enisei

Ньюич подтвердил предположение, что они к началу сезона 2022 сразу попалиhttps://www.f1news.ru/news/f1-170282.html " Если вы ошибетесь с кузовом, то можете внести коррективы по ходу сезона. Но если вы допустите ошибку с базовой архитектурой, то проведёте с ней как минимум весь сезон. В 2021-м мы до последнего вели борьбу с Mercedes за чемпионский титул. Впервые за много лет у нас был реальный шанс, поэтому мы приложили немало усилий, продолжая дорабатывать машину. В Ferrari использовали противоположный подход. В 2021-м они не участвовали в борьбе за титул, поэтому очень рано прекратили доработку, сосредоточившись на машине 22-го года. Mercedes был где-то между нами. Мы продолжали разработку гораздо дольше, чем обе эти команды. Теоретически, это ставило нас в невыгодное положение, но позволило добиться правильной архитектуры. Когда в прошлом году наша RB18 появилась на первом этапе в Бахрейне, машина Ferrari была так же быстра, если не быстрее. Но мы заложили верную основу, ставшую хорошей платформой для дальнейшего развития.

Рано, оставь, когда (если) дойдет до борьбы за титулы

Естественно, иначе и в 2022- всё могло бы быть не так тоскливо в плане результатов. Не так понял. Не знаю, чО ты здесь разоряешься

Читайте статьи под катом чуть выше и всё станет понятно "За последние пятнадцать месяцев Aston Martin подписали много сотрудников, особенно из Mercedes и Red Bull. Когда все они появились примерно летом 2022 года, базовая концепция нынешнего автомобиля уже была достаточно продвинутой. Изменение всего и создание чего-то другого повлекло бы затраты, время и вызвало бы определенные сомнения в условиях сокращенных сроков. Логично то, что весь этот персонал помогал в разработке нынешней машины, но большую часть своей работы они вложили в машину 2024 года. Да, они помогли, но их реальный вклад начнет формироваться в следующем году. Все прибывшие принесли множество решений, способных улучшить автомобиль, но не в изменении его основных концепций. Машина сменила кожу, но не мутировала, чтобы стать другой машиной, у машины те же слабые места, что и в прошлом году. AMR23 терпит неудачу только в быстрых поворотах, где не создает желаемой прижимной силы, а на прямых он медленный и там, где могла бы помочь благоприятная аэродинамика."

Как-то так. Никто не сможет обогнать Red Bull до смены регламента https://www.f1news.ru/news/f1-170283.html Пол Стоддарт: "В шести оставшихся гонках Red Bull будет впереди. Совершенно очевидно, что Макс обеспечит себе чемпионский титул в Катаре, наверняка ещё в субботу – в спринтерской гонке. Никто не сможет обогнать Red Bull до смены регламента. Подобное доминирование было у Ferrari при Михаэле Шумахере, у Red Bull, у Mercedes, теперь опять у Red Bull. Если команда занимает доминирующее положение, ничто не сможет его сломить, так что придётся подождать как минимум до 2026-го, когда изменятся правила и мы с вами сможем вновь оценить расстановку сил. А до тех пор их соперники будут думать лишь о том, как сократить отставание."

Потому что кого-то отпустили только в 2022 году. Догадайся с 3-х раз, кто точно не закладывал концепт АМ во время перехода на новый регламент

Грамотно РБшники усложнили жизнь Астонам с Фэллоузом. Ищи резервы скорости в проблемном концепте не твоего авторства, а только к 2024 может и выкатишь что-то своё. Мы тебя подождем, не переживай

Видео как видео. Каким может быть прессинг в формуле-1 в борьбе за высокие места наглядно. Мика же мог вообще закончить гораздо раньше, но смог восстановиться и вернуться после жёсткой аварии в Аделаиде в конце 1995. Команда помогает, самовоз сам заворачивает, практически ничего делать и не надо. Но есть нюанс "Но у него очень особый стиль пилотирования, ему нравится, когда машина настроена определённым образом, с чем многим другим пилотам трудно смириться. Конечно, можно повозиться и подправить свою машину под себя, но техника Red Bull в целом подходит именно стилю Макса. Мне нравятся чувствительные передняя ось и руль, у меня всегда настройки болида были сильнее смещены вперёд, чем у моих напарников. Но когда я сел за руль болида Red Bull — было ощущение, что стоит только подуть на колесо, как машина повернёт" Там хоть сутками напролёт подбирай настройки. Толку от этого ровно Ноль.

Думаю, всё было искренне. Вон, как потом экскурсии устраивал Джорджу по обочинам Сузуки и возвращал позицию, чтобы будущий капитан "Мерседеса" еще немного поучил сложную трассу, следуя за экскурсоводом Управление гонкой с дивана в прямом смысле Перспективный стратег у "Мерса" появляется. Уверенно, четко, вовремя

Да аниматоры какие-то. На подиум заберутся, пофотографируются, убегут

Машину развивать куда и банально быстрее чего? Когда-то избыточники всех мастей активно вращали рулями в поворотах. Пока Себчик на РБ уезжал дальше. К титулам. На еще большей избыточной поворачиваемости всех обыгрывал. Всё так и было Так в этом и есть фактор фаворитизма. Предубежденность называется. Не то, что это как-то удивительно. Просто иной раз эта предубежденность принимает совсем уж гротескный характер. На что только не идут, чтобы хорошо кушатьЕдинственный момент, не всегда понятно - это гонщик смог, или команда вытягивает по полной программе. И чем больше гротеска, тем больше вопросов. Кому-то всё равно (победы есть победы), но кто-то достаточно остро может воспринимать реальную картину, если про неё начинают говорить. Машина изначально под одного, загон второго, приоритет по тактике и прочее, и прочее.

Ну может быть Макс как-то сам попробует справиться. Ну а вдруг

Это Максиму и РБ шансов не дали. Поэтому и из протоколов не выкинуть и в другие протоколы попали. РБшные, грубых и грубейших нарушений

Давали побеждать да еще как«Серхио спросил, может ли он сбавить темп, но тогда и Максу пришлось бы сбросить скорость, поэтому мы сказали нет, – пояснил автоспортивный советник Red Bull, в минувший уик-энд отметивший 80-летний юбилей. – Мы позволяем им гоняться на полной скорости, поэтому на последних кругах они выкладывались по полной. Все видели, что они обменивались быстрыми кругами, но когда Джордж Расселл получил свежий комплект резины Soft, стало понятно, что у них нет шансов этому противостоять."

Мексиканские спонсоры занесли, но Ньюи неправильно всё исполнил. Ошибся. Бывает Ну вот такова Ф1 без прикрас, что уж поделать. Жесткий и временами жестокий бизнес в погоне за результатом.

Вот так и Чеко пудрили мозги. То одно, то практически тут же диаметрально противоположное. Всё для полной сосредоточенности мексиканца южноамериканского

Да какой из Берни капиталист Но какой бы не был, но фишку (и не только) рубил

https://www.f1news.ru/interview/hamilton/170099.shtml

Ага. С таким лицом победителя и поздравил. Вернее не поздравил. Не обозначался вообще, так хотел примазаться к успеху РБ

Есть разные точки зрения. Кто-то предлагает и помощь в достижении успеха"Джордж продолжает расти и совершенствоваться, он будет становиться все сильнее и быстрее, и если я могу как-то помочь, то я буду частью этого в ближайшие пару лет. (с) Хэмчик после Сингапура.

Как-то же садятся автолюбители всего мира за руль. Где могут Максимку и обогнать. На дорогах общего пользования

Да видели, как он в Джидде к успехам примазывался. С каменным лицом Чеко против РБ и Максима - вот единственный заголовок этого сезона, поскольку другой борьбы за чашки и не было.

Так Йос просто так что-ли скорее в интернет стартанул в прошлом году? «Я считаю, что для Макса поворотный момент наступил после гонки в Монако, – рассказал Ферстаппен-старший. – С начала сезона у него были проблемы с машиной, она ему не нравилась. После Монако мы с командой стали работать с удвоенной силой и смогли найти направление, которое позволило решить проблемы Макса. Машина стала больше соответствовать его предпочтениям с точки зрения настроек и веса». Не знаю, почему Максиму с отцом просто не сказали "Чё вы ноете, едьте на чём дают"

Некоторые затем заговорили без заиканий где-то через неделю, не раньше

Да какой-то левый южноамериканец из Мексики несосредоточенный. Короче да