Rodanid

Я рад за вас, конечно, но не от всего сердца.

Прикольно. У меня без vpn ни одно изображения форум не показывает.

Короче такая же всратая как и была. Даже хуже - теперь черный нос смотрится как отдельный писюн аля корыта 14-го года.

“FWIW: Have also heard the chassis passed all relevant stress and crash tests in advance of Barcelona, and rumours of being overweight (to any great extent anyway!) are wide of the mark.“ - @thomasmaheronf1 at X.F1 editor/Journalist @Planet_F1. FIA accredited. Irish.

Сложно с собеседованиями в этой Европе американцам: мало кто умеет играть на банджо, да и лассо кидают хреново...

Пока соберут - у маршалов тоже все отвалится. Нет маршалов - нет скандала. Стратегия.

Укрепляли обедненным ураном. По ходу гонки или само все отвалится или отвалится у всех все вокруг.

Механики в Гроуве мечутся в панике, вокруг полусобранной машина... Полупрозрачный призрак Пэдди Лоу зловеще хихикает из глубины цеха по производству углеродного волокна... (f1network.net)

Тонкая работа! Спицштихелем или больштихелем? А то штихель штихелю - рознь! (с)

Вырезают для крепости вручную монокок из целого куска карбона.

Дефицит памяти Феррари тоже не пощадил - с текстурами проблемы. Я таки настаиваю на великой F93A Жана Алези!

С черными крыльями и синей нашлепкой ХР аля старый ФИАТ, мне именно ремейк 93-го больше похож. А вообще на первом этапе видно будет к какому из них отсылка Черт, нашел похожую гифку, не успел запостить))

Выглядит как вот это :

В таком же колоре одно из красных корыт начала 90-х было. 93-го чтоль, когда оно чуть ли не в каждой второй гонке сходило.

А что не должен был? Ну в 2022 то хотя б? Рассел так то новичок мариновавшийся в аутсайдере, а и по совместным финишам был впереди и по очкам, и победу с поулом взял единственные. Адаптировался вон в новом месте и под новый регламент без проблем. Странные рассуждения - это отрицание влияния возраста у 40-летнего пилота, который уже в 2-х командах уступает напарнику. Сначала понемногу, но все чаще и чаще. И проблемы с адаптацией это не причина проблем, а уже следствие. И нет гарантии что он в следующем сезоне поедет лучше - опять новый регламент и надо "адаптироваться" А насчет зазорно или нет, я вообще не пытаюсь рассуждать - это пусть его фаны решают и фаны красных. По мне Хэм пошел в первую очередь за деньгами, а на этом поприще, что у него что у Феррари я думаю все отлично - от рекламных контрактов там еще долго отбоя не будет. Если б он хотел спортивных результатов - оставался в Мерсе.

Технику Ралли2 надо выводить в топ. Она дешевле, и много кем строиться на постоянке. Даже пусть это куча частников будет. Надо урезать расходы и что то делать с освещением чемпионата - хрен где трансляции или новости найдешь. Ну вот и будет чемпионом. Если Ожье опять над всеми не надругается.

Ну так проблема с адаптацией это и есть один из признаков спортивной старости. Хэму так то еще Рассел везти стабильно начал 3 года назад, и это на машине которая строилась по Льюиса. Или его никак не отпустит расслабон от годов за рулем самовоза с карманным Валерьяном в напарниках? Чет они часто за последние 18 лет празднуют. Видать Кими большие запасы тогда сделал к празднованию титула.

Для всех раллийных команд одинаковую гибридную часть поставляла сторонняя фирма. Команды только её интеграцией занимались. Да и уже лет десять M-Sport, который типа "Форд", от Форда особо ничего и не получает.

"Keep your distance!" надо вернуть обязательно.

Собственно да. Там схему и отработали. Барнард создал удачный болид, посрался с Флавом и ушел, а Бирн и Браун доводили концепцию под хотелки Шумахера, пока все не выжали.

Вот вообще не факт. Это Феррари, там с логикой тяжко. Опять пару лишних бутылок выпьют и начнут как в 2007 - все сломали, за то очистили великую итальянскую команду от варягов.

Слишком упертый и несговорчивый был. Он вообще я помню в одном интервью заявил, что машину только под желания Шумахера строить не будет, иначе получится аппарат, который никто, кроме него, пилотировать не сможет, а если Михаэль уйдет то, что с этим делать потом? (привет нынешним Быкам, Максу и Ко) Да собственно открытие офиса в Англии и набор туда местных инженеров это его требование было, ибо не хотел разгребать бардак и бюрократию в Маранелло. А его машины в чистом виде до 97 года были, плюс наработки до 2000 где то Бирн использовал. Плохо чтоль было?

Это Феррари. Там даже щас Элкан про традиции затирает вон на главной. Если б только в технические вопросы все упиралось, давно б и для Ньюи офис где-нибудь открыли, чтоб он в своем кульмане мулевал. Да и собственно Барнарда тогда выперли не за отсутствие результатов.

Было уже в 90-х. Для Джона Барнарда открывали, тогдашнего конструктора. Феррари Девелопмент чтоль называлась контора. Году в 98-м все прикрыли. Посчитали типа неудобно и неэффективно. Ну и традиции нарушает, типа.