alex-f

Не держи в себе, покажи другим оценки

Интересно же как ты выкрутишься и получится ли это у тебя

Друже, а что там с прижимом от днища? Очень хочется ответ увидеть откуда он берётся.

кстати вспомнилось, что Квята обвиняли в том что ошибок не признает:

Я думаю тут обязательно должны быть 2 параллельные линии, которые пересекаются в нужной точке

Погоди, а как же основопологающий закон сохранения энергии? Откуда лишняя на прижим берётся?

ты через призму создания прижима днищем без увеличения сопротивления лучше расскажи

Это практика, смотрите квалификацию

Да это вот об этом https://www.f1news.ru/news/f1-148668.html

Вот зачем пугаешь пациента? Как ещё развлекаться до следующего ГП? А там глядишь и вывели бы какую нибудь новую для науки закономерность

Ты на вопрос ответь, сила откуда берётся, которая в прижим переходит? Атмосферное давление величина условно постоянная и одинаковая для всех машин, а разрешение тоже должно откуда то взяться - откуда?

А энергия на "эффект эжекции" откуда берётся? Схемку простенькую нарисуй с вектора и сил и посмотрим на это чудо чудесное. Сразу скажу что вентилятора под днищем нет

Ты до Турции как нибудь выдели время и подбери физический закон, по которому АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ элемент даёт прижим, но не увеличивает сопротивление, а там может и к теормеху перейдём, начнём с кинематики подвески

так так, а по выделенному - с точки зрения базового закона сохранения откуда прижим берется? ну та самая сила которая прижимает днище она откуда берется?

Охренеть, оказывается по законам физики недостаточники быстрее А сами законы из которых это следует можно узнать? Ну на всякий случай П. С. а ускорение свободного падения для избыточников и недостаточников надеюсь одинаковое?

ты специально попускаешь то что я писал? перечитай еще раз - там написано "по совокупности" и "максимум", так же я тебе объяснил, что гонка всегда более ценная и если ты ничего особенного не показал в Квале, но выстрелил в гонке, как Квят на рестарте на необгонной трассе, то пофиг на квалу, вот он результат за который все борются соответственно и оценка будет высокой не смотря на квалу. я хз как тебе еще разжевать, поэтому если не понял - не надо, ставь свои оценки отнимая от 10 и вычисляй среднее

Потому как не прыгнул выше головы, проехал без ошибок в силу болида = 8, проехал лучше =9 , намного лучше (в данном случае ему надо было опередить Ферстаппена или кого то из Мерсов) = 10 что касается "в среднем" - ты за меня не придумывай, я написал "по совокупности", а это не в среднем, гонка всегда важнее и всегда больше ценится.

почему потерял? когда у него 10 было? прямо перед началом квалы 10? ты прекращай употреблять что ты там употребляешь, путаешь Ф1 с фигурным катанием и оценками за технику

Нет, логика не такая (хотя где ты и где логика) - оценка не может быть выше просто хорошей за гонку, потому как пилот её не провел(может быть резину бы убил или развернуло или позицию уступил из-за ошибки) , ладно ещё Ферст проехал 3/4 дистанции, а Гасли сколько? С чего выдавать аванс? Так что логика простая - за квалу 9,за гонку максимум 7(это без учёта потери позиции на старте) ,итого максимум 8 по совокупности

Сколько он кругов проехал? Какой смысл в такой оценке? Квала отличная(но без гонки какой в ней смысл?), гонки в его исполнении не было, позицию на старте проиграл 7,5-8 это максимум по сумме двух дней, но получается за гонку он получил полную оценку так, как будто провел её почти идеально - явно завышено по описанному тобой принципу, "ну он же мог бы..."

Оценки как всегда, объективностью и не пахнет Почему Гасли так же как и Квяту? Почему Ферсту больше чем Боттасу, хотя Боттас быс со второго круга с техпроблемами? Что такого показал Латифи? ну и так далее...

спрашиваю, но уже убедился, что одни и те же действия мы оцениваем по разному Нет это не равенство, выше писал почему. Странно на форуме задавать вопрос о побудительных мотивах руководства Феррари, я не настолько нагл, чтобы свое субъективное мнение с ними связывать, пока это твоя прерогатива, ну и некоторых других, кто с уверенностью пишет о решениях руководства команд, пусть и каждую неделю разное

не привел, а надо? вроде я всегда тебе говорил, что я не пытаюсь что то доказать, а высказываю свое мнение - не совпадает? ну так не соглашайся ты по прежнему берешь за аксиому какое то свое видение, для меня же очевидно, что в ситуациях когда можно выиграть за счет альтернативной тактики - эту возможность не дают, для меня это и есть разные правила и протекционизм в пользу одного из пилотов, то что ты это воспринимаешь как равные условия ровным счетом ничего не меняет. у меня нет двойных стандартов, я смотрю на факт и говорю как вижу, то что у тебя есть логические разрывы это тоже факт, уж извини Леклер показывал в прошлом году, потому что для этого работала команда, это не говорит о том что он плох или хуже или что ты там еще додумал за меня, это говорит о том что команда на него работала и получила результат, и далее продолжает так же в ущерб Феттелю, это их ставка, это их дело, а результат посмотрим какой получится последний абзац вообще не хочу комментировать, ты собираешь какую то обобщенную оценку из форума и примеряешь на меня, зачем? лично за собой не замечал каких то однобоких оценок в адрес пилотов и команд, что можно было бы расценить как двойные стандарты.

на глаз... бери разницу между напарниками в разных командах в разные периоды и смотри на результат, от болида как минимум 70% результата будет зависеть

вот ты странный, вопросы и примеры пропуска Риккиардо по приказу из боксов что то глобально изменят? это отменит другие ситуации? что последовательность? хорош тупить - ты просто написал что правила для напарников одинаковы, пример то где? где в рамках текущего сезона дали тому же Боттасу бороться с Хэмом? это именно твое мнение, руководство команд всегда говорит что дает бороться одинаково, но вот по факту происходит все не так, примеры с тактикой "в одну калитку" они перед глазами, если тебе не видно за деревьями леса, то ничем не могу помочь . Про Рика и Ферста можешь забыть, рыться я не буду, лениво тратить столько времени, запиши напротив этой строчки "слив засчитан" или что там тебе нужно для самоутверждения. Про Леклера именно так, поменяли руководителя команды, руководитель выбрал другую стратегию развития, где №1 это Леклер, дальше машину под него строят, а Феттель сбитый летчик. Причины какими руководствовались я не знаю, но уж точно не временем круга в квалификации или в гонке. вот последнее это прямо перл, а с чего я должен кого то хвалить или не хвалить? я пишу мнение, иногда даю оценку (личную!) каким то действиям и эпизодам, почему моя похвала должна быть обязательной или показательной???? чет тебя понесло...