Search the Community

Showing results for tags 'регламент'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Формула-1
    • Паддок 2019
    • Фан-зона
    • Пресс-центр
    • Дела давно минувших дней
    • Паддок 2018
    • Сокровищница форума
  • Мир автоспорта
    • Открытые колеса
    • Кузова и Спорткары
    • Другой автоспорт
  • Между нами, форумчанами
    • Беседка
    • Другие виды спорта
    • Развлечения
    • Работа сайта и форума F1News.ru

Calendars

  • Formula 1

Found 2 results

  1. Дирекция RWE рада приветствовать всех участников серии сезона 2015-го года! В этой теме изложены правила чемпионата-2015. Изменений по сравнению с прошлогодним регламентом немного, все они выделены красным цветом. Участникам предстоит сделать прогноз по четырём категориям: 1) Q1 - пилоты, которые займут в первом сегменте квалы места "на границе" knock-out зоны: с 14 по 18е 2) Q2 - пилоты, которые займут во втором сегменте квалы места с 9 по 13е 3) Q3, Суперпоул - 10 мест по итогам решающего сегмента квалификации. 4) Гонка - первые десять мест. Штрафы и перестановки, осуществлённые FIA после сессий, не учитываются. Подача прогноза за другого участника запрещена. Возможна досрочная подача. Не забывайте проверить свой номер в структуре прогноза. За подачу под чужим номером, равно как и под номером "0" в последствии при формировании стартового поля участник попадёт под штраф в +5 позиций на стартовой решётке к завоёванному в квалификации. В случае наличия в какой-либо категории прогноза одного и того же пилота на нескольких разных позициях, "активным" считается только тот из них, что указан на более высоком прогнозном месте. Остальные "клоны" аннулируются, а их места остаются пустыми. Участник, допустивший такую ошибку в квалификационных категориях, наказывается штрафом в +5 стартовых позиций за каждого "лишнего". Если такая ошибка допущена в прогнозе по гонке, результат участника на финише штрафуется вычитанием 25 гоночных пунктов за каждого "клона". Часть 1: Q1+Q2 По вопросам Q1 и Q2 начисляются очки: -точное попадание +7 -промах в одну позицию +5 -промах в две позиции +3 -промах в три позиции +1 очко. Важно! По квалификационным вопросам учитываются только промахи в пределах 14-18го, 9-13го или 1-10 мест. То же самое по Q2. При этом участнику, за Q1 и Q2 суммарно добившемуся 4 5 и более точных попаданий присуждается бонус. Его величина точно соответствует количеству точных попаданий (то есть за 6 точных попаданий из 10 бонус будет уже 6 очков и т.д.). Составляется промежуточная таблица результатов по Q1+Q2, по которой выясняются несколько худших участников, у которых не учитывается в прогнозе на суперпоул пилот, поставленный на 10 место. Количество таких участников зависит от числа заявившихся на этап и составляет: 0: При 20 и менее заявившихся; 2: При 21-22 включительно; 3: При 23-25 включительно; 4: При 26-35; 5: при 36 и более заявившихся участниках. При равенстве очков в Q1+Q2 выше оказывается тот участник, у которого бОльше точных попаданий. Если результаты идентичны вплоть до промахов в три позиции, выше оказывается участник с более лучшим результатом в Q1. Если и это не позволяет произвести ранжирование, используются порядковые номера поданных ставок (по времени подачи). Набранные в Q1+Q2 очки сохраняются для Q3. Часть 2: Q3-Суперпоул Начисления по Q3: -точный прогноз +13 -промах в одну позицию +9 -промах в две позиции +6 -промах в три позиции +4 очка. При этом перед каждым этапом будет анонсироваться так называемое "бонусное место". Пилот, который указан у прогнозистов на бонусном месте, приносит удвоенный доход. Пример: до начала этапа бонусным объявлено 3 место. У меня в прогнозе на третьем месте ДБ. В реальности он занял пятое. Я получаю 2*6=12 очков. У кого-то в прогнозе на третьем КР, он же и занял третье место. Участник получает разом 2*13=26 очков. По итогам суперпоула формируются окончательные итоги квалификации. При равенстве очков в квалификации, преимущество имеет участник: 1) с бОльшим количеством очков в Q3 (включая бонусные); 2) с бОльшим количеством точных попаданий в Q1+Q2; 3) с бОльшим количеством точных попаданий в Q3; 4) с бОльшим количеством промахов-1 в Q3; 5) с бОльшим количеством промахов-2 в Q3; 6) с бОльшим количеством промахов-3 в Q3; 7) занявший более высокое место по итогам сегментов Q1+Q2. Трое лучших по итогам квалы получают очки в общий зачёт чемпионата (3,2 и 1 очко соответственно). Часть 3: Формирование стартового поля Гонку участники начинают с определённым стартовым количеством очков (здесь и далее они будут называться "гоночными пунктами"). Сетка стартовых гоночных пунктов: Обладатель поула = 60 пунктов 2=53 3=46 4=40 5=35 6=30 7=25 8=21 9,10 место=17 пунктов; 11,12 место=13 пунктов; 13,14 место=10 пунктов; 15,16 место=7 пунктов; 17,18 место=4 пункта; 19,20 место=2 пункта; с 21-го места=0 пунктов. После этого применяются штрафы по позициям, если они имели место. Часть 4: ГОНКА Не раз доводилось слышать в самых разных конкурсах: "А вот если бы X не сошёл за 5 кругов до финиша...", "а вот если бы Y не вылез на 5 место...", "да за 10 кругов до финиша у меня было 8 точных попаданий..." и т.п. В RWE гоночные пункты начисляются во время гонки! Сделанный участником прогноз на гонку сверяется по итогам десяти промежуточных кругов (интервал между ними ~10%, например, для бразильской гонки в 71 круг промежуточные: 5,10,15,21,28,35,42,49,56 и 63й). Учитываются только точные попадания и промахи в одну позицию, за что начисляется 5 и 3 пункта соответственно. Эти очки приплюсовываются к стартовым, и таким образом формируются промежуточные положения участников после каждого из сканируемых" кругов. По финишным результатам реальной гонки Ф-1 за гоночный прогноз начисляются следующие очки: -точный прогноз +21 (так сказать, black jack;)) -промах в одну позицию +16 -промах в две позиции +10 -промах в три позиции +5 очков. В отличие от квалификации, в гонке учитываются все промахи, включая за пределами зачётной десятки. По аналогии с Q3 присутствует "бонусное место" удваивающее доход от указанного на нём пилота. Таким образом суммарное количество гоночных пунктов формируется как "пункты на старте+пункты по промежуточным кругам+пункты за итоги гонки". На основании этих сумм получаются итоги Гран-При, формируются финишное положение участников конкурса на этапе, а также круги лидирования. При равенстве гоночных пунктов на финише выше оказывается участник: 1) с бОльшим количеством г.п. на последнем промежуточном круге; 2) у кого лучше очки в гонке за "бонусное место"; 3) с бОльшим количеством точных попаданий в гонке; 4) с бОльшим количеством промахов-1 в гонке и т.д. По итогам гонки в общий зачёт первенства участники получают хорошо знакомые очки по системе 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, плюс 2 очка бонуса получает пилот, пролидировавший наибольшее количество кругов. Победителем Чемпионата становится пилот, набравший по итогам всех гонок максимальное количество очков в общем зачёте. При равенстве приоритет в ранжировании следующий (в порядке убывания): 1) Пилот, с бОльшим количеством побед на этапах; 2) Пилот, с бОльшим количеством зачётных очков без учёта дополнительных (присуждаемых за квалификации и круги лидирования); 3) Пилот, с большим количеством вторых мест на этапах и т.д. Наш чемпионат развивается и впереди уже четвёртый сезон в истории серии RWE! :bigwink:
  2. Здравствуйте, дамы и господа! Участники действующие и потенциальные, Пираньи со стажем и мальки новички... :D Стартует сезон 2015 года в "Пиранья-Клубе". В подавляющем объёме он будет проходить по Регламенту сезона-2014, подразумевая 2015-й, (обязательно освежите в памяти), поэтому здесь будут перечислены только формулировки тех пунктов, которые подверглись корректировкам (с разъясняющими комментариями). Итак... ЧАСТЬ 1. Вступление - без изменений; ЧАСТЬ 2. Основные положения 2.8. Проблемные заявки. а) Если менеджер пропускает этап, не подав на него заявку, то на него налагается штраф в 500 ньюсов. Еще по 500 ньюсов он платит за каждый из своих действующих контрактов. б) Если участник подал заявку с несоответствием универсальной форме (как то лишние пробелы, пропуски строк, не кириллические или строчные буквы и т.п.), то на него налагается штраф в размере 600 ньюсов. Заявка допускается к участию на этапе, если ошибка обнаружена и исправлена Ведущим конкурса в процессе подсчёта, до оглашения результатов этапа. После публикации результатов этапа учёт таких заявок не возможен. в) Если два и более контрактов, заявленных менеджером, нарушают Принцип несовпадения (п.2.3. Регламента), то на менеджера налагается штраф в 300 ньюсов и ему предстоит произвести выплаты по ошибочным контрактам, в размере их стоимостей на предстоящий этап, но суммарно не более 4000 ньюсов. Призовые по ошибочным контрактам не начисляются (см. также п.3.5 Регламента). При этом новозаключённый контракт, который и привёл к возникновению ошибки, автоматически аннулируется. г) Разрыв контракта (п.2.7) всегда оценивается и "осмечивается" до оценки принципа несовпадения. ЧАСТЬ 3. Дополнительные возможности 2.3. Запрещено заключение отложенного контракта с пилотом (шасси, мотором) того же типа, что и включенным в заявку на текущий этап. За наличие деклараций о заключении таких контрактов участнику всё равно будет выставлен счёт "по 100 ньюсов за опцию", а эти отложенные контракты немедленно "активированы". 5.1. Три раза на протяжении чемпионата можно перед этапом прибегнуть к неплановой замене коробки передач. При этом к стартовой позиции пилота гоночного инженера прибавляется 5 мест, а его финишная позиция фиксируется, как обычно, по реальным результатам Гран-При. Стартовая позиция не может по своему математическому значению быть больше количества пилотов, стартовавших в реальной гонке Гран-При "Формулы-1". 7. Букмекерские игры ИСКЛЮЧЁН. ЧАСТЬ 4. Дополнения - без изменений; ЧАСТЬ 5. ФОРМА ПОДАЧИ ПРОГНОЗА. Прогноз подаётся в виде: