Gigprof
-
Число публикаций
3 429 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Gigprof
-
-
у меня такое чувство что половина даже не думает над предложенным , а сразу против потому что это предлагается ФИА.Не была оригинальной - проголосовала категорически против... У меня вообще такое впечатление, что эти старые ...блин... вообще скоро всех на возы посадят! Все новинки сразу же забраковываются, весь прогресс останавливается. НЕИНТЕРЕСНО становится
И так уже никаких обгонов давно не наблюдается. -
Супер, наконец то прозрели, и вводят турбированные движки . Наконец исчезнет уродливый нагнетательный горб создающий жуткую турбулентность, непозволяющий машинам держаться вплотную за другой в поворотах. Увеличится возможность обгоном слипстримом, так как теперь он практически невозможен изза нагнетательного принципа работы двигателя. Машина в аэродинамической тени другой машины теряяет порядка 40 лошадей и и пропадает все преимущество от меньшеег сопротивления воздуха. Обгонов станет намного больше. И это есть гуд. Что до аккумулирования энергии, то в штатах есть что то похожее но это не дало увеличения обгонов, как будет тут не знаю , но хуже от этого не будет. По крайней мере более многовариантная система увеличивает возможности быстрых гонщиков и увеличивает возможность ошибки у не лучших.
УРА УРА УРА
-
А может Колин Чепмен? Вот уж кто действительно полностью преоразил вид Ф1Лучший конструктор всех времён и народов - Патрик Хед. -
Солнечный мальчик, это только сезон когда он в желтом комбезе катался. А кликуху получил такую, что занимая 3-е место радовался больше чем победители.Млин надо так понимать ему потом БИОС перепрошили да? Это был один человек! Может ты еще сравнишь, выложишь статистику какая у него рука продуктивнее или на какой скорости он производит зачатие?
Учти тока:
Солнечный мальчик - 91-94
Господин одна секунда - 95-99
Красный барон - 00-06
-
Все то же самое касается и борьбы Алонсо и Шумахера в 2001,2003, 2004-х годах. Что касается великий или не великий гонщик , то именнно в гонках на ведре это и видно. Сенна в 93-м году набрал больше 70-ти очков, а его напарник Андрети все 7. То же самое можно сказать и про Шумахера в сезонах 96,05. В 96-м - 3 победы. в 05-м 3-е место в чемпионате. Кто сказал что он не боролся?.Так что МШ+Феррари (только так, в комплекте !!) так же проиграло Алонсо+Рено в 2005 как и в 2006! Вот только отрыв на финише в 2005 был намного больше, это да. Так Алонсо разве в этом виноват, чтобы ему эту победу не считать, а ?? -
Откуда таките цифры - прокатился слегка по траве потерял от силы 2 секунды, не потерял бы ситуация была бы та же что и в Бахрейне подошли бы к 1-муповороту одновременно но Алонсо бы просунул нос чуть раньше. и что?После второго пита МШ не хватило от силы 2 секунды, что бы оказаться впереди Ферни, а в восьмом повороте он потерял 4,5-5. Зачем обманывать, когда счёт известен? -
Я на ошибки в квале смотрю сквозь пальцы, я привык что в квале надо проехать 1 быстый круг, а остальное не важно. В турции как раз после пит стопа он и оказался после Алонсо изза того что простоял секунд 10 позади массы.Прошу прощения, а парковка в "Раскассе" - не косяк? В Турции Масса легко мог "ошибиться" или что-то в этом духе. Приказы запрещены, и в Японии Масса на прямой освободил путь Шуми. Сэйфити кар не помешал бы Шуми оказаться впереди Алонсо после пита в Турции, а дальше - дело техники. Про квалу и говорить нечего, обе запоротых попытки.Ферни крайне редко ошибается, потому ему нет нужды исправлять косяки. И 2003-2004 ты, видимо, не видел. Тогда действительно были ошибки у Алонсо и он всегда делал максимум и никогда не сдавался.
А в этом году Китай. У Шуми в Венгрии также были серьёзные проблемы с шинами и он накосячил страшно, а Ферни - нет, одним из первых перешёл на псевдослики, и очень рисковал этим, при этом идя в квалификационном темпе до финиша.
Еще раз говорю что запоминаются прорывы с конца пелетона . в 2003-2004 ничего такого не было. Была победа с поула и только. В 2006 как раз были 2 неплохие гонки (венгрия и монца), про которые никто через пару лет не спомнит, так как в них алонсо не финишировал. А так не видно у Алонсо бороться вопреки обстоятельствам. Если гонка не задалась(США,Хоккнехайм-06 или Монако-05) безвольно доезжает до финиша , ничего не пытаясь изменить. Любой из великих - Фанхио, Сенна, Прост, Шумахер- мог восстать из мертвых после неудачного начала гонки. Впрочем может что и поменяется в будущем - посмотрим.
-
Это гонки - всякое случается- тем они и интересны. Великие гонщики как раз и отличались умение исправлять ошибки . Сколько раз Фанхио менял машину и на машине партнера приезжал к победе или Нюрбург -57 где он 2 минуты отыграл у Феррари и выиграл. То же касается и Сенны , у него косяков тоже хватало. Самое интересное при том что он очень часто стартовал с поула , еще чаще он героически прорывался после косяков. И еменно гонки в которых пилот прорывается с глубинн пелетона больше всего и запоминаются? Кстати таких гонок практически нет у Алонсо, по крайней мере мне на ум не приходит, почему его народ особенно и не жалует.В Мельбурне минимум 4 очка, максимум 6, в Монако (потеря) минимум 4, максимум 6, Венгрия - 3 столкновения по своей вине, разворот, отказ менять резину и убиение шин и подвески, даже с левым очком от дисквалы Кубицы, потеря минимум 5-очков, максимум 9, в Турции потеря 4 очков, при том, что потерять 4 должен был Алонсо, а он выиграл 2. Без ошибки в 8-м повороте и в квале никакой сэйфити не помешал бы МШ выиграть в итоге.После победы в Китае МШ стал бы чемпионом мира, за 2 гонки до финиша сезона, а не сравнялся бы очкам. В самом крайнем случае, победа Массы в Бразилии гарантировала бы победу МШ в чемпионате, а ему самому достаточно было бы набрать 1-2 очка даже без этой победы.
По твоему списку Австралия согласен - вина Шумахера, Монако - не согласен, что он там сделал не так? Его наказали, причем слишком строго(могли как и Алонсо на 10-е место опустить) , после чего он сделал все возможное, Венгрия согласен не то решение было принято, надо было кругов за 15 до финиша менять резину, но после того как решение принято -шел до конца , именно так и надо , а не дергаться между 2-х зайцев. Турция - не согласен. Не повезло с сейфкаром, под желтыми флагами, даже если бы масса хотел бы пропустить - нельзя. Ну а дальше было преследование с небольшой помаркой вызванной желанием слишком быстро сократить отставание, после чего догнал, но времени на обгон уже не было - машина в той гонке у Рено была как раз в форме.
Если так считать то и у Алонсо можно насчитать косяки, США, Хоккенхайм еще пару по мелочи (например Венгрию по твоей аналогии с Монако).
-
Ну боролся Алонсо с Шумахером допустим не только в 2006-м году , одна Имола 2005 года чего стоит. Да и раньше борьба присутствовала. Объясни мне тогда что тут делает Вильнев в этом списке тоже всего 1 сезон из 15. Если оценвать всех этих гонщиков ни одного из них не хватило надолго на борьбу с МШ. Поэтому нет смысла зацикливаться на том кто и сколько боролся с МШ, поэтому еще раз повторю что Алонсо сильнейший из перечисленных противник МШРечь идет о самом сильном сопернике Шуми!Ну как им может быть Алонсо???
Соперничество было тока в 2006...последний сезон Шуми в Ф1..
Ну вот сам подумай...из 15 только один...
И то, победа, которая досталась Алонсо не путем его супер-пупер таланта, а благодаря тех. проблемам Феррари...
Он в этом сезоне и не боролся вовсе...если бы боролся, то не назывался бы он "доезжала" или "водитель автобуса" имхо
То, что касается возраста...возраст = опыт...
И бороться Алонсо будет только начиная с 2007 года...
"Алонсо самый сильный соперник Шуми" Это также, как сказать, что Шуми был самым сильным соперником Сенны...
и то, второе менее утопично, чем первое
-
Причем тут соотношение возраста? Хилл 3 сезона боролся за титул с МШ , Хаккинен только 2 - 98 и 00. И боролся только когда машина была круче, на более менее равных он тут же спекся. Почему равных , да потому что у Макларена в 2000 году было прозвище - чемпион по пятница. В пятницу они всех обгоняли примерно как в 98-м, и на квалах чаще побеждали, а в гонках сливали. Мика вообще из числа тех гонщиков(приличного класса конечно), которым просто однажды повезло с машиной, а потом еще и с травмой соперника. А так катался бы как до 98-го года тихо спокойно в середке и никто бы его не замечал бы. Слава богу что во время сообразил уйти , а не позорился как Пике или Вильнев в последние свои годы.(= Это и смущает и настораживает. Так давно на форуме - а ответ в теме "Алонсо" ...(= ППКС ! Разница возраста МШ - ФА = 12,5 лет (ужос) ! А МХ - МШ = меньше 0,5 года !
ДА и соперничали они ещё с 1989 Макао Ф-3 по 2001 Ф-1.
Это "тем не менее \ тем не менее" это "ни много ни мало \ ни много ни мало" это около 12 лет !
(с) "Попов"
А вот Алонсо это действительно сильный гонщик, пусть и соперничали за чемпионство всего сезон. Но этот пришел всерьез и надолго.
-
ты остальной пост читал? я тут голосовал за Алонсо , а то что не люблю - это просто эмоции.(= В полку ШумоФанов \ АлонсоФобов прибыло ?И что значит прибыло? я тут зарегистрирован чуток пораньше тебя.
-
Выбирая между Хаккиненном и Алонсо, отдам предпочтение Алонсо. Мике просто повездо с мащиной и командой. В 98 году Макларен на голову был быстрее всех. Выиграл только в последней гонке изза проблем у Шкмахера технического характера. В 99-м ели выиграл чемп у партнера Шумахера. 2000- единственная борьба на равных по силам машинах. И что мы видим - то боремся , то не боремся за чемпионат. Машина едет - хорошо, нет - ну и плевать на титул. В 2001 вообще руки опустил, хотя опять же равные по силе машины.
Иное дело Алонсо, хотя с Шумахером боролся только 1 сезон, но это была достойная борьба. Равные по силе машины. Если хороша - уступает максимум 2 очка, если слаба (немного эмоций в паддоке), но на трассе почти безошибочная работа - держит - удар. Действительно хорош.
ПС. не люблю Алонсо.
-
"Как чемпион мира он не должен был делать таких вещей, - считает Рубенс, - Я бы никогда такого не сделал.Поэтому он и не чемпион мира, что не борется до конца.
-
Не принципиальный момент гонки. Думаю все там было нормально, учитывая настроенность МШ на борьбу.
-
Сейчас показывали на НТВ очень хороший фильм. Причем американский.Я так понимаю, события там вымышлены? Я не очень знаком с историей гонок. Расскажите. Кстати, в каких годах использовался бэнкинг и где можно постотреть конфигурацию той трассы?
Только в АФУСе в 55-м и Монце -60 (смешеанная трасса) , а также Инди 50-60
-
Короче, этот рекорд Сенны так и останется "вечным", по крайней мере для меня. Шума не попадает...Вечным он был только по одной причине. Что намного опережал показатели всех остальных. Теперь этого уже сказать невозможно. А когда рекорд будет побит, то Сенна будет просто вторым по этому показателю и только.
-
ЭGigprofНу и шуточки у тебя... Это была машина этого года. Её потенциал давно известен. И даже на этих тестах она его подтвердила: лучшее её время была на 2 с лишним секунды медленнее лучшего времени MP4-19B.
На одном из тестаов ДК был то ли вторым , то ли третьим. Аналогичное может произойти в гонке.
Ничего подобного. Рон любит исключительно Кими, а на остальных ему начхать.Дык, разумеется. Рон Деннис тайно ненавидит свою команду и поэтому придерживая ДК лишил её возможности выиграть пару Кубков Конструкторов (в 1999 и 2003). Я правильно понял ход твоей мысли?
Кажется Рон об этом говорил, что единственной его заботой было увести ХПМ у конкурентов.Если Дэвид такой быстрый пилот, а команда ему ставила палки в колеса, то зачем было принято решение заменить его Монтойю, который еще и денег больше требовал?
Уже говорил, что только Мак применяя в команде деление на первого и второго , стесняется в этом признаться. Хотя это настолько очевидно , что не нуждается в комментариях. Примеров могу накидать кучу.Я понимаю твое желание найти в самой нелюбимой тобой команде те же мерзости, которые, как ты и сам понимаешь, имеют место быть в Феррари, но тут твоя точка зрения не выдерживает никакой критики.
Макофоб это про меня ? Мимо кассы. Команды меня не интересуют. Переживаю в основном за гонщиком. ХПМ - третий в моем списке приоритетов. К ДК отношусь нейтрально. Когда-то болел строго за Сенну (как раз в те годы когда он выступал за Мак). К Кими после Шанхая отношусь намного лучше чем раньше.ps Кажется, у макофобов неожиданно начались критические дни.
-
Судя по последним тестам, ДК может на Быке и до подиума добраться. Вот смеху то будет. То что ДК придерживали в Маке у меня сомнений вообще никаких не вызывает.
-
В Венгрии 1998 все шло к третьей подряд победе Хаккинена: он занял поул-позицию (1 мин 16,973 с) и лидировал в гонке. Но в "Ferrari" ввели в действие хитрый тактический план: на втором пит-стопе Шумахер стоял довольно долго, и это заставило соперников из "McLaren" думать, что Шумахеру залили полный бак и он больше не будет совершать пит-стопов. В "McLaren", не желая рисковать, тоже залили Хаккинену с Култхардом полные баки, чтобы хватило до финиша. Так команда попалась на банальную удочку.Очень вольный пересказ гонки. Да , Шумахер , как и в нынешней Франции применил и прекрасно реализовал изменение стратегии во время гонки с двух пит-стопов на три. Но были бы у него шансы, если бы в Маке позволили ДК обогнать Мику , а не держали его за ним на неисправной машине больше 10 кругов? Очень большой вопрос. Вот это как раз самое дурацкое проявление разделения на первого и второго пилота.
-
Маки выиграли от этой стратегии в 98... но после того ,как взяли Кими,(Рон еще небыл в нем уверен) , перстали делить гонщиков на первого и второго) ,и поэтому я не понял что он имел в ввиду, когда подписал контракт с МонтойейПоследние два года в Маке такая же четкая градация на первого второго как и в Феррари. Вот примеры работы ДК на Кими (только очевидные): Сильвер-03, Сузука-03, США-04
-
Насколько же эффективна командная тактика?Ну, например, победа Шумахера в Японии-97 позволила ему сохранить интригу в том чемпионате и довести ее до драматической развязки в Хересе.
Самым эффективным примером КТ до сих пор считается победа Сертиза в чемпионате 64-го. Его напарник Бандини не только пропустил его на последнем круге на второе место , но и выбил с гонки Г . Хилла, который в результате отстал в чемпионате на одно очко. И это во времена джентельменства в Ф1
-
Сделал дубль тему. Свою версию убиваю.
-
Могу напомнить, что шасси Минарди то ли 1999-го года считалось лучшим, чем тогдашнее шасси Вильямса. И шасси 2000-го года, насколько я помню, тоже считалось одним из наиболее удачных. Так что талант не пропьешь. А то, что в Тойоте не получается - так вон у Труля тоже после Франции "получаться" перестало... И у Ньюи обломы случаются...Перед этим Брюнер работал в Феррари. Вот одна из причин почему его позвали в Минарди на повышение.
Да хвалили, но уровень Минарди определить объективно сложно, так как не понятно с чем сравнивать. А вот муки Тойоты уже что-то более удобоваримое
-
Боюсь, что я сейчас скажу вещь, которая может очень многим не понравиться, и за которую могут и похоронить, однако - ИМХО -Алези в моем понимании - гонщик-середняк, ну, скажем, немногим выше середняка, начавший довольно ярко, однако не сумевший выбраться за пределы "перспективных". Сколько их было таких - лихих вначале, но не чемпионов ни по характеру, ни по силе воли.
А весь эмоциональный фон вокруг его персоны, сильнейший фон, надо признать - это всего лишь субъективное отношение болельщиков, которые зачастую бывают иррациональны - на то они и чувства.
Алези из тех гонщиков, которые редко борются за победу, но всем нравятся. Впрочем у меня был другой подобный любимый гонщик - Эдди Ирвайн. А сейчас из таких на первом месте Физика. Надеюсь, он все же докажет , что гонщик он один из лучших. Такие гонщики могут по серьезному ничего и не добиться, но всегда есть чувство, что они вот-вот станут чемпионами. Барик до прихода в Феррари был из той же породы. Просто теперь никто не может сказать , что у него не было шанса поездить на сильной машине.
Safety car
в Дела давно минувших дней
Опубликовано