Перейти к контенту

ZeusZee

Тролли
  • Число публикаций

    28 424
  • Регистрация

  • Days Won

    19

Весь контент пользователя ZeusZee

  1. Кирилл Смаль проведет сезон в первенстве Le Mans Cup в составе коллектива CD Sport. Смаль поедет на спортпрототипе Ligier JS P320 класса LMP3 в одном экипаже с французом Фабьеном Мишалем.
  2. ЛЗ 1. Бошунг - 33 2. Пуршер- 32 3. Иваса - 31 4. Хаугер - 30 5. Вести - 29 6. Дарувала - 24 7. Маини - 24 8. Дуэн - 20 9. Малони - 19 10.Версхор -19 Начиная с 15 места, любой может уехать лидером чемпионата из Австралии.
  3. ZeusZee

    Никита Бедрин

    31.03.2023 г. Формула 3. Мельбурн. Квалификация.
  4. В эти выходные, 2 апреля, WSK Open Series возвращается на второй этап серии на новом автодроме Кремона, 1224 метра трассы готовы принять соревнования серии, организованные WSK Promotion, с участием категорий MINI, KZ2, X30 Junior и X30 Senior на трассе. После дебюта в Лонато 12 марта уже названы первые лидеры. KZ2 – Сенна лидирует после дебюта в Лонато. После первого этапа в Лонато голландский гонщик Сенна Ван Уолстайн (#1 Sodikart/Sodi-TM-LeCont) занимает первую позицию с 88 очками благодаря своей победе в финале и дополнительным очкам, заработанным в квалификационных и предфинальных гонках. Два других главных героя гонки Лонато следуют за ними в турнирной таблице: итальянец Паоло Ипполито (№21 KR Motorsport/KR-Iame) занял второе место в финале и набрал 69 очков, в то время как у его товарища по команде Данило Альбанезе 47 очков, поскольку он занял третье место в финале. Замыкают пятерку лидеров французские гонщики Томас Имбур (№6 CPB Sport/Sodi-TM) с 32 очками и Эмильен Деннер (№2 Sodikart/Sodi-TM) с 31 очком, которые установили поул-позицию в квалификации. KZ2. Классификация после 1-го раунда: 1. Сенна Ван Уолстайн (Голландия) 88 очков 2. Паоло Ипполито (ИТАЛИЯ) набрал 69 очков 3. Данило Албанезе (Италия) набрал 47 очков 4. Томас Имбур (Франция) - 32 очка 5. Эмильен Деннер (Франция) набрал 31 очко. MINI GR.3 – Хугендорн лидирует в своей категории. Победитель финала в Lonato Final, голландский гонщик Дин Хогендорн (#501 Kidix/KR-Iame-Vega), возглавляет предварительный зачет категории MINI Gr.3, предназначенной для юных гонщиков в возрасте от 10 до 12 лет, имея 65 очков. Австралиец Уильям Каллеха (№516 BabyRace/Parolin-Iame) занимает второе место с 46 очками, заработанными в основном за поул-позицию в квалификации и победу в предфинале, в то время как канадец Илие Крисан Тристан (№526 Tony Kart R.T./Tony Kart-Vortex) был вторым в финале и идет сейчас третьим в ЛЗ с 42 очками. За ними следуют румын Богдан Косма Кристофор (#539 Team Driver/KR-Iame) с 39 очками и наш Владимир Иванников (#522 Gamoto/EKS-TM) с 38 очками. МИНИ-GR.3. Классификация после 1-го раунда: 1. Дин Хугендорн (Голландия) 65 очков 2. Уильям Каллеха (Австралия) набрал 46 очков 3. Илие Крисан Тристан (КАНАДА) набрал 42 очка 4. Богдан Косма Кристофор (Румыния) 39 очков 5. Владимир Иванников набрал 38 очков. MINI GR.3 U10 – Венант сделал хороший отрыв. В категории до 10 лет бельгийский гонщик Антуан Венан (№572 Kidix/KR-Iame-Vega) добился значительного преимущества, набрав 90 очков, завоевав поул-позицию, победу в предфинале и победу в финале. За ним идет австралийский гонщик Себастьян Эскандари-Маранди (№524 Tony Kart R.T./Tony Kart-Vortex), набравший 57 очков благодаря победе в предфинале и третьему месту в финале. Бельгийский гонщик Анри Кумпен (#549 BabyRace/Parolin-Iame) занимает третье место с 39 очками, заняв второе место в финале. MINI GR.3 U10. Классификация после 1-го раунда: 1. Антуан Венан (Бельгия) набрал 90 очков 2. Себастьян Эскандари-Маранди (Австралия) 57 очков 3. Анри Кумпен (Бельгия) набрал 39 очков X30 Junior – Коронель выходит вперед. В категории X30 Junior голландец Рокко Коронель (#704 VictoryLane/Red Speed-Iame-MG) лидирует с 78 очками, продемонстрировав отличное выступление с поул-позицией в квалификации, а затем одержав победу в финале. В гонке преследования участвуют два гонщика Team Driver, португалец Лоренцо Кампос (№706 Tony Kart-Iame) с 60 очками за поул-позицию, победу в полуфинале и третье место в финале, и швейцарец Тициано Кужнини (№707 Tony Kart-Iame) с 42 очками благодаря его второе место в финале. Чуть дальше идут два итальянца из Zanchi Motorsport, Кристиан Ромео (№714 Tony Kart-Iame) с 29 очками и Риккардо Феррари (№712 Tony Kart-Iame) с 27 очками. X30 Junior. Классификация после 1-го раунда: 1. Рокко Коронель (Голландия) набрал 78 очков 2. Лоренцо Кампос (Португалия) набрал 60 очков 3. Тициано Кужнини (Швейцария) набрал 42 очка 4. Кристиан Ромео (Италия) набрал 29 очков 5. Риккардо Феррари (Италия) набрал 27 очков. X30 Senior Дэнни Каренини (#801 Energy Corse/Energy-Iame-MG) - один из самых ярких пилотов X30 Senior, и он сразу же занял лидирующие позиции в чемпионате. Итальянский гонщик лидирует с 80 очками, набранными благодаря поул-позиции в квалификации, второму месту в предфинале и победе в финале. Француз Матис Барбе (#821 Lyard/LN Kart-Iame) догоняет его с 48 очками. Последний выиграл предфинал, опередив Каренини и итальянца Андреа Джудиче (#804 Марра/Тони Карт-Иаме), которые набрали 44 очка благодаря второму месту в финале. За ним следуют другой итальянец Кристиан Комануччи (№806 PKR/Tony Kart-Iame) с 29 очками, занявший третью ступень пьедестала почета Лонато, и монегаск Маттео Джаккарди (№825 Nato/LN Kart-Iame), набравший 21 очко. X30 Senior. Классификация после 1-го раунда: 1. Дэнни Каренини (Италия) 80 очков 2. Матис Барбе (Франция) набрал 48 очков 3. Андреа Джудиче (ИТАЛИЯ) набрала 44 очка 4. Кристиан Комануччи (ИТАЛИЯ) набрал 29 очков 5. Маттео Джаккарди (Монако) набрал 21 очко.
  5. Победителями первого этапа Чемпионата Европы по картингу, который прошел в Валенсии, стали бельгиец Тибо Рамакерс - в классе OK Junior, и британец Джо Тёрни - в зачете OK. В младшей категории OK Junior пятерку сильнейших поначалу замкнул россиянин Степан Антонов, но судьи наказали пилота 5-секундным штрафом за несоответствие его карта техническому регламенту. Как итог - Антонов занял седьмую позицию. Кирилл Дзитиев финишировал 15-м, а сразу позади него финал завершил Герасим Скуланов. В зачете OK на подиум также приехали поляк Ян Пжировски и голландец Рене Ламмерс. Среди россиян лучший результат показал Анатолий Хавалкин, финишировавший девятым.
  6. Кирилл Смаль за Monolite едет на вторых предсезонных тестах на Поль-Рикар.
  7. ZeusZee

    ФИА Формула-4

    На трассе Спа-Франкошамп в понедельник стартовали двухдневные тесты участников итальянской и испанской "четверок". Среди участников первого чемпионата сильнейшими по итогам дня стали пилоты команды US Racing: первое время показал поляк Каспер Штука (2.22,095), а второе - мальтиец Закари Давид (2.22,366). Тройку лидеров замкнул итальянец Брандо Бадоер из команды VAR (2.22,375), который также был быстрейшим в утренних сессиях, но тогда гонщики были примерно на секунду медленнее. В лидирующую пятерку также вошли представитель команды Prema американец Уго Угочукву (2.22,470) и его соотечественник Джеймс Эгози (2.22,638), работающий с коллективом PHM. Виктория Блохина завершила первый день с лучшим для себя результатом 2.23,832, Ариэль Элькин расположился чуть позади - 2.24,757. Среди участников испанской серии быстрейшим в понедельник стал сингапурец Кристиан Хо из команды Campos, проехавший свой круг за 2.22,648. Представитель коллектива MP Motorsport итальянец Валерио Риничелла показал второй результат (2.22,876), а третьим стал напарник лидера тестов итальянец Маттео Де Пало (2.23,070). Александр Абхазава в первый день проехал свой быстрейший круг за 2.24,601, Александр Болдуев - за 2.25,409, а Георгий Журавский - за 2.26,558.
  8. Александр Смоляр и Виктор Шайтар поедут за рулем BR03 на первом этапе серии СМП РСКГ Эндуранс,
  9. ZeusZee

    ФИА Формула-4

    Предварительный состав итальянской Формулы-4 на данный момент Prema: James Wharton - Arvid Lindblad - Nicola Lacorte - Rashid Al Dhaheri - Tuukka Taponen - Ugo Ugochukwu - Aurelia Nobels US Racing: Ruiqi Liu - Gianmarco Pradel - Zachary David VAR: Mattheus Ferreira - Jack Beeton - Brando Badoer - Ivan Domingues - Ismail Akhmedkhodjaev Jenzer: Ethan Ischer - Kim Hwarang Airflow: Guido Luchetti‍‍
  10. Первый этап Champions of the Future сезона-2023. Уикенд, в котором принимают участие и россияне, проходит в Валенсии. Лучше всего, на данный момент, дела у наших пилотов обстоят в классе OK Junior, в котором в группе лидеров идут Степан Антонов и Кирилл Дзитиев. Также в этой категории едут Никита Никишов, Ефим Дерунов и Герасим Скуланов. В классе OK россияне (Анатолий Хавалкин, Кирилл Куцков, Максимилиан Попов, Максим Орлов) пока позади основной группы лидеров, в которой идут, например, Ян Пжировски, Алекс Пауэлл и Кин Накамура-Берта.
  11. ZeusZee

    ФИА Формула-4

    Узбекский гонщик Исмаил Ахмедходжаев. Может кто-нибудь захочить вписать его имя в графу "Болеет за". https://feederseries.net/2022/10/04/ismail-akhmed-on-adapting-to-f4-i-feel-more-motivated-to-improve-than-when-i-was-winning/
  12. ZeusZee

    Никита Бедрин

    Интервью Кустова с Алешиным https://www.championat.com/auto/article-5005257-pyotr-alyoshin-o-dvuh-pobedah-nikity-bedrina-v-frmek-perehode-v-formulu-3-i-vystupleniyah-viktorii-blohinoj.html Один российский пилот всё-таки выступит на уикендах Ф-1. Перед дебютом он выиграл 2 гонки Евгений Кустов 21 февраля 2023 Чего ждать от Никиты Бедрина в Формуле-3 ? В ноябре прошлого года мы уже делали большое интервью с Петром Алёшиным, в котором российский гоночный тренер и менеджер комментировал выступления Никиты Бедрина – самого перспективного российского гонщика в младших сериях здесь и сейчас. С тех пор наступила ясность с будущим Бедрина: из Формулы-4 он напрямую перейдёт в Формулу-3, «перепрыгнув» ступеньку в виде серии ФРЕКА. Таким образом, у России останется свой представитель на уикендах Гран-при Ф-1 – год назад такую роль в той же Ф-3 исполнял Александр Смоляр. Однако команда у Бедрина довольно скромная – «Йенцер» котируется куда ниже, чем «АРТ» и «МП», за которые гонял Смоляр. Мы обсудили с Алёшиным-старшим будущее Бедрина, а также зимнюю подготовку россиянина. Никита, как и многие гонщики, провёл последние недели на Ближнем Востоке, где выступил в серии ФРМЕК (можно сказать, зимняя ФРЕКА). После невероятного невезения на стартовых этапах Бедрин сильно завершил сезон, одержав по одной победе на четвёртом и пятом этапах – причём в обоих случаях после старта с поул-позишен. В итоге Никита занял седьмое место в общем зачёте. «Происходили вещи, которые никак не зависели от Бедрина» — Никита завершил выступление в серии ФРМЕК двумя победами, но после первых этапов не было ощущения, словно кто-то наложил на Бедрина проклятье? — Было! Просто и смех, и слёзы. Происходили какие-то непонятные вещи: как можно собрать за один уикенд всё, что только можно?! Никита словно притянул всё малопредсказуемое, что только бывает в гонках. Но у нас всё-таки есть надежда: возможно, просто за зиму свалилось всё, что должно было произойти в сумме за весь год. Дай бог, если так. Происходили вещи, которые никак не зависели от Никиты. Например, другой человек «убирается» и прилетает в нас, разворачивается прямо перед нами… То есть действительно было какое-то фатальное невезение в этом чемпионате, хотя потенциал был хороший. РАЗВОРОТ НИКИТЫ БЕДРИНА ПОСЛЕ КОНТАКТА С СОПЕРНИКОМ В КУВЕЙТЕ ФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА КОМАНДЫ PHM RACING Признаю: и с нашей стороны случались какие-то ошибки, не всё поначалу шло гладко, особенно в самом начале чемпионата. Тот же первый этап Никите абсолютно не удался, были иногда и другие ошибки. Например, на предпоследнем этапе была допущена ошибка при попытке атаки за третье место. Такая типично гоночная ошибка… Но в общем и целом потенциал, скорость были хорошими. Два первых места и две выигранные квалификации — это хорошая история, которая показывает, что в целом всё в порядке. С другой стороны, надо относиться к этому чемпионату проще: никто не скрывает, что для участников это тренировочно-раскаточное мероприятие перед основным сезоном. Все команды и пилоты стараются максимально что-то пробовать, экспериментировать, проверять наработки, которые помогут далее в основном сезоне. Мы довольны тем, что удалось многому научиться и многое попробовать с прицелом на основной сезон в Формуле-3. НИКИТА БЕДРИН ПРАЗДНУЕТ ПОБЕДУ НА ФИНАЛЬНОМ ЭТАПЕ В АБУ-ДАБИ ФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА КОМАНДЫ PHM RACING — Техника во ФРМЕК похожа на серию ФРЕКА, да? — Да, машина очень близка. Но главное отличие — трассы. На них маленький держак, очень много песка, так что машины гораздо сильнее скользят. Это вносит коррективы в настройки и пилотаж. Тем не менее любой гоночный опыт однозначно пригодится. Лишние старты, лишняя борьба на трассе, к тому же сама машина по габаритам уже близка к «трёшке». — Опыт выступлений во ФРМЕК позволит Бедрину быстрее адаптироваться в Формуле-3, сделав «прыжок» в неё проще? — Конечно. Болид ФРМЕК существенно быстрее Формулы-4. Там разница 5–6 секунд, если память не изменяет. «Нет ощущения, что Никита кардинально не готов к Формуле-3» — Как я понимаю, когда мы общались с вами в прошлый раз, то уже фактически было решено, что Никита пойдёт сразу в Формулу-3? — Да, принципиально решение было принято достаточно давно. Учитывались несколько факторов — это не только возрастные, но и спонсорские, политические, многие другие. Нюансов на этом уровне хватает. У меня нет ощущения, что Никита кардинально не готов к Формуле-3. Конечно, ему придётся очень непросто, но никакой фатальной неготовности точно нет. Молодой ещё, но это, с другой стороны, и плюс. — Вы сказали, будет «очень непросто»… — Это и неизбежные ошибки, и то, что предстоит очень серьёзная работа с командой. Надо понимать, что одно дело, когда в команде уже есть опытный пилот, условный лидер, который уже проехал в серии сезон или даже два. У нас в команде такого гонщика не будет. Естественно, команде всегда удобнее работать над настройками машины с пилотом, который более адекватно доносит информацию о машине — просто потому, что он с ней уже работал. У нас же будет проверка боем. Но это очень большой опыт, большой шаг вперёд. Посмотрим, как это будет. Хочется, конечно, строить какие-то долгосрочные планы — хотя бы на два года. Но сейчас это возможным не представляется. ВТОРОЙ ГОД БЕДРИНА АКТИВНО ПОДДЕРЖИВАЕТ КОМАНДА «ПХМ» ФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА КОМАНДЫ PHM RACING — Как раз со стороны просится такое предположение: вы проводите год в «Йенцере», после чего Бедрин и Бардард переходят в родную команду «ПХМ» и там уже должны ехать на результат. — Такая версия имеет право на существование, но надо смотреть, как будет складываться этот сезон. Естественно, спонсоры будут оценивать результаты и потенциал Никиты и Тейлора. Результаты очень сильно будут зависеть от команды. Всё должно быть собрано в один флакон. У тебя может быть бодрый, перспективный пилот, но если при нём не окажется опытного, грамотного инженера, то рассчитывать на высокие результаты в Ф-3 невозможно. Всё должно сойтись. Возьмите ту же «Прему»: она доминирует во многих категориях, потому что это хорошая команда, к которой тянутся хорошие пилоты. Здесь нет никаких чудес. Но, кстати, посмотрите на ФРМЕК: там ни у кого нет большого опыта выступлений, и в итоге «ПХМ» довольно быстро начала бороться с «Премой» на равных. Два очень неплохих пилота, молодая команда, которая хочет и может работать на результат — и пожалуйста, вот он, результат. — Как вышло, что гонщики «ПХМ» оказались в одной команде, а она сама купила другую? — Никакой интриги тут нет. Просто решение о переходе Бедрина и Барнарда в Формулу-3 было принято достаточно давно — до того, как «ПХМ» договорились о сделке с «Хароузом». — Чего ждать от «Йенцера»? Год назад команда заняла девятое место, звёзд с неба не хватала. — Повторюсь, было бы неплохо иметь в команде пилота с опытом выступлений в Ф-3… Перед недавними тестами мне казалось, что мы вполне способны с ходу заехать на 10–12-е места. Оказалось, эта миссия чуть сложнее, чем даже я себе предполагал: мы «тусили» где-то в середине. Это нормально, нужно нарабатывать опыт, работать на командный результат — и всё придёт. — Соответственно, никаких завышенных ожиданий от первых этапов нет? — Конечно, нет. Чем выше категория, тем меньше бывает чудес. Всё должно быть на своём месте, сойтись. Будем объективны: два новичка оказываются в новой для себя категории в составе команды, которая достаточно давно не работала с пилотами, чей уровень позволяет бороться за подиумы. Но я очень неплохо знаю Барнарда и Бедрина и думаю, что они ещё всех удивят в этом сезоне. Но, наверное, не сразу. — Работой Никиты на тестах Формулы-3 довольны? — Двойственные ощущения. Я сам был удивлён фантастической плотностью на первых же тестах в Бахрейне. Повторюсь, ожидал от нас мест в районе топ-10 — топ-12, а при удачных раскладах — может, ближе к восьмому. Но нет, здесь очень жёсткая борьба. Больших претензий к работе пилота или команды у меня нет. Есть маленькие нюансы. Вот просто возьмите результаты тестов, уберите из времён Бедрина и Барнарда пару десятых — и посмотрите, где бы они оказались. А две десятые найти всегда реально. У того же Никиты полторы «десятки» — это точно его ошибочки на быстрых кругах. Немного здесь, немножко там, насколько «раскатился» мотор… Здесь очень много нюансов. НИКИТА БЕДРИН АТАКУЕТ СОПЕРНИКА ПО ВНЕШНЕМУ РАДИУСУ ФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА КОМАНДЫ PHM RACING — Как настраиваете Никиту на этот сезон? — Подход всегда одинаковый: постараться выжать из себя максимум. Можно сколько угодно рассуждать о нюансах настроек и технических моментов, но машина в руках спортсмена — такой же снаряд, как теннисная ракетка или коньки. Просто надо уметь из этого снаряда выжимать максимум. Машина не бывает идеальной, но ты должен адаптироваться к тому, как она едет, и из этой конкретной машины вырвать максимум. В этом и заключается твоя работа. — Ходят же слухи и предположения, что в Ф-3 или Ф-2 тебе может попасться «неудачный» мотор или что организаторы, наоборот, способны подсобить с силовой установкой, которая даёт некоторое преимущество… — Ты можешь об этом рассуждать, сидя в Москве на диване или работая журналистом. Но если ты будешь об этом думать, находясь за рулём или консультируя пилота, то на этом спорт заканчивается. Если ты проводишь квалификацию или гонку и в этот момент думаешь, что у тебя не самая лучшая команда или что всё решено заранее, существует какой-то вселенский заговор, то, ребята, вам нечего здесь делать. Как только ты в любом спорте начинаешь верить в теорию заговора, то всё, спортсмен на этом заканчивается. Например, в теннисе ещё на детском уровне отсеиваются девочки, чьи мамы уверены, что побеждают не их девочки, а те, кто отвечают за натяжку струн или выдают специальные стельки для кроссовок. Я абсолютно серьёзно говорю!
  13. ZeusZee

    Никита Бедрин

    Никита Бедрин о пятом этапе:
  14. ZeusZee

    Никита Бедрин

    У Никиты поул во второй квалификации и пятое время в первой.
  15. 2023 Formula Regional Middle East Championship 5. Yas Marina Circuit 18–19 February Race 1: https://bit.ly/3I4qOdA Race 2: https://bit.ly/3E9Yzc4 Race 3: http://bit.ly/3lyyixH Live timing: http://bit.ly/3xtlefM
  16. ZeusZee

    Никита Бедрин

    2023 Formula Regional Middle East Championship 5. Yas Marina Circuit 18–19 February Race 1: https://bit.ly/3I4qOdA Race 2: https://bit.ly/3E9Yzc4 Race 3: http://bit.ly/3lyyixH Live timing: http://bit.ly/3xtlefM
  17. ZeusZee

    Никита Бедрин

    Трехдневные тесты в Формуле 3
  18. ЛЗ перед последним этапом. В розыгрыше 75 очков. На титул претендуют четверо. 1.@AndreaKimi12 (174) 2. #TaylorBarnard (140) 3. #RafaelCamara (101) 4.@lorenzo_fluxa (100) 5.@MariBoya64 (81) 6. #JoshuaDufek (73) 7.@NkBohra47 (63) 8.@DinoBeganovic4 (62) 9.@AidenNeate57 (54) 10. #NikitaBedrin (51)
  19. ZeusZee

    Никита Бедрин

    Последний круг второй гонки.
  20. ZeusZee

    Никита Бедрин

    Гонка 2. Завтра в 9.00 Мск Race 2: https://bit.ly/3JTQDQb Гонка 3. Завтра в 12.45 Мск Race 3: https://bit.ly/3JTNoba
  21. ZeusZee

    ФИА Формула-4

    jurykovalev, у Тапонена два поула в квалификациях в Дубаи..
  22. ZeusZee

    Никита Бедрин

    1-я гонка этапа. 14.30 Мск.
×
×
  • Создать...