Jump to content

dk_1

Продвинутая
  • Content Count

    3096
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by dk_1


  1. 1 час назад, Zena сказал:

    Пусть отключат дрс хотя бы для начала

     

    Как же они тогда обгонять будут? Все, кто моложе Хэма по-другому уже ездить не умеют. 


  2. В 25.07.2020 в 08:02, enisei сказал:

    Тут и F2004 покажется просто хорошей машиной, но с которой приходилось временами сражаться :smile:

     

     

    Верните такие машины и нормальные движки!


  3. 59 минут назад, Spectore сказал:

    Скоро :crazy:

     

     

    Здорово, Мик в Феррари, добивать наследие своего отца. А тем временем РБ заберет Шварцмана. 


  4. 21 минуту назад, Tier_Mia сказал:

    Сезон хоть и уныл, но! календарь очень крутой вышел.Муджелло, Имола, Портимао и Нурбургринг - это как новое свежие дыхание. Надеюсь, в нормальном сезоне эти трассы останутся вместо всяких унылых трасс

     

    100% Старые европейские трасы все же более интересны, чем разные абудаби


  5. 10 минут назад, Лич сказал:

    Только, а кому нужна будет F1 без её истории?

     

    Для поколения 20-ти летних история Ф1 - это РБ с легендарным 4-х кратным Феттелем, может еще 1-й титул Хэмилтона за Макларен. Все что раньше - просто античные мифы и легенды.

    На вас отсутствие Тиррел, Мазерати или Лотус сильно влияет в желании смотреть или не смотреть Ф1? 


  6. 27 минут назад, Al Capone сказал:

     

    Либерти ещё в прошлом году задумывалась о продаже Ф1 или части акций, никто не будет держать продукт, не приносящий доход. В бизнесе на первом месте только прибыль. 

     

    Бэрни вышел из Ф1 очень вовремя, можно сказать на пике. Он как никто понимал, что дальнейшее успешное развитие будет требовать все больших и больших усилий.

     

    Как по мне, то Уильямс, Макларен и Феррари можно спокойно заменить кем угодно - это почти никак не отразится на привлекательности и численности аудитории, которая замещается молодежью/подростками. Легендарность этих команд во многом основана на периоде до 2000 года, а то и до 1990. А для нынешних 20-ти летних это сравнимо если не со средневековьем, то уж точно с чем-то из 19-го века  


  7. 20 часов назад, буйный жеребец сказал:

    Феррари в бабле купается. Тесты уже не так важны.

     

    Как раз тесты для нас были бы спасением с учетом перманентных проблем с симулятором, трубой и корреляцией данных


  8. 23 минуты назад, jals сказал:

     

     

    Теперь понятно, почему Вольф так эмоционально реагирует на слова Бинотто о том, что директива распространяется на все команды. Просто в Мерседес плевать хотели на любые директивы 

     


  9. Ральф Шумахер: "Их самая большая ошибка в последние годы - увольнение Стефано Доменикали в 2014 году" - вот тебе бабушка и юрьев день...

     


  10. 12 минут назад, ogonek сказал:

    Я уже на днях выкладывал оф статистику от Ф1.Никакого снижения,только рост.Хотя здесь уже который год говорят,что ВСЁ...Мерседес убил формулу))

     

    Было бы интересно посмотреть на структуру этой аудитории, какой отток и приток новых зрителей и т.д.


  11. 7 минут назад, Blakk сказал:

    так, еще раз, почему же систему, которую построил Браун в Феррари не работала и ее быстро свернули?
    если в Мерсе 8 лет, сквозь смены регламента она работает?

     

    Как это не работала? Очень даже работала. До 2013 включительно - в чистом виде наследие Тодта-Брауна под началом Доменикали 


  12. 19 минут назад, Lonesome сказал:

    Не факт. Посмотри Венгрию. Мы там слили круг, хотя мощность двигателя не решала. Да и кто нашим инженерам доктор, что они поставили все на одно решение? Или заведите нормальную СБ для того, чтоб давить крыс, или имейте план Б, Г и Ж на всякий случай. Если машина в Испании не поедет, то наверное для мистера Бина будет финита-ля-комедиа. Моя ставка, что не поедет.  

     

    Машина ведь система из взаимовлияющих элементов мощность-скорость-аэродинамика-шасси. Если дырки в днище влияют на потоки и эффективность, то изменение с/у кардинальным образом влияет на эффективность всех остальных компонентов. 

    Другой вопрос, что бан с/у наверняка не оказался неожиданностью и должны были заранее предусмотреть варианты на случай, если с/у будет менее эффективной.  


  13. 1 час назад, ogonek сказал:

    И это прекрасно,надо все рекорды обновить

     

    Не уверен, что нам понравится результат.

    Аудитория Ф1 будет снижаться за счет тех, кто смотрит Формулу давно и помнит если не Проста с Лаудой, то Сенну с Шумахером. А для замещения этой части аудитории будут привлекать молодежь и подростков - в результате персонажи будут все более шаблонными, гонки все более искусственными. Зато будет много красивых картинок на экране (инфографики), стриминга в твиче  и т.д.


  14. 16 минут назад, Zena сказал:

    Думаю, Тото зол потому что не получается в этом сезоне поддерживать образ превозмогания ))) Фуры слились, РБ не спешат с обновлениями

     

    Сезон 2020 рискует стать первым, когда все победы достанутся одной команде. 

    Придется Мерсам сыграть в технический сход раз-другой


  15. 8 часов назад, Blakk сказал:

    Советую как раз вам изучить мат часть
    с начала 2012 года Лауда пришел в Мерс, через короткое время пришел Тото и де факто Браун был уже отстранен от дел

    К тому же логика у вас хрмает, 2 года назад здесь же все потирали потные ручки, что уход тех.дира из мерса подкосит комманду, но комманда даже стала лучше, а тех.дир в Вилках сделал ну в общем то что сделал...
    Что покзаывает, что там работают не отдельные люди, а система.

     

    P.S. и почему 6 КК Феррари это хорошо,  а Мерс это плохо?

    а так же почему в 2014 году Феррари ТАК провалились с двигателем? тоже ФИА помешало? 

     

    Правильно, а систему это построил Браун.


  16. 12 часов назад, Xodus сказал:

    как будто я спорю. Просто если такая крамола в Ф1, то чего же Феррари и Макларен спешат договор согласия подписывать. Разве что обещаются ванильные горы и кисельные берега.

    Вон и Тото припекает

    https://www.###.###/news/news.php3?idnews=2007211100&utm_source=yxsport&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fsport

     

    Вот и будет исчерпывающий труд.

     

    Просто Мерседес нужен формальный повод для того, чтобы соглашение не подписывать


  17. 31 минуту назад, shadoff сказал:

    2014-2016 - Мерс, вопреки протестам РБ и Рено в 2015, на масложоре, берет 3 ЛЗ и КК + масложорный профит заморожен. При этом Рено прямо дважды обвинили Мерс в масложорстве, пояснив, что никаким образом такое преимущество не может быть легальным. Все эти годы Мерс заливал 5 кг масла, пока остальные довольствовались 0,3 кг. ФИА благополучно этого "не замечали", даже после показаний Рено.

     

    2017 - как только Феррари построили свой самый эффективный, и что не менее важно, полностью согласованный с ФИА + превосходящий мерсовский, масложор, как он тут же был запрещен после жалобы Мерса даже до первой гонки, в которой должен был быть использован (ГП Баку). По ходу сезона ФИА еще дважды ужесточили Регламент в части масложорства, причем, вопреки собственной практике, логике и здравому смыслу, финальное ужесточение сделали с крайне выгодной Мерсу отсрочкой, откровенно солгав Феррари о причинах отсрочки и обеспечив Мерсу большое преимущество до самого финала сезона.

     

    2018 - 3 ужесточения по маслу + постоянные проверки Феррари (даже по ходу гонки) и ужесточения по батарее с конца марта по октябрь. У Мерса по ходу сезона частые проблемы с шинами. Вопреки собственной же позиции в сезонах 2012 и 2013, ФИА "вдруг" легализует в сильно упрощенной форме изменение конструкции шин на три гонки, и Пирелли готовят шины с точностью до десятой мм по предложению инженеров Мерса, а после еще и разрешает Мерсу использовать дырявые колесные диски, которые сами же безапелляционно запретили в 2012 в отношении РБ.

    Сразу после окончания сезона Пирелли и ФИА согласовывают изменение шин в упрощенном порядке (без получения согласия команд) - шины на весь сезон сделаны строго по требованиям Мерса в сезоне 2018.

     

    2019 - лишь две команды получают суперпрофит от изменения шин - Мерс и Маки. Все остальные - резко отстают из-за повышенного износа и проблем с прогревом. В середине сезона ФИА "вдруг" отказывается от упрощенных процедур и использует заведомо обреченную на провал процедуру возвращения к шинам 2018 года. Мерсы вне конкуренции. Феррари разве что лучше по двиглу, которое явно превосходит мерсовское, но при этом прошло многочисленные проверки после жалоб Мерса и РБ. В конце сезона Феррари резко прибавили - пошли поулы и победы. На фоне таких успехов ФИА "вдруг" в межсезонье якобы находит сложнодоказуемые, но все таки читы, и радикально ужесточает Регламент в части СУ. Кроме того, Пирелли подготовили новую спецификацию резины, но, вопреки промерсовской ситуации в межсезонье 2018-2019, ФИА "вдруг" использует сложную процедуру одобрения всеми командами, и снова - предсказуемо обреченную на провал.

     

    2020 - 2021 - у Мерса снова огромное преимущество по двиглу, которое "вдруг" снова "заморожено". Также имеем те самые Пирелли-"Мерседес-эдишн", которые "вдруг" были приняты вопреки обычной процедуре, в то время как оба раза, когда они могли быть изменены использовалась обреченная на провал сложная процедура. Феррари потонули под натиском ужесточений, РБ гоняет на Хонде, которая иногда "может". Добавим признанный легальным, вопреки прямому запрету Регламента ("никакое устройство, механизм или процедура") ДАС, от которого Уайтинг не раз перевернулся в гробу, и розовый клон, позволивший РП отыграть по 2-3 секунды с круга в той же Венгрии, и стать 2-3 по скорости в пелотоне машиной, которым рулят люди, управляемые Вольффом "по телефону". Ситуация с клоном, судя по тому, какие песни нынче поют Маси, Браун и Вольфф, разрешится самым положительным для них и, что не менее важно, для Мерса образом, в чем особо сомневаться не приходится. Одновременно пилотов Хаас наказали за "инструктаж", хотя речь шла об абсолютно стратегическом комментарии по смене шин, что вообще никак не связано непосредственно с управлением машиной.

     

    Уже не говоря о почти тотальной безнаказанности пилотов Мерса (особенно поржал с объяснений по поводу отсутствия у стюардов видео, которое было у РБ, ФОМ и даже на ЮТ (еще до разбирательств):D).

     

     

    За это Тото и Ко и получают свою зарплату и бонусы


  18. 1 минуту назад, vikki сказал:

    Лука знает всё....

     

    «Руководству Ferrari пора принять смелые решения, взять быка за рога. Сегодняшние проблемы возникли из-за недостатков менеджмента. Слишком много ответственности лежит на плечах одного и довольно молодого человека. Маттиа Бинотто фактически работает один и, среди прочего, должен руководить гонщиками. Мне кажется преждевременным говорить о необходимости реструктуризации команды, но нужно как можно скорее заняться вопросами управления.

    Если не удастся добиться прогресса в работе с машиной, в следующем году всё будет ещё хуже. Нужно иметь мужество признать поражение в этом году, чтобы не рисковать следующими сезонами. Меня это очень беспокоит.

    Я не стал бы так рано заявлять о расставании с Себастьяном Феттелем. Я бы дольше сохранил это в тайне, ведь в результате сейчас Леклер испытывает огромный прессинг, но он ещё очень молод, всего год назад присоединился к Ferrari, и ещё ничего не выиграл.

    Держать под контролем двух сильных гонщиков непросто, так что команда правильно сделала ставку на одного, но я бы не спешил с заявлением. Какой он, этот Леклер? Сложно сказать. Я не слишком внимательно следил за ним.

    В любом случае, проблема Ferrari – не гонщики, а медленная машина. И я сомневаюсь, что эту проблему решит новый носовой обтекатель или антикрыло: гонки проходят каждую неделю или каждые две, но с таким менеджментом сложно думать о будущем.

    Возглавить Формулу 1? Я не люблю говорить об этом, поскольку мне очень жаль. Когда я получил предложение, в Ferrari наложили вето, поскольку я итальянец и человек Ferrari. Отец говорил мне: «Будь осторожен, ведь люди завидуют прошлому». Я сожалею, потому что мне понравилась бы эта работа».

    Как бы Элкану с Камильери не пришлось идти к Луке и просить его забыть старые обиды


  19. 29 минут назад, Zena сказал:

    Не понимаю, какого устроили весь сыр бор с ограничением бюджетов, если машинку можно купить (скопировать), причем за недорого:timeout:

     

    Скопировать по фотографиям можно не всем, а только тем, кому суждено из розового водовоза превратиться в гордость британского автоспорта


  20. 1 час назад, Al Capone сказал:

     

    Вот ещё интереснее:

     

    Маркус Шефер, член совета директоров Daimler по групповым исследованиям и в то же время председатель наблюдательного совета HPP в Бриксворте, отметил, что Коуэлл «поддержит большой будущий проект Mercedes-Benz AG».

     

    Сдается мне, что Мерседес трансформируется в Астон Мартин. 

     

    Они сделают с АМ то, что хотели сделать с Маками 10-15 лет назад. 

    А сам Мерседес продадут Мазепину или Роттенбергу, в руках которого команда благополучно скатится в середняки и будет продана очередному мечтателю от Ф1


  21. Только что, Merry Christmas сказал:

    Команде нужен кто то типа Маркионне или Монтедземоло, которые решали бы политические вопросы, а Бинното + тех дир занимались командой

     

    Все верно. Поэтому я и говорю, что замена Бинотто, на Бинотто 2.0, особенно если он будет не из Ф1 ничего, кроме очередного провала и потерянных лет с наибольшей вероятностью не даст. 


  22. 5 минут назад, Al Capone сказал:

     

    Поэтому мне кажется, что Мерседес покинет Ф1, а ЛХ либо уйдет из гонок заставлять всех на свете преклонять колени либо последует в АМ за новым вызовом. В Ферарри он не пойдет и за 100 млн дол.))

     

    Скорее заберет 8-й титул и пойдет в шоу бизнес/политику/просто наслаждаться жизнью.

    Зачем ему Феррари, повторить путь Феттеля? Зачем развеивать божественный туман?


  23. 38 минут назад, Lonesome сказал:

    Очень забавно перекидывать ошибки технического штаба на руководителей компании. Это с какой кстати Элкан и Камильери в этом виноваты? Они что, должны разбираться в нюансах создания СУ для Формулы 1? Серьезно? 

    Ну так если авторитета не хватает, то чего ты лезешь в руководители? Не Элкан или Камильери должны этим заниматься, у них есть свои, более важные обязанности. Этим должен заниматься руководитель команды, заручившись поддержкой вышестоящих лиц. 

    Взять человека со стороны. Можно посмотреть на успешных руководителей спортивных программ других автопроизводителей. 

    После Эллисона были машины 2017-2018 годов. Арривабене показал себя в 2016 году. Дальше руководил Маркионе. 

    Ну они круг не проигрывают, а проигрывают 10 секунд. Однако Феррари в 2017-2018 годах боролась за чемпионат. А потом начала проигрывать круг. Это ненормально. 

    Ну Бинотто дали карт-бланш. Он посчитал, что справится со всем. Не справился. 

     

    Ошибки технического штаба - это одно. Но отдельные вопросы нужно решать на более высоком уровне, если их не может решить Бинотто, как это делал Маркьонне. Возможно на уровне материнской Феррари нужен директор по программе в Ф1, тяжеловес который сможет продвигать интересы команды. Понятно, что Бинотто держится за место и возможно берет на себя завышенные обязательства. Вот его и нужно вернуть к техническому руководству, оставив с номинальной должностью руководителя команды. Суть ведь в том, что команда пытается догнать решения Мерседес, а не создать собственные и эффективные.

    Просто я не верю, что замена Бинотто решит проблемы. Просто он окажется очередным козлом отпущения. 

     

    9 минут назад, Al Capone сказал:

     

     

     

    Самый реалистичный - это работа в Астон Мартин.

     https://www.f1news.ru/news/f1-145494.html

     

    Сейчас все выглядит так, что из АМ хотят сделать если не новый Мерседес, то по крайней мере РБ. 

×
×
  • Create New...