Sign in to follow this  
Followers 0
f1driver

Формат квалификации

   292 members have voted

  1. 1. Как вам новая квалификация?

    • Катит!
      102
    • Не катит
      23
    • Посмотрим-с
      79
    • Нынешняя хороша
      14
    • Старую верните! (часовая, 4 быстрых круга)
      72

Please sign in or register to vote in this poll.

227 posts in this topic

Я вообще предлагаю отметить квалификации. Как финишировал в прошлой гонке, так в следующей и стартуй. Зато споров о том какая должна быть квалификация не будет)))

В принципе вариант. На гран при Японии ситуация была интересная в связи с тем что пошел дождь в середине квалификации, все фавориты стартовали в конце пельетона, зато этим эта гонка и стало зрелищной, кокой был прорыв.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Тоже вариант, кстати. А почему нет? Неужели народ больше не хочет таких гонок как Сузука 05? :DB)

нет не хочет....

Share this post


Link to post
Share on other sites
нет не хочет....

Хочет.. При том с тем же победителем :D:D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Хочет.. При том с тем же победителем :D:D

Естествено с тем у кого больше всех Побед - на Сузуке . :D:lol::rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Загвоздка заключается в том, что команды нашли лайзейку в правилах, которую надо исправить и эта лазейка обсуждалась на недавней встрече технических директоров команд с Чарли Уайтингом.

Проблема в том, что по существующему правилу команды должны задекларировать количество топлива, находящееся в машинах последней десятки перед заключительной 20-минуткой. После окончания квалификации команды будут иметь право долить в эти 10 машин топливо до задекларированного уровня. Тут и открывается поле для махинаций.

Поскольку точно замерить количество топлива перед последней 20-минуткой невозможно, то команды могут задекларировать топлива больше, выведя на квалификацию легкие машины, а потом на старт - заправленные.

Как FIA планирует затыкать эту лазейку, пока неясно. Очевидно, что при доливании топлива будут использоваться расчеты, основанные на вычислениях расхода топлива “нормального” двигателя спецификации V8. Таким образом, если в квалификации мотор “сожрет” топливо, то машина будет легка в квалификации, но и легкой в гонке.

Все это, на самом деле, дает еще один козырь в руки тех, кто считает, что квалификация по нокаут-системе чрезмерно усложнена.

berni.ru

Вот те и новые правила... :lol::lol: Напридумывали блин!

Share this post


Link to post
Share on other sites
В принципе вариант. На гран при Японии ситуация была интересная в связи с тем что пошел дождь в середине квалификации, все фавориты стартовали в конце пельетона, зато этим эта гонка и стало зрелищной, кокой был прорыв.

Точно. А можно разварачивать после каждой гонки пелетон. То есть например в Сузуке выйграл Кими, а в Японии Кими стартует последним.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Точно. А можно разварачивать после каждой гонки пелетон. То есть например в Сузуке выйграл Кими, а в Японии Кими стартует последним.

интересно. Таким макаром кими каждую гонку последним стартовать :lol::lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
FIA не знает как проводить квалификацию по новой системе.

Загвоздка заключается в том, что команды нашли лайзейку в правилах, которую надо исправить и эта лазейка обсуждалась на недавней встрече технических директоров команд с Чарли Уайтингом.

Проблема в том, что по существующему правилу команды должны задекларировать количество топлива, находящееся в машинах последней десятки перед заключительной 20-минуткой. После окончания квалификации команды будут иметь право долить в эти 10 машин топливо до задекларированного уровня. Тут и открывается поле для махинаций.

Поскольку точно замерить количество топлива перед последней 20-минуткой невозможно, то команды могут задекларировать топлива больше, выведя на квалификацию легкие машины, а потом на старт - заправленные.

Как FIA планирует затыкать эту лазейку, пока неясно. Очевидно, что при доливании топлива будут использоваться расчеты, основанные на вычислениях расхода топлива “нормального” двигателя спецификации V8. Таким образом, если в квалификации мотор “сожрет” топливо, то машина будет легка в квалификации, но и легкой в гонке.

Все это, на самом деле, дает еще один козырь в руки тех, кто считает, что квалификация по нокаут-системе чрезмерно усложнена.

смешно.. :huh:

Edited by loki_0420

Share this post


Link to post
Share on other sites
Загвоздка заключается в том, что команды нашли лайзейку в правилах, berni.ru

Вот те и новые правила... :lol::lol: Напридумывали блин!

Ну тут на форуме , таких лазеек кучу нашли м возможности в Полу-Регламентном исполнении . Так что ни чего нового . Или необычного . . А Команды думаю и и ещё что то припасли . :o:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я давно уже рекомендую отказаться от этих дебильных гонок по субботам и вернуться к квалификациям. Квалификация с полным баком - это не квалификация, а гонка в 1 круг.

Share this post


Link to post
Share on other sites
интересно. Таким макаром кими каждую гонку последним стартовать :lol::lol:

Кто такой Кими? :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Кто такой Кими? :blink:

Ты свое предыдущее сообщение просто еще раз перечитай, особенно географические названия ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ты свое предыдущее сообщение просто еще раз перечитай, особенно географические названия ;)

Давно было. Я забыл кто такой Кими

Share this post


Link to post
Share on other sites
интересно. Таким макаром кими каждую гонку последним стартовать :lol::lol:

Иногда тогда будет пропускать гонки, чтоб отдохнуть и следующую начать с поула

Share this post


Link to post
Share on other sites
Точно. А можно разварачивать после каждой гонки пелетон. То есть например в Сузуке выйграл Кими, а в Японии Кими стартует последним.

А чё как что, так сразу Кими?! :blink:

Пусть лучше Шумахер с Алонсой последними стартуют, если Кими в предыдущей гонке выиграл! :D:o

Share this post


Link to post
Share on other sites
А чё как что, так сразу Кими?! :blink:

Пусть лучше Шумахер с Алонсой последними стартуют, если Кими в предыдущей гонке выиграл! :D:o

Учитывая выступления Шумми в этом сезоне стартовать последним он не будет. Пусть Алонсо этим занимается. :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
А чё как что, так сразу Кими?! :blink:

Пусть лучше Шумахер с Алонсой последними стартуют, если Кими в предыдущей гонке выиграл! :D  :o

Учитывая выступления Шумми в этом сезоне стартовать последним он не будет. Пусть Алонсо этим занимается. :lol:

Да и первым в принцепе тоже... ;) Насчет Алонсо согласен. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
А кто такой Алонсо? :huh::D

Это вроде, который плакался по радио, не зная что делать когда он быстрей пилота за которым он едет. :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

6 Алонсофобов насчитал. Ну пизд%ец. <_<

Share this post


Link to post
Share on other sites
Иногда тогда будет пропускать гонки, чтоб отдохнуть и следующую начать с поула

Он полюбому будет каждую гонку последним стартовать - см. оригинальное сообщение про Японию и Сузуку

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.