Jump to content

TaurusNero

Продвинутая
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    4960

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by TaurusNero

  1. Posted · Edited by TaurusNero

    16 минут назад, yooogurt сказал:

    Вроде не, по тягам это Тонди с командой решили после ухода Кардиле

    Да причем тут тяги? Если заднюю часть неправильно просчитали. Тяги помогали более стабильный аэропоток поддерживать, это была составная часть идеи навалить побольше прижима. Если бы на SF24 были тяги спереди, то она бы точно хуже не стала, а вероятно и местами прибавила. А вот задние тяги, вместо толкателей, вероятно, дополнительных проблем создали для управления нагрузкой.

    В Барселоне тяг не было, но идея навалить прижима также провалилась.

  2. Posted · Edited by TaurusNero

    17 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

    Обновления были, тот самый имольский пакет, который помог выиграть в Монако. Японию можно не вспоминать, там еще тачка была до обнов

    Имольский пакет там от силы пол десятки дал. Как говорил Клиа, он для добавления "шоколада". Только на старом пакете удалось Австралию выиграть. Хотя что в Австралии, что в Японии Маки сами упрощали задачу убирая впереди идущую машину. Ну и про поздний Катар тоже забудем?

    17 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

    Зато вполне показательно свалить всю вину на тех, кто ушел, а не на тех, кто остается и задавал вектор развития.

    И кто задавал вектор по мотору?

  3. Posted · Edited by TaurusNero

    6 минут назад, SERB сказал:

    И при этом позволивший до последней гонки бороться за КК. Ваще говно болид ))

    Третий болид. На таком болиде все равно в 25 году ловить было нечего. Даже кривая машина 25 года до августа позволяла удерживать второе место, пока быки с Мерседесами не начали обновляться, а если бы она позволила ехать как в спринте Китая везде?

  4. Posted

    56 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

    Ну да, перешли на тяги для пилота, который на тягах никогда не ездил и получили оверстирящее корыто с нестабильным задком, которое Хэму не подходит, зато подходит кое-кому другому. B)

    Ну не получается у тебя в троллинг.

  5. Posted

    Опять тут про нормальный болид 24 года, который на всех трассах с S-образными поворотами лил всем прямым соперникам под пол-секунды. (Япония, Катар и т.п.). А как эта машина не могла прогреть шины в Канаде, еще до обновлений? Если бы не подарки от соперников, то никакой бы борьбы за КК не было. Нормальный он на фоне проблемного 23, хотя бы позволил несколько гонок выиграть собственными силами.

    Про провалы и успехи тоже интересно: товарищ Кардиле, который "помог" с обновлениями 24 года. (А может быть и с базовыми параметрами машины 25 года, что не точно). Или товарищ Циммерман, который оставил команду без конкурентного мотора. Почему столько "подарков" из года в год от опытных сотрудников? Они настолько некомпетенты или обиженки? И не понятно как их должен руководитель за руку ловить, если ранее у них все получалось и сроки с качеством были на уровне.

     

  6. Posted · Edited by TaurusNero

    14 минут назад, Merry Christmas сказал:

    Если степень сжатия скоро прикроют зачем этим заморачиватся?

    А её прикроют? На холодную должна не превышать 16:1, а на горячую 16.7:1. А много раз упоминалось, что на горячую у всех степень проседает, кроме "трюкачей". Заодно и "трюк" обкатать на проверенной конструкции. С 27 года останется только горячее измерение, вот там да можно будет сразу сделать холодную степень 17 и чтобы она на горячую до 16.7 опускалась, что можно заложить в новой версии мотора.

  7. Posted

    3 минуты назад, Merry Christmas сказал:

    Ньюи поздно пришел в АМ, чтоб делать какие то выводы, команду надо собрать для начала, смотреть надо как АМ будет действовать по ходу сезона и что сделают на 2027, ньюи гений, но не возшебник, чтоб на коленке за полгода самовоз собирать

    Может и не успел, а может и под отвык копаться с гайками за сытые годы и рядом никого соотв. уровня не нашлось.

  8. Posted

    1 час назад, буйный жеребец сказал:

    Пишут что новый ДВС может быть уже в Испании. Слух слабый, посмотрим что будет в реальности. 

    Я думаю, если будет два АДУО, то выкатят сначала обновление степени сжатия на текущем моторе. А новый будут качественно тестировать и допиливать к осени.

  9. Posted

    Считаю если Ваше на понижение согласится прийти, то надо брать. Опыт и знание внутренней кухни Быков во всех деталях на дороге не валяются.

    Но может быть сейчас Ваше, Ньюи страдают из-за нехватки людей типа Маршалла, которые могли все безумные идеи упаковать внутри компактной машины, и чтобы это еще и работало. У Феррари, видимо, такого человека тоже нет, потому всегда дизайн менее агрессивный.

  10. Posted · Edited by TaurusNero

    Быки начали излюбленные методы Феррари перенимать?

    Если будет возможность увести Ваше, то будет неплохо. Заодно и Бальбо попробовать еще разок, если только его на место Ваше не планируют передвинуть. В любом случае от них можно всяких интересных фишечек узнать. Может труба там не той системы.

  14. Posted

    50 минут назад, Xodus сказал:

    Интересно были ли у Трулли перспективы кроме Тойоты 

    Во времена Трулли можно было просто в бак не долить, чтобы шороху навести.

  15. Posted

    Вот не лень же каждый день читать как одну и ту же новость журналисты будут перекручивать. Спокойно сидим до съемок в Монце в конце апреля. А там и видно будет каковы обновы.

  17. Posted

    27 минут назад, Parab0lica сказал:

    этот легендар ещё и чемпионские феррари 2017-2018 строил :spiteful:

    правда ряженые тиффози, как и про 2024, про 2017-2018 говорят, что шансов там не было, и топ2 - это отличный результат :D

    Ну так Косту, за то что тактики ошиблись выгнали. А он несколько реально чемпионских тачек сделал. Так что все позорище, остальным конструкторам пока далеко до него в пост золотую эпоху. А выгнал его тот самый "лидер", с подачки тех, кто сейчас офигительные регламенты придумывает :Smile_trollface-3:

  18. Posted

    Вопрос только когда оно было не позорно? На ум только приходит 2000-2004, а все остальное унылые потуги. Кстати, тот, кто помог Феррари успешно выступить в 2024 теперь помогает Астону :trollface:

  19. Posted

    23 минуты назад, AVI сказал:

    так в модернизации или установка абсолютно нового мотора по конструкции?

    Одно изменение ДВС, а его масштаб сам изготовитель осиливает.

    1 час назад, буйный жеребец сказал:

    Поддерживают слухи об новинках. 

    Самое интересное по мне это охлаждение. Сделают ли щеки меньше. Или они опять добавление жабр в жару за обнову выдают?

  20. Posted

    12 минут назад, dc1998 сказал:

    Но вряд ли это будет попытка скопировать Мерс. Нет симптомов, что Феррари обладает этой технологией.

    Я начал с того, что сказал "если" есть готовое подобное решение, то надо внедрять. А вот если ничего заметного не разработали, то может и не стоит спешить внедрять по выше озвученным причинам.

  21. Posted

    18 минут назад, Merry Christmas сказал:

    Болиды отличные, проблемы с СУ

    Если не надо будет рано тормозить и поздно вставать на газ, то болиды вообще никакие станут. На прямых все будут лететь без вариантов на обгон, а в поворотах на более высоких скоростях как и встарь трудно будет подбираться вплотную. Только шины станут заметно сильнее нагружаться, может быть по два пита придется где-то ехать. В остатке только внешняя эстетика.

  22. Posted · Edited by TaurusNero

    33 минуты назад, dc1998 сказал:

    И в Барселоне нас банят за степень сжатия. :trollface:

    Почему? Если все будет в рамках допуска.

    Ну или придется сидеть еще минимум полтора года с дефицитом в ДВС. А может и не будет больше 2% разницы. Доработают что станет 1.5%, и до конца регламента придется около 15 лошадок уступать.

  23. Posted · Edited by TaurusNero

    4 часа назад, dc1998 сказал:

    Слушай, а степень сжатия же вроде с 1 июня запрещается.

    Зачем нам АДУО чтобы делать то что запретят? :думы2:

    Там почему-то 16.7 (на холодную 16, на горячую 16.7) объявили как крайнее значение степени. Либо чтобы Мерседес по минимуму в движок изменения вносил, потому что им изменения вносить как бы не положено, т.к. они ориентир, либо чтобы вообще не вносить.

     

     

    4 часа назад, dc1998 сказал:

    Так что нам, тем боле если материалы не позволяют просто так добиться этого удлинением поршня

     

    4 часа назад, dc1998 сказал:

    что это Вольфу придётся что-то переделывать

    А если позволяют и уже все придумали? Тогда надо делать максимально на грани легальности двигатель сейчас. Если потом, что-то будет не устраивать, то можно будет просить внеочередное право на переделку движка под новые требования. А если не выжать максимум сейчас, то потом могут и не дать доработать, или доработать получится, но к 28 году.

  25. Posted

    И что из этого шутка?

    15 минут назад, yooogurt сказал:

    - Это поколение автомобилей в большей степени "ограничено задней частью". Ferrari это поняла и приступила к более амбициозной разработке задней части, сместив акцент c повышения аэродинамической эффективности.

    Т.е. переделка "половины машины" не предусматривает повышение аэро эффективности? Какая-то бредятина. То, что драгстер, с хорошим задним зацепом, будет актуален еще до начала тестов было понятно.

×
×
  • Create New...