enisei
-
Число публикаций
7 050 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Days Won
1
Сообщения опубликованы enisei
-
-
7 минут назад, Lewis Hamilton fan сказал:А вот почему он отказался сам от возможности выигрывать гонки за РБ - тут вопрос все еще не снимается.
А как это связано с тем, что Алонсо и Хэма побоялись, или пассаж, как там серьезный рост производительности нарисовался у хондовцев . На фидбеке (!) голландца
Или отруливал. И с одной стороны получилось, но не получилось
-
24 минуты назад, Lewis Hamilton fan сказал:Как бы они не молодились, ни реакция, ни выносливость к 40 годам лучше не становятся, моральная усталость от неудач тоже накопилась (у молодых ее обычно нет). На своем пике они наверняка были более сильные гонщики, чем сейчас.
Дед так и сказал, когда зашёл разговор про Льюиса. "Ни за что!". Он тоже не боялся
-
57 минут назад, Sarah сказал:Нет не все, его ждет Льюис.
Кого-то ждёт Льюис. А для кого-то блокируют переход Льюиса, или про 42-летнего Алонсо говорят, что было бы странно брать его в команду. Не всё равно, кто напарник. Или боязно
-
7 часов назад, gustavus сказал:8 часов назад, Lasssept сказал:третий год*
Четвёртый год.
С 2020 по 2024 годы они с каждым сезоном набирают всё меньше очков.
2020 сильно укороченным получился из-за известных событий.
-
3 часа назад, Алексей95 сказал:Я не думаю, что обратная связь Ала, Баттона и Вандорна была хуже, но почему то не было результатов.
Они не улавливали мельчайшие звуки, которые могли дать рост производительности в сотни лошадиных сил. Нынешний талант из Голландии слышит малейший шорох хондовцев в Японии, вот насколько он талантлив
-
41 минуту назад, Lasssept сказал:«В прошлом году у них были некоторые разногласия в Монце, но я думаю, что в Сингапуре мы попросили Шарля пожертвовать собой ради Карлоса, и он сделал это, стартовав на софте и сбавив скорость, заблокировав Рассела.
Прямо чувствуется, как лагерь Шарля Леклера (с политиком Жаном Тодтом) пытается вести тонкую игру, чтобы не разменивались на мелочах. В играх с гораздо более высокими и крупными ставками.
С одной стороны, получен новый большой контракт, руководитель на твоей стороне.
Всё складывается в нашу пользу.
Но Хэм?
Как он здесь оказался, мы же всё просчитали?
-
50 минут назад, Лич сказал:ЛМ какой интерес в ограничении количества участников и чтобы всякие инвалиды, неспособные привозить запасной болид, могли требовать миллиард за продажу своей лицензии на участие? Так актив ценность свою скорее терять будет, чем увеличивать.
Что-то про жадность говорил Майкл Андретти, команда которого никак не добавит ценности Серии Серий
-
19 минут назад, Sarah сказал:Вот роль руководителя команды, преувеличена в стократ, а вот Эдриана, нет и нет.
Согласен. Кино-гонку посмотрел с билетами в первом ряду с мостика , в ладоши похлопал после побед. Поулыбался-посветился на камеру. Ничего сложного
-
Современную базу построили, специалистов набрали.
И только один стабильный болид
А где такой же для Лёнчика?
-
39 минут назад, AVB сказал:определить критерии молодого специалиста, назначить дополнительную доплату (можно ступенчатую) и вывести эту доплату из ограничения бюджетов.
Ньюи с зарплатой в 1 у.е. и молодой специалист в довесок за 100 млн. у.е
-------------
"Проверено на себе"
на главной
Ален Прост, четырёхкратный чемпион мира, прокомментировал решение Льюиса Хэмилтона перейти из Mercedes в Ferrari, предупредив о тех сложностях, с которыми он может столкнуться в процессе адаптации к новой для него культурной и рабочей среде.
Прост в своё время выступал за Ferrari, куда перешёл из McLaren, и подчёркивает, что работа в итальянской команде сопряжена с особым прессингом.
«Важным фактором будет атмосфера в Ferrari, и по сравнению с Шарлем Леклером для Льюиса она будет новой, – рассуждал Прост в интервью изданию Sports Illustrated. – Он так долго выступал за Mercedes, а это английская команда со своим подходом к работе, и теперь ему предстоит перейти в итальянскую команду, где его ждёт прессинг иного рода, где иное мышление, к тому же он будет испытывать постоянный прессинг со стороны прессы. Всё это не так просто.
Я могу понять его решение. Если ты выступаешь за команду уровня Mercedes, которая уже второй год не выигрывает гонок, которой не удаётся вернуться в лидеры, то, вероятно, учитывая, сколько Льюису лет, он себе сказал: «ОК, почему бы не попробовать что-то изменить».
-
14 часов назад, korbendallas сказал:Марк так то и мне более симпатичный был. Это вообще соль на мою рану. Я с Марком все Ягуары и Вильямсы прошёл))
У него был шанс и он сам его запорол своими вело пробежками и уколами потом.
Проиграл он в первую очередь за кулисами, как и потом Себчик в "Феррари". Остальное лишь следствие.
Уже тогда в "Ред Булл" Хельмут притапливал за свою программу и молодежь, к которой прислушивался и Ньюи. А так да, равный подход - обязанность Ред Булл
Избранные моменты из автобиографии конструктора
2010 Турция
Столкновение партнеров по команде всегда сулит команде проблемы, но доктор Хельмут Марко превратил ситуацию в настоящий хаос, публично встав на защиту Себастьяна. Он сказал, что виноват Марк, и точка. Гонщики обвиняли друг друга, завязалась словесная война. Мы с Кристианом пытались сгладить ситуацию за кулисами, но со стороны все выглядело очень плохо. С этого момента отношения между Марком и Себастьяном стали напряженными. Для Марка ситуацию усугублял тот факт, что Хельмут был на стороне Себастьяна, что изрядно его раздражало
2010 Валенсия
В Валенсии Хельмут, дипломатичный, как всегда, подошел на тренировках к Марку и заявил: «В Валенсии ты обычно дер***ово ездишь. В этом году что-нибудь изменится?» Не лучший способ мотивировать гонщика."
2012
"После Мельбурна Себастьян заявил, что с первым шасси – в форме бутылочного горлышка и без заумной системы выхлопа – ему было комфортнее. И нам следовало понять, какой путь развития лучше: предсезонная версия машины с бутылочным горлышком или более широкий вариант с выведенным выхлопом. К Гран-при Китая машину Себа мы вернули в то состояние, в котором она была зимой. В квалификации Марк занял седьмое место, Себ стал лишь 11-м. Возвращение прежнего обвеса немного помогло на входе в поворот, но на выходе все стало гороздо хуже - притом оба эффекта, если смотреть на результаты тестов в аэродинамической трубе и тесты на симуляторе, стали для нас откровением. Себ по-прежнему был недоволен поведением машины в начале поворота."
-
Соперник
Дэймон Хилл посетил Adelaide Motorsport Festival в Аделаиде, который состоялся за неделю до ГП Австралии 2024 в Мельбурне.
В Аделаиде Дэймон подготовил рассказ о ГП Австралии 1994 для Sky Sports F1, который был показан перед началом гонки в Мельбурне.
30 лет спустя, или тот самый поворот, где была решена судьба первого титула для МШ.
- Майкл врезался в стену и повредил машину. Что особенно важно, я не видел этого.
Всё, что я видел, Майкл возвращается на трек.
Это моя возможность. Я должен ею воспользоваться.
-
Прямо скажем, для австрийского бизнесмена сейчас сложноватые времена.
Не то, что раньше. Улыбки, объятия, счастье. Успех. Все довольны
-
8 часов назад, gustavus сказал:Он тупо не был достаточно быстрым в нужные моменты, чтобы ему предложила контракт топ-команда. Был очень быстрым, но не тогда, когда это было критично.
Граница между неудачей и "лажает в критичный момент вместо того чтобы открыть второе дыхание" очень тонка.
Как и граница между "получил шанс в топ-команде" и "не получил шанс в топ-команде".
Скорости у Халка было достаточно. Но не только от неё зависят хорошие результаты - цели менеджеров в Ф1.
11 часов назад, gustavus сказал:12 часов назад, Стич сказал:Для того что бы пилотом что то светило, им надо попасть за руль.
Подавляющему большинству это никак не поможет. Потому и незачем давать им шанс.
Т.е старичков авансом списывать нельзя, а молодежь - да легко, списываем.
Сбалансированный подход
-
13 часов назад, Nelo Angelo сказал:Сам Хорнер прекрасно понимает, что наличие топ-пилота критически важно, т.к. Перес при наличии лучшей техники уступил 2 место в КК Леклеру и едва не уступил Хэму. Можно также вспомнить, как Хилл с Култхардом боролись за титул на быстрейшей ''ньюивозке'' в 95м.
Ну или где был Карлос в 22м, пока машина могла бороться за титул.
или учимся предугадывать мысли на расстоянии.
Хорнер может быть думает "елки-палки, столько вписывался за тоооп-пилота, Перца сливал, чтобы не нарушал внутреннее душевное спокойствие феномена, машину давал подходящую, хвалил, хвалил, хвалил. А в ответ..."
-
В 10.04.2024 в 02:44, MagicForce сказал:ну выходит все, Хорнер победил, в команде спокойствие и умиротворение
Хорнер и стоящие за ним люди. А австрийцы пусть не лезут и отдохнут на горнолыжных курортах.
5 часов назад, Lasssept сказал:Берни сказал, наступил мир и можно покупать мерседесы
Когда говорят, что Марко пора на покой. Берни лет на 10 старше и еще саттелита РБшного выгодно продаст, не потеряв за командой контроля
-
3 часа назад, ЕВГА сказал:3 часа назад, jals сказал:Лэнс решил завершить гоночную карьеру в конце года, он станет одним из боссов команды.
Вот это хоршая новость. Сколько можно парню комплексы зарабатыать
Ну и нам как профит нормальная гоночная команда, наконец.
В прошлом году писали, что Лёня переходит в теннис
"Мы не ищем альтернативных кандидатов, в Aston Martin очень довольны Алонсо и Лэнсом Строллом." (с) посол бренда Aston Martin Педро де ла Роса.
-
1 час назад, astor сказал:Это правильно когда ты уже взял пару титулов.
А леклеру сейчас нужно сосредоточится на гонках. В погоне за тысячными мелочей не бывает. А у него то музыка, то мороженка
Думается, Леклер многое, если не всё понял сразу, как закончилась первая квалификация этого сезона.
В прошлом году он пытался прыгать выше головы, в попытках изменить неизбежное.
Нынешний год, вместе с Серёжей сосредотачиваются после квалификации в Джидде.
Вот же он, самый главный трофей, практически рядом
Но крутись - не крутись, а Максимумом может быть 2 место.
-
4 минуты назад, dk_1 сказал:Как по мне, Леклеру нужно менять менеджера. Тодт младший явно не в папу пошел.
Там в одну сторону гребут и старший, и младший. И Вассёр с ними. Но глобально пока ничего поделать не могут. Потому что это "Феррари"
1 час назад, yooogurt сказал:Джон Элканн, президент Ferrari и глава холдинга Exor, контролирующего экономику итальянской компании, направил традиционное письмо его акционерам, в котором процитировал Льюиса Хэмилтона.
«На фоне успехов важно помнить слова Льюиса Хэмилтона: "В гонках всегда, каждый день, нужно продолжать учиться. Всегда можно добиться улучшений, и я думаю, что это относится ко всем сферам жизни", – приводит текст письма Gazzetta dello Sport. – Его слова заставляют вспомнить такие ценности Exor, как честолюбие и самокритичность.
В 2024 году мы ускорим движение к нашей цели, состоящей в том, чтобы укрепить позиции наших компаний… Команда Ferrari показывает хороший пример такого прогресса, ведь в начале нового сезона в Формуле 1 её гонщики уже пять раз поднимались на подиум. ...»
Стиль, класс, статус
-
7 минут назад, Lonesome сказал:Масса в 2007 году шансы не потерял, но после его схода в Монце, команда решила сосредоточиться на Кими. А ведь до Монцы Масса вел по очкам.
Это так. На тоненького всё решилось в 2007, а в 2008 вообще Кими подыгрывал Массе.
Хотя на многомиллионную зарплату (как приемника Шумахера) Лука Ди как раз подписал финна.
А Фелипе мог после 2002-го и закончить карьеру, не возьми "Феррари" над ним шефство и не определи его в тестеры. Когда тестпилотство не было декоративной ролью и можно было нарезать бесконечные круги на автодромах.
-
14 часов назад, baddaman сказал:Да, но Сайнс и вправду вырос, как пилот, причём именно в последние полтора сезона.
Самый гонщицкий возраст. Когда количество проведённых гонок переходит в качество.
В ф1 у него уже под 200 Гран-При, но в младших формулах он наездил прилично. А был еще и картинг. Не прокатный
-
5 часов назад, Nelo Angelo сказал:Впрочем, всё это имеет слабое отношение к Феррари.
Думаю, да. Какая разница, делать всё, как для Себки(Максимки), или ездить в атмосфере стабильной нестабильности. Ни на что это не влияет
-
11 минут назад, Nelo Angelo сказал:Это когда Максимка начал превосходить по темпу напарника, который тогда считался топ-пилотом и победителем Феттеля, и тот решил попытать счастья в других командах? Это к вопросу о выдержке.
Это когда Максимка крашил, а его грудью защищали, а не устраивали скороварку
Вопрос: (Джонатан МакЭвой) Макс, почему у вас было так много инцидентов?
Макс Ферстаппен: Не знаю. В начале этой пресс-конференции я сказал, что устал от подобных вопросов, и если услышу еще несколько, наверняка кого-нибудь стукну! -
12 минут назад, Nelo Angelo сказал:Приводилась цитата Хорнера за 19год, такой и Маттиа
Ты не поверишь, Хорнер мог следить не только за Максимкиным становлением в 17-м и 18-м
Red Bull Racing
в Паддок 2024
Опубликовано
Так ты у Марко спрашивай с Максимкой, отчего у них так вышло. Дедов то укатать проблем не составляло, судя по твоим выкладкам. Если их не бояться
Это Норрису вопрос можешь задать.