faster_then_you

c 7 и 10 мест первый поворот бы проехать...

Сказываются 10 лет без претензий на высшие места. Команда действует как середняк который как-то получил быструю машину. Для побед нужно кое-что ещё

с другой стороны, если даже без давления команда каждый гран при допускает ошибки и не могут выжать максимум потенциала, то и под давлением надеяться будет не на что

Из-за таких пустяков проиигрывают гонки и чемпионаты. Если они не нужны, и просто наслаждаемся как гонщики ездят по кругу, тогда сегодня всё было нормально

При старте с начала решётки, машина была бы способна на большее Везение/невезение тут ни при чём. Кто лучше сработал тот и оказался впереди

Пиастрий выйграет

Предпочту позицию повыше и не знать как они там в настройки попали

Уэббер то лучше всех знает какое отличное место второго пилота в РБ

Аэродинамист Макларена с самым испанским именем в мире обещает ещё больше обновлений!

вот ведь, опередил меня на пару секунд

Эх, вот раньше хорошо было, вылетели в 1 или 2 части, дальше спокойно смотришь, сковзь сон, а сейчас сидишь как на иголках, переживаешь, нервничаешь...

Не совсем понял резкое падение темпа сразу после обгона Пересом

рад что не я один так думаю )

Норрис говорит причина во включившемся режиме анти-столл

мда... мне кажется или Ландо слишком часто попадает в проблемы на первом круге...

о 3 месте он говорил в том смысле что занял 4е, но ошибся в последнем повороте, а значит без этой ошибки мог занять 3е. Про ожидания команды в интервью вроде бы ничего не было

Не разделяю оптимизма пока что, напомню что у нас уже было 3 место в квалификации в Испании, чем это закончилось все помнят. Так что пока не увидим гоночный темп на длинной дистанции, радоваться абсолютно нечему

Может Гасли пару штрафных баллов накинуть за столкновение?

На 5 позиции в КК перед обновлением машины - отличный задел

я не призываю никого записывать в предатели родины, но риторика "всё хорошее сделал Зайдль, а всё плохое - Браун" для меня удивительна

https://www.f1news.ru/news/f1-164875.html - вот новость в которой сам Зайдль и рассказывает как они увольняли персонал при подготовке к ограничению бюджетов, как потом разбирались что наделали, и как заново стали персонал набирать Так что не надо делать из него невинную овечку )) Он - важная часть команды, без него такие вопросы не решались бы. И это по большей части именно его просчёт.

А что такого особенного сделал Зайдль за 3 года в Макларене что некоторые носятся с ним как с писаной торбой? Ситуация которую мы имеем сегодня - его рук дело в том числе. Излишние увольнения персонала - тоже.

Я читал новость в оригинале и там не сказано что будет изменено только днище, говорится о новом аэродинамическом пакете, но это и логично, так как изменение потоков около днища затрагивает всю аэродинамику болида При переводе на русский язык почему-то новостники упоминают только обновление днища, но это не так. Ки сказал что команды изначально при разработке аэродинамики команды разделились на 2 лагеря, с 2 разными концепциями, большинство команд были в одном лагере, Макларен же оказался в другом, теперь переходят на сторону большинства. Подробностей в новости нет. Про ошибки корреляции тоже ничего не говорится

Не знаю было тут уже или нет. Ки объяснил проблемы с машиной. На команду сильно повлияло решение поднять пол на 15 мм, в сентябре поняли что идут не туда, и что текущая концепция после этих изменений не будет конкурентноспособна. Тогда же начали проектировать новую версию, но сразу поняли что не успеют к 1 гонке. Вообще говорит что можно было бы вывести новую машину к 1 гонке, но хотят убедиться в корреляции и надёжности данных. Говорит что новая концепция позволяет вносить изменения гораздо быстрее чем старая. В целом интервью звучит многообещающе. Но если не сработает, то мне кажется что полетят первые головы, команда забьёт на сезон, дождётся новой трубы и начнёт снова с чистого листа