Leopardo
-
Content Count
10554 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Leopardo
-
-
21 час назад, Merry Christmas сказал:Удивительно то что ДРС вввели после паровоза от Петрова
ДРС ввели после овер 9000 паровозов, причем Петровский вообще не факт, что хоть как-то повлиял на это решение - он к тому моменту, вроде как, уже было принято.
-
@cosmi Если ты думаешь, что просто не называя явно имен можно продолжать обсуждать тех, кого тебе запретили, то не вышло.
п 6.7, +1 балл
-
1 час назад, Red_front сказал:Многие сливались Red_front’у, но этот слив, определённо, один из самых эпичных.
Действительно. Терпеливый пользователь попался, настойчивый. Несколько страниц качественно (хотя и скучновато, на мой вкус) втаптывал в грязь твои жалкие попытки набросить. И в общем, могло бы даже вполне себе получиться, если не одна проблема - нельзя одну грязь втоптать в другую
-
Мне тут сегодня трансляция Попова попалась, он там намекал, что Кубица начал что-то интересное набрасывать про Вильямс и их крутые рабочие взаимоотношения. Но я чего-то в новостях не нашел. Расскажите, кто в курсе?
-
В 10/26/2019 в 08:34, Merry Christmas сказал:Они достали уже, Виллы успевают к 2021, а мерс не успевает
хорошо что
Что Виллы успевают? Регламент разработать?
-
В 10/4/2019 в 14:11, Бугагатор сказал:привыкнем, технологии всегда встречают противодействие)
А технологии то здесь при чем? Стеклянный колпак - такое себе техлогическое новшество, его лет 100 как придумали, наверное.
Тут дело просто в уродливом внешнем виде.
В 10/22/2019 в 09:58, s_poloh сказал:зачем вообще я объясняю очевидные вещи не понятно.
Для того, чтобы твой собеседник продолжал их оспаривать своей демагогией. вероятно
Никаких других причин мне лично придумать не удалось.
-
3 минуты назад, Red_front сказал:Да, я понимаю, что хэмоглорам неприятно осознавать невысокий вес «побед» объекта своего глорства.
Хэмоглорам, как и всем остальным собственно, вообще пофиг на то, что ты тут намеряешь своей специальной измерялкой его статы.
И я думаю, это ты тоже прекрасно понимаешь. Хотя и не сознаешься ни за что
-
Когда просто меряться статой становится неинтересно, либо результат замеров перестает нравится, нужно просто придумать новую "правильную" измерялку и продолжать меряться с её помощью.
-
14 минут назад, Red_front сказал:Ну да. Нынешние аутсайдеры и середняки с ДРСами-то даже там не смогут долго топов держать. А народу развлекуха, когда топы с последних мест прорываются.
Середняки топов - возможно. Но объезды Ф1.5 топами малоинтересны и предсказуемы, в большинстве своем.
А вот то, что реально интересно - борьба топов между собой и борьба внутри Ф1.5 -там будут унылые паровозики.
-
В 8/31/2019 в 14:17, Merry Christmas сказал:типа чтоб паровозиков не было
Франция, Испания и Зандворт. Чтобы паровозиков не было. Гениально.
А чтобы не было головной боли, надо лупить башкой об стену почаще, видимо.
-
В 8/8/2019 в 12:37, Dominic Greene сказал:Баку выкинь. Самая унылая и бесполезная трасса.
Это вообще недоразумение какое-то, а не трасса. Я думал, что сделать что-то хуже Сочи и АДа будет сложно, но они смогли.
-
22 часа назад, ogonek сказал:Что из себя представляет Баку, достаточно посмотреть гонку этого года. Унылое зрелище,как и Мексика.
Буку всегда таким и было. Зрелищность там из-за частых СК только и возникает. Сама трасса - ни о чем.
-
17 минут назад, rreedd сказал:Для этого нужно всем выдать HRT образца 2010 года, движок поставить от Хонды 2015 года, резину поставить Пирелли 2011 года..
Вот тогда будет и рестлинг, и в каждоц гонке неожиданный победитель
Пирелли лучше от 2012го. Там их одних хватало для превращения гонок в рестлинг, безо всякой Хонды
-
6 часов назад, Fixxxer89 сказал:А почему они не должны быть наказаны за технические сходы и/или безбашенность в первой трети потерей всех шансов на конечный успех? И почему вообще концовка чемпионата должна цениться больше, чем старт?
Потому что пипл хочет рестлинг - чтоб зрелищно, эпично, и никогда не знаешь, кто выиграет
-
8 часов назад, Тим сказал:Батарейки. Они весьма дорогие и не вечные, как бензобак. Вот например подержанная батарея для Ниссан Лиф стоит в районе 120-200К. Также после использования их надо куда-то деть, полностью не перерабатываются. Плюс не везде электроэнергия стоит копейки. Если сделают относительно дешёвые и экологичные аккумуляторы, или хотя бы сильно улучшат эффективность нынешних, то можно будет говорить о буме электромобилей.
А современные ДВС весьма неплохи, между прочим. Если учесть, что электроэнергия вырабатывается всякими ТЭЦ, то ещё не известно, что эффективнее с точки зрения экологии.
Я понимаю, что батарейки. Но с ними проблема как была, так и осталась. Есть некоторое эволюционное развитие, но никаких драмматических прорывов тут не видно уже давно. Но рассказывают, что вот вот ещё чуть чуть и точно будет, просто потому, что должен.
Рассказывают правда уже десятилетиями, и все прошлые рассказы так рассказами и остались.
5 часов назад, BMU сказал:Если ты внимательнее на область транспорта посмотришь, е толко на личные авто, то увидишь что например ЖД и метро почти повсеместно используют именно электромоторы. Какой грузо и пассажиропоток обеспечивает жд транспорт?
Вопрос с батареями тоже временный
Так и я тебе и о том же. Элекродвигатели промышленно и массово исользуются ещё с середины прошлого века. Все, что тут можно было придумать быстро, за это время уж явно придмали.
Посему, я повторю вопрос. Что такого произошло вот именно сейчас, что должно позволить за 3-5 лет решить этот временный с батареями вопрос, который до этого за 70 лет не решили?
-
11 часов назад, BMU сказал:Все так, кроме одного.
Обычный закон рынка (спрос рождает предложение) вполне может это все переломить. Как только наберется массовость под 5-10 млн, найдется решение по питанию.
Так все же, что мешало все 100500 лет использования электродвигателей набраться такой массовости и появиться решению? И что поменялось именно сейчас, что теперь, спустя ровно 100505 лет оно вдруг раз и появится?
-
1 минуту назад, BMU сказал:Может. Не знаю.
Но разве это не решаемо? обогрев. и не хранить авто при минус 45 на улице
Да все решаемо, вопрос в том - а кому и ради чего нужны все эти приседания?
Да и -45 - это ты махнул. Обычные бытовые аккумуляторы (в т.ч. в обычных машинах) чувствуют себя не очень уже и при -20, особенно не самые новые. -45 - это уже прям совсем экстремальные условия.
-
8 часов назад, BMU сказал:Это какая то фантастика. Не научная)
Электродвигатели гораздо более всеядные с точки зрения условий. И, конечно, куда более чем ДВС, которые и мороз не любят и малейший перегрев
Возможно, ресчь не про сами двигатели, а про батареи. Эти правда морозов не любят.
-
1 час назад, Hemul сказал:Я так и думал что вы не следите за новостями и до сих пор считаете что электромобили делает один Маск Самоизоляция это очень популярное развлечение у ретроградов.
Делает их много кто, но большинство - ровно в том же "нигде", где были и 10, и 20, и 30 лет назад. Прямо выстрелила по сравнению с 10 годами назад - по сути только Тесла, и все вот эти взлетающие вверх с 2015го графики, как в методичке Орифлеймеров - пошли как раз с неё. Ну, то есть, в глобальном масштабе, она тоже "нигде", но ближе всех к выходу оттуда и последние 3 года активно двигалась в его напралении.
Ну а про ретроградство я уже писал. Ретроградство - это защищать лошадь в споре против паровоза. Защищать лошадь в споре лошадь против коровы - это просто здравый смысл.
9 минут назад, BMU сказал:И нет проблем даже в России в городах иметь, вопрос цены6 которая уже приближается к авто с ДВС.
Особых проблем, если приспичит - нет. Есть сложности, но решаемые. Только и смысла в этом - тоже нет. И конкурентных преимуществ у них нет. Дешевле топливо, дороже изначальная цена плюс дорогой расходник в виде аккумулятора.
Можно, конечно, заплатить немного больше денег, и получить взамен немного больше гемора, но это такое себе замещение.
10 минут назад, BMU сказал:А так.. дял сведения, Тесты делают уже относительно небольшой процент электромобилей.
Из того, что я видел - у них с первое место по продажам, и общий процент рынка довольно приличный - не меньше процентов 25 навскидку. Но суть не в общем количестве, а в динимаке. Рынок электрокаров абсолютно мертвый и из состояния вечной стагнации его выводит, по большому счету, именно Тесла.
-
8 минут назад, Hemul сказал:Причем тут вообще новизна технологии? Речь о технологии и ее востребованности на рынке. На смену ДВС идет "электрика". И не просто идет, а очень быстро и решительно идет. Отрицать это как-то странно.
Да я и не отрицаю. Очень быстро решительно идет - за 50 лет в уже в стадии массового производства пришла к "один чувак сделал одну модель, которая продается за счет люксовости, кроме него нет примерно ничего". Ещё одна-две тысячи лет, и с такой решительностью электрика точно сметет ДВС нафиг. Правда, есть неслабая вероятность, что и то, и другое будет нафиг не нужно намного раньше - ну ровно как сейчас с быками и лошадками.
-
1 минуту назад, BMU сказал:Уот ты ж...
2018 год - рост 64%
(продано 2 млн электро из 80 в мире) 1 млн чистых полных гибридов
https://habr.com/ru/post/440158/
2019 (+ 64%) . Полные электро и имеющие ДВС
Миша, положить в карман 2 рубля и пойти побираться, тоже можно на первое время получить рост имеющейся наличности по 50-100% каждые 10 минут. Вот только миллионером к вечеру почему-то не станешь.
Или ещё новость прикольная была в
51 минуту назад, Hemul сказал:Как-то так рассуждали поклонники старой и доброй лошадки в начале 20 века. И аргументы у них куда весомей были, между прочим.
Тут надо четко понимать, что мы ни о чем-то новом/современном/будущем говорим, а о старой избитой технологии, которая по древности приблизительно сравнима с тем же ДВС.
Поэтому, если сравнивать меня с поклонником лошадки, то защитники электромобилей уж точно не будут поклонниками паровоза. Скорее, любителями вместо лошадки ездить на быке.
-
44 минуты назад, BMU сказал:Ну, ты молод...
Пессимистический прогноз, без тех реворлюций6 просто унылый постепенный рост:
Вот чуть другое:
"СкорО" - это порядка 20-30 лет. Просто эволюции. А при прорывных открытиях и внедрениях, которые должны быть уже года через 3-4 ну или 5-7, все это за 15-20 будет . Не успеешь толком состариться повзрослеть ))
Хотел найти аналогичную картинку года так 1970-го выпуска. Не смог - это, видимо, надо не в интернетах, а каких-нибудь старых журналах искать. Но что-то мне подсказывает, что кроме дат по нижней оси, там все ровно то же самое. Есть только статистика уже постфактум - но там не интересно, просто линия вдоль нуля, примерно до 2015-го, когда один умный бизнесмен придумал запилить электромобиль в премиум-сегменте.
А уж "прорывные открытия должны быть уже вот-вот года через 3" - это уж точно было. И в 80-е, и в 90-е, и в 2000-е, и в 10-е, теперь вот почти уже до 20-х дошли. За прошлые *-надцать "еще чуть чуть" не получилось, но уж на *надцать-плюс-первый раз наверняка получится. Давайте верить
31 минуту назад, Hemul сказал:Как-то так рассуждали поклонники старой и доброй лошадки в начале 20 века. И аргументы у них куда весомей были, между прочим.
"Как-то так" они рассуждали бы в середине 20го века (а может и до сих пор), если бы технология, пришедшая на смену лошадке, была хоть в чем-то похожей на электромобили.
Но там технологии были реально прорывным и качественно новыми, поэтому рассуждения быстро прекратились.
-
4 часа назад, Hemul сказал:МГУХ который даже в Ф1 вызывает жалобы на свою дороговизну и бесполезность, это перспективно, а электрокары, которые развиваются бешеными темпами по всем фронтам, это тупик. Логика интересная конечно...
Настолько бешенными, что за полвека на стадии серийного производтва где были, там и остались. Сумасшедший темп. Ему всего самую малось на хватает до скорости парализованной улитки застрявшей в клею.
3 часа назад, BMU сказал:Наеопится масса в использовании - будет прорыв и в накорителях или передастах энергии.
ДВС жить совсем недолго осталось. Судьба паровика ждет его
Я уже года в 4 что-то такое слышал. А знакомые постарше - и в своем детстве слышали. До сих пор опыт копится и прорыв прорывается, но никак не прорвется. И главное, не меняется даже толком ничего, ну кроме может быть скоростной зарядки. По ходовой части они какие были ещё году в 70-м, такие и остались.
Про ДВС - ну за его судьбу в исторической перспективе сказать ничего не могу, а вот что осталось недолго - это вряд ли. Замены ему пока даже близко не видно, так что поживет ещё.
-
В 7/11/2019 в 14:14, Ренат сказал:Не, не тупиковое?
То-то я смотрю все повально начали движки с мгуками на серийные авто внедрять......
А должны были? Если б такие движки уже в каждом Гольфе торчали, то никаким перспективным направлением это как раз не могло быть. Да и вообще направлением развития не могло. То, что стоит в каждом Гольфе - это уже давно проверенные отработанные банальные технологии на позднем этапе своего жизненного цикла.
Впрочем, если ты говоришь именно про кинетическую рекуперацию, то в обычных гибридных машинах такая штука вполне себе встречается и достаточно давно. Интересное направление развитие - это МГУХ. Движки для дорожных машин сейчас все больше идут по пути улучшения эффективности, экономичности и экологичности, а в этом направлении МГУХ - очень перспективная штука. Вот только слишком дорого сложно и ненадежно это все на данный момент.
А хороший пример тупикового направления - это чистые электрокары.
Роберт Кубица
in Экс-Ф1
Posted
п 5.8, +1 балл