(1).jpg.6452b75f2a20719a76df031b8f42b9a2.jpg)
Campa
-
Число публикаций
6 525 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Campa
-
-
Да все и так уже успокоились.
А кто нет- так ты своей бутафорской шашкой и хоббихорсингом разогнал )
-
6 минут назад, Шантарам сказал:надо ждать big party "well done" Baku!)
Михаил Светлов? Черт побери? :-)
-
2 минуты назад, Шантарам сказал:Где Ландо на аватаре?)
С деццтва за DC )
-
Опять послышалось, нет чемпионских качеств, недостоин быть чемпионом...
Неделю назад отдоминировал весь пелетон вместе с напарником.
Приехал пиццы поесть, взял поул и послушал лекцию про папайя рулес.
Сделал все по правилам - остался без чемпионского характера до следующей доминации.
Тут вспоминали 10-12 Хэмо-Баттоновские войны. Форумные войны. Может не надо снова? -
"Очевидно, что я не спешил. Я видел, что сзади у нас огромный отрыв. Возможно, я был слишком осторожен и поплатился за это."
Самокопание. Стадия бесконечность. Но зерно истины видно. -
Хельмут Марко про отличное выступление РБР в Монце:
«Я думаю, это больше связано с тем, где другие нашли производительность. Я думаю, что переднее крыло — это ключевая область, где другие нашли некоторую производительность. То, как используются передние крылья, совершенно разное».
«Если посмотреть на угол наклона переднего крыла McLaren и Mercedes, то они очень, очень другие. Очень отличаются от остальной части решетки»
А теперь к нему и Вассёр подтянулся с крылатой тематикой. -
-
Перевод статейки Хьюза на главной тоже сослагательно допускает, что гонку потеряли.
Глаголет ровно словами Льюиса. Знаю, бриташки все за одно )))ЦитатаПосле гонки стало понятно, что те шины были не так уж критично изношены, но им надо было просто дать некоторую передышку, после чего их эффективность вполне могла восстановиться. Но, вероятно, гонщики McLaren слишком агрессивно загружали резину в самом начале отрезка, а, кроме того, в команде полагали, что все собираются останавливаться второй раз.
-
Объясняя, почему слабые стороны автомобиля проявились в Монце больше, чем на любой другой трассе в этом сезоне, Хорнер сказал:
«Использование большей прижимной силы, возможно, скрывает некоторые проблемы с балансом, которые у нас есть».
Есть надежды, что в Баку слабые стороны РБР не исчезнут. Но там и без этого в принципе не простая для настройки трасса. -
11 минут назад, Шантарам сказал:Ну почему это так важно, не понимаю причину.. выиграем - хорошо.. не выиграем.. - да пух с ним.. если и правда кто-то "в МакЛарене с детства" уже должен на Марсе выживать уметь))
Это больше про равнодушие.
А макофанство про боль ) -
4 минуты назад, mclaren az сказал:Есть ли вероятность что о характеристиках нового покрытия у Феррари была инфа?)
Вероятность сотка. )
Предлагаю, чтобы компенсировать это, предоставить нашим инфу о характеристиках покрытия в Баку.
Я даже знаю кого отправить на лонг раны. )
Не менялось? Все равно! )) -
4 минуты назад, Roronoa_Zoro сказал:Я думаю ему хочется верить, что Феррари сделали нас вчера чисто по гоночному темпу, особенно на харде. Вполне может быть, но нашего реального темпа на той же стратегии мы не увидели.
Ну так все говорило, что гонка будет плотная. Отрывы в квале, одинаковый темп на прикидках длинных дистанций.
Ничего удивительного, что Феррари показали тут хороший результат. Может 100% выдали.
Ну а выдали ли наши 100% ? Кхм... -
9 минут назад, yooogurt сказал:Он же лучше с резиной работает, не?
Я прост открываю покруговки, и вижу как у Оскара резина начала уходить перед его вторым питом, + видя лютейшее постоянство Шарля аж до финиша, думается один пит для Оскара был не вариант в плане сдержать Шарля.
Тут путаница на мой взгляд.
Если говорить про Ландо, то без обгона от Оскара - 95% он реализовал бы 1 пит. Чистый воздух, настройка на прижим, комфортный отрыв. Леклер, кстати, не сильно берег медиум и отвалился на пит еще до реального падения темпа у наших.Просто Ландо несколько раз портил резину в гравии и поехал подрезать Леклера так рано. А про его реальную деградацию говорит БК. Опять.
Если говорить про Оскара и его второй пит, то все так как я написал. Мог он реализовать или нет - неизвестно. Но он мог попробовать, и команда не проиграла бы тут в очках. Они даже умоляли его остаться - "есть ли хотя бы один шанс, что ты доедешь, на что он сказал нет". И я не уверен, что из-за состояния резины. Как он говорит, что она нормализовалась. Но уже не у него ))) -
5 минут назад, yooogurt сказал:Lando: "We had the better car in Q, and Ferrari had the better car in the race because we had too much deg and we couldn't do a one-stop."
А что он может сказать, если убил свою резину и вынужденно поехал на пит? Сам Оскар вот вполне допускает, что смог бы доехать.
-
4 минуты назад, mclaren az сказал:Зачем действовать как эгоист?? Что ему дал маневр в 4 повороте?? Убил гонку и себе и Ландо. А самое неприятное что он даже не жалеет об этом.. извини но таких людей я не люблю..
Ты вкладываешь в его действия то, чего нет. Он просто не должен ДУМАТЬ об этих вещах во время гонки. Он должен действовать, согласно инструкциям, полученным на брифинге перед гонкой. Ну или согласно указаниям ГИ, если что-то пошло не по предусмотренным планам.
А четких инструкций не было. Если не считать этим смешные "папайя рулес". -
13 минут назад, Denisnikuk сказал:Между всем прочим, прошла не заметно одна деталь которую лично я не понял во время гонки, а зачем мы зазвали Пиастри на второй пит раньше Феррари? Т.е. они сидят тякие и смотрят: 1.- Ландо заехал первый из лидирующей группы на пит и есть шанс что может либо подрезать Пиастри, либо в итоге догнать и обойти если тот будет ехать до финиша (ну ок, это что был плохой вариант для команды?). 2.- Леклер понятно, даже если не верили в один пит, разрыв был (если мне память не изменяет) более 5 секунд между ним и Пиастри, т.е. можно было не бояться подрезки со стороны Леклера и спокойно реагировать вторыми, запас времени был. 3.- Они что не видели позднюю остановку Сайнца который явно ехал на один пит стоп? Сайнс даже по радио удивился, когда все рано поехали на первый пит и было очевидно что он будет ехать до конца. Какие были гарантии что Пиастри все таки его обгонит, да и между ним и Леклером было 16,5 секунд после пита. А кругов что-то около 12-14.. Тоесть более секунды с круга получается надо было снимать. Даже мне любителю сразу стало понятно что они попробуюьт остаться, а наши это поняли только через круг два когда истерически сказали Ландо: каждый круг квалификация...
На техникале об этом же пишут. И это, на мой взгляд, правда.
Решения Оска идти на второй пит было скорее продиктовано опасением подрезки от Ландо, нежели состоянием резины.
Останься он на трассе - у него было 2 варианта дальнейшего развития событий. Реализация тактики 1 пита (был комфортный запас и возможность менеджерить резину) и победа. Или падение темпа и второй пит с откатыванием за Ландо и, возможно, за Карлоса.
Но мы уже не узнаем, что из этих вариантов случилось бы. -
3 минуты назад, Roronoa_Zoro сказал:Я вообще не понимаю о чем тут спорить? Была бы обратная ситуация и Оскар был бы ближе к титулу, надо было бы нагибать Ландо без разговоров.
-
2 минуты назад, Merry Christmas сказал:Стелла все же еще не поднаторел в делах руководителя команды. Ищет баланс по работе с двумя амбициозными пилотами, все же это совсем не та ситуация, которая была Шуми-Барик и Алонсо-Масса, да и он так же видел что перегнули палку, давя на вторых пилотов, сломали их и загубили мотивацию. Был бы не Оскар во второй машине, а кто менее амбициозный то было бы конечно проще.
Я считал, что лояльность Оскара была "куплена" командой в Венгрии, где Стелла ясно и четко дал понять, что нет в команде разделения на 1-2, пока нет реальной борьбы за ЛЗ во второй фазе чемпионата. Оскар и Ландо равны, т.к. за ЛЗ мы не боремся. Я сам не верил в ЛЗ.
Но квалификация и форма в целом РБР в Монце как бы недвусмысленно говорила о изменившихся шансах.
И ничего бы с амбициями Оска не случилось уже, если бы на брифинге им приказали сохранять позиции после первого поворота.
Сейчас они все-таки применят КТ, но как бы уже не оказалось поздно.
В итоге могут и цели не добиться, и все эти ненужные никому пересуды про их нерешительность будут долго звучать. -
Мог бы и потоньше ) Ты же умеешь )))
upd. Бесплатно не достаточно. Пусть еще усы сбреет. -
Только что, Lonesome сказал:Сильно сомневаюсь, что Оскар был в таком положении, чтоб диктовать такие условия.
Блин, я тоже. Просто это единственное, что объяснило бы их нерешительность до Италии, да даже сейчас, вон в интервью выше, Стелла продолжает стеснительно подбирать другие слова.
-
Только что, Merry Christmas сказал:Да ладно. Все команды используют эту команду, которая означает в конце гонки запрет бороться и привезти машины до финиша
Ну нельзя же все написанное воспринимать так буквально...
Имелось ввиду - никаких расчетов на первый-второй. -
Готов согласиться с Бакстоном, что, возможно, у Оска в контракте крупными буквами почерком Веббера написано "Никаких мульти 21" !
-
Стелла:
«Мы боремся с Максом Ферстаппеном, поэтому я думаю, что если мы хотим оказать поддержку одному гонщику, нам определенно нужно выбрать того, кто находится в лучшей позиции»,
«И Ландо тоже, он выступил очень хорошо, поул-позиция в Зандворте, поул-позиция здесь [в Монце].
«Если говорить о Ландо, то нам нужно подкорректировать некоторые гоночные мелочи, которые могут помочь ему и могут помочь нам извлечь выгоду из поул-позиции, как это было здесь, в Монце».
«Я думаю, если посмотреть на его первый круг, пока мы его анализируем вместе, мы можем увидеть, что было несколько вещей, которые мы могли бы сделать немного лучше».
Но признавая, что команда хочет «попробовать свои силы в чемпионате с Ландо», Стелла считает, что это не приведет к ситуации, когда Норрис станет явным первым номером.
«Я думаю, что номер один хорошо подходит для заголовка, но я не уверен, что он хорошо работает в реальном мире с точки зрения того, что он означает? Что вы делаете?» — сказал он.
«Предположим гипотетически, что мы приходим к выводу, что в четвертом повороте [вторая шикана] Ландо просто слишком рано затормозил, и Оскар естественным образом имел возможность выйти вперед, тогда что это значит, если у вас есть номер один? Вы меняете их кругом спустя?
Просто очень сложно реализовать это определение в реальном мире. Лучше продолжать работать в команде, узнавать мнение обоих пилотов , а затем работать вместе, чтобы достичь этой цели в обоих чемпионатах, потому что теперь кажется, что ЛЗ определенно возможен».
«Мы были немного осторожны еще до Монцы, но теперь мы видим, что McLaren может конкурировать на трассах, где в прошлом году мы были неконкурентоспособны. Поэтому я думаю, что в целом это очень конкурентоспособный пакет, и он может стать очень важным оружием для Ландо в его борьбе за чемпионство».
На вопрос о том, рассматривалась ли возможность обмена Пиастри и Норриса на заключительном этапе Гран-при Италии, Стелла ответил:
«Мы это не рассматривали. Во время гонки мы рассматривали другие способы, чтобы у Ландо были собственные возможности. Но мы не рассматривали возможность обмена, поскольку мы все еще были готовы оказывать максимальное давление на Леклера и в конечном итоге спровоцировать у него проблему с передним левым колесом, например, перетормаживание в одной из шикан».
-
4 минуты назад, dk_1 сказал:Интересно, что же случилось с РБ, что даже Перес поехал рядом с Ферстаппеном.
Это Ферстаппен поехал рядом с Пересом )
ЦитатаПерес подозревает, что Ферстаппен сталкивается с теми же проблемами, с которыми он впервые столкнулся гораздо раньше в этом сезоне.
«Я действительно чувствую, что нахожусь в той же ситуации, что и в последних 10 гонках», — сказал он официальному каналу F1. «Но теперь, внезапно, у Макса возникли похожие проблемы.»
Scuderia Ferrari
в Паддок 2024
Опубликовано
В твоем вопросе уже есть ответ.