andreypatsino

Продвинутая
  • Content count

    32
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by andreypatsino

  1. Подскажите, пожалуйста, пускают ли к подиуму из ворот, которые я пометил на этой карте стрелкой?
  2. Скажите, пож-та, возможно где-то смотреть Матч Арену (без рекламы) в интернете?
  3. Согласен, было бы очень интересно возродить тему. Что? Где? Когда?
  4. Друзья, есть ли у кого-нибудь проблемы с трансляцией на Спортбоксе? После обновления их сайта есть большие сложности с видео - при включении трансляции идет звук, но видео - нет. Приходится перезагружать страницу по 5 раз, пока наконец не появится И видео И звук. Проблема на mac os и на ios. Браузеры - все, сафари, хром
  5. Подскажите, пожалуйста, где можно достать такую кофту - Ferrari коллекции 2013 года, размер S или скорее M
  6. Алонсо и Райкконен 2014. Два чемпиона в одной команде 10-й раз в истории, 2-й для Ferrari
  7. Национальный автодром Монцы принял уже 61 Гран При Формулы 1, оставив позади Монте-Карло (58), Сильверстоун (45), Спа-Франкоршам (44). Однако знаменит итальянский автодром не только своей историей, но и высокими скоростями. Скорости в Формуле 1 менялись из года в год, и, благодаря количеству этапов, которые приняла трасса (лишь в 1980-м Гран При Италии временно переместился в соседнюю Имолу), можно легко отследить динамику их роста. В качестве ключевого ориентира использована средняя скорость поул-позиции — достаточно объективный параметр, на который оказывают воздействие лишь перестройки трассы, технический регламент и погодные условия.
  8. Мог ли Масса быть ближе к лидерам? График свидетельствует о том, что большую часть времени Фелипе Масса потерял на мокрой трассе, а также на пит-стопах и кругах им предшествующих: Ferrari не удавалось справляться с износом и прогревом резины так хорошо, как Red Bull. В среднем, на каждом из 15 кругов, приведенных в графике, Фелипе терял по 2.115 секунды, хотя на остальных 34 проиграл всего 6.133. На финальном же отрезке (7 кругов), Масса и вовсе шел быстрее Феттеля, который, правда, экономил ресурс машины.
  9. ГП Австралии 2013, Мельбурн Темп Феттеля в квалификации Себастьян Феттель показал первое время в квалиликации, однако мог проехать круг еще быстрее: суммарное время трех лучших секторов немца превосходит итоговое на 0.369 Команды из ТОП-3 проводят быстрейшие пит-стопы Ferrari быстрее других прогревает резину? Круги, показанные пилотами Ferrari после выезда из боксов, оказались быстрее, чем аналогичные у соперников Круги лидирования За время гонки в Мельбурне в лидерах побывало 7 пилотов. В последний раз такое случалось на Гран-При Канады в 2008-м году 20-я победа Кими Райкконена Одержав 20-ю победу в Мельбурне, Кими Райкконен сравнялся по этому показателю с Микой Хаккиненом. Любопытно, что Кими проводит в Формуле-1 свой 11-й по счету сезон: по этому показателю он также сравнялся с соотечественником Отрыв Сутиля от ди Ресты Темп Сутиля и ди Ресты
  10. ГП Малайзии 2013, Сепанг Мог ли Масса быть ближе к лидерам? График свидетельствует о том, что большую часть времени Фелипе Масса потерял на мокрой трассе, а также на пит-стопах и кругах им предшествующих: Ferrari не удавалось справляться с износом и прогревом резины так хорошо, как Red Bull. В среднем, на каждом из 15 кругов, приведенных в графике, Фелипе терял по 2.115 секунды, хотя на остальных 34 проиграл всего 6.133. На финальном же отрезке (7 кругов), Масса и вовсе шел быстрее Феттеля, который, правда, экономил ресурс машины.
  11. Некоторые наблюдения, ГП Австралии: Темп Феттеля в квалификации Себастьян Феттель показал первое время в квалиликации, однако мог проехать круг еще быстрее: суммарное время трех лучших секторов немца превосходит итоговое на 0.369 Команды из ТОП-3 проводят быстрейшие пит-стопы Ferrari быстрее других прогревает резину? Круги, показанные пилотами Ferrari после выезда из боксов, оказались быстрее, чем аналогичные у соперников Круги лидирования За время гонки в Мельбурне в лидерах побывало 7 пилотов. В последний раз такое случалось на Гран-При Канады в 2008-м году 20-я победа Кими Райкконена Одержав 20-ю победу в Мельбурне, Кими Райкконен сравнялся по этому показателю с Микой Хаккиненом. Любопытно, что Кими проводит в Формуле-1 свой 11-й по счету сезон: по этому показателю он также сравнялся с соотечественником Отрыв Сутиля от ди Ресты Темп Сутиля и ди Ресты
  12. Кто-нибудь подскажет, какое время по секторам у Феттеля было на круге, когда он показал 1:27.407 в квалификации?
  13. Статистика по нациям. Все победы, поулы, быстрейшие круги Часть 1, Большая Европа: Великобритания, Германия, Испания, Италия Меньшее разрешение | Большее разрешение Часть 2, Другие страны Европы: Австрия, Бельгия, Польша, Россия, Финляндия, Швейцария, Швеция Часть 3, Северная и Южная Америка: Аргентина, Бразилия, Венесуэла, Канада Колумбия, Мексика, США Часть 4, Другие страны: Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка, Япония
  14. Часть 3, Северная и Южная Америка: Аргентина, Бразилия, Венесуэла, Канада Колумбия, Мексика, США Меньшее разрешение | Большее разрешение Часть 4, Другие страны: Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка, Япония Меньшее разрешение | Большее разрешение
  15. Мне наоборот хотелось пространства, да и композиционно в итоге нравится. Это была часть 1, Большая Европа. Конечно, продолжение следует. Но я не стал делать всё на одном графике, чтобы не получилось каши. Однако почти сделал веб-интерфейс, где можно выбирать определенных гонщиков. Осталось довести до ума. Часть 2, Другие страны Европы: Австрия, Бельгия, Польша, Россия, Финляндия, Швейцария, Швеция Меньшее разрешение | Большее разрешение
  16. С другой стороны в турбоэру использовались "квалификационные" моторы, которые позволяли выдать до 1500 лошадиных сил на круге. Для гонки у меня тоже есть график, но я решил использовать квалификационные данные как финальные. Как видите, основная разница — как раз в эпоху турбо-моторов. А общая динамика особо не меняется. Впрочем, этот график тоже имеет право на существование. Спасибо. Я решил не использовать Монако, так как там прошло меньше Гран При и были дождевые дни. Хотя на общую динамику это не очень повлияло, что и доказывает ваш график. Монца выбрана, так как не приняла только 1 Гран При (1980), квалификация под дождем прошла только однажды (2008), а конфигураций трассы было минимум, как и в Монако. О каких сомнительных фактах речь? Я цифры взял из головы? Или график не иллюстрирует динамику изменения скоростей? Аналогично и с соседней темой. Чем вас не устраивает статистика по поворотам? Что там "сомнительного"? Я уж подумал после вашего поста, что возможно что-то и вправду неправильно посчитал. Проверил на formula1.com, всё 1 в 1. Все данные совпали, методика подсчета количества поворотов — такая же. Даже если вы считаете, что повороты нужно было считать иначе, а трассу выбрать другую, то почему мне стоит с вами соглашаться? Почему вы — более авторитетный источник, чем, скажем, formula1.com? У вас свое видение, у меня свое. Однако мнение не с потолка, а на основе фактов и статистики. В разделе "Общение" на каждого пилота и каждую команду отдельная тема. Почему не оставить 2 темы: "Пилоты" и "Команды"? Может для того, чтобы не было каши? Не совсем понимаю вашего отношения.
  17. На скорости напрямую влияла схема трассы. Цвет столбцов означает различные ее конфигурации. В 1955-1956 был использован овал и перестоенная Parabolica. Можно заметить, что по этим причинам скорость возросла. В 1957-1959 овал использован не был, но новая Parabolica позволила увеличить среднюю скорость по сравнению с 1952-1954, когда, к тому же, использовался регламент Формулы-2. Вплоть до 1971 года включительно скорости неизменно росли — трасса не менялась, а уровень технологий возрастал. 1972-1973 появились две новые шиканы, которые пока не имели названий. Эти изменения также выделены другим цветом, они существенно снизили скорость. В 1974-1975 вторую шикану (которая позже станет Variante Ascari) чуть видоизменили, что проиллюстрировано оранжевым. 1976 — очередные изменения: Variane del Rettifilo существенно снизил среднюю скорость на круге. В такой конфигурации трасса существовала вплоть до 1993 года включительно. Этот участок выделен белым. В 1994 и в 1995 трасса снова менялась, а в 2000 приняла тот облик, который мы имеем сейчас.
  18. Инфографика иллюстрирует соотношение левых и правых поворотов сезона 2012 в Формуле 1.
  19. Maggots - связка левого и правого Beckets - связка левого и правого Итого: 4 За ними следует Chapel, как отдельный поворот 130R считается как один Шутите?