yooogurt

Таки третья сила была на одной из самой не подходящей нас трассе, и не далеко от Маков, месяца полтора назад были бы пятой без шансов и далеко ото всех. Фиг знает был ли вариант спасти Карлито от Хэма, двоих на одном круге питить это опасно, и надо смотреть че там по трафику, так что по идеи нет, и правильно передержали его, надеясь на деградацию у Хэма, отвечая на андеркат он бы никаких шансов отыграть позицию не имел бы. Походу реально понимают в чем проблемы у болида, точнее из-за чего и исправляют их по мере возможности, что ж хороший знак на след год. В Катаре не любимовских эсок не будет, должно быть получше.

Албано пишет что походу специально не использовали самую мощную картографию, что бы не перегревать задние шины в гонке и сберечь СУ.

И это тоже, да, жарко чет у бурятов в этом году.

Шарль Леклерк: "Деградация шин до сих пор не была для нас проблемой (в этот уикенд), и мы считаем, что она не станет проблемой и в завтрашней гонке. Нам придется быть осторожными с перегревом, что очень важно на этой трассе. Так что это будет вопрос управления шинами"

Ну Феррари на скорость в этом году не улучшалась толком, увы.

?

во второй попытке?

прогресс в квале Бахрейн: 2022 - 1:32.777 2023 - 1:30.336 быстрее на 2.4 секунды Сузука: 2022 - 1:30.554 2023 - 1:30.465 быстрее на 0.089

Подготовка к гп и базовые настройки самое худшее, не знаю что именно или платформа такая сложная что настройки хрен найдешь, или с симулятором и/или его пилотами и инженерами проблема, но она явно есть.

И так времени уйма была после прошлого сезона же, не помогло, а после этого будут выше 7 места.

У Шарля прям плотно с Маками, а у Карлито походу все, сказочка с недостаточной закончилась. Самое главное что Мерсы позади, их обогнать завтра и хорошо.

« Мы не можем участвовать в гонках с большим количеством нагрузки передней части, потому что машина становится непредсказуемой и ею трудно управлять. Дело не в том, что СФ-23 — машина с недостаточной поворачиваемостью. «Просто приходится придавать машине некоторую недостаточную поворачиваемость, чтобы сделать ее предсказуемой, и это усложняет мне задачу», — заключил Леклер. И только после Зандворта, когда искали очередное решение что бы сделать болид предсказуемым и более настраиваемым, решили потестировать настройки на недостаток и они помогли не сделать болид быстрее, но он стал более стабильным. Создали болид под Карлито и пол года пытались его заставить работать, от оно как оказывается то зы. Сайнц после Зандворта: "Очевидно, я не рад ощущениям от машины и тому, какие трудности мне пришлось испытывать." Ему походу папа не сообщил что болид ему то подходит и должно быть удобно

У всех проблемы с деградацией были, в том числе и у Тапка.

Что интересно по максималке, расклад аля как и был в этом сезоне, РБ и Феррари рядом 330 и 329, но в этот раз в РБ более разгруженное крыло, хотя в этом году всегда было наоборот.

Шарль Леклер про новое днище Ferrari SF-23: «Днище сделало то, что мы ожидали, что придало нам большую стабильность. Я не думаю, что в нем есть большая производительность, но давайте посмотрим. Очевидно мы все еще изучаем эту машину. За последние две или три гонки мы многому научились. Теперь нам нужно собрать все воедино, то же, что мы сделали в Сингапуре, мы должны сделать и здесь. RB выглядит очень быстро в эти выходные, но мы не так уж далеко».

3 сектор вровень проходим, на втором Шарль аж быстрее, но с первым с эсками надо что то делать

минисектора быстрых кругов, Тапок в эсках всем привозит пропасть, надо с ними поработать.

Дорожный просвет по сравнению с Астоном

Ну посмотрим, трасса зеленая была, вчера был дождь, по идеи чем позже проехал тем лучше время, а Тапок проехал последним. Та и повторения Синга навряд ли кто то ожидал, но судя по гоночным симуляциям Тото промахнулся 2.0 (правда тут тоже не понятно Тапок был на новых шинах от Пирелли для 2024 года и как их сравнивать с М или С хрен его знает (у 2024 года говорят держак лучше), и в ФП1 у него бодрого темпа на софте не было). Но темп Феррари радует, похоже новое днище работает.

Так у них одинаковый расклад по дельте и все едут на пит, до которого пол круга, где её Жорж мог потратить, а Шарль сохранить? + разве дельтой играются под ск, а не вск? ведь был ск.

Ты или Жоржа за глупого держишь, что он видя что Шарль отъезжает просто бы смирился с этим и ничего не делал в ответ, или дельта и её соблюдение зависят от положения на трассе.

Так от пилота или от положения на трассе зависит то? зы. вот Жорж сзади видит что Шарль поехал по верхней, что мешает ему делать так же?

Т.е. зависит от положения на трассе?

Откатили (отменили) только метрику колебаний, ибо не хотели тратить силы и время на бессмысленный контроль, ведь только одна команда в один гран при вышла за пределы метрики (Мерс в Баку). А края днища так и осталось поднятым. Там ещё простор для 2025 года кста. Из свежего большого интервью Томбазиса: Карлос Сайнс сказал, что в 2022 году были выдающиеся болиды, которые позволяли тем, кто находился позади, оставаться в слипстриме, в то время как в этом году это становится все сложнее, и можно предположить, что с развитием машин в ближайшие годы все станет еще хуже. «Если взять F1 2021 года, то, находясь на расстоянии двух корпусов от впереди идущего, они теряли более 50% нагрузки. В болидах 2022 года нагрузка снижалась всего на 20%, тогда как сейчас она составляет около 35%. Ухудшение, безусловно, есть, и Карлос в этом прав, но мы определили, что нам следует делать...». Предложите ли вы что-нибудь новое на 2024 год? «Нет, мы уже не успеваем, но мы изучаем решения на 2025 год. Мы определили некоторые части болидов, на которые нам следует обратить внимание, например, концевая пластина переднего крыла или боковая часть днища, а не некоторые плавники внутри колес. В этих областях мы могли бы установить несколько более жесткие стандарты. У нас больше нет преимущества 2022 года, и поэтому мы знаем, что есть над чем работать». зы. и вот эти +15% потери нагрузки из-за ТД и поднятых краев днища.

*Серая зона, не чит. По мне вообще не надо было трогать планки и позволить всем командам это скопировать, там и не дорого это было, и болиды бы поднимать не пришлось, из-за чего у нас теперь преследовать сложнее чем в прошлом году, спасибо ТД39.