-
Число публикаций
15 293 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Вован America
-
если бы Хэму не пришлось жечь колеса, догоняя пелотон, он бы и на подиум влез.
-
Кто кому бил морду в паддоке во время Шумахера? Тот прыжок на Кулхарда от Шуми в стиле "держите меня семеро"? Смайлик твой - это ты сам с себя смеешься, чтоль? "Пострел" - это Хэм, да? Где он дает поводы для отвращения? На трассе? Тем, что все нахлобучивает? Это понятно. Хотя ты о другом. И не все ли равно, кто за что к нему приколупался, если за сами гонки к нему претензий быть не может?
-
ахахахаххх)) вся суета, описанная тобой во всех строчках поста кроме последней, представляется тебе чем-то "живым"? в отличие от "тухло" в Мерсе?
-
будь в то время так развиты форумы и т.п., ему бы наваляли за косяки, быкование на трассе и вне ее, за сливание ему в угоду всех напарников (за первую часть карьеры), и за прочее непотребство. тогда он не выглядел бы таким бронзовым. а гонщик он был хороший. близок к гениальному, но за многое сейчас ему бы не простили. западание темпа, сливы на старте, неспровоцированные аварии.... Хэму тут на форуме вспоминают события 10-и летней давности, как непосредственно относящиеся к его нынешнему пилотажу хотя Лью сейчас практически безупречен. у Шумахера огрехи в пилотаже проявлялись в больших кол-вах почти каждый его сезон
-
Ньюи в АМ? кроме солидного чека, для лысого гения это еще возможность поработать с хороших двигателем. Было бы прикольно наблюдать подъем этой команды до уровня борьбы за победы в гонках. Ну и возрождение Себа тоже было бы прикольно понаблюдать. Все таки, умение себя вести - хорошая штука. Вот, был бы он истерическим персонажем, то при нынешнем раскладе с непродлением в Феррари, на следующий год остался бы без работы.
-
Тесты были 7 лет назад. ДАС никоим образом ничего не нарушил. "Занесли", "согласованный с Брауном регламент" - вылезай из совка со всеми его примочками.
-
так делают же, стараются банить. не далее, как на днях забанили режимы движка. получилось еще хуже. для быков, которые это протащили. Мерс ходит по серой зоне и делает это так, что текущим регламентом это не притормозить. Отмена на следующий год провоцирует придумать что-то новое, с чем будут ехать в следующем году и забанять на очередной следующий. вот, кое-что банят по ходу сезона. в общем, дискриминационные меры, ранее работающие против других команд, в случае с Мерсом требуют ужесточения. Правда не понятно, какого ужесточения. Не снимать же их с чемпионата. Хотя, вот у Хэма уже 8 штрафных баллов, при том что за какое-то нарушение можно схлопотать сразу два. До конца чемпионата 9 этапов. Вот, еще две двойных порции балов и этап будет без Хэма, вполне вероятная ситуация для этого года.
-
возможно. но по отношению друг к другу они же были соперниками. БМВ, Хонда и Тойота. Особенно Хонда и Тойота.
-
Вопрос не ко мне. Хотя, здесь есть ирония - перечисленные автопроизводители (кроме ВАГ), заходили в покатушки и не совладали. Я думаю, во многом потому, что у них не было правильного понимания формулы. У Мерседес, который присутствовал в Формуле долгие годы в виде поставщика движков, как раз было знание и тем, и знание кто что из себя представляет, ну и знание технологий и их эволиции также присутствовало.
-
Ты ничего такого не знаешь и просто исполняешь языком. Если здесь в ветке писательским напором 10-и человек принято молотить дурь про заговоры и ты знаешь от этих юзеров ( а они от тебя) и ниоткуда больше - "а то мы не знаем как тот с фиа и либерти работает" - тогда поищи себе собеседника на стороне.
-
я у тебя спрошу - что надо делать команде Мерседес? недокручивать колеса на пит-лейне, чтобы организовывать себе сход? Ф1 для концерна Мерседес - это рекламная площадка и они во всем должны соответствовать. Или хотя бы не слишком позориться. Я думаю, что если гегемония Мерсов ушатает Формулу окончательно, это будет наилучшая реклама для компании. Может быть они к этому и стремятся?
-
Именно. Мерс зашел в Формулу более чем производитель движков в 10-м году. Три года ушло на подбор кадров и генерирование идей, потенциал которых накапливался для реализации с определенного сезона. 13-й был пристрелочный и уже начиная с 14-го они включили свою мощь на полную. Феррари на фоне старых гаражников, команд-сателитов, и просто случайных кратковременных авантюрных проектов разных богачей или бывших гонщиков, смотрелась на фоне всего этого, как Бенито Муссолини выглядел в мировой политике до начала второй мировой войны. Однако, потом Мерс стал на ноги и по факту умножил все команды вместе взятые на ноль. Я надеюсь, ты понимаешь, что я говорю как бы в принципе. Понятно, что у других (и у Феррари конечно) были и победы и т.п. Мерс имеет современнейшую технологическую базу, отличный инженерный штаб, отличное управление, хорошую рабочую атмосферу, отличных гонщиков и руководителя, который ухитряется все это не похерить, а улучшать. Вспомни, как смеялись чуть ли не все, когда Мерс покупал бывших техдиров разных команд. В своих предыдущих командах они оказались не нужны, там просто не видели, как правильно применить знания и навыки этих специалистов. Вот это хорошо иллюстрирует всю картину того, почему Мерс так долго впереди.
-
Вольфф так обтекаемо высказывается о своей дальнейшей работе... С другой стороны, не заявляя однозначно, что он остается в той же роли, он похоже намекает на то, что уходит с нынешней позиции. У него была высшая должность в команде. На понижение он не пойдет. Руководить всея Мерседес ему не дадут... В общем, не понятно. Лью, я думаю, подпишется в Мерс, ибо больше некуда. РБ или Феррари - нет, да и зачем?.. остальные - тем более. Были тут измышлизмы насчет РП, в том смысле что весь инженерный департамент поменяет форму и там будет нынешний Мерс, только под другим названием. Однако, дело разворачивается так, что такой расклад выглядит как абсолютно мифический. Поэтому - Лью либо переподпишется, либо отставку или отпуск.
-
Смысл твоего поста в том, что мол ФИА не банит, хотя вот раньше... На самом деле, постоянно идет поиск того, чтобы забанить и это происходит. Здесь дело в другом - у Мерса нет какой-то одной фичи, за счет которой немцы всех нахлобучивают. Более того, все эти вещи есть и у других команд, потому бан какой-то одной темы сразу же осаживает и остальных. Здесь продолжают считать Феррари знаковой командой для Формулы и т.п. Однако, реальность такова, что Феррари - это отсталая команда для современной формулы. "Давайте вернем атмосферники на 12 цилиндров" - читал здесь похожее? а почему бы не вернуться к тачкам образца 1950-го года? Мерс на каждом отдельном участке своего болида ищет микроскопическое улучшение и в итоге это дает куммулятивный эффект в плане скорости на круге. В этом сезоне скорость Мерса на разных участках трассы может быть одна из последних, но суммарно они всех объезжают. Получается, что аэродинамика у них лучше всех. А что остальные? РБ пару недель назад заявила, что их концепция с высоким рейком - это самое то и они не будут опускать зад, как у Мерса. Да, на здроровье. Только потом не надо жаловаться, что ФИА помогает Мерсу.
-
Так можно сказать о любой команде, которая лидирует. Все голосуют за регламент, причем каждый считает, что обойдет остальных. Однако, выигрывает только один. Потому что тянет лучше других.
-
Мерсу можно ровно столько же, сколько и всем остальным. Другое дело, что Феррари не тянет эти технологии и идет на то, чтобы просто прикрутить какой нелепый чит.
-
Вот это и проблема. Хотим среднего пилота в чемпионы только лишь из-за фамилии, а потом будем сочинять заговоры, когда этот даже для ф2 середнячок предсказуемо сольется. Феррари желает выстроить команду из итальянских лишь специалистов, потом сливается, но это из-за заговора.
-
Несмотря на глобальное потепление, кое где мороз таки крепчает.
-
Сплошные заговоры против Феррари. Мировые, местячковые. Кроты, шпионы, службы безопасности, комитеты государственной безопасности.
-
ушатал бы раньше времени. там надо было еще около17 сек последнего в пелотоне Албона догонять, причем быстро.
-
Знатный слив. Но, Лью красавчег. Напомнило, как он в ранние годы прошивал.
-
даже его неконкретный намек на то, что он (Маск) готов продать акции (чтобы обналичить, как ты говоришь), их стоимость сразу подпрыгнет. вообще, интересная дискуссия -"Маск то купит, но кто ж ему продаст"... Феррари - это публичная компания, и продажа ее - это лишь вопрос поиска компромисса между покупателем и продавцом. Другое дело, что на кой оно Маску.. Все его проекты - это суперинновации. Где здесь поместить Феррари?
-
А какая разница, в каком стиле Тотондий троллит всех остальных? Ты на сути сфокусируйся - есть Мерс и Хэм, и есть фон для них в виде остальных. 6 лет уже, почти 7. И это круто. А всевозможная лобуда в виде желтоватых толкований каких то общих слов от Хэма, - ну это бессилие, сочувствую тебе.
-
это болельщица Алонсо? от повышенного чувства справедливости? а что тогда с памятью? честные победы Алонсо не могут быть забыты. возьмем хотя бы две навскидку - Синг 2008 и Германия 2010
-
мне интересно. и не из-за той позиции, которую ты обозначил. там целая компания молодых, которые периодически друг друга возят в гонке. особенный интерес представляет пилотаж Хэма, на который ты, как я предполагаю, просто не обращаешь внимания. ну, это уже тонкости, каждый в гонках находит свое.