mobut

По истории формулы-1 твердая еденица. Шумахер в трех гонках на неизвестном ему болиде сделал трехкратного чемпиона мира(читай выше), Грожан полностью слил двукратному. Разница громадная, по результативности Грожан и рядом не стоял. Кстати, как я уже упоминал, меня не интересуют твои познания формулы-1, меня интересуют аргументы твоей теории о Шумахере семикратном середняке.(Звучит как плоский анекдот). А так же, аргументы по поводу слива Ирвайна в 1999. Пы.Сы. Если еще появятся посты о Грожане, Райкконене и других, кроме Шумахера и Ирвайна, слив будет засчитан.

Сравнивай сравнимое, а не то, что тебе хочется. Грожан-2009 и Шумахер-91 разница громадна. И меня больше интересуют аргументы вашей сказочной теории, а не перечесления твоих формульных знаний и их беспорядочное сравнение.

Еще и на убер самовозе, в который превратился Williams-Renault FW16 к завершению сезона, и отсутствии на трассе главных конкурентов.

По сравнению с Михаелем у Романа дебют явно неудачный. А вот как он будет ездит в свои "за 40" на сегодня и представить трудно. Ну так, кто лучше, покажи пример. Ну конечно, единственный раз за всю карьеру, когда напарник пропустил больше трети сезона. Я смотрю ты и Картикеяна в супер-пилоты выведеш, лишь бы против Шумахера. Я в общем веду разговор о команде Феррари, а не о Михаеле Шумахере(да, для данной темы офф-топ, как и ваши слезы о Эддичке). Это твой друг пытается увести разговор в сторону. Выступления Ирвайна, что бы тебе было более понятно-грустное недоразумение, судьба которого была предопределенна еще Айртоном Сенной в 93-году в Японии. Пы.Сы. Прежде чем писать различного рода сильно нелогичные мысли лучше разобираться не в Эддичкиных выступлениях, а в том, как все вокруг устроенно. Ни один индивидуум на этой планете не шевельнет пальцем без собственной выгоды. Следовательно, зачем команде Феррари держать посредственного пилота и платить ему огромные гонорары? Наверно потому, что он их отрабатывал. Верно? А отсель следует, почему такие пилоты как Ирвайн, Култхард были завторикеллены? Почему они повылетали из своих комманд, так же как тот же Жак Вильнев или опустивший руки Хаккинен? Потому что их способности не соответствовали уровню команд, в которых они выступали. Пы.Сы.Сы. А вашу сторону я понимаю, зависть к самому успешному пилоту и самой успешной команде, которые вместе умели делать свое дело эффективно.

Кто то бы выступал лучше, у тебя есть пример? Цыплят по осени считают. Разрывы в зачете посередине сезона это Филькина грамота. Следить надо внимательнее за нитью спора, тогда будет понятно, что в теме, а что нет.

Да да да. Команда абсолютна готова была слить титул Хаккинену, и лишится громадных призывых за первенство в ЛЗ, только потому что "Шумахер". Смешно до слез, значит убить в шоу громадное кол-во итальянских рублей, а когда приходит возможность это все вернуть, взять и все спустить. Ты думаеш о чем ты вобще пишеш? А если бы руководству ФИАТ-а такой расклад стал поперек горла, где бы сейчас была команда Феррари вместе со своим высшим руководством? Читерские самовозы? Когда, назови хоть один и почему? Читерство с ФИА? Когда, назови хоть одно и почему? Крыша в лице руководителя команды... и тд, у каждого пилота и работника команды там крыша. Завторикелливание напарников-метод используемый в случае борьбы почти всеми командами в разные отрезки времени. Еще раз напомню, я тебе выше писал чего добился Шумахер до Феррари и после ее. Посмотри чего чего добился Эддичка до Феррари и после нее. И не пиши столь ужастно глупых теорий, это просто смешно. Середняки в борьбе чемпионских титулов не выигруют, Эддичка еще одно доказательство. А вот команда тут вобще не причем.

Мне не нужно ее пересматривать. Еще раз повторю, тогда основным героем был Шумахер и команда выводила в очки именно его, как выступик середняк, случайно победивший в Мельбурне, с фамилией Ирвайн им было абсолютно всеравно. Давняя тактика этой команды. Будь в курсе дела, прежде чем что то утверждать. В команде искали слик вместо дождевой. В столь стрессовой ситуации команда, давно ожидающая прогресса и титула, справилась исключительно плохо, после чего исклюительно плохо довел все до конца сам Эдди. Не вижу я в той гонке сливов. (Кстати, а как же в том сезоне Хаккинена сливали, это наверно тоже в угоду Михаелю, это наверно все Берни, да?) Смеялся очень долго. Дорогой товарищ, как же я могу читать и верить твоим выдумкам, если ты сам до сих пор не определился в том, что же главное? Значит Михаель команду не мотивировал(96 год явный показатель) и не собирал (конечно Бирн и Браун совсем не "оттуда" пришли), и никогда не выдвигался на осбые лидерские позиции и поэтому выиграл в тяжелейшей борьбе сезоны 2000,2001,2003 годов за Феррари, а еще чуть было не выиграл 1997, 1998, 2006 года. Дык он тогда настоящий супер-гонщик, он сделал то, что до него и после него никто не делал. Или все же он был лидером команды, получал свои привелегии и соответственно мотивировал и собирал будущую команду победительницу с неменьшим усилием нежели само руководство команды? Пы.Сы. Есть аргументы или только твои "додумывания того что было" с выдумыванием того, чего не было?

В Маньи-Куре главным героем Феррари был Михаель Шумахер, какой может быть Эдди Ирвайн? В Нюрбургринге была сложная гонка с дождем, ошибались все. То что в Феррари ошиблись в резко меняющихся условиях снова говорит о том, что нельзя сравнивать "сверхопытную" чемпионскую команду образца-2002, и то, что она из себя представляла в 1999. Кстати, Эдичка то ведь сам потом, прямо на треке, пропустил главного конкурента (Хаккинена), и никто ему в этом(ну кроме Мики) не помогал. Шумахер в 2005 занял третье место в чемпионате мира, на болиде, который по силе был 4 или 5. (Да да да, Рено, Маки, а вспомни как шустро ездили Тойоты). Еще раз напомню, в своем дебютном неполном сезоне М. Шумахер "уделал" трехкратного чемпиона мира. А в 93-ем, на не самом быстром болиде частенько вмешивался в борьбу грандов. В 96-ом году, перейдя в Ferrari(кстати, напомню что F310 конструировалась Барнардом на протяжении 2-3 лет, по словам самого Джона, и явно не под Шумахера), сумел мотивировать команду и в итоге оказатся на 3-ем месте в ЛЗ, снова на далеко не быстрейшем болиде. Это говорит только об одном, Шумахер сильнейший пилот своего времени! Кстати ты еще хочешь сравнивать дебют Михаеля в Бенетоне и Виталика в Рено? Если же хочешь провести параллели с тем, как Михаель выступает сейчас, то тут давай дождемся, когда Петрову будет за 40 и он....... наверно уже давно, как не будет выступать в Формуле-1.

Ты еще сравни с 2008 и скажи что в Феррари не хотели титула для Ф. Массы, или тоже "странные пит-стопы", "не явная стратегия". Не стоит сравнивать Феррари-1999 и Феррари-2004. Никто не мог предсказать расклад на 2000 год, а Маки были сильными соперниками. Насчет финансовой выгоды, ну она была бы явно больше, чем в действительности получилась. Факты фактами, ты береш три "происшествия" за сезон и строиш глобальную теорию, которая с точки зрения финансовой стороны данного вида спорта абсолютно не рентабельна. Пы.Сы. А кто такой Эддичка? Его было видно и до Феррари и после. Вывод: Если у человека кишка тонка выигрывать титулы в борьбе, то команда и тем более напарник тут не причем.

Это Эддичка скромный был? Ты про Ирвайна вобще пишешь? По выделенному, с какой такой стати руководство Феррари будет лишать команду одного из титулов, а следовательно и всех выгод от этого(особенно финансовых)? Просто не хотели потому что Эддичка, это все равно что ты, не захотел бы премию, потому что не в тот месяц. Есть более серьезные аргументы?

У меня тут вопрос возник, а как двигалась машина Сенны после ухода с траектории? По касательной или все же по дуге? Весьма удручает тот факт, что абсолютно нет перетормаживаний.

Не помню точно, но Стюарт по моему ранее назывался Тиррелл. Раньше проще было, новые владельци, покупая старые команды, носящие названия в виде фамилий основателей(ну или просто изначальных названий), названий не меняли. Как пример Brabham, McLaren, Lotus и тд.

Не подскажете как в 50-ых годах начислялись очки в случае, если один пилот команды пользовался машиной другого пилота? (Ну например как в Италии в 1956 году, когда Коллинз отдал свой автомобиль Фанхио).

По моему на болиде Ferrari 312T, буква Т это сокращенно от "трансверсальная", тоесть указывает на новый тип коробки передач.

Да ну ладно, скорее вылезли на верх настройки подвески и сразу стало понятно у кого прижим больше, а кто на скорость настраивался.

А это что, плюс пилоту?

Я под словом "цель" подозревал личность на которую изливалась эта ярость. Ты немного про другую цель написал.)))))

Поболтай на эту тему с болельщиками Айртона, думаю они тебе все обьяснят.

У Сенны всегда были вспышки ярости, такой уж у него характер. Так что слова "уже тогда" вобще не в ту калитку, цель ярости тоже могла быть абсолютно разной и уважение тут совершенно не причем.

Ну как Хилл с Шуммахером в 94-ом боролся все помнят. ФИА придералась к Бенеттону по всем мелочам, лишь бы Михаэль титул досрочно не выиграл. А вот про Лучано Бурти я тоже не совсем понял. Он что тоже выступал в Вильямс, Баре, Хонде и тд? Какое то странное сравнение ты приводишь.

Началось. В СПА Райкконен выбросил на ветер все возможности на титул, дальше сосредоточились на Массе, перед этим они были в равных условиях.

Да ну, там тактических ошибок была целая гора, да и сам Райкконен иногда творил вещи не понятные, так что в конце сезона ставку пришлось делать на Массу как более стабильного. Да и вобще, кажеться мне что новое руководство ферров Кими явно не долюбливало. А вобще сезон не плохой, Хэмильтон заслужил титул.

Ну вы уж как то отличайте Вторую мировую от тех войн, которые идут сейчас. Не сравнивайте трагедию человечества с человеческим разгильдяйством.

А не было ли подобной системы на McLaren в 1998 году в Мельбурне?

Это случайно не тот, в котором Жак держал Баттона?