BMU

А как вы определили что лучше всех? Был какой-то случай когда всё на одинаковых машинах в одинаковых условиях квалакруги делали?

Скорее в толстый. Хотя без Хорнера и преференций #1 скорее бы боль-мень ровно шли и создавали Бооольшие проблемы, почище чем с Алом в Маке в 07. Потому их никогда в паре и не будет

Г. Гордость)

Штайнера https://t.me/autosportcomru/3763

Кто-то явно звездит)

В современном мире юридические нормы работают оч выборочно. Хаас не так давно прокинул и пилота и спонсора, денег не вернул. И всегда можно легально заплатить, как Берни)

Воистину!

Причём красный, с лого спонсоров В ветке РБ что-то мелькало, из какого-то интервью. Искать лень)

Ну, мне из этих 2х больше нравится Ф1. Если зайдёт далеко с чёрным, спонсоры и сами команды начнут терять идентичность. Потому навряд ли прям чёрными будут. Не вижу проблем Чёрный лучше чем вон тот зелёный у некоторых) Если позволяет различать и ОК. Лишние запреты ни к чему. Итак слишком много регламентировали, лучше строже сделать по финансам контроль лимита, а регламент по максимуму свободный - максимальный размер, немного из безопасности и всё. Пусть движки любые ставят, хоть антиграв). Колёс сколько хотят и т. д.) если в лимит по финансам влезают. Прогресс и разнообразие будет. Похожие больше не из-за цвета. А что тех регламент вме ужесточают и машины похожи - вот это проблема, а не цвет

А чего позорного? Если о внешности, разве не главное чтоб гармонично? И какая разница какой% краски?)

Вроде Ньюй проговаривался, что хотел бы и с Льюисом поработать и с Феррари.. А если уж совсем углубляться в традиции (типа сами с усами), то шассистроитель не должен морально давить. Ведь шасси это колёса и пара мелочей приделанные к мотору)

Срарые методы перестали работать) В шаманстве важна четкость и последовательность)

Понял. Спасиб

Эххх, разучились в Италии делать предложения, от которых нельзя отказаться)

Исключаешь, что Шарль мог осознанно стать напарником Хэма?

Кстати, пора Максу7х стать Максом8х. Шаманить не как раньше)

Ну ок. У тебя устоявшееся мнением, и имеет основы. И что-то подсказывает, что раз за 5 лет он не получил этой поддержки, то вопрос не столько в команде, ему самому меняться. Ал мог, Шуми мог. Шарль нет. Меняйся. Расти. Или приспособливайся. Или уходи На гонках был или трансляции смотрел?) Кого поддерживают? Мерс? Единицы. РБ? Только где Макса, но именно Макса, не РБ)

Макса , возможно, в 21м выдал максимум. И, имхо, не из-за поддержки, она всегда была. А из-за : А) мощнейшей конкуренции. Б) осознания что это возможно единственный в жизни шанс. Потому Макс сурово грязнил. Вроде он даже тогда говорил, что одного чемпионствм ему достаточно. Он бы и Доктора и Хорнера и кого угодно "вынес с трассы" бы тогда. Хэм такой же А вот Шарлю и Сайнса этой хватки недостаёт. И поддержка команды тут не поможет В теории конкуренция с Хэмом может, как сделала из Росберга зверя, способного выгрызть чемпионат

Хм. А какой с РБ или Мерса прок особый Ф1? Про Вильямс, к сожалению, скорее соглашусь. А Феррари - нет. Мерс заменит Ауди никто и не заметит. РБ вообще какой-то нелепый элемент. Он Ф1 вообще не особо.

Понял. По поводу спортивной составляющей прихода Хэма. Например: - он больший авторитет, чем Лек и Сайнс для стратегий и развития. Со стороны казалось, что то ли из-за опыта, толи из-за сомнений в обратной связи нынешних пилотов не особо считались - Хэм имеет так называемый опыт чемпионской борьбы. И стабильность. Хоть на одном круге (возможно) может лить Шарлю. - опять же могут быть сомнения насчёт действующих пилотов. С кем сравнить уровень? Себя победил? - в паре с Хэмом и Шарль может выдать максимум, как было с Росбергом и тем же Баттоном и Боттасом

С Фиат вроде не в ущерб гонкам было, а наоборот. И... До сих пор воспринимаю Феррари как одну из основ Ф1, в том числе спортивных. Уход всяких Мерсов, РБ вообще фиолетово. Временщики. А 3 старые команды - Ф1 и гонки и есть.

Спасибо. Во многом согласен Хотя концовка какая-то грустная. Хочется верить, что возможно не противопоставление, а "и" гонки и "бизнес". ( да и переход Хэма воспринимается как для обоих целей). Лучшие решения учитывают максимальное количество аспектов и приносят пользу не чему-то (и кому-то) одному.

Думаю в руководстве головной компании много тех, кому плевать на Ф1 и команду. Для маркетинга это один из инструментов, не незаменимый. Это Матешиц немного повернул на гонках был.

Энцо был другим. Гонки - #1

Вопрос. Почти лирический. Насколько понимаю, Энцо был другого мнения. Бизнес Феррари для гонок. Не наоборот. В какой момент (год, десятилетие) произошло изменение?