Infinity
-
Content Count
3915 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Infinity
-
-
1 минуту назад, GaMi сказал:Фиг знает где бы Макс оказался, не заезжай он в боксы.
Точно не там, где он оказался по итогам гонки на отрезке с хардами.
-
7 минут назад, Осеменитель сказал:А просто никого не таранить,означает что-нибудь?В очковом эквиваленте?
Означает. 9 очков разницы. А не обсираться со стратегией означает железные 15 очков и потенциальную борьбу за 25 или 18. Так что как ни крути, вклад команды в сегодняшний провал больше, чем личный Макса. Даже если прикидывать по очкам.
-
Только что, Осеменитель сказал:Про уделывание проходили уже.Если Ферстаппен намылился в Мерены то никто с ним оставшиеся после оглашения гонки церемониться и возиться не будет.
Что значит команда?Команда что ли на таран его командировала?И почему 1 одно очко-дело в команде,а невыходы и всё такое вторых-их личное?)
И что? Все еще зеро шансов для Цуноды и кого угодно, кто будет сидеть вместо него. Разный класс гонщиков и слишком большой отрыв по очкам. Даже если Максу будут ломать машину каждую гонку, Цунода со своей статистикой набора очков не сможет до него добраться.
Команда - это та, что строит недостаточно быструю машину. Команда, что пробует альтернативные стратегии, но умудряется превратить их в ультраплохие. Команда, что подписывает не соответствующих уровню топ-команды пилотов во вторую машину. Таран Макса - следствие усталости и выгорания от тупняка команды, который продолжается второй год с небольшими перерывами на просветления. При этом мог бы обойтись без тарана, конечно. А команда могла бы обойтись без гениального пит-стопа на харды, например. И без гениальных инструкций уступить позицию Расселлу.
Потому что 1 очко у Макса - это уникальная ситуация даже статистически. А провалы вторых номеров - это бесконечная и задолбавшая уже всех данность на каждую гонку. -
4 минуты назад, jurykovalev сказал:А чего тактика? Решение перевести на 3 пита, когда Макса уже обогнал Ландо оставило его в борьбе. Да, выезд СК ударил по этой тактике,но, видимо, последний софт был совсем убитый, а посмотрев на разницу по шинам решили, что оставаться на трассе смысла нет, свежии съедят всё равно. Инженерам разве что просьбу вернуть позицию можно в ошибку записать, и то, там неоднозначно было, для быстрого решения. Макс, в конце концов мог остаться при своём решении.
Даже если все так, даже если шины и те, и те убиты, и хорошего решения между комплектами нет:
1. Рестарт с 1 места и рестарт с 3 - не одно и то же. Даже при неизбежной потере одного и того же числа позиций одна тактика означает финиш на подиуме, а вторая - 5 место.
2. Рестарт на убитом софте (когда у всех вокруг они убиты примерно одинаково) - не то же, что рестарт на харде, который сегодня не захотел использовать никто (не просто же так). -
25 минут назад, Осеменитель сказал:У каждого своя задача.Вторые провалили битву за кк,первый сегодня провалил битву за титул.Вот тебе бабушка и форс мажор.
И что тебе дался так второй?На что теперь нужен?Паровозик соорганизовать что бы Макс 2 очка набрал вместо одного?
Или что?Что бы уделал очередного 4х кратного накануне исхода из Газировок,что бы уж точно всё по матрице, #какФеттель?)
1. Если у вторых задача набирать аж по 1 очку раз в 5 гонок, то конечно, такие вторые не нужны. Можно вообще выступать одной машиной, кучу денег можно сэкономить.
2. Борьбу за титул провалила команда, Макс всего лишь подытожил провал конструкторов, стратегов и менеджмента, который подписывает каких-то днин в кокпит второй машины.
3. Про уделывание 4-кратного посмеялся, спасибо. И много там вторых, способных уделать 4-кратного? Цуноду и Переса не предлагать, им бы сначала научиться уделывать 2 сегмент квалификации. -
Только что, Осеменитель сказал:1 очко сегодня.
Одно.
О каких изъянах Переса или любого другого второго на этом то фоне говорить то удобно?)))
Когда Макс зарабатывает 1 очко - это форс-мажор. Когда 1 очко зарабатывают Цунода, Перес, Албон, Гасли, Лоусон - это стандартная статистика. О каких преимуществах второго пилота РБ на этом фоне удобно говорить? Цунода даже в этой гонке не приехал выше Макса. Стыдно даже разговор заводить о японце.
-
1 минуту назад, Осеменитель сказал:)
Так Перес же был.Это по второму пилоту.По первому
так то Хаджар в младших сегодня и супперпуппера в старших по очкам сделал.
Может и первый не вытягивает уже.)
Всем, кто скучает по Пересу, предлагаю вспомнить, как он умудрялся не проходить во 2 сегмент на машине, которая выиграла 21 гонку из 22.
-
3 минуты назад, karam сказал:Да сколько это уже обсуждали? Полно нормальных пилотов. Того же Алонсо могли взять. Но Макс никого не одобрит, от кого будет хоть малейшая угроза конкуренции. Поэтому там будут только новички, пока там будет Макс. Он даже Сайнса не захотел.
Норриса, например, звали еще в 2023, Макс был не против. Норрис отказался. Это факт, подтвержденный обеими сторонами. Есть гарантии, что и другие пилоты все прям массово рвутся в команду к Максу? Ну Сайнс может и рвется, но он такой всю карьеру -- лезет на кусок, который ему съесть не по зубам. Быть первым номером не может, а вторым не хочет. Потому и сидит в Уильямсе.
-
И да, Хорнер, Марко, если у вас нет толковой договоренности на моторы Хонды в 2025 - выгоните уже кто-нибудь очередного бесполезного пилота за рулем РБ номер 2. Я поймал себя на мысли, что даже не смотрю давно в протоколы где там Цунода, потому что он обычно нигде. Очередной чемпион 1.5 свободных практик, который ничего не может ни в квале, ни в гонке. Подпишите уже кто-нибудь Хюлькенберга, челу скоро 38 лет, а он такой уровень выдает.
-
1 минуту назад, nikobon сказал:если ты про хард, то у него другого комплекта не было, так что у стратегов тут руки связаны были.
А дичь на трассе он творил сам, так что...
Не ну конечно пусть они там разбираются кто и сколько разбазарил, но это делу не поможет)
Какие руки связаны? Им вообще не нужно было пититься под СК, это был единственный шанс побороться за победу. Если уж пытаетесь прессинговать Маков, идите уже до конца, зачем сливаться, да еще и таким образом?
-
3 минуты назад, nikobon сказал:Да, но столько очков разбросал сегодня. Это непростительно.
Стратеги упустили шанс побороться за 25 очков (как минимум за 18). Макс разбросал 9 очков относительно своего 5 места (на которое его тоже поставили стратеги, без всяких инструкций от судей сказавшие вернуть позицию). Ну и кто сработал более непростительно?
-
2 минуты назад, jurykovalev сказал:Барселона - стандартный Тилькедром... Нда..
Да мне совершенно все равно, кто ее построил. Факт в значении трассы для понимания расстановки сил. Таких трасс, как Имола, в календаре почти нет, зато с условиями, похожими на Барсу, намного больше.
-
3 минуты назад, jurykovalev сказал:Леклер был уже впереди и имеет право смещаться как хочет, пока оставляет корпус сопернику. Если ты при этом не двигаешься, то это твой выбор ехать в соперника.
Хорошо бы быть впереди больше, чем на полкорпуса машины, когда делаешь такие маневры, а Шарль именно тогда его и начал, когда только на полкорпуса опередил. Но это уже мелочи, ключевой косяк, который привел как эффект домино к 10 месту, лежит на стратегах.
-
3 минуты назад, RixJ сказал:Скажем так, они у него были сильно выше, чем сейчас. Машина не совсем дно и к какому то моменту могла бы поехать на уровне макларенов. Примеры есть. А сейчас, чтобы отыграть такой гандикап, редбул должен превратиться в самовоз
Несильно выше. Сейчас Маки вышли на уровень, который позволяет им финишировать 1-2 без особых помех. Борьбы в квале, например, не было вообще, в расходе резины РБ также уступает еще с прошлого сезона.
Максу в лучшем случае без косяков стратегов остается довольствоваться 3 местом. Даже сегодня шансы хотя бы на второе место были минимальные (по сути они появились только потому, что Норрис застрял за Максом на старте). А это означает, что в каждой гонке он отстает. То на 3 очка, то на 10, в зависимости от того, кто лидер. Но отстает. На дистанции сезона это поражение, без вариантов.
Сегодня Маки наглядно показали, что успехи РБ на отдельных трассах связаны с особенностями этих трасс. Как только приехали на стандартный тилькедром с жарой, коих в чемпе большинство, все встало на свои места. -
Только что, RixJ сказал:Сегодня Максик похоронил шансы на чемпионство
У него их и не было особо, играть в догонялки с более быстрым соперником, изобретая всякие нестандартные тактики -- на дистанции сезона бессмысленно. Сработает в паре гонок, , в паре гонок соперники накосарезят сами и отдадут победу, как было в Японии и Имоле, но не более. Когда в сезоне 24 гонки и спринты, все это не особенно имеет смысл.
-
Только что, gnus сказал:Эх. Испанский стыд. И за команды и в большей степени за гонщика. И выпить нельзя, на работу завтра. Стыдоба.
У меня испанский стыд за стратегов, вы все делали правильно до СК, зачем все фейлить одним решением, солнце что ли напекло.
-
Только что, karam сказал:Какие 10 секунд? Если это было намеренно - то это дисквал до конца сезона
До конца 21 века сразу, чего так мало? Что, даже самовозки под боком мало, что Макса точно уж одолеть, надо везде соломку?
-
Итак, вы видели наглядное пособие: как отставать в скорости, придумать смелую тактику 3 питов и успешно реализовывать ее до СК, а потом все просрать одним решением. И кому пришло в голову за 10 кругов до финиша вообще уходить на четвертый пит, когда третий провели минут 10 назад? Самое очевидное решение было - оставаться и дать борьбу Макам, у которых были не настолько уж более свежие шины. Ну прошли бы они его, возможно, опять, но хоть 3 место сохранил бы.
А теперь унылое пятое и не факт, что пятое. Ввязался в ненужные инциденты. В целом борьбу за чемп, если таковая и была, можно сворачивать, теперь она только формальная, независимо от решения стюардов. Почти 40 очков до первого места и нет предпосылок, что машина хотя бы выйдет на один уровень с Маками, чтобы соревноваться с ними без лишнего пита. -
3 часа назад, Алексей95 сказал:У мака не было времени ждать пока Хонда будет выигрывать . Титул взяли на 4 сезон сотрудничества, да и там смена регламента еще помогла.
Не умаляя косяков Хонды, и у японцев не было времени ждать, пока Мак сообразит, что вовсе не строит гениальные шасси, которые будут выигрывать с любым мотором кроме Хонды. Пока сообразит, что нужна вторая команда для доработки двигателя и тестов. И в 2018 движок Хонды все-таки только на ТР стоял. А в РБ в 2019 сразу выиграл три гонки, зацепил только одной машиной 9 подиумов (а был бы приличный гонщик во второй машине, собрал бы больше), а Макс занял 3 место в ЛЗ.
Время показало, что с шасси, которые строил в те времена Мак, такие результаты минимум до 2020-21 года были невозможны. Что на Рено, что на Хонде. Так что разрыв всем пошел на пользу, спустил с небес обе стороны и заставил работать. -
5 часов назад, Алексей95 сказал:самое забавное, что у Феттеля на 600 км лидирования больше, а побед меньше на 12.
Ну так у Себа за карьеру нет побед при старте ниже 4 места, да и прорывов просто на подиум с низких позиций у него не то чтобы очень много в карьере. Основные успехи у него действительно связаны с тем, что он брал поул или первый ряд, хорошо стартовал, а потом улетал в точку. Так шо неудивительно, Макс в гоночном темпе и обгонах лучше, вот и стата такая.
-
11 часов назад, MagicForce сказал:в Майами за две блокировки штрафовали?) или за попытку обгона под желтыми)
Щас бы называть блокировкой халявный слипстрим, который Макс раздал Строллу на прямой, а тот ныл про блокировку, ага. Криворуким танцорам всегда что-то мешает, даже когда им прилетает удача. На то они и строллы, а не ферстаппены.
Ну и да, штраф за попытку обгона -- это уже что-то из Оруэлла, будем давать сроки за мысли в голове или еще не дошли пока до этого? Не подавитесь желчью, хейтеры) -
2 часа назад, varyagus сказал:с главной
похожу чувака на гп саудии никто не разбудил. покажите ему хотя бы повтор.
Его в Имоле никто не разбудил на первом круге, чего-то не слышно было от него восхищения точным обгоном по всем правилам ФИА и джентельменства, зато вонь про прошлые гонки не заканчивается, смотрю. Типичный бритиш, который надрачивает только на своих, а кто не свой - тот плохой.
Я вот тоже могу сказать, что, например, систематические краши и ошибки Норриса на быстрейшей машине - это тоже не гонки. -
21 час назад, IceShal сказал:Никто и не отрицает, что у Макларена в целом лучшая машина. Но лучшая машина ≠ самовоз. Ну а Оскар в этом году отлично едет, по факту только одна ощутимая ошибка была в Мельбурне.
У РБ в квале машина едет на уровне Маков, а вот в гонке шины не всегда позволяют реализовать скорость. В Имоле все работало ок, я бы даже назвал РБ быстрейшей на том этапе. Может после директивы все перевернется, надо понаблюдать ближайшие 3 гран-при.
Пока еще рано о чем-то говорить, в Имоле в квале тоже было неидеально. У РБ уже после первого сектора закончились шины, в то время как Макам они позволяли фиолетить до конца круга. И это тенденция уже с начала года. Усугубилось тем, что были очень уж мягкие шины даже для одного круга. В гонке их не использовали + Макс сразу поехал в чистом воздухе, это помогло. Плюс характер трассы, где нет медленных поворотов и абразивного асфальта, мало кочек. В Монако могут в очередной раз провалиться, уйдут шины к концу круга. И машина уже третий год не умеет работать с медленными поворотами, с каждым годом перекос в сторону высокоскоростных поворотов все больше, хотя Ваше обещал строить как раз наоборот.
Главное преимущество Маков пока (уже второй год) -- машина спроектирована так, что базовые хорошие настройки подбираются сразу, а у Рб только в субботу что-то получается, и то не всегда. Причем спринты-не спринты, разницы уже нет, и в полноценный уик-энд могут не настроить. Когда не получается, видим провалы как в Бахрейне или в гонке Майами.
По шинам -- тут либо РБ подберет какие-то ключики к расходу резины + сработают директивы, и тогда мы увидим уже что-то совсем другое в Барсе, либо РБ стоит надеяться на резкое изменение шин, как в 2013, но тогда был повод менять шины по безопасности, сейчас повод уже не найдут. -
2 часа назад, IceShal сказал:Тут в основной массе свидетели превозмоганий Херманна на четвертой по скорости машине. У Макларена самовоз, который 4 поула из 7 взял
А в 2022 году РБ взял 9 поулов из 22. В 2024 - 8 из 24. Самовоз в итоге или нет? Вся эта статистика из пальца высосана. Есть факты, согласно которым Макларен не взял 7 поулов из 7 благодаря криворукости пилотов. Достаточно поглядеть на их круги в Q3 в каждом гран при. В Японии поул без ошибки на первом секторе легко уходил Пиастри, в Джидде Норрис раскрашился еще до того, как поборолся за поул, про Майами даже смешно говорить, учитывая, какой там отрыв был на финише. В большинстве квал, где гонщики Маков кое-как брали поулы, они проваливали первую попытку и только со второй осиливали поул.
Понятное дело, что у Херманна не четвертая машина, а в среднем вторая, если вычесть совсем провальные Бахрейн, Майами и невыразительный Китай. Но у Маков в совокупности лучшая тачка уже год, только команда и пилоты со скрипом реализовывают ее потенциал. Отрицать это - уподобляться тем, кто убежден, что Макс побеждает на полном ведре.
Шарль Леклер
in Paddock 2025
Posted
Ох уж эти жалкие потуги в юморок, в скольких ещё темах попробуешь свои силы, петросян местного калибра?