Перейти к контенту

Hard

Доверительная
  • Число публикаций

    1 016
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Весь контент пользователя Hard

  1. Hard

    Дэвид Култард

    Русских в формулу !!! Наша мафия круче!!!
  2. Hard

    Дэвид Култард

    ИМХО: если GPWC все-таки появится (дай бог здоровья), то такой бардак будет исключен напрочь. Это вряд ли скандалы есть во всех гоночных сериях: и в КАРТе, и в ИРЛ. И даже отсутстве Феррари никому не мешает Насколько я помню Феррари тоже участвует в GPWC , хотя думаю весь этот проект пустышка..
  3. Hard

    Дэвид Култард

    Вполне, вполне здравое мнение и, наверняка, наиболее близкое к истине... А вот официальное вмешательство ФИА в эту заваруху никоим образом ее не красит. Не красит, согласен. Даже мне, как заинтересованному лицу эта история не по душе. ГЫ напомните как мне какие истории ФИА "красят" ? Любая разборка всегда найдет недовольных, но главная ошибка ФИА это НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ. Вот за это я нынешнее руководство ФИА органически неперевариваю
  4. Hard

    Дэвид Култард

    Тут понимаешь дело такое , нормируется ширина покрышки, а вдруг она в момент наезда на поребрик будет выше нормы за счет деформации? Это же надо обязательно промерить у всех и наказать кого надо!
  5. Hard

    Дэвид Култард

    Непридется, фигня все это ( я о скандале) слишком неравные силы, если бы вопрос был о дисквалификации одной команды это вероятно, а тут 5 команд! Шутка ли ! И все считай это автопроизводители, это слишком большие деньги и большие возможности. Так , что ИМХО скандал не более чем повод поговорить
  6. Hard

    Дэвид Култард

    Неее мне больше нравится вариант Мосли бегающего по треку с рулеткой, за клиентами Мишлена
  7. Hard

    Дэвид Култард

    Вот я думаю и в ФИА незнают как, то есть они конечно будут пыжится и делать вид , что все могут проверить и измерить. Но как это измерить на деформируемом! в процессе гонки объекте трудно представить. Или придется менять регламент
  8. Hard

    Дэвид Култард

    неее это фигня, из-за этого грызня бы не началась... Каким образом ФИА на скорости канавки мерять будет? Ну типа Мосли с рулеткой бегущий за Вильямсом ХПМ ? ЗЫ. Да и разборка идет только насчет ПЕРЕДНИХ покрышек, ибо они у Феррари и Вильямса разные по ширине , если верить той статье которую я никак найти не могу Задние и там и там сделаны на МАКСИМАЛЬНУЮ ширину. Вот про задние молчок к чему бы это?
  9. Hard

    Дэвид Култард

    тут мне вот что вспомнилось, был тут расказик про шины якобы у Вилок шины сделаны на полный допустимый размер 14" . а вот Мак Ларен ездит на 13,5" интересно в свете нынешнего скандала либо скандал касается только Вильямса, либо все о чем писалось ранее полная лажа и все команды Мишек ездят на одинаковых покрышках. И в том и в другом случае получается наша информированность на уровне пещерного человека
  10. Hard

    Дэвид Култард

    Насколько я помню по т.н. "договору согласия" изменения в техническом или спортивном регламенте могут быть приняты на текущий сезон только с согласия всех команд в противном случае эти изменения действительны лишь на следующий сезон ( или даже через сезон точно не помню ) . Именно из -за этого пункта Мак Ларен и Вильямс собирались судится с ФИА в начале сезона, именно из -за него ублажали Минарди , босс которой собирался отозвать подпись, под новым регламентом. Так , что думаю те кто сказал все это задумано Феррари дабы потрепать нервы соперникам правы, хотя ох как надоели мне эти грязные игры, а уж ФИА со своими переменами просто достало
  11. Теперь понятно почему конь, хоть и рогатый на авантаре
  12. Команду за которую болеешь надо узнавать в любом раскрасе Дальше думаю догадался
  13. Сей пилот у меня на авантаре А отзывы , да про него и так слишком уж много сказано.
  14. А Ф-3000 разве перестала по Европе за Ф-1 ездить? Да и Суперкубок Порше тоже был в роли разогревающей гонки... Нет не перестала, только гонка это гонка и траектория проходит по нечетным позициям на старте, и в младших формулах никто в гонке не будет сходить с траектории дабы отчистить ее для старта Ф-1 Другое дело воскресный уорм-ап ( который убрали) на нем пилоты которые знали что стартуют с четной стороны специально раскатывали от грязи эту сторону.
  15. Дворник с метлой спасет отца русской демократии А если серьезно, то опять виновата ФИА отменив воскресный уорм-ап, пилоты на нем и сами неплохо решали эту проблему...
  16. В защиту din хочу сказать одно, я тоже не верю что прокол шины у МШ или не вызвал вообще эмоций или вызвал огорчение у болельщиков других пилотов. Ну не верю и все тут, все остальное я воспринимаю как рассказ о том "какой я белый и пушистый". ЗЫ. Можете кидать камни
  17. Ну почти колеги у меня 3 года аспирантуры по неорганической химии. Но основная специальность всеж инженер - механик. Ну давайте по порядку: 1. Вы не совсем правы в данном случае. Вы очень теоретически подошли к проблеме. В системе появятся лишние шатунные подшипники ( кстати во всех движках это подшипники скольжения ), удлиннится коленвал ( надеюсь не возражаете?) следовательно возрастут нагрузки на коренные подшипники. Далее ГРМ , количество клапанов то изменится , увеличится и количество кулачков на распредвалах. И даже самое простое система смазки и тут появятся проблемы и как не странно лишнее трение . 2. Ну по второму пункту особых возражения нет как я понял... Вопрос в вибрациях, но тут опять же интересный факт, теоретически, да 12 котловый должен быть более сбалансирован, но почему-то именно 12 котловые движки Ферррари отличались сильной вибрацией (ну это положим решаемо) 3. Теоретически система охлаждения всех движков одинакова, охлаждающая жидкость (ОЖ) протекает через рубашки цилиндров попадает в радиатор и обратно. все просто и понятно. Но, а вот тут и возникает чисто техническая проблема, в обычных наших дорожных машинах, ОЖ протекает вдоль цилиндров, и то что охлаждение цилиндров не равномерно (естественно ОЖ отбирает часть тепла у первых цилиндров и пока поток доходит до последнего он уже нагрет) , в движках работающих не на пределе это не столь важно. Другое дело формульный движок где все на пределе , вот здесь приходится покумекать, как направить ОЖ для равномерного охлаждения каждого цилиндра . Это дополнительное гидравлическое сопротивление. Казалось бы да там мелочь ну водичку по кругу гонять, но в каком то из последних "За рулем" было написано , что обычная помпа гоняющая водичку в обычной дорожной машине забирает у движка 1.5 кВт, верить или нет "За рублем " незнаю , но то что 12 котловом движке придеться увеличить давление ОЖ это факт. 4. Запрет 12 котловых наскольку я помню вроде введен в 2001 году (могу на год ошибится) . С 89 года после запрета Турбо команды гоняют на атмосферниках итого 12 лет! Для формулы срок просто гиганский. И с 96 года все команды перешли на 10-ку, причем никто их непринуждал ... На момент запрета никто другими схемами кроме 10 не пользовался. Может дело не в запрете? Преимущества же 12 котлового как я писал это как раз большая эластичность работы , это как раз то что как вы выразились , но наоборт Это кстати огромный плюс 12 котлового движка, но оказалось проще решить проблему с эластичностью 10-ки, чем те проблемы которые дают лишние два цилиндра. Я не пытаюсь вам доказать что 10 цилиндров лучше 12, я лишь хочу сказать что для двигателей объемом 3 л схема с 10 цилиндрами оказалась более оптимальной. Возможно, если бы команды ездили на 4 л движках более оптимальной бы была как раз 12 котловая схема или может 14 котловая кто знает
  18. Ну не такой уж специфический проект у Ямахи был Движки Форда на которых кстати МШ стал впервые чемпионом мира тоже были 8 котловые. Двигатель это всегда компромис, но никто пока не может кроме как на уровне пустого разговора доказать что 12 цилиндровый движок, лучше 10-ки. Команды сами отказали от 12 и 8 цилиндров в пользу 10, на момент запрета никто других движков кроме 10 неиспользовал, а то что " революционный 12 котловый супердвижок" стал бы лучше 10 ничем необосновано. Два года назад Рено гордо говорило о том что 110 градусов это прорыв, в теории должен был получится легкий компактный с низким ЦТ движок... А на практике? На практике Рено вернулось к традиционной схеме. ИМХО в теории 12 цилиндров тоже очень хорош, а на практике?
  19. Блин шутки шутками , а БАРов то нет на разминке У кого там Спорт на работе есть? Че говорит Попов по этому поводу?
  20. А ведь есть очень простой и интересный вопрос почему Феррари 7 лет ездившая на 12 цилиндровом движке вдруг отказывается от его дальнейшей разработки и с 96 года ездит на 10 цил как все? Ведь никаких запретов на 12 цил и в помине нет. Странно... убрал..
  21. Я что то непомню что б где то звучало заявление руководство Тойоты о том что в связи с запретом 12 цил движка мы вынуждены отложить дебют Опять же все на уровне слухов, Мак Ларен вон никак МП4-18 незапустит все откладывает и откладывает, а слухов каких только небыло... Откуда инфа про БМВ? И интересно почему Феррари отставала то? Они ж единственные кто вплоть до 96 г на 12 котлах катались, уж у них то инфы по 12 цилиндровым должно быть на порядок больше чем у других
  22. Это утверждение ошибочное. Объем движка определяется площадью поршня, умноженную на величину хода и умноженную на число цилиндров. Чтобы увеличить мощность стараются увеличить число оборотов. Пока не начинаются проблемы.При большом числе оборотов трудно сделать большую велечину хода поршня , иначе слишком резко возрасает трение, а значит и затраты на охлаждение. Значит сокращая число цилиндров, приходится увеличивать диаметр поршня. тут возникает новая проблема. Топливо сгорает со скоростью звука. При оборотах в 20000 об/мин время сгорания сопоставимо с временем пока открыты клапаны. Можно , конечно поджигать топливо в нескольких местах, но это сильно усложняет движок. Все это я говорю потому, что всегда считал, что количество цилиндров ограничили из-за желания уменьшить мощность движка, не не для того чтобы помешать Тойоте. Это вы так думаете Только что то из ваших рассуждений ниче не понял, нет написано все правильно как движок устроен, это понятно... А вот почему мое утверждение ошибочно непонятно Раз уж у вас такой ник подумайте над такими вопросами: !. Увеличат ли два лишних цилиндра трение в системе? 2. Увеличится ли надежность системы с двумя лишними цилиндрами? 3. Упростится ли задача охлаждения двигателя? 4. Почему именно 12 лучше 10 , а не скажем 14 или 16, или может для данного объема движка оптимум всеж 10? Ник обязывает думать ЗЫ. Кстати до сих пор единственным преимущество 12 цил насколько я помню считалась большая эластичность работы двмжка.
  23. Эти "перспективные разработки" никто в глаза не видел, все было на уровне слухов. А 12 котлах как было уже справедливо замечено Феррари уже покаталась и поняла , что доводка движка до уровня существующих 10 котловых дело малоперспективное. Преимущества 12 котлов не так велики как кажется , а вот головняка гораздо больше посему когда ФИА предложила ( с чьей интересно подачи?) узаконить только 10 котлов, это было поддержано командами , сопротивления ни один из разработчиков "перспективной новинки" не оказал, к чему бы это? ИМХО просто реально работающей модели 12 котлового движка не было не у кого или вообще разработка 12 котлов это лишь слух для дизорентации соперников. В противном бы случае мотористы вбухавшие средства в разработку этой новинки через своих партнеров оказали бы не шуточное давление на ФИА, терять деньги в мире капитала просто так никто не хочет...
  24. Hard

    Фотовикторина

    Вы имеете ввиду "Солнечного мальчика" или у него раньше еще что то было?
  25. Hard

    Шинные войны

    Да что вы так на резину накинулись? Или не МШ на Бридже рвал до первого пит-стопа ( после уходя ЯТ на пит-стоп) все рекорды трассы ? Заметьте при том что он оставался на трассе дольше остальных, и резина была порядочно изношена. чем же Бридж тогда хуже был? ИМХО Феррари проиграли чисто стратегически ( уж кто там стратег лучший Росс? , что то много ошибок у него в этом сезоне ), понадеялись на супер скорость Ф-2003, залили топлива чуть больше конкурентов и проиграли квалу... Оказалось , что в Монако Ф-2003 не быстрее конкурентов... А дальше все , МШ застрял за ЯТ, после 1 пита более тяжелая, опять же Феррари просто не могла держать темп лидеров. Ну неожидали в Феррари просто что в скорости и Вилы и Маки в Монако им уступать не будут, надеялись пересидеть на трассе. Ну неполучилось что поделаешь
×
×
  • Создать...