прибалт

Твой учёт понятен. Уровень красной машины 2007 года ты определяешь по красной машине 14 года.

Помнится в Хоккене 19 Кими придержал Себастьяна. Думаешь это он Льюису так помогал?

После ампутации величия в 2005, только Кими смог принести Феррари Титул.

Нужно немного дополнить картину. 2005-06 год - нет титулов. При том что до того 6 сезонов подряд взяли 11 чашек из 12 возможных. 2007 - личный титул (КК условный по понятной причине) 2008 - КК без личного титула (при ставке на Кими оба титула могли быть у Феррари) 2009 - провал при новом регламенте и всё той же ставке не на Кими. 2010 - лучшая машина эпохи Алонсо. Фернандо не смог показать уровень Кими хотя бы 2007 года, потому и профкуал титул. 2011-14 - деградация до худшей красной машины 21 века. 2015-18 (лето) возрождение Феррари до уровня 2008 года 2019 - .... Продолжаем наблюдения.

Сделай простую вещь. Сравни скорость Феррари относительно конкурентов на старте сезонов 18 и 19. Чтобы сэкономить время сразу скажу. Отставание было +- одинаковым. Только в 19 году настройки в Феррари нашли примерно к Сингапуру. А в 18 к Китаю.

Ты бы вместо клоунады запомнил хотя бы одну аксиому. У Феррари не было самовоза с 2004 года. Так что Кими в 2007 не к самовозу привыкал, а адаптировал вторую машину под себя, что и обеспечило в итоге ему и Ферарри личный титул. Последний.

У Феррари был второй болид на старте сезона 2016. И точно лучше чем на старте сезона 2015. Кими после Барселоны 16 был вторым в общем зачёте. Общий провал 16 года - результат выпиливания Эллисона. Кими к этому точно не причастен. А то, что вы без Кими пропадёте, давно понятно. Конечно тем, у кого есть соответствующий интеллектуальный ресурс.

Мне больше нравится здравый смысл. Можно конечно манипулировать фактами, мол Леклер и Бинотто заняли вакансии в 19-м. Однако в реальности Шарля объявили в Монце 18. И это значит что решение по нему было принято летом. Инфа про Бинотто вместо Ари шла с середины 18 года. В октябре прямо писали, мол Бинотто уйдёт из Феррари если Маурицио останется. Прямой шантаж в стиле "Выбирай: или я. или кот!" (с). Маттиа кадр красных со стажем. Команда шантажирует уходом из серии, спец уходом из команды. Копипстит без палева. И поподробней, что я там "сам решил"? Что команда посыпалась как раз с осени 18 года, но лидировала в обоих зачётах летом 18 года? Это просто факты.

Видишь ли, за кучей надежд и авансов заболталось главное. А именно. Каким это образом Феррари, которая лидировала в двух зачётах ещё летом 2018, в 19 уже безнадёжно отстала, а перспективы 20-21 уже такие, что пары Леклер - Сайнс вам с лихвой хватает? Ещё раз. Чтобы понять, осмыслить, запомнить, переварить. Феррари полтора сезона назад лидировала в обоих зачётах (чего не было с ней с 2008 года). Всё перевернулось в момент, когда решили двинуть вверх Бинотто и Леклера. То есть команду на взлёте опустили до уровня условно 14 года. Это или глупость, или ошибка. Или успех, если считать задачу Феррари персональное процветание Тодта мл. и его приближённых. Почему у основных конкурентов моторист не подсиживает Тото и не занимает его место? Почему Верляйн не заменил Хэмилтона, а Окон Боттаса? До потому, что уровень управления сильно разный. У меня не было сарказма вообще. Самовоза нет, потому что предсамовз 18 года был брошен под пресс ради ублажения амбиций мелкого жулья, выдающего перхоть за блеск бриллиантов.

Вижу, необходимо пояснить. Разница между парами Льюис-Нико и Себ-Кими вот в чём. В результатах на второй машине сезона. 2013 - Мерс 2 место в КК. Места пилотов в общем зачёте 4 и 6. 2018 - Феррари 2 место в КК. Места пилотов 2 и 3. То есть совершенно понятно, что пара Феррари может и без самовоза. Особенно на фоне тех же Лью и Росба. Сенна с Простом тоже без самовозов кое-что показали, хоть и все свои титулы фактически брали как раз на самовозах. Ну и главное по этому вопросу. Дороговизна пилота, ровно как и его "дешёвость" никакого отношения к успеху-провалу не имеет. Вообще никакого. Поэтому говорю, наладьте сначала работу управленцев на должном уровне. Тогда, возможно, и необходимость "передвигать кровати" отпадёт. Если берёте пару пилотов по протекции НиколЯ, будете с теплотой вспоминать времена Бергера - Алези.

Кимофилы, в массе своей, добрейшие, малопафосные люди. Отсюда отсутствие необходимости проверок. Ты даже ни разу не попробовал. Убеди меня в споре, что я не прав. Буду благодарен. Но убеди реально.

Легко. Но при одном условии. Кими надо пилотировать Мерс.

Стиль наше всё. Монца 18. - Кими, у тебя поул. - Спасибо.

Неплохо )

У сената на фейс контроле печать этих стандартов на челе проверяют. У меня стандарты не двойные. Там диффернециация иного уровня.

Мне сходу такая идея пришла. Я бы начал с продажи СУ. Закрытый Аукцион между Хондой и Рено провести. Прогнозирую победу японцев, от 50 млн + место боевого в РБ на пару сезонов, с возможной пролонгацией.

Хороший. Даже Кими благодарен )

То есть понятно, что это в консерватории надо править, а не кровати местами менять? )

Если подарить машину 20 года, то появится возможность её настроить должным образом.

А надо было ставить на Кими. Заметь, раскорелляция данных была при Алосно (до Кими). И вернулась после ухода Кими.

Сенат постоянно путает причины провалов Почему у Месредеса стратегия мегадорого чемпиона работает, а у Феррари нет?

За Шектера не скажу. Но Кими был 3 в сезоне 18. Леклер 4 в 19. Бывший второй номер лучше новой примы так то.