enisei

Продвинутая
  • Content count

    1840
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by enisei

  1. Это не так https://www.f1news.ru/news/f1-45692.html Один из трех стюардов FIA, подписавших решение о наказании Льюиса Хэмилтона в Спа - кениец Суриндер Хатхи "...в соответствии с регламентом FIA. Хэмилтон срезал шикану и получил преимущество, вернувшись на трассу. У нас был выбор - лишить его десяти мест на старте следующей гонки, или использовать штраф с прибавкой времени, мы выбрали время." Как бы и Хэм себя повел странно для чистой победы
  2. Регламент и тогда не мог похвастаться стабильностью. Например, 2005 - изменения в аэро, смена резины по ходу гонки запрещена. 2006 - переход c V10 на V8, смена резины по ходу гонки разрешена. 2007 - возвращение к одному поставщику резины ("Бриджи") после шинных войн. 2008 - унифицированный блок управления двигателем ECU, использование трекшн-контроля запрещено.
  3. Есть Но это не мешает ему набрасывать и набрасывать
  4. Какая из них?
  5. Хотелось бы и статистику стартов Феттеля увидеть в подтверждении его теории
  6. Я же тебе сказал, что твои опусы я буду пролистывать. Не знаю, зачем ты меня квотируешь и какие-то вопросы задаешь. Я с тобой более что-то обсуждать не намерен.
  7. Недавно, кстати на оф. канале выложили Почитай там некоторые комментарии, если интересно. Например, Gilles Villeneuve would be ashmed of what happened Sunday on Canada, it was a disrespect to his legacy Villeneuve vs Arnoux duel Today's FIA: what?!?!?! 9858997896896969 trillions seconds penalty How can you celebrate Gilles after the stupid penalty that ruins the last race? Gilles would be mad about it! Кажется, Lonesome говорил, что Газетта давно Феттеля не жалует.
  8. Это перебор, конечно. С этим не поспоришь. Но предваряла всё многогранная история, где были и запрос ФИА на определенную шину с ограниченным ресурсом, своеобразные "гонки" с тим-радио о том, что ехать еще медленнее, пропустить на трассе и т.д, секретные тесты "Мерсов", давление со стороны "Мерсов", РБ на "Пирелли", метания "Пирелли" и т.д. И как итог, куча взрывов покрышек в Сильверстоуне. И Алонсо в Корее даже про новые шины говорил следующее: https://www.f1news.ru/news/f1-89028.html "Давайте скажем прямо: уровень сегодняшних шин находится на пределе допустимого. Если атаковать на 100%, резина не продержится и пяти километров. Не слишком целесообразно и не слишком приятно выкладываться в квалификации на 95%. Мы уже привыкли к шинам, которые не могут быстро проехать один круг. Привыкли к кускам резины на трассе, из-за чего в гонке реальная траектория не шире пары метров. Это ненормально. Если вы атакуете, то просто убиваете шины.Речь не идёт о том, что мы хотим получить преимущество. Уверен, с лучшими шинами и соперники смогут больше атаковать. Причина доминирования Red Bull не в этом - если дать им резину, которая способна проехать более пяти километров, они окажутся ещё быстрее. Дефицит скорости у нас будет на любых шинах, но по крайней мере мы смогли бы нормально пилотировать».
  9. То, что Марко шевелит локтями за интересы своей команды, это тоже понятно. Как и "Мерс" со своими секретными тестами после провала на ГП Испании со знаменитым "I can't drive any slower". Вопрос то в другом, что сейчас в открытую один из официальных лиц ведущей команды говорит, что в сторону "Мерса" идет/возможен фаворитизм по части шин, судейских решений и т.д. Разве тебе этого недостаточно? "И как честные соперники мы по-максимуму используем то, что у нас есть"
  10. Уже и непростые болельщики в лице Доктор Марко https://www.f1news.ru/news/f1-137709.html "У всех была возможность отреагировать на эти изменения правил, но все разработали свои автомобили так, чтобы уменьшить прижимную силу. Только в Mercedes выбрали другой путь: они построили машину с высокой прижимной силой и хорошим сцеплением – оглядываясь назад, именно этот путь позволял добиться наиболее эффективной работы новых шин. Я не могу доказать, что в Mercedes раньше нас получили данные, но и не исключаю этого."
  11. Я и вижу. Свободен и добро пожаловать в ЧС.
  12. Бесполезно. Хейки не завёз по разным причинам, то всё, скорости у машины не было. Наверное, это из альтернативной реальности https://www.racefans.net/2008/11/17/the-teams-mclaren-f1-2008/ McLaren have made a clear step forward in performance in the last two races and Ferrari have struggled to compete. "Traction shift We saw earlier in the season McLaren in general and Lewis Hamilton in particular suffering with tyre wear. After the British Grand Prix Heikki Kovalainen admitted he had not done as well as Hamilton in managing his tyres. Was that because Hamilton had got up to speed on the new system more quickly?
  13. Всё у тебя опять просто и однобоко. Специалист в дождь Хэмильтон улетел в Нюрбурге-07, что вытягивали из гравия всем миром Какой бы ты тут не расписывал Массу, но на подиуме после той гонки он тоже был, в отличии от Хэм выиграл в Фудзи-07. Без вопросов. В Монако 2008 первым допустил ошибку не Масса, а именно специалист по дождю, который на дальнем плане зацепил барьер. И не будь СК и грамотной стратегии от "Маков", то весь скилл Хэма на победу мог бы и не привезти, потому как оказался он после вынужденного пит-стопа 5-тым с отставанием в пол-минуты Дальше, тебе открытым текстом сказали (тот же Дэннис), что в той гонке могли взять дубль, если бы не проблемы Хейки еще до старта, отбросившие его в конец пелотона. Сам Хейки сказал, что машина была быстра. Далее. "Феррари" признались, что с обоими гонщиками пролетели со стратегией. Тем не менее, конечно, болид в гонке продолжил оставаться быстрейшим , когда неумехи на быстрейшем болиде секунды на круге проигрывали. Кубицу тоже запиши в гении тогда . Как он рвал по 2-2,5 секунды с круга. На голом скилле, наверное. По твоим пассажам про Шарля, я бы не удивился очередному "команда сотворила дичь". Ну а тут мелочи жизни. И все твои рассказы про быстрейший болид "Феррари" на большинстве этапов сезона 2008 кроме улыбки ничего не вызывают. Я тебе достаточно фактов привёл, где показывается, что "Мак" составлял по скорости достойную конкуренцию. И были это не единичные случаи, как ты тут пытаешься расписывать с доминирующим практически везде болидом. Более тебе что-то доказывать не собираюсь. Видимо, пришло время твои опусы пролистывать, а не вчитываться.
  14. Если у тебя лучший болид на большинстве трасс, как в Италии " Сегодня мы получили еще одно подтверждение того, что в определенных условиях и при определенных температурах наша машина недостаточно быстра." или в Китае, или в Австралии, или в Канаде, или в Германии, или в Венгрии, в Японии, в изменяющихся условиях как в Бельгии, то это занавес Даже не удивлен. Преумножим скорость команды, умолчим про ошибки команды, выделим косяки пилота. Готовый сюжет. Один пилот виноват во всем. На лучшем болиде не смог. Только в случае с Шарлем как ты меняешься, однако...
  15. Хоть тысячу цитат надергай, но обгон так и не состоялся. чистой победы не вышло. Смысл не изменился. Ты опять ничего не понял. Заобложись техникой, но решения принимают люди. А люди могут быть субъективны. Могут быть необъективны. Так что человеческий фактор в принятии неоднозначных решений ты никуда не уберешь. Это и происходит, что в КХЛ, российском и международном футболе, формуле-1 и т.д.
  16. Твое высказывание не выдерживает никакой критики. Быстрейший болид на большинстве этапов - это ты про "Мерс, например, 2016 года рассказывай. Квала Японии Вопрос: Вы согласны с Льюисом, что в Фудзи McLaren действительно быстра? Хейкки Ковалайнен: Да, причем не только в Фудзи. На протяжении всего сезона машина выглядела очень неплохо. Возможно, после некоторых гонок нам казалось, что отставание от Ferrari слишком велико, но команда оперативно внесла коррективы и добилась серьезного прогресса. Фантастическая работа – машина хороша во всем, однако борьба очень плотная, и малейшая оплошность грозит потерей нескольких позиций. Требуется предельная сосредоточенность." Ну и в заключении, привет тебе от Рона со следующего этапа в Китае "Но, самое важное, в Китае мы смогли добиться отличных результатов в квалификации, несмотря на то, что в баках наших машин было больше топлива, чем у главных соперников – это наглядное свидетельство скорости McLaren".
  17. Это лишь говорит о том, что скорость у "Маков" тоже была. 8 квалификаций Ковы в топ-3 тоже о чём-то говорят. Как-то странно видеть такую фотку по итогам квалификации Венгрии Никакущий "Мак", но первый ряд. Правда, потом один циркач по твоим словам совершил отличный старт. Квала Монако Трио гонщиков в одной десятой секунды. Кова в 3-х десятых. Гонка, быстрейший болид "Феррари" - это когда " Полагая, что дождь возобновится, мы решили поменять тактику, но оказалось, что это был неправильный выбор. Подсыхало, и моя машина с полными баками и на обычной дождевой резине хуже держала трассу, чем машины ближайших соперников." Безусловно, быстрейший болид. И на контрасте " После того, как Льюис повредил правое заднее колесо в повороте Tabac, команда среагировала просто великолепно и выбрала абсолютно верный вариант стратегии. Не будь у Хейкки проблем на старте, мы вполне могли рассчитывать на дубль." Но у тебя без изменений. На одной скиллухе Хэм на дохленьком "Маке" и неумехи-гонщики из "Феррари" на доминирующем болиде.
  18. Да ладно, там железобетонными аргументами стюардов завалили 1. Гонщик и команда искренне признали свою ошибку, которая стала следствием неразберихи в тот момент, когда команда пыталась понять, оставаться на трассе или ехать в боксы. Ну а то, что вместо ошибки с пит-стопом и потери позиций ничего не потерял, так это мелочи
  19. У них по поулам равенство между командами. По 8 штук. Ну считай, что всё на голом скилле бралось, а техника тут не причем.
  20. - Нам так можно? - Да вам всё можно, забыли что-ли!
  21. Это никак не меняет, что и у Маков был достойный болид. И скорость у этого болида была. И реальность другая, а не Вы же рисуете всю карьеру в одних красках и отдельные товарищи вам подыгрывают. Напоминает
  22. Только реальность была другой. Всё у тебя опять просто. Все вместе проиграли. Как будто и не было Стефано Доменикали " Не отрицаю – мы недовольны результатом, ставшим комбинацией ошибок и элементарного невезения. Сперва мы нарушили правила, установив колеса на машину Кими за минуту до старта прогревочного круга – это обернулось штрафом в виде проезда через пит-лейн, – а затем перешли на тактику с одним-единственным пит-стопом в расчете на то, что дождь пойдет снова, чего не произошло." он же " И все же, надо признать, что в этот уик-энд мы отработали ниже наших обычных стандартов. Мы допускали ошибки на всех уровнях, скорость была ниже, чем ожидалось, поэтому теперь необходимо спокойно и без паники разобраться в случившемся". он же " Впервые в сезоне мы не показали той скорости, на которую рассчитывали, и это касается обоих гонщиков. F2008 постоянно не хватало сцепления с трассой, а в конце гонки тормоза на машине Фелипе перегревались, что тоже сказалось на управляемости." он же " Сегодня машинам снова не хватило надежности, которая сейчас очень важна. Вероятно, это была лучшая гонка в карьере Фелипе, и мы крайне разочарованы его сходом за несколько километров до финиша." он же " Сегодня мы сделали все, что могли, однако главный соперник оказался быстрее и на единственном быстром круге, и на дистанции.
  23. Ты в трансляции обгон за лидерство найди, которого не было В этом и то и суть. Ты не в курсе, что в решение по VAR всё равно входит человеческий фактор оценки момента? Повтор смотрит человек. А человек - лицо субъективное. Что и видно по реакции разных гонщиков на эпизод с Феттелем.
  24. Самому себе он должен, иначе не было бы этих слов " Конечно, совсем не так нам хотелось победить." Ты сам то в курсе? Или https://www.championat.com/football/article-3686955-spornye-reshenija-iz-za-sistemy-var-v-matche-levante--real.html "После матча 25-го тура чемпионата Испании «Леванте» – «Реал» многие опять скажут, что президент «сливочных» Флорентино Перес сидит за пультом и управляет системой VAR."
  25. Он приехал первым на финиш. Остальное - лирика. По чистой скорости машин на Hard один товарищ должен был Феттеля обогнать и уехать к победе. А он так и не смог этого сделать. Во всех смыслах Пиррова победа.