Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Заубер

Тимо Глок

Recommended Posts

Ай молодца.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Победная гонка

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Удачи Тимо в этом году :good:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю на счет удачи, а красотку ему уже подогнали..)

1516659_295583807267598_731220906_n.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Глок посыпает голову пеплом и дико извиняется

Timo Glock ‏@realTimoGlock · 1 ч.

That was not our weekend! Just made a stupid mistake and sorry to @m_rockenfeller ! Sorry to my MTEK Boys

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тимо поучаствовал в благотворительной акции и номинировал Филипа Лама и Феттеля.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чуть оффтопа, Глок на своем примере показывает какая прикольная штука - TRX. Без огонька правда, ну да ладно.

https://www.facebook...152700733696151

из спортсменов еще у Хорхе их видела

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тимо Глок испытывает смешанные чувства от второго сезона в DTM.

"Экс-пилот Формулы 1 Тимо Глок подвел промежуточные итоги своего второго сезона в DTM – по словам немецкого гонщика BMW, он испытывает смешанные чувства.

Перед заключительным этапом чемпионата Глок занимает 14-ю строчку в генеральной классификации, имея в активе 33 очка. Перед началом сезона Тимо ставил перед собой задачу регулярно финишировать в десятке, но в девяти прошедших гонках смог добиться этого лишь трижды, а его лучшим результатом в 2014-м пока является третье место на этапе в австрийском Шпильберге.

«В целом я могу быть удовлетворен своим вторым сезоном в DTM, потому что мне стабильно удавалось демонстрировать хороший темп, – отметил Глок в беседе со специальным корреспондентом #.#.#. – С другой стороны, эту скорость не всегда удавалось воплотить в хороший результат.

Порой банально просто не везло: например, в Ошерслебне помешали технические проблемы, в Волоколамске я лишился подиума из-за неполадок с топливным насосом, а в Будапеште и Лаузице произошли столкновения с другими пилотами – но таковы гонки, хотя от этого легче не становятся.

Сергей Беднарук, специально для #.#.# http://#.#.#/news/id/16501

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День Рождения сегодня празднует Тимо Глок (18 марта 1982, Линденфельс, Гессен, Германия).

W2hH1bB46Ag.jpg

В отличие от многих других гонщиков Гран При, немец не грезил в младших классах о том, что займется автоспортом. Свой первый карт он купил только в 13 лет – как признавался позже сам Тимо, сделано это было исключительно ради озорства и на деньги, что родители выделили ему на организацию школьного праздника.

Но шутки шутками, а результаты Глока на трассе оказались такими, что ему посоветовали заняться картингом всерьез, поскольку к этому делу у мальчишки был явный талант. Тот так и сделал – и на всю жизнь связал себя с миром скорости.

Начав выступления на профессиональном уровне в 15 лет, Тимо уже в 18 завоевал свой первый чемпионский титул в формульных соревнованиях. За ним последовал еще один, потом череда побед в Ф3 – и вот уже в 2004м немец щеголял в комбинезоне тест-пилота Jordan. Контракт даже предусматривал участия в тренировках по пятницам, благо, в ту пору дозволялось выставлять для этого третью машину.

VoaA7aEObLg.jpgXHdMbbQFOpc.jpg

Молодой пилот постепенно набирался опыта, а уж когда накануне Гран При Канады менеджер Джорджио Пантано разругался с отцом пилота, после чего Эдди Джордан наотрез отказался сажать итальянца в кокпит без очередного платежа – выбирать не пришлось.

В Монреале Тимо всего одну позицию проиграл в квалификации своему напарнику Нику Хайдфельду, а в стартовой толчее умудрился проскочить с 16го места на десятое. Потом, правда, несколько соперников обогнали желтый Jordan, но итог все равно получился позитивным. В итоге немец финишировал 11м, а после дисквалификации пилотов Willians и Toyota за махинации с охлаждением тормозов оказался 7м - на строчку выше собственного напарника, Ника Хайдфельда.

Это был весьма полезный опыт, но затем кокпит пришлось уступить законному обладателю. Услуги Тимо вновь потребовались лишь под конец сезона, когда деньги у Пантано закончились окончательно, но три финальных Гран При завершились одинаково: 15м местом.

После этого карьера гонщика сделала крутой поворот: удалось договориться о выступлениях с одной из команд серии ChampCar. "Что поделать, если в Ф1 не было интересных вариантов", – рассказывал позже гонщик. За океаном он стал лучшим новичком по итогам года, поднялся на подиум в уже знакомом Монреале – но продолжать выступления в Америке не входило в планы пилота: в Формуле 1 о нём начали понемногу забывать.

df2XQSI51j4.jpg

К счастью, в то время только-только была создана серия GP2, и Глок устремился туда. Его первая команда, BCN, не тянула даже на звание середняка, но когда в середине 2006го Тимо перешел в iSport, дела пошли на лад. Он соперничал в группе лидеров с Льюисом Хэмилтоном и Нельсоном Пике, порой обгоняя обоих.

Пилота взяли под крыло земляки из BMW. И когда летом попал в аварию Роберт Кубица, именно Глока называли главным кандидатом на его место. Однако, в итоге выбор пал на юного Себастьяна Феттеля. Глок же завоевал чемпионский титул в GP2, отлично провел тесты – и получил приглашение выступать за Toyota F1, причем контракт был подписан сразу на три года.

J1CctVrcT8Y.jpgmriwvkgZgu8.jpg

Первый полный сезон начался с аварии в Мельбурне, после чего гонщику ещё долго, несмотря на неплохую скорость, не удавалось заработать очки. Лишь с приходом лета дела пошли на лад: сначала Глок финишировал четвертым в Канаде, потом – вторым в Венгрии.

ak7B9kOw2x4.jpg

А на финальном Гран При Бразилии Тимо помимо собственной воли оказался в центре внимания. Оставшись на сликах под дождем, он отправился на финальный круг четвертым, но затем его опередил Себастьян Феттель, а незадолго до финиша и Льюис Хэмилтон, что позволило гонщику McLaren стать чемпионом мира. Говорят, самому немцу тогда посоветовали покинуть Интерлагос в багажнике машины, чтобы избежать гнева торсиды, болевшей за Фелипе Массу.

Следующий 2009й начался с четвертого места в Мельбурне, потом было третье в Малайзии ("Если бы ту гонку остановили под тропическим ливнем всего на круг позже – я стал бы победителем", – вздыхал Глок) и ещё череда неплохих выступлений. Однако отношения с командой стали портиться. Пилоту не нравилась излишне бюрократизированная атмосфера, созданная японскими менеджерами.

Не помогло даже второе место в Сингапуре: когда на квалификации в Японии Тимо попал в аварию (ту сессию он проводил с высокой температурой) и повредил ногу, его тут же "списали на берег", чтобы освободить место для Камуи Кобаяши. Немец обиделся и ушел, заявив, что все равно не собирался дальше выступать за Toyota. А вскоре команда прекратила свое существование.

Перед началом сезона 2010 года конкуренция за хорошие места в Формуле 1 была особенно высокой. Лучшее, что удалось Глоку – договориться с молодой командой Virgin. И вот тут-то, надо думать, Тимо чуть иначе взглянул на былые сложности в Toyota. Теперь у него в распоряжении была лишь бесконечно медленная красно-черная машина, бензобак которой оказался столь мал, что не оставлял шансов доехать до финиша.

y7cjwXJ9XyU.jpg

Немец пытался изменить ситуацию к лучшему, просиживал часы на брифингах с инженерами, собирал данные, заправлял упрямую машину в повороты... За 2011й и 2012й годы он не финишировал в общей сложности всего пять раз! Но старая истина о том, что в Ф1 без денег нет результата, в очередной раз доказала свою правоту. Сложно представить, какие метаморфозы произошли с недавним призером Гран При, если теперь от 12го места на финише он едва ли не пускался в пляс...

Когда в 2010-м в Формулу 1 пришли три новые команды, каждая из них постаралась усилить состав опытными гонщиками, имеющими высокие достижения. Но с каждым новым сезоном их количество снижалось. Ушел из HRT Тонио Лиуцци, покинул Caterham Ярно Трулли. Тимо держался до последнего. Но в итоге, после более чем прозрачных намеков от боссов Marussia, тоже решил расстаться с командой. А заодно и с Формулой 1.

Он вновь вернулся в стан BMW и в сезоне 2013 утюжил трассы германского первенства DTM. Закончив большинство этапов во втором десятке, Тимо дважды выстрелил - третье место в Шпильберге и победа в финале на Хоккенхаймринге. Минувший сезо сложился для Тимо менее удачно - три попадания в очки, в том числе "бронза" в Шпильберге, и итоговая 16я позиция в чемпионате против 9й годо ранее.

oGgyIb7ogqc.jpg

В августе прошлого года Тимо женился на своей давней спутнице, модели Изабель Рейс, и живет в Швейцарии, по соседству с Хейкки Ковалайненом.

BfyFBZlkQrQ.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага, а еще ему Изабель родила ребенка.

-----------------

А в целом, очень симпатичный человек, ведет и вел себя адекватно. Думаю, в DTM такие как он очень нужны.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага, а еще ему Изабель родила ребенка.

Вот сынишка.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Глок может стать заводским пилотом BMW в WEC ...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...