enisei

Карлосу спринт-квала и спринт-гонка в зачёт. Гонка хорошо прошла, ошибок не было Ну и этапы со спринтами определенно надо подтягивать, когда квалификация к основной гонке идет практически сразу же без раскачки и нормальной подготовки.

Как будто Бред Питт попросил Хэмчика за уикенд в Катаре помочь сразу с несколькими сценами экшена для будущего фильма Ситуация между напарниками добавит Тото головной боли (только колени подлечил). Хотя и с машиной на ближайшую перспективу тот ещё туман, от которого голова может болеть еще сильнее.

А как же Скилл без сторонней помощи? Всё, чуть поборолись и хватит? Быстрый напарник может начать и несколько оттенять все умения многократного чемпиона, у РБ такой опыт имеется

Баланса с этим болидом Чеко не хватает? Всё подправят на следующий год и помогут выйти из кризиса (созданного самими же) "На вопрос Sky Sports, будет ли он когда-нибудь рассматривать кандидатуры таких пилотов, как Льюис Хэмилтон или Фернандо Алонсо в качестве замены Пересу, Хорнер ответил: «Нет. Если вы возьмете в команду двух альф, это разорвет её на части. Всегда хочется достичь правильного баланса. Это один из самых важных уроков, которые я усвоил".

Дедушке Марко (который как бы не в команде) на заметку. Эмоции захлестнули, или может быть забыл. Бывает https://www.f1news.ru/news/f1-170487.html "Я в полном восторге, это невероятное достижение. Мы работаем с Максом уже десять лет, и результаты, которых он достиг за это время, уникальны для истории в Формулы 1. Ему 26 лет, и он ещё многого может добиться." Себастьян Феттель - 4-х кратный чемпион Мира в составе "Ред Булл" в возрасте 26 лет. ГП Индии 2013

Титул вернулся к Легендарной команде. 21 год спустя. Через Многое всем пришлось пройти, чтобы получились эти памятные снимки

Вообщем, новый сезон с чистого листа и новой машиной. А там посмотрим. Одно из основных качеств хорошего гонщика - умение справляться с неудачами, возвращаясь к хорошим результатам. У Лёнчика еще есть время ответить критикам всех мастей, всё зависит от него

Обошлись - это с Чеко и командой, которые его активно урезонивали в порыве сделать равнейшие условия. Не припомню такой клоунады от вроде бы чемпионской команды при малейшем намёке на конкуренцию между напарниками Как в Испании22 - перепугались практически сразу же и давай тащить.

Вот, вот. Как истинное то лицо открывается легко и просто. Нелепый отмазыватель деда с правильными и неправильными нациями на связи

Красиво обогнал своего друга Фернандо, затем вернув позицию С обгоном Хюлька поторопился и поплатился, прихватив всех за собой. Не пришлось бы болид латать перед основной гонкой.

Спасибо, "Ред Булл"! «Я горжусь достижениями Макса. Дело не только в третьем чемпионстве, но и в том, как он доминирует в этом году. Он провел просто невероятный сезон. Я всегда знал, что Макс добьётся больших успехов, даже когда он только начал гоняться в картинге. Важно, что в начале его карьеры мы приняли правильные решения, и теперь всё зависит только от него. Доминирование в нынешнем сезоне – полностью его заслуга» (с) Йос Ферстаппен Нет, ошибка, вот спасибо команде "Потрясающее чувство! Невероятный год! Мы провели много классных гонок, я очень горжусь нашей командой. Здорово быть частью этого коллектива. Просто невероятно чувствовать себя трёхкратным чемпионом мира Формулы 1. Мы продолжим атаковать и дальше и будем стремиться к ещё большему." (с) Макс Ферстаппен Газировщики оформили оба титула далеко заранее. Сезон удался

Пока это только первые успешные шажки А основная гонка только предстоит, где и очков больше начисляют. И гоночный темп показать отличный не возбраняется. На Сузуке с ним были проблемы.

Нормально, нормально. Может быть в будущем и будет толк в пареньке

От вида 7-кратного в зеркалах люди по трое съезжают на обочины. И такое бывает

Третий титул поднимает в самой главной статистике еще выше Думается, мог справиться и сам даже с легким намёком на интригу со стороны Переса в начале года. Но суета команды, принявшей сторону Макса, была слишком заметна. Так сказать, ложка дёгтя в бочке мёда. Затем раскочегарился и вполне уверенно взял своё, показав стабильно сильные выступления.

Картину в целом можно подчеркнуть одним совсем недавним комментарием "В своё время я работал с машиной Макса, потом меня повысили до гоночного инженера, и в этот момент к нам пришёл Серхио – так я попал в его команду. С тех пор мы и сотрудничаем" (с) гоночный инженер Чеко Действительно, в большом спорте мелочей не бывает. А с РБ столько мелочей, что можно сбиться со счёта. Равные возможности - обязанность Ред Булл. К Чеко есть единственная претензия. Лишний раз не надо расступаться перед Максимкой. Ну выдавил ты его на траву в спринте Австрии после хорошего обгона на старте. И что? Ну пусть обгоняет, если сможет. Станет гораздо интереснее, если соперники (те же Маки) подтянутся по технике. Шансы не очень большие, но и "Мерсы" когда-то казались непобедимыми на годы вперед. И тогда остаётся один Максимыч против 2-х соперников. И далеко не факт, что он сможет вывезти. А Чеко может и не помочь в этом случае, как в 2021. РБшники сами же его и демотивировали этим годом, когда даже легкий намёк на борьбу внутри команды вызвал целый переполох.

Все любят деньги, или Америки более чем достаточно https://www.f1news.ru/news/f1-170426.html "У меня нет доступа к досье Andretti, но я думаю, что прежде всего вопрос надо ставить так: "Каким образом это может повысить стоимость активов чемпионата?" У нас уже есть американская команда, это Haas, и в Формуле 1 выступает американский гонщик. Поэтому меня больше всего интересует, что может получить чемпионат?.." (с) Фред Вассёр

Чего, чего? Это было, или этого не было

Не дают, не пускают Ленчика в теннис поиграть. Скоро межсезонье, наиграется. А затем ракетку в сторону Запрыгивать в новый болид

Практически уже сожжены все мосты, по которым можно вернуться к правильным болельщикам Первый раз информация появилась в начале мая 2023 года, когда в кресле качался уже другой человек С автоспорта "Технический директор Aston Martin Дэн Фэллоуз ранее занимал пост главы отдела аэродинамики в Red Bull, откуда и ушёл в британскую команду. Под началом специалиста коллектив добился существенного прогресса и начал сезон 2023 года с трёх подряд подиумов, которые принёс испанец Фернандо Алонсо. Но на месте двукратного чемпиона мира могли бы быть пилоты Ferrari, если бы Скудерия не упустила топ-инженера. По информации издания La Gazzetta dello Sport, в 2021 году руководивший тогда Ferrari Маттиа Бинотто уже достиг принципиальной договорённости о переходе Дэна Фэллоуза в Скудерию. Переговоры находились на завершающей стадии, однако сорвались из-за того, что руководство Ferrari не захотело удовлетворить финансовые запросы специалиста и платить ему ту зарплату, которую он запросил. В итоге аппетиты инженера, которые показались итальянскому автопроизводителю непомерными, владелец Aston Martin Лоуренс Стролл счёл вполне разумными. В итоге один из гуру аэродинамики Red Bull Racing превратился в одного из архитекторов чуда Aston Martin, который в период с 2022 по 2023 год совершил невероятный скачок под началом Дэна Фэллоуза."

17 лет назад Михаэль Шумахер одержал свою 91-ю победу https://www.f1news.ru/news/f1-170334.html "Возможно, это прозвучит несколько пафосно, но закончить текст о событиях 17-летней давности хочется вот какими словами: болельщикам всего мира, конечно, очень хочется, чтобы Михаэль Шумахер одержал ещё одну победу, пожалуй, главную в его жизни…"

Недавно же только был обычным наглым школьником. А уже успел и таким же наглым образом в университете на преподавательскую кафедру забраться, отгоняя профессуру. Учтивого гонщика, уважающего старших, с Днём рождения

Попросили усилить взаимодействие. После того, как всех повыгоняли. Сколько же там еще подводных камней https://www.f1news.ru/news/f1-170318.html Лука де Мео на днях побывал на базе Alpine F1 в Энстоуне, чтобы лично проинспектировать состояние дел, с его точки зрения, весьма неважное, а также мобилизовать всех на более эффективный и производительный труд. Заодно глава концерна Renault дал понять, что обязанности руководителя команды пока по-прежнему будет исполнять Брюно Фамен. В дни бельгийского гоночного уик-энда неожиданно были отправлены в отставку Отмар Сафнауэр, руководитель команды, и её спортивный директор Алан Пермейн, а ещё до этого Лоран Росси был смещён с поста исполнительного директора спортивного подразделения Renault. По информации французской прессы, один из главных тезисов, которые де Мео в минувшую среду постарался донести до коллектива, заключается в следующем: ему очень не нравится, что два подразделения команды, базирующиеся в Великобритании и во Франции, где разрабатываются и создаются гоночные силовые установки Renault, до сих пор не научились нормально и слаженно взаимодействовать. Якобы он заявил, что больше не хочет слышать о том, что между Энстоуном и Вири существуют какие-то разногласия, и потребовал, чтобы взаимные обвинения между британским и французским подразделениями немедленно прекратились. «Столетняя война между Англией и Францией закончилась больше ста лет назад!» – напомнил он. В частности, в дни Гран При гоночная бригада Alpine и мотористы Renault живут в разных гостиницах, а в моторхоуме сидят за разными столами – за одним звучит английская речь, за другим – французская. Предстоящей зимой будет предпринята попытка преодолеть это разделение и сплотить коллектив, для этого 100 сотрудников из Энстоуна и Вири вместе отправятся на сборы во Францию, которые пройдут в специальном учебном центре, где тренируется элитное подразделение национальной жандармерии страны. Кроме того, Лука де Мео потребовал, чтобы все производственные процессы на всех уровнях проходили более интенсивно, рационально и быстро. «Можно ли мириться с тем, что строительство нового симулятора на базе в Энстоуне тянется уже два года? За два года можно построить целый автозавод, который будет выпускать 750 тысяч машин в год», – сказал глава французского концерна. Будет ли визит де Мео в Энстоун способствовать решению проблем команды, станет понятно только в будущем, а пока остаётся констатировать, что его недовольство вполне можно понять: если в прошлом году Alpine F1 завершила сезон на 4-й строчке Кубка конструкторов, то сейчас после 16 гонок находится только на 6-м, уступая ближайшим соперникам, команде McLaren, 88 очков.

Может быть ты еще и по достоинству не оцениваешь нынешнее доминирование Ферстаппена и Ред Булл? Когда на грани между правильными и неправильным болельщиком Практически обанкротиться, чтобы победить Голландский гонщик и эксперт Том Коронель заявил, что единственный шанс Ferrari завоевать чемпионский титул – любой ценой убедить Макса Ферстаппена присоединиться к Скудерии. «Если бы я был боссом Ferrari, то немедленно позвонил бы менеджеру Макса Ферстаппена, – цитирует Коронеля Formula1.nl. – Я бы предложил ему пустой чек, в который он может вписывать любую сумму каждый год пока носит красный комбинезон. Компания практически обанкротится, но если они хотят победить, то это просто единственный вариант."

"Отправил ему серебристую открытку с подписью "Хорошие парни побеждают" (с) Берни