Кофеман

Бортолето очень хорошо распределился по дистанции с резиной, для первогодки в Бахрейне.

Вообще то, после победы Леклера в спринте с 2-я питами, каждый год находятся желающие сделать пит в спринте и что-то получить от этого, но действительно есть нюансы.

И вот тут-то, во всей красе вылезает недостаток инкубатора Према и гонщиков, которые никогда не вылезали посмотреть на мир за его пределами.

Между "мы знаем между собой" и это "официально озвучено" большая разница. Ну и публика верит, конечно, как иначе. У Феррари самовозка, Макс преодолевает, такой публике навалом.

Серьезно? Если он будет честно говорить про 1 сек, то это нытье начнется, могут тогда и пошебуршать в серой зоне РБР, а тогда статистика может и пострадать. Оно ему надо. Преодолевать оно всяко сподручнее, Лулу подтвердит.

Главное что эффектно. Ну так я не профи в этом деле, в отличие от, да и не стремлюсь к оттачиванию навыка.

О таком разве пишут? Просто, внезапно, за Карлоса побежали себогерлз и кимофилы. Но все совпадения случайны.

А при чем тут Феррари? Мы обсуждаем кочевников, то бишь болельщиков напарников Леклера.

Так и про Лулу можно сказать, что хороший парень. За что его не любить? Я вот искренне не понимаю его хейтеров. Вот именно, теперь в Феррари будет новая рыбка, чего ж не поболеть? Ваши уже набегали, прославляли и выражали внезапную любовь. Присоединяйтесь Разумеется без фанатизма, контракт то 2+1 , а у Шарля карьера еще долгая, сколько там рыбок рядом будет, на всех с фанатизмом набрасываться устанете.

575 очков у Макса в сезоне 2023, 409 у Мерса в КК. Какая разница каким будет Перес?

Вряд ли его устроит получка космонавта МКС, а так бы может и слетал. Все интереснее, чем изображать усилия, что везешь всем не 1 сек, а всего 0.5. Но деньги решают.

У Макса статистика же, чем ему еще заниматься. В прошлом сезоне он повторил рекорд Ф1 по количеству побед подряд 10, аккуратно после этого, случился Сингапур. В этом году повторять не имеет смысла, нужно новый набивать. Т.е. ему нужно 11 подряд, а с учетом возросшего количества гонок, то лучше бы 12 подряд, потом отдадут победу, но сбрасывать на подачки 6, после нового рекорда по победам подряд, будет слишком уж палевно.

А как же титул Сайнса?

Ну мы это уже выясняли. И оказалось, что никакой я не хейтер Феррари, а просто объективно её оцениваю, как объективно оценивают некоторые командофилы Феррари Шарля, считая его посредственностью. Чего опять то перетирать решили?

Ну почему же. В 2022 сезон начался с лидерства Леклера и тогда Феррари на белом глазу заявляла, что никаких ошибок с его тактикой не было, все делали верно, даже когда с 1-го места на 6-е опускали. Опыт есть, даже сливать не нужно, просто делать все правильно по заветам Маттиа "дайте ему время" Бинотто.

Тогда можно обсудить и гипотезу, будет ли Феррари сливать Леклера, если он будет бороться за титул, ведь им выгоднее, чтобы Лулу вернул команду на вершину в 2025, а не вот сейчас ноунейм какой-то. Чем не версия.

Ну само собой сомневаться, в моносерии трасса не подходит одной из команд, зашибись объяснение

Нормальные автограф сессии проходят в четверг, нужен билет на 4 дня, обычно разница между 4-х и 3-х дневными билетами символическая. В четверг и автографы и прогулка по питлейн.

Это же из серии, все титулы Макса в борьбе и преодолении, выгрызает у красных самовозок, на одном только таланте тащит ведро РБР. Не веришь? Пересмотри прошлый сезон.

Матешиц. Если не кремировали и прах не развеяли, то можно попробовать уговорить родственников выкопать и привезти в Маранелло.

Приехали

Вы серьезно? Пришлый англичанин, сделает стремительную карьеру в Феррари из ГИ в руководители команды Боно на момент 2025 будет уже 50лет, Стелла пришел в Мак будучи моложе и со свободным английским. Я не в курсе, но какой уровень итальянского у Боно, свободно говорит?

Ну если Лулу придет со своей командой, то освободится Адами и другие инженеры, которые могут перейти к Чарли, так что смысл сейчас менять Маркоса на нового ГИ, скорее всего тоже не опытного. Тем более в сезоне, когда снова чемпион известен до первых тестов и нужно просто доезжать уже с первой гонки. А вообще будет любопытно, если из-за Лулу работу потеряет не только Сайнс.

Он не настолько плох, просто в восприятии болел, функции ГИ, это только тактические решения во время гонки, что далеко не так, тактикой в Феррари занимается индус Равин Джан. От Леклера мы практически не слышим комментариев в духе, не попали в настройки, т.е. в плане настройки машины Маркос, может быть, даже очень силен. Но у него заторможенная коммуникация во время гонки и в целом он "выпадает" во время напряженных моментов.

Команду найдет, это конечно, но какую, вот вопрос. Кристиан Габарини, тоже топовый инженер, но в момент, когда Кейси ушел, а Марк захотел своего инженера, ему пришлось помыкаться, потому что все ведущие гонщики уже были заняты и мест на заводах не было. Хонда отправила его в свои сателлиты, где он промыкался несколько лет, пока смог вернуться в Дукати.