SimplyLovely

Если послушать некоторых подкастеров, то гонки на продуктовых тележках могут быть поинтереснее, чем Ф1 регламента 2026 года))) Посмотрим, надеюсь, что это нагнетание паники для лайков. Как это модно сейчас говорить, "вайб" вокруг старта сезона -так себе, как и ожидания от него. Было бы круто, если бы по итогу все ровно, наоборот, развернулось.

Интересно кстати, что Polymarket дает обоим гонщикам Макларена в сумме 16% шансов на титул в моменте. https://polymarket.com/event/2026-f1-drivers-champion Выглядит прям очень низко. Неужели аэро Макларена настолько ужасно в 2026 году? С движком-то проблем точно быть не должно. Сложно конечно сказать, кому из пилотов подходит стиль "оператора электростанции", но с учетом умения Макларена доводить машину и движка Мерседес, я бы сказал, что по уровням ставок папайя выглядит сейчас самой недооцененной. Пиастри по 8% смотрится точно поинтереснее, чем Жора по 27%.

Учитывая масштаб всей этой истории, уровень ее освещения и попытку ФИА "уточнить" регламент за месяц до старта сезона, я думаю, что там точно не пара десятых секунды)) Нет никакой разницы, устраивало что-то меня или тебя в 2023 году или нет. Ровно как и в 2026 году. Я говорю о том, что если Мерс сейчас действительно на пару секунд с круга быстрее конкурентов за счет двигателя, то их подтормозят. Если разрыв меньше, то возможны варианты. Вопрос насколько меньше. Это вероятно и пытаются установить все заинтересованные стороны сейчас.

Повторение таких сезонов как раз никому и не нужно. Вне зависимости от того, кто впереди. Плохо для бизнеса. Ну, и в 2023 году не было нового регламента. Затормозить РБ было сложнее. Сейчас же, если Мерс действительно на секунды быстрее конкурентов, то тормозить его проще всего именно сейчас. Я думаю, что в Ф1 ждали первых результатов на трассе перед тем, как что-то решать. Поэтому в декабре никаких решений принято не было. Сейчас видимо посмотрели на темп и решили, что сезончик предстоит так себе.

Уахаха)) Я думаю это возможно только в одном случае - реальный темп Мерседеса на пару секунд с круга быстрее конкурентов. Как бы они не шифровались в Барселоне. Современная Ф1 - это в первую очередь история про бабки. И никому не нужны сезоны, где 90% побед приходятся на одну команду. Если после одного из самых плотных сезонов в современной истории, Ф1 получит Жору, уезжающего в закат в каждой первой гонке, то по головке там точно никого не погладят.

Согласен. Думаю, что прямолинейный и довольно жесткий Макс совершенно не мэтчится с лицемерной культурой псевдо равенства и братства и попыткой нравиться всем и всегда, которую насаждает в Макларене Браун. Может быть, конечно, после чемпионства Норриса, маски наконец-то будут сброшены, но мне как-то в это слабо верится. Я бы скорее ждал, что игра в самых честных и порядочных ребят в паддоке продолжится. В Мерсе Макс смотрелся бы значительно более органично. Ну, или в АМ.

Ахахаха)))) Это просто прекрасно! Simply Lovely!

Я думаю, что вариант ухода Макса в Мерс на 2026 год, изначально был околонулевым. Какой смысл менять команду перед изменением регламента в полной неизвестности от того, кто как поедет, и коммититься на 3-4 года вперед. То что Вольф хотел получить Макса - это очевидно, но Макс находится в исключительно привилегированном положении, когда он выбирает команду, а не команда его. Сколько такое положение продлится - хз, но пока это так. Что там интересно всему пелотону, всяким Строллам и Колапинтам, никого по большому счету не волнует. За исключением, пожалуй, Норриса и Леклерка (да и то не факт), всех остальных высадили бы в момент, если у команды была бы возможность подписать Верстаппена. Это кстати - нормально. С Льюисом на топе формы такая же история была.

На мой взгляд, расклад по Максу достаточно понятен. Вводная 1. Максу интересно выступать только в команде, борющейся за чемпионат. В стиле Алонсо кататься годами во втором десятке ему неинтересно. Вводная 2. Если предыдущий пункт достижим в РБ, то он будет ездить за РБ, т.к. там для него очевидно комфортная среда и люди, многих из которых он знает годами. Если пункт 1 в РБ перестает выполняться, то Макс в РБ выступать не будет. Что будет в 2026 году с новым регламентом никто не знает, и ситуация более-менее прояснится только к середине сезона. Вот тогда наверное и имеет смысл поговорить о том, где будет Макс выступать в 2027.

В теории так и есть, у Макса должно было быть здесь преимущество. Но в реальности сколько времени/очков в совокупности потеряли Пиастри и Норрис в борьбе с Хаджаром и Лоусоном? Это пшик. Тем более, что во второй команде все прекрасно понимают, что если они будут слишком сильно упираться с соперниками Макса, то эту тему с двумя командами РБ очень быстро прикроют. Поэтому на рожон никто и не лез. А вот более-менее адекватный второй пилот в основной команде конечно бы помог. Хотя бы тем, что просто мешал Макларенам создавать окна для пит-стопов. То что выбор партнера Макса стоял между Лоусоном и Цунодой - это гигантский фейл Хорнера. Хаджар выглядит чуток поинтереснее, но он всего лишь второгодка, да и ХЗ насколько это вообще будет релевантно в 2026 году, может РБ вообще за победы бороться не будет. Пока выглядит так, что РБ скорее готов наступить еще раз на те же грабли, чем решить вопрос.

Лучший гонщик не всегда в Ф1 становится чемпионом, это факт)) Но сетовать на это тоже глупо, если это кому-то не нравится, то Ф1 – не ваш спорт. Вообще сезон получился неплохим. После пары первых гонок казалось, что все будет довольно грустненько. А-ля 2023 год, только наоборот. А в итоге 8 побед. Кстати интересно, что именно проигранный чемпионат (значительно больше, чем доминация в 2022/23 годах) позволили Максу закрепить за собой место лучшего гонщика в текущей Ф1. Сейчас это по сути консенсус, и даже британская пресса (по крайней мере более взвешенная ее часть) это сквозь зубы начала признавать. Понятно, что это не останавливает разного рода фриков от того, чтобы строчить дичь, но это нормально)) От 2026 года не жду пока ничего. Явно будет много сюрпризов и предугадать их сейчас – невозможно. В 2027 жду Макса в машине, борющейся за чемпионат, как бы она не называлась.

Одно 4е и два 6х места за 5 лет в Ф1. Если бы не национальность Цуноды и поддержка Хонды, то в Ф1 его бы уже давно не было.

Антонелли 6 секунд в итоге простоял из-за пробки на пит-лейне. Риск потери позиций Норрисом был довольно высоким. Господа, папаевые, пишущие про 6.5-7.0 секунд на въезде. Предположим, что это именно так. Но в чем ваш аргумент-то?)) Вы с чем дискутируете? Мой аргумент в том, что единственная причина, по которой Макларен не зазвал обоих гонщиков на пит-стоп в том, что это могло помешать Норрису против Пиастри. Ваше объяснение незаезда в чем? Вы правда думаете, что в такой простой ситуации стратеги не разобрались? Или что симуляции гонок/стратегий никто в Макларене не делает? Или что они не понимали, что 25 секунд меньше, чем за 50 кругов у Макса будет практически невозможно отыграть? "Мы не ожидали, что все остальные заедут" говорит Стелла. Ну, это же лютая дичь. Простейшая задачка из теории игр. Гонщик едущий в такой ситуации последним - 100% заезжает, т.к. у него нет причин оставаться на трассе вне зависимости от того, что делают другие. Отсюда гонщик едущий предпоследним также должен заезжать, иначе он дает бесплатный питстоп последнему, и т.д. Если бы это была гонка с одним пит-стопом, то была бы вариативность и точно не все бы заехали, но в искусственных условиях 2-х питстопов и 25 кругов на комплект, тактика была предопределена. Я точно не поверю в то, что стратеги Макларена полные идиоты, которые не могут разобраться в простейшей ситуации.

По трансляции на момент появления SC между ними было 4.5 секунды. Я думаю, что риск потери позиций Норрисом из-за заезда сразу за Пиастри, конечно, существовал. Боксы Макларена - первые при заезде, при такой плотной группе гонщиков, Норрису почти наверняка пришлось бы ждать, пропуская въезжающих на пит-лейн. Смотри, произошедшее с Антонелли и Расселом на первом пит-стопе. Риск был обозначен верно, но вот решение подставило обоих гонщиков в конечном итоге. Другого объяснения незаезда под SC нет ни у меня, ни кстати у Макларена)) если бы оно было, то после такого эпического слива, они бы его безусловно опубликовали. И Стелле не пришлось бы выдумывать ничего не значащие ответы, на простой вопрос после гонки, почему никто из Макларенов не заехал.

Да-да, мир, дружба, папайя. Дело не в Оскаре. Его вообще не спрашивали (и не должны были в этой ситуации). Он в машине сидит, а стратеги за компом, где все варианты считаются. Тем более, что здесь из-за обязательного второго пит-стопа, вариативности практически не было. Но компьютер и не нужен особо для того, чтобы понять, что давать бесплатный пит-стоп конкурентам - это довольно плохая идея)) Пит-стоп - 25 секунд. После SC до финиша оставалось 48 кругов. Нехитрый расчет показывает, что Макларенам надо было ехать в среднем на 0.5 секунды быстрее Макса на каждом круге, чтобы его опередить. Такого темпа у них не было. Не заезжать было очевидной ошибкой. Именно поэтому, я думаю, что решение принималось исходя из иных соображений.