st0ke

И в чем суть была? Что влезет только один, второй только через срезку?

но ведь в футболе может кто-то поломаться в самом конце матча в дополнительное время со счетом 1-0 и свисток будет сразу после разыгривания без шансов отыграться, считай тот же финиш под СК.

Wec же только основные боксы использует. Это в GT оба питлейна

У американцев далеко не все фишки работают, там в том то и дело, что они постоянно экспериментируют. А в Ф1 раз сделают, оно скорее всего не заработает и забьют (например, внешка будет слишком зацепистой, а бетон слишком скользкий).

Почему-то болиды FE в гонке на экране выглядят как китайские пластиковые погремушки. Новые на картинке вроде чуть лучше, но что-то мне подсказывает, что в реальности опять будет тоже самое

А что будет, если, например, Рено или Феррари не смогут свой мотор нормально прокачать? Будут лапу сосать до 26 года? Или ещё хуже мерс бразильскому двиглу надёжности добавит. Не будут же БоП вводить или будут?

20 секунд все равно потеря будет, тогда уж ещё и на прямой в начале шикан навставлять. На каком нибудь СПА вообще на ура зайдет, в Монце конечно не вариант прямую резать (в целом и пофиг, пусть будет по разному)

Слабо представляю перегазовки на текущих торможениях, разве что передач делать штуки 4-5. Тем более что уже на гражданской механике авто перегазовка не выглядит чем то необычным

А смысл? Воткнут то скорее всего секвентал с его рычагом, и разница будет вместо кнопок дилдо туда сюда дергать, опять же почти без сцепы

Решили таки без МГУ-Х и полного привода, однако возможно будет активное аэро для загрузки задней оси на торможении (энергия только оттуда копится)

Так у них же наоборот проблемы что жёсткие прогревт долго