Перейти к контенту

Anton GTR

Доверительная
  • Число публикаций

    2 013
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Весь контент пользователя Anton GTR

  1. Anton GTR

    Даниил Квят

    То, что вы сейчас пишете, это лозунги и ничего больше. Мне самому Даня нравится и буду только рад, если у него все получится. Но эти все разговоры - мужчина!, надо! и тп.
  2. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Сенну как раз любили за его безбашенность и желание и умение пройти по самой грани. Именно таких людей окружает ореол неких "супергероев", которые творили чудеса. Ну конкретно в случае с Айртоном на это его трагическая история наложилась. Насчет боязни дождя Простом - нет, не пропустил он такие гонки. Но он не любил дождь, потому что в таких условиях чувствовал себя не слишком уверенно, а в результате разница между ним и Сенной вырастала просто до неприличных размеров. Он по-мокрому чрезмерно осторожничал, а Айртон наоборот гнал по самой грани. Даже и в статье Проста, которую тут вывесили, написано, что дождь - это не совсем его. К Лауде отношение аналогичное. Имхо, гонщик должен иметь изрядную долю безбашенности и отвязанности - именно это привлекает многих людей в отличие от аккуратизма, прагматичности и расчетливости.
  3. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Кое-какой интересный опыт есть, но речь не об этом. Называя Проста ссык..ном, я ни в коей мере не ставлю себя выше. Он великий и его успехи говорят сами за себя. Тем более в те, старые времена, когда безопасность была принципиально другая, а машины самые мощные в истории формулы (2 половина 80-х, турбодвижки). Но его расчетливый и осторожный подход, неумение и боязнь дождя мне не нравятся и я имею право на это мнение.
  4. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Я на личности не переходил, не? Или может Вам есть, чем похвастаться, чтобы так с другими общаться? Проста уважаю за его достижения, но не люблю за его бухгалтерство. Подход Сенны мне всегда был ближе. И именно по дождю это вылезало в полной мере - один творил чудеса, второй спокойненько "тошнил" на результат. Данная ситуация с эвакуацией машины трактором под флагами была абсолютно заурядная и виноват в самом инциденте пилот, которые под двойными флагами летел. В результате чего вылетел, а дальше уже просто трагически карта легла с трактором. Не нужно пейскар выпускать при каждой аварии - лучше пилотов контролировать, чтобы реально скорость снижали, как в правилах написано, а не -5км/ч для галочки.
  5. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Тут на главной выкладывали в субботу прогноз погоды на гонку. Там была прямо карта японии с тайфуном и прогнозной траекторией его движения. И указано, что к сузуке должен придти к понедельнику. Если не лень - поищите на главной
  6. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Нет, не мог. Прогнозы на такой временной промежуток в современной метеорологии весьма точны и запас времени до прихода тайфуна там был достаточный. По субботним прогнозам тайфун должен был придти на Сузуку только к утру понедельника
  7. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Девушка, я понимаю, что Вас пугает страшное слово "тайфун". Но вчера никакого тайфуна на Сузуке еще не было. Туда дошли только предшествующие ему облачные системы с обильными дождями, что для формулы-1 явление весьма заурядное - бывали ливни намного сильнее. Непосредственно тайфун с ураганным ветром (30-40 м/сек) дошел до Сузуки только к утру понедельника. Это действительно опасно и проводить гонку в таких условиях нереально. Но во время гонки мы имели только дождик и ничего более.
  8. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    А что там такого экстремального? Бывали намного хуже условия по количеству воды на трассе. И ничего - ездили. Здесь же даже на иньермедиате на момент остановки большинство нормально ехали, а не на хэвирейне. Единственное, что было плохо - реально темновато, сумерки к концу уже были. Это гонки, а не танцы и пилоты не просто так свои миллионы получают.
  9. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    При всем уважении Прост всегда был сс...кун в дождь жарить - из-за этого всегда и Сенне под дождем сливал вечность. Это даже в этой статье написано. А еще бесит, что типа задним умом умны. Десятки лет используется такая практика, что если машина и обломки не на треке, их убирают трактором с локальными желтыми флагами. И ни разу не видел от того же Проста замечания, что это мол неправильно. А теперь конечно легко говорить после того, как несчастье произошло
  10. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Это так, но пилот вообще-то это как раз чувствовать и должен, не? Где же этот порог всплывания шин.
  11. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Этот зеленый флаг на тот момент был сразу после аварии и как раз обозначал конец этой зоны. Перед аварийной зоной все так же были двойные желтые флаги.
  12. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Справедливости ради, пейскар едет весьма быстро, но именно в зоне аварии он бы ехал очень медленно, как это обычно бывает
  13. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Все имеют это право. Только цена ошибки в данном случае может быть очень высокой. Хорошо, что никого не снес из людей и дай Бог, чтобы сам выкарабкался
  14. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Это было бы так, если бы он ошибся в другом месте. А он ошибся под двойными флагами. О которых точно знал. И несмотря на них, видимо летел.
  15. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Вы бы на личности не переходили, а то может оказаться, что прав то побольше чем у Вас. Вы в vln 24-часовой гонке на северной петле принимали участие? Или гоночный курс обучения для получения лицензии на формуле Бмв может быть прошли? Вот как сделаете, то обсудим насчет прав А по теме - да, видно хреново, я с этим не спорю. Но если так хреново, то куда гонщик тогда летит? Значит надо снизить вдвойне скорость в опасном месте, которое по-любому ему известно, где находится. Можно пейскар при каждой подобной аварии выпускать - по сути это защита от отмороза гонщиков, которые в тяжелых условиях летят, ничего не видя, вместо того, чтобы нормально сброситься и спокойно миновать опасное место.
  16. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Как раз гонщик может. Он едет по трассе, оценивает видимость, состояние дорожного полотна, износ и температуру шин, чувствует уровень держака. Если неправильно оценил - значит ошибся. Или вообще забил на правила и сбросил 5км/ч "для галочки", чтобы не штрафанули. А в итоге - вылет. Что в сочетании с трагическим стечением обстоятельств привело к таким неприятностям. Это да, возможно. С этим надо бороться в том числе
  17. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Так они и действовали на этот участок. Там же н за 10 метров до трактора флагами машут, а начиная с предыдущего виража, а может и раньше. + индикация у гонщика в кокпите + радио, по которому пилоту команда обычно говорит, гдеи чт происходит
  18. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Это уже каждый пилот должен определять сам для себя в зависимости от кучи факторов конкретной ситуации. Чтобы он быстро мог полностью остановиться.
  19. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Регламент почитайте - при двойных желтых пилот обязан ехать со скоростью, позволяющей ему в любой момент немедленно остановиться. То есть не на 5-10 км/ч медленнее проехать только, чтобы штраф не получить (как при одном флаге), а реально ехать достаточно медленно.
  20. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Большего бреда в жизни не видел. Ф1 объективно самые безопасные гонки. По совокупности факторов - машины, трассы, инфраструктура. А по поводу безопасности американских гонок вы расскажите это родным Родригеса, Мура, Кросноффа и др. Или Алексу Занарди, например. И это только сходу вспомнилось, а инцидентов было намного больше. Причем это были все штатные ситуации вылетов и крэшей, никаких трагических стечений обстоятельств вроде тракторов у забора, не было. В ф1 не было ни одного случая на последние 20 лет
  21. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Имхо, как это не цинично звучит, но виноват пилот, который при двойных желтых флагах летел в этом месте, видимо, практически не снизив скорость. А по регламенту обязан был сбросить скорость настолько, чтобы быть готовым в любой момент немедленно остановиться. Жулю здоровья!!!
  22. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Извините, он сам выбирал такое занятие и родители, скорее всего, этому потворствовали. Гонщик должен осознавать, что риск есть и он осознанно на этот риск идет. А если страшно - надо идти в бухгалтеры. В индикаре трассы есть похожие на ф1 по конфигурации, но уровень их безопасности там намного ниже. Пейскар при каждой аварии - это бред, это уже не будут гонки. Ведь наличие определенного элемента риска и есть одна из главных привлекательных черт в гонках и по отношению к гонщикам, как к смелым парням, идущим по грани.
  23. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Уже писали - в индикаре на многих трассах вообще зон безопасности нет. Как там прикажете без пейскара машину эвакуировать? И сами машины более опасные.
  24. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Вот - отлично написано. Сам так не смогу, но полностью согласен со всем
  25. Anton GTR

    Жюль Бьянки

    Ок, будем считать - проехали. Остаюсь при своем мнении касательно необходимости пейскара в этой ситуации. А в индикаре на многих трассах (а на овалах больших так точно), вообще зон безопасности нет. Если кто-то разложился, то машина и обломки прямо на треке остаются. Их просто невозможно убрать без пейскара в принципе.
×
×
  • Создать...