Перейти к контенту

enisei

Старожилы
  • Число публикаций

    6 875
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    1

Сообщения опубликованы enisei


  1. 7 часов назад, Алексей95 сказал:
    23 часа назад, enisei сказал:

    А на каком круге Максим то сошёл из гонки в тот момент, когда на камеру в РБ всё красиво-идеально-стерильно?

    В смысле? Он после схода ,по ходу гонки общался мирно с Хорнером. Источник гонит

    В смысле "не лжец, это точно" и ультракороткая гонка, завершившаяся штурмом обочины и безуспешной попыткой уничтожения стенки на въезде на питлейн.

    Нет ли здесь какой-то взаимосвязи:думы2:

     


  2. 3 часа назад, no creo сказал:
    14 часов назад, SenyaGlock сказал:

     

    А что, голоса в голове Мики, зазвавшие его тогда на пит, где его никто не ждал, это проблема Дэвида? Да и за халяву Хереса фину надо было рассчитаться

     

    Но и не заслуга. В Хересе, можно сказать, тоже. Хотя уже забылось чем там было мотивировано, но помню, что как-то объяснялся тот размен.

    https://www.grandprix247.com/2016/11/18/hakkinen-without-dennis-i-wouldnt-be-twice-f1-world-champion/

     

    Dennis-Raikkonen.jpg

    95_AUS60.thumb.jpg.d6b4357e26b293283497f3cfe8ab41c8.jpg


  3. Так и должно быть.

    Поддержка от руководства в сложные времена

    https://www.f1news.ru/news/f1-173784.html

    Петер Байер: «Команде нужен хотя бы один опытный гонщик, поскольку это сильно меняет динамику. У нас есть Даниэль, и для нас он больше, чем просто гонщик.

    Для такой молодой команды, как наша, это бесценный актив. Даниэль не только быстр, он очень помогает нам в работе с машиной. Он постоянно обсуждает с инженерами настройки, аэродинамический и механический баланс.

    Если в случае с молодым гонщиком мы сами говорим ему, что изменить, то Даниэль даёт нам обратную связь, сам предлагает нам что-то попробовать. Это очень важная разница».


  4. Взгляды на положение дел

    с автоспорта

    "Недавняя гражданская война в Red Bull между ключевыми фигурами, должно быть, дестабилизировала команду. Потребуется ли время, чтобы это отразилось на результатах, или мы уже видели некоторые последствия в Австралии? Или мир наступил достаточно быстро, чтобы они смогли сохранить доминирующий и победный импульс?» (с) Мартин Брандл

     

    "На Гран При Австралии казалось, что обстановка внутри команды стала гораздо спокойнее, однако, по словам бывшего пилота Формулы 1 Кристиана Альберса, ситуация ещё не разрешилась.

    «Ничего ещё не закончилось, и это будет продолжаться в течение всего года. Отличие лишь в том, что они договорятся друг с другом не выносить это на публику, – сказал Альберс в подкасте De Telegraaf. – Они заметили, что если они обращаются к своим доверенным лицам в паддоке, это всё равно всплывает наружу, потому что все болтают. Вы видите, как это работает в Формуле 1. Это мир пираний, и у нас есть несколько акул, плавающих между ними.

    На команду оказывается большое давление, и они все стали осторожнее. Они опасаются что-то говорить, потому что боятся, что их привлекут к ответственности. Люди не хотят потерять работу».


  5. 5 часов назад, shadoff сказал:

    А вот сейчас обидно было, ибо:

    По хорошему как бы надо было упомянуть, что так-то Чеко был третьим, но из-за откровенно тупого и формального подхода стюардов потерял три места и шансы на подиум.

    :don-t_mention:«Нам нужен сильный болид, потому что мы хотим добыть четвертый титул для Макса» (с) Хельмут Марко


  6. 23 минуты назад, SenyaGlock сказал:

    Да, у меня потерялось слово "сезона" после "в конце", ну не суть. Цитат не приведу, но на память Лысому по прибытию на базу Макларена предоставили готовый концепт 13й, который о признал вполне годным, с учетом кардинальной смены регламента по машинам и перехода на псевдослики. И особых изменений он туда не вносил.

    Пришлось прятать под кат. Большой текст, как Ньюич пришёл на всё готовое :smile:

    Скрытый текст

    «У меня не было никаких точных данных, которые могли бы подтвердить мои расчеты, потому что я работал буквально у себя в спальне, – вспоминает Эдриан. – Но я понимал, что важнейшим аспектом в условиях нового регламента станет снижение центра тяжести шасси, поскольку чем меньше ширина машины, тем больше перераспределяется вес. К тому же, шины с канавками давали гораздо менее стабильное сцепление с дорогой, коэффициент которого падал с увеличением боковой нагрузки.

    Так что главной задачей было максимально снизить перемещение веса. Я тайно начал работать с Марио Иллиеном в Ilmor с целью предельно опустить приводной вал двигателя, ведь это могло позволить снизить расположение не только силовой установки, но и внутренних механизмов коробки передач.

    В процессе работы стало понятно, что необходимо также опустить кокпит и гоночное кресло, поскольку только так можно было изменить высоту сопутствующих структур, таких как верхний воздухозаборник.

    После этого встала проблема с обзором. Еще одним нововведением в регламенте того года было требование соблюдать "коробочные" прямоугольные габариты, состоящие из ширины и глубины, в области среза шасси в районе передней оси и в районе приборной панели с линейным переходом между ними. И хотя чертежи в регламенте демонстрировали прямоугольные коробки, на словах фигурировала лишь глубина. Нигде не было написано, что область должна быть прямоугольной.

    Один из парней в Уокинге заметил эту особенность в регламенте и предложил сделать очень низкое шасси, а затем просто добавить плавники по бокам, чтобы соблюсти букву закона. Но мне казалось, что так не пойдет, поскольку в регламенте было слово глубина.
    В итоге мы решили, что можно остановиться на некой аналогии стилистики Бэтмена с небольшими треугольными "ушками" по бокам [непосредственно перед кокпитом]. В такой реализации на протяжении всей ширины конструкция будет удовлетворять требованиям глубины. При этом явного прямоугольника не будет.

    Так что нам удалось найти лазейку. Обзор вперед можно было улучшить за счет уменьшения высоты средней части шасси, и всё было легально.

    Тогда мы начали работать с Дэвидом Култхардом. Это именно он сказал нам: «Во время пилотирования я смотрю только в две точки: либо прямо на точку торможения, либо по диагонали на апекс поворота». Так что нам удалось разместить плавники между этими зонами зрения, и они ему совсем не мешали. Именно так родилось шасси MP4-13 – отличная машина, кстати...»

     

    25 минут назад, SenyaGlock сказал:

    И победил бы в Хересе, но после посещения мостика Вильямса папой Роном, состоялась знаменитая клоунада с внезапно захромавшим Жаком и угрозами вплоть до увольнения в адрес ДиСи, если не пропустит Мику

    Ну это старая история, как циничная "Феррари" заюзала Фонтану. А 3 болида в помощь Жаку не считается :smile44:

    ----------------

    Кстати, реакция Марко после гонки в Австралии резанула. Даже если в форме шутки.

    Ловите победку, чтобы не грустили. Легко всех раскатаем :don-t_mention:

     

    Так контрастирует с другими комментариями

    Жан Тодт: Вы знаете, я очень суеверен и вопреки некоторым нашим конкурентам, уважительно отношусь к их работе. У нас очень хорошие и сильные соперники, они очень много работают. Я всегда боюсь того, что они окажутся лучше нас, мы бы не достигли того, что имеем сейчас, если бы недооценили их. Мы знаем их силу и пробуем быть еще сильнее.


  7. 6 часов назад, Inek сказал:

    Но мало кто позволяет себе такое. Кмк, большинство гонщиков для себя решили что возможно всё.

    Разговор был про стойкость - Шумахер, Алонсо, Хэмильтон, Сенна ... Грожан (:D) и т.п. Рассел в этот список не войдёт, имхо.

    Ага, cтоять, ничего не делать. Пусть стойкость включает.

    Давайте гоняться дальше, весело же :Laie_83:

    Неисполнительный директор "Мерседеса" Лауда горел в болиде как-то вот так.

    С ним практически попрощались

     

    Забота о собственной безопасности начинается с самого себя.

    Потому что могут сниматься фильмы, слагаться легенды о том, какая же храбрость и стойкость у  Звезды.

    Только звезде от этого будет ни холодно, ни жарко. Её не будет.


  8. 45 минут назад, Алексей95 сказал:

    Видать надеется, что будут к его пожеланиям прислушиваться

    В их же интересах построить как можно более лучшую машину, получая более солидные коммерческие выплаты за результаты:Laie_68:"Ещё со времён работы в Ferrari Андреа Стелла усвоил, что одни машины позволяют отыгрывать время на прямых и на торможениях, а другие – при прохождении поворотов: «Обычно бывает или так, или так. И только самые лучшие машины одинаково хорошо справляются с любыми участками трассы"


  9. 8 часов назад, Алексей95 сказал:
    19 часов назад, enisei сказал:

    утверждает, что нидерландский гонщик стал ещё больше не доверять руководителю команды Кристиану Хорнеру после схода на Гран При Австралии. Макс сошел на третьем круге из-за возгорания тормозов.

    И поэтому в ходе гонки Макс и Кристиан спокойно разговаривали на мостике при всех на камеру.

    А на каком круге Максим то сошёл из гонки в тот момент, когда на камеру в РБ всё красиво-идеально-стерильно? ;)

    2 часа назад, Алексей95 сказал:

    Ладно Гасли, ему дали полгода, но вот у Албона было полтора года и  обоих  Макс уничтожил. Я думаю, Марко и Хорнер на примерах Квята, Гасли и Албона прекратили сажать в главную команду молодых пилотов. 

    Когда вы с одним работаете "мы делали всё для него" (с) Пьер Ваше (не смог понять, как помочь в случае другого гонщика)

    , а  с вышеназванными - по остаточному принципу, то, удивительное дело - результатов у них не будет.

    Это еще повезло перед сезоном 2021, что предыдущего метронома, который в других условиях отчего-то не заметрономил, выперли из Скудерии. Побежали на поклон к Серёге, рискуя остаться с Максимкой против двух "Мерседесов". Не в фильме "Такси". Биться-бороться :floxy:


  10. 35 минут назад, Orc1306 сказал:

    Макс бы и сейчас крашил машины в авариях, просто сейчас борьбы никакой нет, а его стили обгона мы отлично видели в 2021 году где каждый обгон это попытка заставить соперника самому его пропустить в повороте, а иначе авария.

    Ничего вы не понимаете в изящном и утончённом искусстве обгонов и защиты.

    "Отверни или столкнёмся".

    Австралийский и ни на что не способный шофёр тогда в Баку не стал отворачивать. От  разрекламированного на все лады великосветского мастера художеств :floxy:


  11. 7 минут назад, Nelo Angelo сказал:

    Но в дальнейшем он ещё больше погрустнеет, когда поймёт, что Ньюи построил быстрейшую, хоть и не очень надёжную машину, а быстро, всегда и везде на ней может ехать только Мика.

    Некоторым, не оставляющим бессмысленных попыток отстегнуть талант века от фактора Ньюи, лучше бы пересмотреть квалификацию перед той гонкой. И финиш, где 3-м на финише был круговой :floxy:


  12. 56 минут назад, Осеменитель сказал:

    Теперь как ни крути наша цель P6 в гонке.)

    Ньюевско-не вашеский Рб с Ферстаппеном за рулём? :ах:Ну аппетит приходит во время еды, можно попробовать :floxy:

    4 часа назад, korbendallas сказал:

    Де Вриз был совсем дном. 

    Япончик начинал с 2:20 от Гасли в квалификациях. На второй год такой разницы уже не было.

    «Я бы не ожидал такого ни в одной другой команде. Очевидно, что мы знаем, как работает «Ред Булл», и должны уважать то, что они делают.

    Я не следил за Ником во время его работы в «Альфа Таури», но я видел отчёты и то, что говорил Хельмут Марко.

    Конечно, они не помогли ему обрести уверенность в начале сезона, сказав, что он будет лидером команды, ведь он новичок. Неважно, что ему 27 или 28 лет, он новичок Формулы-1, и нельзя говорить новичку, что ты лидер команды только потому, что ты участвовал в большем количестве чемпионатов, чем твой партнёр по команде." (c) Джордж Расселл


  13. И немного о гонках :smile:

    с автоспорта

    "Трехкратный и действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен с высокой долей вероятности покинет Red Bull Racing и перейдет в Mercedes в 2025 году, сообщает немецкий F1-Insider.

    Источник утверждает, что нидерландский гонщик стал ещё больше не доверять руководителю команды Кристиану Хорнеру после схода на Гран При Австралии. Макс сошел на третьем круге из-за возгорания тормозов. Сход случился в самый неподходящий момент, когда напряжение в коллективе зашкаливает."

     

    https://www.f1news.ru/news/f1-173780.html

    В Red Bull Racing используют композитные диски, колодки и суппорты итальянской компании Brembo, которая провела собственное расследование причин отказа тормозов на машине Макса Ферстаппена в Мельбурне. В Brembo утверждают, что проблема с тормозами, из-за которой Макс Ферстаппен сошёл на третьем круге Гран При Австралии, скорее всего связана с выбранными Red Bull Racing настройками, а не с материалами или компонентами Brembo.

     

    дядя Хельмут в пятницу

    https://www.f1news.ru/news/f1-173672.html

    Шарль Леклер довольно быстр. Макс сильно повредил днище и другие детали машины в первой тренировке. В результате выехать на трассу во второй сессии он смог только через двадцать минут после начала. Нам не хватило этого времени, чтобы подобрать оптимальные настройки.


  14. Взгляд на случившееся:smile:

    "Изображая невинность, Алонсо отправился к стюардам, объяснив им, что собирался по-другому пройти шестой поворот для лучшей скорости на выходе, что включало в себя замедление на 100 метров раньше, торможение и даже переключение на пониженную передачу.

    Мы уже видели, как Алонсо делал это в Нюрбургринге в 2003 году против Дэвида Култхарда, и на этот раз у него была точно такая же схема действий. Только в этот раз он нанес огромный ущерб команде, которая вполне могла быть в списке его желаний на следующий сезон.

    Фернандо защищает свою позицию, ссылаясь на другие эпические и чистые сражения, которые он вёл на протяжении десятилетий. Он утверждает, что изменение траектории или снижение скорости на входе ради лучшего выхода – это часть искусства автоспорта, и что на самом деле именно природа гравийной ловушки стала причиной аварии Расселла. Кроме того, гонщик не может отвечать за то, чтобы каждый круг был идентичным, контролируя множество других переменных.

    Лично я не сомневаюсь – Алонсо решил подставить ногу собиравшемуся его обогнать Расселлу, но вряд ли предполагал столь жесткие последствия для гонщика Mercedes. Он был оштрафован на 20 секунд, что отбросило его на восьмое место" (с) Мартин Брандл


  15. 2 минуты назад, Алексей95 сказал:

    Я бы не рассматривал Хема вторым номером, не думаю, что повториться как в паре Росберг- Шумахер.

    Даже остававшийся в тени Жан Тодт, от которого Вассёр получал ценные советы, вышел из тени со сравнениями Леклера с Шумахером. Подписание нового контракта. Албон, Албон. Держите репера.

    И в этом и есть нынешняя "Феррари" :smile:


  16. 19 минут назад, Алексей95 сказал:

    это все слова для спонсоров и болельщиков, в реальности он принял команду после Бинотто, и машина 23 года в основном получилась машиной Маттиа, так как он ушел только 1 января. Он убрал Руэду и назначил молодого индуса и по тактике гораздо меньше вопросов. Да и Леклер говорил в интервью, что они еще на тестах в Бахрейне поняли, что есть большие проблемы и титулы они не выиграют

    В реальности - это старая и добрая "Феррари" :SFi-logo:Новая культура, более виновных не ищут, всё есть.

    Рокировки, замены, перемены.

    А болельщики Леклера может быть хотели удобного второго номера.

    Им его и подписали :smile:


  17. на главной

    "Команда Alpine провела еще один унылый уик-энд. Они потеряли столько опытных людей, что совершенно непонятно, сколько времени им потребуется, чтобы переломить ситуацию." (с) Мартин Брандл


  18. 6 часов назад, Алексей95 сказал:

    Ты думаешь у Элканна нет других забот? Джон принимает ключевые решения и выделяет бюджет и т.д. Но поиск, приглашение нового персонала , ключевых должностей это работа Вассера. Да пишут, что приглашение Хема это решение Элканна по зп и т.д. Но именно Вассер работал с Хемом в молодежках и Хем видел результаты красных за 23 год. Был прогресс во всех сферах, в стратегии , в обновлениях и т.д.

    :smile:Вассёр перед началом прошлого сезона говорил, что у "Феррари" уже есть всё.

    "Я думаю, что у нас есть всё, чтобы хорошо поработать, и наша цель – победить"


  19. 4 часа назад, slapa сказал:

    А про 2014-ый что скажешь?

    Уходящий Маркуша попросил пригреть своего соотечественника. Какого-то водителя грузовика.

    А какая разница, кого во второй кокпит сажать?

    Когда есть Невероятный, Не Ошибающийся, привозящий в одиночку Результат 4-кратный Чемпион?

    Пусть погреется, жалко что-ли  :smile:

     

     


  20. 2 часа назад, kovfun-barrios сказал:

    Это не отменяет того факта, что потом Квят был разгромлен Сайнцем в 10 и 12,5 раз по итогам совместных выступлений. Уже тогда с Риккиардо было всё понятно многим. Топовый пилот так не проигрывает.

    Когда после Баку 2018 Максимка в очередной раз закрашил на старте того сезона. В Монако.

    Орфография и пунктуация с главной сохранены:

    "Макс Ферстаппен в очередной раз разбил машину – ни один Гран При в этом году не обходится без инцидентов с его участием. На этот раз он попал в аварию в субботней тренировке, механики успели заменить подвеску перед квалификацией, но когда завели мотор, обнаружилась утечка из коробки – заменить и её в команде уже не успели."

    Риккардо победил в гонке.

    Всё ли тогда стало понятно многим?  :D

     


  21. 37 минут назад, Lasssept сказал:

    Марко: «Ничего особенного. И я ожидаю, что Макс вновь будет доминировать в Японии. Мы сделали это ради всех, кто считает скучными победы «Ред Булл».

    Больше бравурных и шапкозакидательских заявлений, больше:smile:

    Только в Австралии легко победили. Бы.


  22. 11 минут назад, Lewis Hamilton fan сказал:

    Конструктив в том, что тому, кого ты саркастично называешь мастером адаптации, недостаточно подходящая машинка не мешала опережать напарника даже до обновлений, а вот Рику - мешала. До сих пор мешает. Уже 4 год пошел такой суетной адаптации.

    О да, в Монако22 он особенно красиво опередил напарника. И в квалификации, и в гонке.:56aa5ab8a5961_:Не та тактика, не та машина, не уделили внимания Максимке. Не заладились дела у мастера адаптации. Пост-гоночный дневник папы Йоса по горячим следам засветил всю зависимость между условиями для выступлений и результатами на финише

    :D

    7 минут назад, Lewis Hamilton fan сказал:

    И вина Рика в конкретном эпизоде тоже есть, но его эго до сих пор не позволяет это признать.

    Ну правильно. Не примерил роль второго плана рядом с избранным. Виновен :smile44:


  23. 1 минуту назад, Lewis Hamilton fan сказал:

    Ну там и напарничек услужил, не дав всем (включая и Макса) закончить свои круги в квале, многие из которых они вели с улучшением по секторам.

    А как же мегаскилл и первым же кругом нужное время? Отчего-то напарничек выше был в классификации. Как же так.

    4 минуты назад, Lewis Hamilton fan сказал:

    Испанию ты натянул на вот такущий глобус, учитывая, что у Макса там еще и ДРС не работала и он только на этом кучу времени потерял (не гравием единым). 

    Как будто и не было вылета в гравий :don-t_mention:

    16 минут назад, Nelo Angelo сказал:

    Енисей в своей реальности живёт, не распыляйся на него каким-либо конструктивом, он всё равно не оценит, разве что фотку хмурого Йоса принесёт :crazy:

    Конструктив. Только один всё может.  Ну а другому повезло, ничего не показывал, лентяй и т.д :floxy:

    13 минут назад, Lewis Hamilton fan сказал:

    Ты еще Баку вспомни и поной, что Переса, ушатавшего резину за пару кругов, заставили пропустить самовозника.

    В Баку-18 был суетной Максимка и крэш.

×
×
  • Создать...