Настройки болида перед стартом

[Тринашкин]

никак :)

ну разве что настроить так, чтобы быть быстрее в поворотах, что приведет к росту скорости, если трансмиссия позволит

у меня до обозначеной максималки не дотягивает 5 км примерно... хотя разгоняется и уперается

[Тринашкин]

еще раз уяснил для себя : большая прижимная сила - моя слабая сторона.

[mrspecialist]

меняй стиль пилтирования таким образом чтобы выходить из поворотов на большей скорости...например попробуй избыточную поворачиваемость...мне помогает)с тормозами тоже помогает стиль, нужно основную фазу торможения проводить ударами, когда скинешь где-то больше половины скорости можно тормозить постоянно

[Тринашкин]

меняй стиль пилтирования таким образом чтобы выходить из поворотов на большей скорости...например попробуй избыточную поворачиваемость...мне помогает)с тормозами тоже помогает стиль, нужно основную фазу торможения проводить ударами, когда скинешь где-то больше половины скорости можно тормозить постоянно

боюсь что стиль пилотирования мне менять уже поздно:)

мне больше нравится, когда болид управляется с точностью как у швейцарских часов, поворачиватся в повороте настолько, на сколько нужно, не больше и не меньше:)

[Mozgolom]

мне больше нравится, когда болид управляется с точностью как у швейцарских часов, поворачиватся в повороте настолько, на сколько нужно, не больше и не меньше:)

Бррр... я так не люблю управлять. Мне больше нравится чуть более недостаточная поворачиваемость на прямых и в скоростных поворотах. А в медленных поворотах я провоцирую избыточную поворачиваемость, резко дёргая рулём и отпуская газ. Потеря времени у меня-почти нулевая.

И ещё одно условие для меня-чтобы задняя ось держалась гораздо лучше передней. Подвеску также помягче-для атаки бордюров, дорожный просвет-больше. И скорость на входе в поворот мне нужно побольше-это позволяет обгонять. На выходе- уже неважно, ведь я впереди и занимаю основную траекторию.

еще раз уяснил для себя : большая прижимная сила - моя слабая сторона.

Т.е. нравится большая прижимная сила?

[Гость Darth Apon]

Мой стиль - это жесткое позднее торможение. Иногда в обгонах торможу чуть раньше, но не сильно, потом дотормаживаю. Ставлю всегда максимальное тормозное давление. Давление в шинах маленькое. Дор. просвет минимальный. Потом к этому шаблону в ходе тестов и чтения телеметрии добавляю корректировку. На тесты убиваю кучу времени. Тестирую машину и на быстрый круг и на большой отрезок. Да и тактика т меня вымеренная

[mrspecialist]

Бррр... я так не люблю управлять. Мне больше нравится чуть более недостаточная поворачиваемость на прямых и в скоростных поворотах. А в медленных поворотах я провоцирую избыточную поворачиваемость, резко дёргая рулём и отпуская газ. Потеря времени у меня-почти нулевая.

И ещё одно условие для меня-чтобы задняя ось держалась гораздо лучше передней. Подвеску также помягче-для атаки бордюров, дорожный просвет-больше. И скорость на входе в поворот мне нужно побольше-это позволяет обгонять. На выходе- уже неважно, ведь я впереди и занимаю основную траекторию.

Т.е. нравится большая прижимная сила?

хм...странно) с увеличение клиренса прижимная сила в поворотах снижается...так на торможении улететь недолго))) да и пилоты с меньшим клиренсом и избыточной поворачиваемостью легко перекрестят траекторию))))

[Тринашкин]

Бррр... я так не люблю управлять. Мне больше нравится чуть более недостаточная поворачиваемость на прямых и в скоростных поворотах. А в медленных поворотах я провоцирую избыточную поворачиваемость, резко дёргая рулём и отпуская газ. Потеря времени у меня-почти нулевая.

И ещё одно условие для меня-чтобы задняя ось держалась гораздо лучше передней. Подвеску также помягче-для атаки бордюров, дорожный просвет-больше. И скорость на входе в поворот мне нужно побольше-это позволяет обгонять. На выходе- уже неважно, ведь я впереди и занимаю основную траекторию.

Т.е. нравится большая прижимная сила?

не, не слабость, а слабая строна, то что я не могу ехать при большой прижимной сили, я всегда стараюсь ехать на минимальном клиренсе, без волочения пуза по асфальту, по этому только прижим средних значений спасает, в поворотах предпочитаю более быстрый выход.

и вообще, думаю, что по возвращению с моря буду выкладывать настройки, но, уже прошедших этапов, если это куму нить интересно.

[Mozgolom]

хм...странно) с увеличение клиренса прижимная сила в поворотах снижается...так на торможении улететь недолго))) да и пилоты с меньшим клиренсом и избыточной поворачиваемостью легко перекрестят траекторию))))

Вот как-раз более высокий клиренс и позволяет мне иметь избыточную поворачиваемость в медленных шиканах вроде Variante Alta.Я просто все параметры. кроме клиренса. ставлю на чуть большую недостаточную поворачиваемостью А чтобы не улететь, то тормозить надо кортокими ударами педали тормоза и такими же рывками рулём-мне такое подходит да и скорость хорошая сохраняется. Этот приём я часто использую в ГП Канады. Хотя мне хватает простого рывка рулём-машина держитя даже при отключенном трэкшене.

А от их прекрещивания траектории мне ничего плохого-боты стараются максимально быстро выйти из поворота, а я-войти.

не, не слабость, а слабая строна, то что я не могу ехать при большой прижимной сили, я всегда стараюсь ехать на минимальном клиренсе, без волочения пуза по асфальту, по этому только прижим средних значений спасает, в поворотах предпочитаю более быстрый выход.

и вообще, думаю, что по возвращению с моря буду выкладывать настройки, но, уже прошедших этапов, если это куму нить интересно.

выкладывай-я потестирую-вдруг мне понравится.

[Тринашкин]

выкладывай-я потестирую-вдруг мне понравится.

да врядли понравятся, хотяяя, я ж тоже на недостаточную поворачиваемость регулирую, люблю когда машина как вкопаная:) но есть еще и такое дело, как настройки самого руля...

[Mozgolom]

да врядли понравятся, хотяяя, я ж тоже на недостаточную поворачиваемость регулирую, люблю когда машина как вкопаная:) но есть еще и такое дело, как настройки самого руля...

ты на руле "гамаешь"? :) я просто на клавиатуре да ещё и левой(!!!) рукой. Нука, кто ещё левой?? :)

[Тринашкин]

ты на руле "гамаешь"? :) я просто на клавиатуре да ещё и левой(!!!) рукой. Нука, кто ещё левой?? :)

я на руле, на клаве даже правой не могу:)

[John Dorean]

ты на руле "гамаешь"? :) я просто на клавиатуре да ещё и левой(!!!) рукой. Нука, кто ещё левой?? :)

я обеими

[VogelFrei]

Сейчас представил, как в реальной ф1 пилот сидит в болиде перед гонкой и настраивает клавиатуру под левую руку :D

[Mozgolom]

Сейчас представил, как в реальной ф1 пилот сидит в болиде перед гонкой и настраивает клавиатуру под левую руку

:D . Ну, прогресс не стоит на месте.....

я обеими

сразу чтоли?? :blink:

[John Dorean]

ну да, a/z - газ/тормоз и </> - повороты

стандартная раскладка рфакторовская

[expmax]

ну да, a/z - газ/тормоз и </> - повороты

стандартная раскладка рфакторовская

А ты разве на руль не пересел??

[John Dorean]

нет еще, я не знаю на чем поеду, ибо на клаве пока чуток но быстрее

[VogelFrei]

нет еще, я не знаю на чем поеду, ибо на клаве пока чуток но быстрее

У меня вот ушло месяцев 7-8, чтобы в LFS на руле показывать результаты сравнимые с тем, что я показывал управляя мышью %)

[Mozgolom]

ну да, a/z - газ/тормоз и </> - повороты

стандартная раскладка рфакторовская

Ну ты даёшь!!!!:) Мне удобно только левой и только на "стрелках".

[Тринашкин]

выкладывай-я потестирую-вдруг мне понравится.

Мельбурн - Австралия

пожалуйста, австралийский сетап, не помню гоночные или фастлаповые...

[VogelFrei]

Мельбурн - Австралия

пожалуйста, австралийский сетап, не помню гоночные или фастлаповые...

по количеству топлива гоночные :)

Мне абсолютно не подхдят :o Машина уж очень неповоротливая :)

[Тринашкин]

по количеству топлива гоночные :)

Мне абсолютно не подхдят :o Машина уж очень неповоротливая :)

я ж говорю, что у меня иначе руль отрегулирован, другая чувствительность:) но я рад, что они не подходят:)

[Тринашкин]

Мельбурн - Австралия

пожалуйста, австралийский сетап, не помню гоночные или фастлаповые...

Бахрейн:

http://www.sendspace.com/file/excjlp

[Mozgolom]

Мельбурн - Австралия

пожалуйста, австралийский сетап, не помню гоночные или фастлаповые

Такое ощущение, что машина привязана к асфальту-недостаточная поворачиваемость выше, чем у меня.