Jump to content

imaginary

Старожилы
  • Content Count

    9871
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by imaginary

  1. как и Сайнц, и насколько же гениален Квят! учитывая что в первой сезон в РБ он обошёл по очкам Риккиардо, пусть и с небольшим фартом, хотя фарт ли это, если Рик, например, самоубрался при обгоне в Венгрии.. очень будет интересно посмотреть, что из себя изобразит Перес в 21 году
  2. уверуем же в гениальность Макса, который после увольнения Риккиардо стал стабильно быстрее среднестатистических пилотов чуть ли не на секунду! как минимум у нас есть мерседес и рено, как команды и как поставщики двигателей
  3. так где же спонсоры, которые платят по 20-30 лямов что бы покрасоваться на болиде в редкий день, выходящий в ку-2? свалят аутсайдеры, аутсайдерами станут бывшие середняки, которых будет ждать участь прозябания на последних местах, затем на выход подтятнутся автогиганты, которым не захочется тратить сотни миллионов на чемпионат из 12-14 машин у-успех всей серии, не удивлюсь, если Хаасу намекнули сверху, что руку помощи лучше бы принять.. это и называется плюс/минус на уровне в квалах, если не ошибаюсь, Петров победил
  4. про "лыбиться" это история из Лотуса, когда он в конце гонок 5 за них откатал и ходил улыбался как самовар, что у Лопеса от него бомбило что касается его результатов в вильямсе, это скорее в данном споре аргумент на моей стороне в данном споре, что как команда работает, то она и получает и то что вокруг пилота должна быть команда (всм ближайшее окружение), которая будет и его пихать и смотреть что бы гоночный коллектив работал как следует потому что сдаётся мне, пусть Рассел и быстрее Латифи, но что-то мне подсказывает, что усилия команды там не распределены 50 на 50...
  5. я уже высказывался, что в принципе не считаю пару Грожан/Магнуссен по потенциалу сильнее чем пара Мик/Никита вкатиться им надо в целом в ритм ф-1, в график пятниц, привыкнуть к перегрузкам и скоростям, понять куда "копать" что бы настроить автомобиль под себя а Мазепин настолько не претендовал ни на что высокое, что до последней гонки боролся за топ-3 в ЛЗ, вы уж как-то осетра то урежьте
  6. вполне рабочая версия, разработка - это деньги, а попытка смошенничать - попытка сэкономить как раз вкатятся за сезон в котором ни один пилот за Хаас ничего бы не изменил в спонсоров я не верю и не вижу примеров (Вильямс напомню продали), вложить больше своих денег.. ну это спорная бизнес-стратегия
  7. без понятия, возможно я делаю выводы на факте падения результатов c 2018 года, а не только двигла 2020 стали стабильно предпоследними а на чём базируется утверждение, что у Хааса нет проблем с деньгами и они могут позволить брать пилотов "по найму"? Причём спорного качества, скажем прямо. самая дорогая пара сезона https://www.championat.com/auto/news-4228761-uscherb-ot-avarij-grozhana-v-2020-godu-sostavil-eur-4-2-mln-kvyat-oboshyolsya-komande-v-eur-1-mln.html
  8. об этом был разговор вчера, падение результатов команды говорит об одном, значительное сокращение ресурсов
  9. текущая бизнес модель не подразумевает возможности у аутсайдеров не продавать место боевого либо молодёжным программам сильных команд, либо "рентам" им перепадают копейки от общего договора, спонсорам они не интересны
  10. Выгоднее команде, это разбирали вчера, не просто "занесли". Роман к слову на 4 ляма наразбивал машин.. Ну и давайте не будет врать сами себе, Мик Шумахер для масс интереснее чем Грожан и Магнуссен вместе взятые Наша песня хороша начинай сначала )))
  11. конечно есть, как минимум есть ресурсы выкупить Хаас и раскрутить его ну и многое в соревновании двух молодых зависит от того, кто победит а у Маги судьба уже только просто болтаться
  12. так взяли же мне, и не только, не интересно смотреть как люди 10-сезон катают за аутсайдеров, без шансов уже перебраться куда-то вперёд да и с Романа, вообще, хватит "спасибо, что живой"
  13. никто не смог задоминировать, из-за отсутствия команды доминатора, хотя всё-таки у Айлота были шансы, но зачем титул, если можно разворачиваться, впиливаться в соперников, а потом ныть про пьюар тэлент Но это больше к вопросу "кто кроме Никиты более достоин из молодых к переходу в ф-1" вспомнят только таблицу, которая будет в ф-1
  14. по тому что считаю, что опыт полученный ими в ходе подготовки в картинге и младших сериях, которые уже позволили им быть конкурентноспособными в ф-2, (т.е. при возможности реализовывать силу болида в очки и подиумы), позволит им быть такими же в ф-1 разумеется при условии серьёзного отношения к делу и при наличии профессиональной команды вокруг него, причём речь втч о ближайшем окуржении Т.е. работа и упорство, а не почивание на лаврах как Бруно Сенны, которого перевели в ф-1, а он лыбился от счастья когда на 15-ых местах квалился, вместо того, что бы пахать. Никита пашет и у меня нет сомнений, что он полностью соответствует уровню ф-1, но допускаю возможность, что может потребоваться чуть больший вкат, чем у некоторых.
  15. и в младших сериях такой же субъективизм и обстоятельства, мы говорим о чемпионате, где чуть ли не краеугольный камень - работа с шинами Шёл Шварцман в начале года в лидерах, а потом внезапно! Према стала у него жрать резину и он болтался в районе 10 ки и "слил" титул Ехал Никита в последней гонке лидером чуть ли не все круги. потом перед ним появился пилот возвращающийся в круг - убил резину и выпал из очков. Это что, объективный чемпионат по скорости?
  16. у меня нет никаких сомнений, что пилоты в зависимости от многих обстоятельств могут в одном случае быть 4-кратными, в другом безбожно сливать ну так а кто говорит, что во всём один и тот же подход и всё измеряется опытом? сила пилотов это же сложная и чудовищно субъективная система, собственно поэтому я не вижу большого смысла ранжировать пилотов по "силе". И внутри командными результатами можно жонглировать кто во что горазд с любыми выводами. Вот Джвои проехал сезон чуть ли не на уровне Кими, из этого можно при желании сделать кучу противоречащих друг другу выводов. От того, что Джови - уровень чемпиона мира и недавнего напарника Феттеля, когда тот боролся за титул. до того, что Кими сдулся и едет на уровне человека, которого держат за паспорт. А может Сайнс был хорош только на уровне Квята, который безбожно слил Гасли, который безбожно слил Максу. который правда не был сильно лучше самого Сайнса...
  17. а какая разница между Леклером и Феттелем, просто загляденье! есть такая вещь - опыт, благодаря чем Серхио взял победу, когда был шанс, а Лэнс не смог. Но думаю, если он будет выступать до 30 лет, то тоже превратится в такого матёрого зубра, который реализует возможности
  18. Почему он низкий? Люди годами выступают в младших сериях и впахивают что бы попасть в ф-1. Плюс гонщики меняются по 2-3 за сезон, т.е. состав меняется плавно, что позволяет почти всем участникам обрасти "бэкграундом" и всегда интересно как тот же Риккиардо поедет за новую команду, как поедет Алонсо, даст ли ещё пороху Кими, не собирается ли сдуваться Ландо, что там Строл с Феттелем как там на их фоне мелкий Цунода, сын семикратного и наш "злодейский мажор". Если уж что и убивает ф-1, то имхо это огромное количество этапов, когда ценность одной гонки падает и предсказуемость борьбы в топ-3.. Хотя с другой стороны большое количество этапов увеличивает вероятность того, что мы хоть пару раз за сезон увидим котавасию и "Гасли" в победителях.
  19. не вижу аргументов, кроме обычной веры в какой-то мега уровень самой формулы-1 и веры в сложности управления болидом хотя это просто по сути "работа", которую может выполнять квалифицированный кадр, и если человек прошёл все ступеньки и является пилотом на уровне ф-2 (который не сливает там всем по секунде-две с кругом), то он сможет так же выполнять работу в ф-1. Где из разницы нужно чуть более лучше подготовить свою физическую форму и разобраться с кучей кнопок на руле, всё. Посади с хорошими предсезонными тестами, где они намотают несколько тысяч километров не куцыми тремя днями, в мерседес, условных Дарувалу с Чжоу (главное не крашеров, типа Айлота, хотя и с ним тоже, на мерсе ему будет легче реализовывть ПП), они так же возьмут КК, в самом худшем случае на второй сезон
  20. Люди смотрят за борьбой на трассе, за обгонами, за тем кто попбедит или приедет на подуим, это и интересно в первую очередь. Гонки и результаты днищенских команд их интересуют только если они чудом из-за вылеты половины пелетона пробиваются в очковую зону. Ещё за борьбой за титул, но это редкость ))
  21. я писал про 2/3 пелетона ф-2 https://www.championat.com/auto/_gp2/tournament/590/standing/ топ-16 можно смело сажать в ф-1 (ну может пара фамилий под вопросом, и это не Мазепин) и через небольшое время, они все будут соответствовать уровню пилотов ф-1, которые так скажем не входят в действующие "топы". Т.е. быть таким условным Оконом, который подсливает Риккиардо, но способен приехать в очки и на подиум, если фартанёт Да и из тех, кто не вошёл в топ-16, Маркелов с его опытом впишется и будет так же ехать на уровне
  22. потому что вы не осознаете реальностей существования формулы-1, автоспортивного шоу, где работу пилотов могут выполнять множество гонщиков дошедших до уровня ф-2 и что команды аутсайдеры не могут жить по принципу "пригласим сторонних спонсоров и они оплатят нам весь банкет просто за пару наклеек на болиде" что-то я не заметил, что бы на каждом углу Мазепина называли днище днищенским, его поведение ругают "борцы за всё хорошее", но даже в англоязычном сегменте подчёркивают, что он работает и его уровень растёт зато у нас на форуме убиваются об таблички и говорят,смотрите! в 16 лет, пока какой-то имярек выигрывал в каких-то "полурегиональных" формулах, Мазепин в них не выигрывал! А значит он не достоин ф1! Как будто человек не может прогрессировать в более зрелом возрасте и прогрессировать сильнее, чем имяреки, которые выигрывали в 16 Петров вообще в 19 только лет поехал в открытых колесах, но это не помешало ему в итоге проехать сезон в ф-1 +- на уровне Хайдфельда и укатать в катерхеме Ковалайнена
×
×
  • Create New...