Lewis Hamilton fan

Короче, "лучший в истории" (с). Расступитесь, истинный GOAT пришел.

Енисей, чего отстаем от графика? Интервью от папы Макса, значит, разбираем на атомы, а откровения папаши Чеко так скромно оценили, всего одним комментарием. Да тут каждое предложение можно на мемы растаскивать, Йосу так говорить просто не под силу.

Да не за что. Продолжай тащить в темы бесполезный мусор из прессы и разбирать его на серьезных щах Именно на таких людей это и рассчитано)

Как пиарщик, могу сказать, что ты очень много внимания уделяешь словам всех персонажей Ф-1 в прессе. Слишком много внимания тому, что в 80% - откровенная ложь и перевирание, либо чьи-то бредовые фантазии, нацеленные на хайп. У пиарщиков этих ребят такая работа - врать, не краснеть и переобуваться на ходу. Сколько было мусора и желтухи в феврале на тему того, что в РБ происходит, так все это тащили и разбирали, хотя в большинстве случаев разбирать там было нечего - набор мусора и домыслов ищущих способ поднять просмотры журналюг. Конечно, Хорнер врет, когда говорит про равенство и все остальное. Как и другие персонажи в Ф-1, его обязывают какие-то вещи, обязательства, нормы врать, привирать и так далее. Какое может быть равенство в команде, где выступает штампующий победу за победой пилот и никогда не хватавший звезд с неба напарник с эпизодическими успехами? Искусственно подтягивать только второго и замедлять первого, другого способа нет. Ты, видимо, за такое вот "равенство"? Ну как тебе сказать по фразе Хорнера. Равенство равенством, но если тебе пилот говорит, что машина ок, а инженеры говорят, что у нее перевес и слив в медленных поворотах, странно слушать того, кто стремится замедлить команду, а не ускорить ее. То, что ему проще управлять более медленной машиной, не значит, что теперь под него нужно подстраиваться. Больше внимания фактам. Тогда, может, ты начнешь замечать, что когда ты говоришь про проигранные гонки Максом, то начисто игнорируешь у него поломки и ошибки команды - а ведь благодаря им Перес в большинстве случаев-то и выигрывает гонки. Баку 21, Сингапур 22, Джидда 23, Баку 23. Был бы Перес побыстрее, выиграл бы еще пару таких гонок типа Австралии 24. Зато во всех проигрышах Чеко ты всегда винишь команду и инженеров, а не пилота.

Не поможет, увы. Если нет способностей видеть талант гонщика, они и не появятся. Прекрасно вижу по этому форуму. Просто за голову хватаешься, если подумать, что такие люди реально до гонок доберутся и будут там что-то решать.

Что же ты не следишь за интервью своего несосредоточенного? Он же не раз и не два говорил, как прекрасно ему подходила более медленная машина и как перестала подходить, когда стала на 20 кг легче и лучше рулиться. Машина едет быстрее, берет оба титула, а ему не нравится. А ты ещё его видел первым пилотом в РБ уверенно. Сразу видно, специалист высокого уровня. Уровня Kate S.

Это тот пилот, которого через гонку сливает сначала отказ техники в квалификации, а затем СК в гонке. Или напомнить, при каких обстоятельствах Перес вообще оказался в лидерах? То, что он это лидерство удержал и держал темп Макса - дорогого стоит, тут без вопросов, отработал четко. Правда, получается у него это, увы, очень редко. Например, в Майами вышел эпичный провал, хотя все условия создали, выигрывай - не хочу. Где был пик способностей Переса в Бахрейне и Австралии, а затем и во всех остальных гонках после Баку - тоже очень хороший вопрос. После Монако 22 добрый папа чешет языком - после чего Хорнер его публично затыкает (про это ты почему-то решил забыть). А инженеры ищут, как сделать так, чтобы машина не весила на 20 кг больше и поворачивала в медленных поворотах нормально, чтобы не слить титул. Увы, это не вписывается в хотелки мексиканца, которому и с этим перевесом и недобалансом ездить нормально, а в более быстрой тачке он теряется. К счастью для РБ, он и не первый пилот, чтобы его слушать.

Классический пример тоннельного мышления. Почему не допустить мысль, что даже при наличии переговоров со стороны Хэма и Алонсо тоже не было большого желания идти в пару к лучшайшему, даже в лучшую команду? Причин-то может быть больше чем одна. 1. РБ никому из 40-летних пилотов (будь они хоть 10-кратными) никогда не предложит многолетний контракт, максимум 1+1, а именно от этого Хэм ушел из Мерса в Феррари. Да и Алонсо, по слухам, не желал продлеваться на годик, не по статусу такие контракты. Вопрос денег тоже важный, РБ платит бонусами в основном, Хэм и Алонсо к такому не привыкли, им бы окладик млн 40-50 сразу, независимо от того, что там будет по результатам в гонках. Да и на пенсию надо заработать заранее. 2. Специфическая атмосфера РБ, которая явно отличается от той, что в Мерсе и тем более Феррари. Ну где еще есть такие токсичные персонажи, как Марко? Всегда есть риск не вписаться в коллектив, у Алонсо уже был такой опыт. 3. Непонятки с руководством и тем, кто будет рулить процессами в ближайшие два-три года. Приходить в команду, где есть открытый или временно приостановленный конфликт - всегда риск. Можно выбрать не ту сторону и проиграть. 4. Оба пилота уже привыкли к тому, что у них в напарниках либо вторикеллы, либо очень хорошие, но все же уступающие по таланту и стабильности гонщики. А тут соседство с гонщиком, который выдает серии побед длиннее, чем Шумахер, Феттель и Хэм на пике своей самовозности. Конечно, кого не спроси из топов, все могут так же, вот только практика посложнее теории. 5. Ну и попасть на излете карьеры к гонщику на 15 лет моложе, который на пике формы и выстроил вокруг себя команду - прямой риск слить не только пару сезонов, но и серьезно свою репутацию подпортить. Особенно, когда у тебя амбиции быть величайшим восьмикратным, переписать все рекорды, подтвердить, что ты и с 2-3 титулами покруче всех семикратных и так далее.

Да уж, наглости не занимать мексиканцу) То есть получается, это он хотел на 25, 26 и 27 год контракт, то есть до 37 лет. При том, что он далеко не Алонсо и Хэм. После прошлого провального сезона ему бы амбиции поумерить и порадоваться, что вообще не вылетел из РБ. А теперь хочет выбить еще более крутой контракт, просто проехав нормально пару гонок. Правильно в РБ не торопятся.

"Феттель станет чемпионом. Скриньте" (с) Shadoff осенью 2018. Преклоняюсь перед точностью прогнозов местного Нострадамуса

Ох, типичные италоСМИ, они каждый год обещают мегасамовоз, мегаобновление, которое всех сделает, по факту что выходит, мы знаем. Можно подумать, РБ будет стоять на месте и не обновляться.

Ещё спроси, почему не с 2015

А при чем тут напарники, если речь идёт о выборе первого пилота, а не вингмена? Твой обожаемый Шуми, к примеру, рисковать не любил, поэтому всю карьеру в напарниках у него проездили явно не таланты поколения. Видимо, не хотел давать повода, чтобы кто-то засомневался в его статусе лучшего из лучших. А если уж про выбор второго пилота, то там ещё большой вопрос, кто действительно рисковать не хочет. У тебя позиция, что только Макс, но вообще-то есть ещё другая сторона. Ладно ещё Алонсо и Хэм, они уже старые, им терять нечего. В крайнем случае заработают хорошо, если даже провалятся. Хотя Алонсо после опыта с Хэмом (да и до него) как-то не замечен в желании иметь напарников под стать себе. Хэм ещё не так консервативен, но и он упорно защищал Валеру в прессе, даже когда тот не тянул. Лишь бы никто другой не приходил как можно дольше. А по Сайнсу там ещё неоднозначнеее. Вот с чего взято, что Сайнс сам действительно рвется в РБ к пилоту, который объезжал его, ещё будучи 17-летним? Из болтовни жёлтой прессы? Или это твои хотелки и мечты? Так это так себе пруфы.

Так уже видели в 2015. У кого глаза были на месте, все увидели и быстро перевели парня в РБ, а у кого глаза видят что угодно, только не реальный скилл, ныли следующие 8 лет про то, почему РБ выбрали не Сайнса/Квята/Рика и так далее. Да, все ребята из этого списка хорошие гонщики (Рик скорее в прошлом уже, чем в настоящем), но не таланты поколения явно. А в Ф-1 мест в топ-командах кратно меньше, чем хороших гонщиков.

Все это не работает, если за рулем это не дополняет хороший гонщик. Ну как в прошлом году в Астоне - в одной и той же хорошей команде и хорошей машине Алонсо берет подиумы, а Стролл не пролезает в третий сегмент.

Да, было очень заметно, что Макс особенно к концу сезона перегорел, потому что опыта борьбы за титул не было + машина под конец уступала, и все преимущество по очкам стало уходить. Стало больше ошибок и местами отчаянных действий (как тот незаконченный круг в Джидде, где он в паре точек проходил газ в пол там, где все газ сбрасывали). Тем удивительнее, что в общем по сезону больше ошибок, повлиявших на результат, допустили Хэм и Мерс - союз с громадным опытом.

Ну, это мнение Ньюи. Я по-прежнему считаю, что хотя ситуацию спровоцировал Макс, Льюис поспособствовал ее эскалации своими действиями, чего он не делал в случаях с другими пилотами (пример с Алонсо выше). Бразилию не отрицаю, там Макс уже так по границе фола ходил, что фактически вышел за нее.

Не согласен, в Джидде учудили оба, потому что оба просто хотели друг друга подставить с ДРС. По факту имеем тормозящего на прямой Макса и зачем-то вплотную прямо за ним едущего Хэма, хотя по логике для собственной безопасности преследовать замедляющуюся машину вот так (которая, к слову, не сразу стала резко замедляться, а дала время на подумать) было просто опасно. Напомню, когда Алонсо и Хэм тот же самый трюк делали в Канаде 13, они ехали параллельно друг другу, что практически до нуля снижало риск аварийности. Почему Хэм решил ехать прямо за Максом, даже не пытаясь уехать в сторону, хотя места было достаточно - вопрос к нему. Ну нет. Ни там, ни там действия на дисквал не тянули. Хэм с Максом оба раза не поделили повороты, последствия оказались серьезными во многом не по их вине. Дисквал Квяту на гонку никогда не давали, а Грожану дали, когда он уже запарил всех своими авариями. В Турции больше были специфические условия на трассе, скорее уж вернулся полноценно Мерс после Мексики, внезапно поехав значительно лучше РБ в гоночном темпе 4 гонки подряд. Были какие-то обновления, которые серьезно помогли им с шинами, как я понял, плюс свежий мотор с агрессивными настройками. Так и есть, Мерс были большими мастерами в реализации консервативных стратегий, но когда условия резко менялись, РБ во многих компонентах были лучше. Хотя ту же Испанию РБ все равно мог выиграть, позвав Макса на пит-стоп кругом позже Хэма, темп позволял, в отличие от Венгрии-19, но не сориентировались.

Потому что Леклера вынесло в повороте, а Макса - нет. Напомню, что годом позже Леклер в том же месте взял такой угол входа в поворот, что Хэму пришлось до упора уходить на край трассы, и то чудо, что там не было контакта. Но по версии Льюиса это было великолепное противостояние, очень честное, не то что Макс, который полтрассы Хэму оставил. Зато было очень заметно, как прижимался Льюис к обочине с Леклером (причем дважды) и как не захотел делать это с Максом. Даже симуляции делали на ютубе и сравнивали. И это не единственный эпизод, после которого лично для меня вопрос, есть ли у Макса и Льюиса личные счеты, давно закрыт. Есть, с их историей не может быть такого, чтобы их не было.

Ты объясни, если Алонсо и Хэма в РБ так боялись приглашать, чего Норриса не боялись, открыто ему предлагали? И чего он решил остаться в своей зоне комфорта с талантливым, но явно не выдающимся Пиастри с сомнительными перспективами на самовоз при смене регламента?

Ну так этот 80-летний дед заявил недавно, что Рик и Перес уже староваты для Ф-1, а они моложе на 5 лет Льюиса и еще поболее Фернандо. Норрис много перед кем отруливает, помнится, в бытность доминирования Льюиса тоже успешно отруливал от него. А вот почему он отказался сам от возможности выигрывать гонки за РБ - тут вопрос все еще не снимается.

О да, снова байки Окона. Нет, его можно понять, что чемпион Ф-2 заслуживает того, чтобы иметь место на следующий сезон в Ф-1, и что безусловно обидно остаться без места. Но эти рассказы про укатку Макса, когда ты выступал в лучшей команде (в которой даже Мик Шумахер на второй год титул осилил) а Макс - в 3-4 по уровню, и он все равно выиграл больше гонок, чем ты сам. Ну кто в них верит, кроме самого Окона)

Здесь в целом согласен, но все же обратная связь от разных пилотов зависит и от их уровня, и от отношения к делу. Про Алонсо много говорили еще в Феррари, что неудачи его демотивировали, поэтому в доводке техники он принимал участия меньше, чем хотели в команде. Уровень Вандорна вообще хз, загадочный персонаж, ну а при участии Баттона при всех его талантах самовозы не создавались (Браун это на 90% творение уходящих японцев). Иначе у Мака не было бы такого падения результатов еще до перехода на Хонду в 13-14 году. Уверен, обратная связь от топ-пилотов и от просто хороших пилотов по качеству сильно отличается, потому что они ощущают машину совсем по-разному.

Все решают детали. Кого-то ждет Льюис - и судя по выступлениям в первых гонках, для этого кого-то сия информация стала мягко говоря шоком. Особенно после того, как Феррари заключила с ним жирный контракт, недвусмысленно намекающий на статус первого пилота, который Шарль ни в 2023, ни в 2024 убедительно пока не подтверждает. А что касается РБ - ну вообще туда звали Норриса, который мотивирован и в самом расцвете лет, и который, к слову сам отказался. Интересно, почему. Ему тоже не все равно, кто его напарник? Кстати, многие скажут, что Норрис куда более сложная рыбина, чем без 5 минут пенсионеры, пусть и многократные чемпионы. Как бы они не молодились, ни реакция, ни выносливость к 40 годам лучше не становятся, моральная усталость от неудач тоже накопилась (у молодых ее обычно нет). На своем пике они наверняка были более сильные гонщики, чем сейчас. Тем более, что в РБ сейчас раскол, и переход пилота с гонораром под 50 лимонов или даже под 100 как у Льюиса вызовет кучу вопросов как у австрийцев, так и у тайцев. Например, нафига в команде, которая выигрывает все, еще один дорогущий гонщик, ведь бюджеты не резиновые, их надо в моторное подразделение вбухивать и удержание топовых инженеров, чтобы не превратиться в Мерс 2022-24. X2 к продажам бренда переход ни Алонсо, ни Хэма не сделает, а ездить на самовозе даже ради заветного третьего или восьмого титула за тарелку борща никто из них не будет - эго не позволит. Но это все, понятное дело, слишком сложные детали для анализа. Намного проще накинуть, что это семейка Макса лично поставила вето на переходах чемпиона мира 18-летней давности и гонщика, который уже два с лишним года ничего не выигрывал.

И больше, чем хваленный Рик за свои 5 сезонов в РБ. Вообще говоря, если вывести за скобки Хэма и Росберга, больше Макса в мерсоэру побед собрал только Феттель, если не ошибаюсь, у которого два года были машины, способные взять не просто пару побед, а целый титул. Но хейтеры все о самовозках