orvallo

Блог Хавьера Рубио , 10.05.2010 г. «Формула» Фернандо Алонсо победы над РедБулл. В романе «Формула Бога» португальского писателя Родригеса дос Сантоса есть эпизод, в котором расшифровывается формула, выведенная Альбертом Эйнштейном, чтобы научно доказать существование Бога. Сохраняя дистанцию, в прошедшем Гран-при Испании Фернандо Алонсо предложил нам его собственную "формулу Бога" - образец, который планируется применять в этом сезоне для того, чтобы выиграть титул, который прекрасно работала в Монтмело и будет служить нам для интерпретации его действий в течение остальной части сезона. Формула Эйнштейна содержит только три простых слова, однако основные метафизические противоречия. Формула Алонсо более земная и немного длиннее ("на одно очко больше, чем второй в Абу-Даби»). И хотя это звучит как прописная истина, постараемся проследовать дорогой испанского гонщика к титулу. И путь этот очень каменист, что и подтвердилось в Монтмело: F10, возможно, самый лучший болид в его карьере, но не в текущем чемпионате. Хэмилтон и Алонсо, «знаменитые». Все началось после второй части свободных заездов в пятницу. Феттель индоссировал девять десятых Алонсо, потому что Массы в этот викэнд не существовало. В последующих пресс-конференции астуриец пытался усвоить этот «жёсткий сюрприз» , как прозвали в международной прессе избиение, устроенное Red Bull, поскольку после обновлений, представленных командами, никто не ожидал аналогичных бичеваний со стороны австрийцев. В субботу разница с Red Bull была еще выше. Однако, Алонсо предложил другой сценарий, отчасти благодаря своему фантастическому кругу в тренировке: четвертое место вписывается в его "формулу" в контексте общей стратегии, которую его мозг уже вырисовал на этот сезон. Мы ожидали здесь трудностей в характеристиках нашей машины. На таких трассах, как Венгрия, Монако или Монтмело, предъявляющих повышенные требования к аэродинамике, нам чего-то не хватает. Однако треки с чередой замедлений и ускорений, как Бахрейн и Австралия, хороши для нас". Эти слова напоминают, что Ferrari сконструировала однородный монокок для большей части автодромов, но не доминирующий ни на одной из них. По этой причине Алонсо заранее известно, что не сможет рассчитывать на победу в многих гонках. Начиная с Гран При Испании, испанские болельщики также должны умерить свои ожидания в разумных пределах. Ключи к формуле. «Формула» Алонсо имеет два ключа, как он сам признался субботу. Первый лежит на плечах Ferrari: "В прошлом году Брауны выиграли первые гонки, но в конце доминировали РедБулл и даже McLaren". Таким образом, в начале года можно сократить дистанцию. "Мы увидим, чего не хватает, будем надеяться, немного". Но если точен диагноз инженеров Bridgestone ("трек в Каталуньи является хорошим индикатором общего баланса машины, и тот, кто едет хорошо здесь, должен хорошо выступить на любом треке"), в Маранелло имеют тяжкую работу впереди для того, чтобы опередить Red Bull, из-за его подавляющего преимущества. Посмотрим, удастся ли им... Второй ключ формулы основан на таланте «сплести лучшую ивовую корзину» для каждого трека. Как и случилось на Гран При Испании, потому что гонка дала ему основание. Хотя удача сопутствовала ему, возможно, стоит вспомнить его слова в субботу, ссылаясь на чувствительный укол на свободных заездах, который спутал план его работы: "Осторожно! Увидим, как развивается гонка, потому что этот трек также очень труден для механики". Ладно, спросим у Феттеля и Хэмильтона... Кто был там использовать это? Также Алонсо говорил в некоторых случаях: «Будет трасса, где F10 получит шансы на победу (какие именно, скажите, пожалуйста? Потому что не сомневаясь в его словах, у нас нет ни малейшего представления) и тогда она просто не сможет потерпеть неудачу. Но заметно, что в этом году даже четвертое место имеет вкус победы, как результат в Монтмело. Побитый тремя пилотами в субботу - в секунде от поула, тем не менее, в настоящий момент лишь три очка отделяют его от Баттона в турнирной таблице чемпионата. Помните, "на одно очко больше в Бахрейне...". Согласно вышеупомянутому роману, Эйнштейн продемонстрировал существование Бога. В Абу-Даби мы проверим, так ли хорошо работала эта формула на Гран При Испании, чтобы превратить Фернандо Алонсо в трёхкратного чемпиона мира.

Jors, блог “Еfecto suelo“. 9 мая 2010 г. Говоря о классификации. Хотя я вчера и не внёс свой вклад в комментарии рядом с вашими, ясно, что я думаю, что для большинства всё достаточно очевидно. Усовершенствования, которые мы суммировали в таблице, функционируют в некоторых командах, в то время как в других начались ошибки. Думаю, никто не ожидал увидеть РедБулл так высоко. Сами соперники тщательно рассматривали машину, являющуюся плодом гения Ньюи, и вновь и вновь спрашивали, какие бесы в ней есть, что делают её такой особенной. В классификации унижали персонал в неблаговидной манере. Чудовищные качественные прыжки сделали Мерседес и особенно МакЛарен. Команда из Уокинга, за исключением одного единственного круга, казалось, опередила Феррари. То, что Фернандо Алонсо занял четвёртое место, - заслуга его способностей; тут дело не в моём фаворитизме, достаточно посмотреть на цифры и увидеть очевидные вещи. Масса только и был способен бороться с Заубером Кобаяши позади двух Мерседесов и МакЛаренов. Что больше всего беспокоит в случае Феррари - это недостаток прижимной силы, что мы и увидели и что Рокеро81 подчеркнул по возвращению с трассы. Если уже в свободных заездах нам казалось, звучали комментарии того, что кое-кто увидел живое подтверждение в некотором роде этих подозрений. Всё это нас беспокоит сейчас больше всего. Ясно, что благодаря воздуховоду F улучшилась скорость в конкретных точках круга, но на данный момент баланс такой превосходный, что его должны были принести в жертву. Изменение статуса в Мерседесе ГП было для многих ожидаемо. Люди из La Sexta не переставали повторять, что оба болида должны быть модифицированы, но в случае W01B Кайзера были включены некоторые улучшения без их спецификации. В настоящий момент Михаэль Шумахер в полной мере переживает подъём, а Нико Росберг не понимает, что происходит с его машиной. Я считал, что Заубер не подберётся близко к Q3, что было бы ещё возможным в случае Педро, но Камуи Кобаяси выиграл партию, в его случае у каталанского ветерана. С29 сделал важный шаг вперёд, что позволило японскому пилоту войти в топ-десятку. Роберт Кубица заслуживает отдельного поста. Он продолжает демонстрировать свои качества фаворита. R30 превосходит Sauber, Ferrari и Mercedes GP. Если боссы Ferrari правда ищут пилота, им следует обратить взор на польские земли. Шахта бразильских пилотов первого разряда, похоже, истощилась (ещё достаточно рано оценивать способности Лукаса ди Грасси и Бруно Сенны - дадим им время). Но у нас будет ещё время спекулировать контрактом Кубицы и Феррари… Антонио Лобато даёт нам резюме инцидента Алонсо и Росберга в боксах: «С моей точки зрения, это была ошибка механика - он дал добро (Фернандо на выезд), подняв большой палец вверх. Он единственный виновен в создании столь опасной ситуации. Я даже в своих коррекционных очках вижу лучше, чем этот человек. Шутка стоила 20.000 евро команде. Я не собираюсь давать оценки, потому что это происшествие повлекло за собой санкции, а случай с Хэмилтоном и Феттелем в Китае нет. Понять логику действий ФИА, как мы все знаем, - значит потерять драгоценное время. Но я позволю себе заметить, что думаю о результате (разве не это я всегда делаю?). Случись этот манёвр на другой гонке, а не на ГП Испании, и Алонсо не избежал бы штрафа в виде потери позиций. Дискутируя об этом, думаю, в ФИА сказали: «Хорошо, если мы накажем этого парня, неотёсанные испанцы нас самих линчуют, лучше выпишем штраф команде и так мы пресечём совершение ещё одного нелегального действия в будущем». То, чего мы больше всего ждали, было окончательное вооружение, чтобы догнать РедБулл - воздуховод F Ferrari, приковывающий внимание своим дебютом: как же нас обманули сначала сообщения и слухи, а затем и сама пресса, которые утверждали, что он активируется локтем! Мы с вами уже увидели работу левой рукой, а точнее тыльной части кисти. Видно, что на перчатке нашит кусок неопрена, чтобы полностью закрывать воздуховод, расположенный на внутренней части кокпита.

Алонсо: я счастлив, что жизнь моя сложилась именно так Испанский пилот Фернандо Алонсо не считает, что его команда «Рено» - безоговорочный лидер сезона в гонках «Формулы-1». «Конечно, мне бы хотелось, чтобы было так, как вы говорите. Однако, «Макларен», я думаю, составит конкуренцию (за первое место в Кубке конструкторов), - сказал на пресс-конференции в Москве Алонсо. - Правильно будет сказать, что «Рено» и «Макларен» занимают преимущественное перед другими командами положение». Напомним, что на данный момент «Рено» опережает «Макларен» на 9 очков в Кубке конструкторов. По словам Алонсо, удачные выступления «Рено» обусловлены хорошей подготовкой болида. «Тут нет секрета. Команда состоит из профессионалов. Работают люди, которые еще в 90-е годы зарекомендовали себя большим количеством побед», - заявил гонщик. Алонсо заявил, что «Рено» не придерживается какой-то определенной тактики на гонках. «Можно сказать, что тактика не присутствует. Мы готовимся каждый лично к соревнованиям. Но в Турции мы стратегически решили начать заезды с меньшим количеством топлива», - сказал он, отметив, что основной задачей было обогнать Кими Райкконена. Также пилот заметил, что у Райкконена самый быстрый болид: «Сильная сторона Райконена, что у него действительно самый быстрый болид, а слабая сторона, что он часто неисправен», - пошутил Алонсо. Алонсо в этом сезоне одержал шесть побед на этапах «Гран-при». Он был лучшим на этапах в Малайзии, Бахрейне, Сан-Марино, Европе (Нюрбургринг), Франции и Германии. В личном зачете он занимает первое место с 95-ю очками, передает РИА «Новости». По словам пилота, «Формула-1» для него не просто работа: «Для меня это и жизнь и работа. Я счастлив и доволен, что жизнь моя сложилась именно так». Советский спор

Рекламы: http://i054.radikal.ru/1004/87/74f6ab51c686.jpg http://s55.radikal.ru/i148/1004/cf/f6e6dfd38801.jpg http://s04.radikal.ru/i177/1004/92/7bed9614d208.jpg

01.04.08 ИНТЕРВЬЮ с пилотами команды Renault перед Гран-При Бахрейна Пилоты команды Renault подходят к Гран-При Бахрейна с разным настроением, но с одинаковыми планами – попасть по окончанию воскресной гонки в очковую восьмерку. Если двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо стабильно набирает очки в чемпионате-2008, то новичок Формулы 1 Нельсон Пике пока еще не открыл свой лицевой счет… Фернандо Алонсо Вопрос (В): Фернандо, после великолепной гонки в Австралии Вы сумели набрать лишь одно очко в Малайзии… Фернандо Алонсо (ФА): Да, мы получили одно очко за восьмое место, но у нас не было возможности заработать больше очков. Это единственное очко для Renault в Малайзии, но это все равно очко. Мы знаем, что на данный момент наш уровень немного не соответствует уровню топ-команд, но мы усердно работаем для того, чтобы сократить это отставание. Сейчас нашей целью является финиш в очковой зоне, но мы должны шаг за шагом улучшать наши показатели. (В): За последние четыре года Вы дважды побеждали в Бахрейне. Вам нравится эта трасса? (ФА): У меня приятные воспоминания об этом треке, так как я одерживал здесь победы в сезонах-2005 и 2006 вместе с командой Renault. Это необычная трасса из-за песка, который задувается на трек, и поэтому пилотирование там достаточно необычное. Ты никогда не знаешь, каково будет состояние трека за поворотом, и иногда встречаются сюрпризы. Температуры в Бахрейне также высоки, но после гонок в Австралии и Малайзии мы уже привыкли к этому. (В): Что, по Вашему мнению, является наиболее востребованным на этой трассе? (ФА): Сахир известен всем как трасса, очень требовательная к тормозам. Их износ может быть очень значительным, и это тот аспект, которому мы уделяем большое внимание. Мы внимательно следим за тормозами в гонке, так как мы должны быть уверены, что они не создадут нам проблем, из-за которых мы можем потерять места и очки. Мы начинаем думать об этом уже с первых пятничных свободных заездов. (В): Какова цель Вашей команды Renault на предстоящий гоночный уик-энд? (ФА): Пока мы точно не знаем своего уровня, хотя мы знаем, что мы позади команд Ferrari, McLaren и BMW. Попасть в финальный раунд квалификации будет трудно, также как и набрать очки в гонке. Но нам удавалось финишировать в очках в первых двух гонках чемпионата-2008, и я думаю, что мы должны продолжить в том же духе и в Бахрейне. Мы должны суметь извлечь преимущество из минимальной возможности, и каждая гонка должна быть для нас очередным шагом к прогрессу. Нельсон Пике-младший (В): Нельсон, дебютная гонка в Мельбурне сложилась для Вас тяжело, но в Малайзии Вы уже продемонстрировали неплохой темп и смогли финишировать… Нельсон Пике (НП): Гоночный уик-энд в Малайзии был более позитивным, и я смог полностью воспользоваться свободными заездами, что позволило мне задать хороший ритм. К сожалению, мне не удалось идеально провести квалификацию, и я должен работать над этим аспектом. Гонка сама по себе была трудной потому, что у меня не работала система подачи питьевой жидкости, также я был в трафике. Но я финишировал не так далеко от Фернандо, и я счастлив, что заработал свой первый финиш в карьере пилота Формулы 1 – это очень важно для меня. (В): Вы знаете трассу в Сахире, так как Вы гонялись здесь в сезоне-2005 в гоночной серии GP2. Вам нравится этот трек? (НП): Честно говоря, он не относится к числу моих самых любимых трасс. Но я знаю этот трек, и в этом мое преимущество. Я смогу начать работу с моими инженерами по улучшению настроек болида сразу же после начала свободных заездов, а не изучать трассу. Это позволит мне быть более спокойным в течение всего гоночного уик-энда. (В): Ваша команда Renault должна еще во многом улучшить нынешний болид, но на что Вы надеетесь в своем третьем Гран-При? (НП): Моя задача – финишировать в очках. Это было моей целью и в Малайзии, но, к сожалению, там это мне не удалось. Фернандо дважды в двух гонках набирал очки, и я бы хотел последовать его примеру и завоевать очень важные очки для моей конюшни Renault. Я думаю, что мы можем рассчитывать на седьмое или восьмое места, и мы должны суметь использовать каждый шанс. (В): Часто поверхность трека в Сахире бывает очень скользкой из-за песка, который задувается на трассу. Накладывает ли это специфические ограничения на настройки болида? (НП): Мы не можем придумать ничего специфического – только оставаться на чистой части трассы и пытаться не совершать ошибок. Я думаю, что предстоящая гонка будет богата на события, как было в Мельбурне. Я думаю, что пилоты будут допускать ошибки более часто, так как из-за нового регламента у них нет электронных помощников. Renault preview the Bahrain GP Источник: www.planet-f1.com Перевод: f1 мagazin.ru, Владимир Быстров 10.04.08 ИНТЕРВЬЮ - Фернандо Алонсо: «У нас нет никаких шансов против топ-команд» Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, перешедший в межсезонье из McLaren-Mercedes в Renault, начал новый чемпионат не слишком удачно - он занимает всего лишь девятое место с шестью очками. - Фернандо, помнится, когда вы вернулись в Renault и увидели дружескую атмосферу, царившую там, то на радостях подарили каждому члену команды по бутылке хорошего испанского вина. Сегодня же вы, наверное, разочарованы, что до больших успехов еще далеко? - Сказал бы иначе: я стал оценивать себя более реалистично. Нынешняя ситуация отчасти похожа на ту, которая была в Renault в 2003 - 2004 годах. Тогда мы, как и сейчас, росли вместе с командой. Поэтому, я считаю, что у меня, как и прежде, все еще впереди. И я совсем даже не разочарован. - Шеф Renault Флавио Бриаторе недавно пожелал вам завоевывать призовое место во время каждого второго Гран-при. Как думаете, это реально? - Увы, мы слишком далеки от этой цели. - Тем не менее, сезон вы начали с 4-го места в Мельбурне. Правда, тогда вам сильно повезло: как выяснилось, заменивший вас в "McLaren-Mercedes" Хейкки Ковалайнен случайно нажал что-то в кокпите, поэтому машина стала ехать медленнее и вам удалось его обогнать… - Да, в Мельбурне результат получился отличным, но я не слишком обнадеживался, что так будет и дальше. Я прекрасно понимал, что четвертое место, увы, не отражает нашего настоящего уровня, и в Малайзии уже вряд ли смогу оказаться рядом с призовыми местами. - Что же происходит с вашим болидом? - Наши разработки в области аэродинамики, должен признать, далеки от того, что делают главные конкуренты. Да и с подвесками нужно еще много работать. Исправлять и улучшать. Мы ждем новинки на ближайших тестах в Барселоне. - До старта в Европе остались считанные дни. Способны ли вы кардинально изменить ситуацию? - Против таких топ-команд, как Ferrari, McLaren BMW у нас нет никаких шансов. Хочу также отметить, что эти мысли посещают меня не только сейчас. Нечто подобное я отмечал и до Бахрейна. Я вижу нас в одной группе с Red Bull, Toyota и Williams. Порядок команд можно варьировать в зависимости от гонки, но суть от этого не изменится. Таким образом, пусть вас не удивляет, если мы будет часто оказываться за пределами первой пятерки. - Вы продолжаете оставаться лучшим среди современных пилотов - на вашем счету 19 побед. У Райкконена, который следует за вами, их 16. Однако фанаты уже недоумевают: когда же вы снова станете побеждать? - В настоящий момент я могу только пытаться добывать кое-какие очки - на большее не способен. Сезон, правда, только начался, однако боюсь, если ничего не улучшиться, терпение у меня постепенно иссякнет. - Каким был для вас прошлый сезон? - Самым сложным в моей жизни. Но именно сложности помогают нам развиваться, становиться еще быстрее. - Признайтесь, у вас на самом деле были серьезные проблемы с Хэмилтоном, когда вы выступали в одной команде? - Не думаю. Просто журналисты из мухи сделали слона. - Как вы относитесь к тому, что некоторые ваши коллеги не желают вступать в профсоюз гонщиков Формулы-1 (GPDA)? - Я просто не понимаю, почему Райкконен и Хэмилтон отказываются. Ведь профсоюз выступает на нашей стороне - пытается сделать так, чтобы мы не были камикадзе. - Давайте объединим ваши выступления в нынешнем сезоне. Что мы имеем? Сильная гонка в Австралии, но всего одно очко в Малайзии, а теперь и вовсе остались без ничего. Ощущаете неудовлетворенность сложившейся ситуацией? - Да, на моем счету и правда всего 6 очков, но это уже хотя бы 6 очков. Большего сделать было просто нельзя. Мы знаем свои возможности и напряженно работаем, чтобы сократить отставание от ведущих команд. - Что собираетесь делать дальше? - Продвигаться вперед в техническом плане и набирать очки. - Что касается последнего, то Бахрейн вполне мог помочь вам добавить в свою копилку некоторое количество очков. Вы же на этой трассе дважды побеждали… - Да, у меня с ней связаны счастливые воспоминания. Необычная, скажу я вам, трасса! На дорогу попадает песок, из-за чего невозможно понять, что тебя ждет на следующем повороте. Кроме того, эта трасса известна тем, что здесь приходится много тормозить. - Жаркая погода не мешает? - Температура здесь и правда высокая, но после Мельбурна и Сепанга мы к таким условиям привыкли. - Какие планы были у вас на эту гонку? - В прошлом году меня обогнал Ник Хайдфельд незадолго до финиша, однако на сей раз я надеялся, что гонка сложится по-другому. Собирался использовать все свои хитрости, чтобы уже на первых этапах вырваться вперед. - Почему же в квалификации вам удалось завоевать всего лишь десятое место? - Незадолго до ее окончания команда решила сменить покрышки на более жесткие. И тут я допустил непростительную ошибку, из-за которой пришлось прервать борьбу. - Поул достался Роберту Кубице, о котором вы всегда отзывались очень хорошо. - Правильно. Я и сейчас говорю, что в будущем он будет великим гонщиком. - Он занял третье место, а вы всего лишь десятое… - Гонка, как и ожидалось, была сложной. Нам все еще не хватает скорости, но я надеюсь, что в Барселоне мы сможем прибавить в этом компоненте. - Ваш шеф Бриаторе также говорит, что машина нуждается в кардинальном улучшении… - Надеюсь, что это произойдет. Причем как можно быстрее.

Фернандо Алонсо: «Я перехожу в самую лучшую команду в своей карьере» 2009 год, 1 Октября Насколько важен нынешний момент для Вас? Фернандо Алонсо (ФА): Вне всякого сомнения, очень важен и специфичен. Каждый пилот мечтает однажды сесть за руль болида команды Scuderia Ferrari, и эта моя мечта, наконец-то, превратилась в реальность. Я невероятно счастлив, и я готов к новым вызовам в сезоне-2010. Что Вы почувствовали, когда эта новость стала достоянием общественности? ФА: Честно говоря, это практически ничего не изменило. Я рад, что смогу выступать за Ferrari уже в следующем году, так как первоначальным сроком был сезон-2011. Я счастлив, что все изменилось, и мне не придется ждать еще один год для осуществления своей мечты. Сможете ли Вы превзойти рекорд легендарного Михаэля Шумахера – пять чемпионских титулов в Ferrari? ФА: Конечно, это будет нелегко, но я хотел бы добиться того же, что и Михаэль – выиграть много чемпионатов. Я окажусь, возможно, в самой лучшей команде в своей карьере – к тому же у нас с Ferrari одинаковая жажда борьбы, мы в каждой гонке выкладываемся на 100 процентов. Я думаю, что меня ждет самая лучшая страница в моей карьере. Правда ли, что Вы хотите привести с собой несколько инженеров из других команд? ФА: Нет, об этом писали, но это не соответствует действительности. У меня нет никаких планов брать кого-то с собой в Ferrari. Там и так достаточно профессионалов, более того, там сосредоточены лучшие специалисты в Формуле 1 – им по силам создать самый лучший болид. В истории «королевских гонок» постоянно доминировали пилоты команд Ferrari и McLaren, в нынешнем сезоне ситуация другая. Это каким-то образом повлияло на Ваш выбор? ФА: Нет, я думаю, что сейчас у нас идет очень странный сезон, так как топ-команды не борются за чемпионские титулы. Но я полагаю, что конюшни Ferrari и McLaren по-прежнему являются двумя лучшими командами в Формуле 1. На протяжении нескольких недель не утихали предположения о Вашем соучастии в аварии в Сингапуре – это как-то повлияло на время официального объявления о Вашем переходе? ФА: Нет, никак не повлияло. Раньше Вас рассматривали как кумира всего испанского народа, сейчас Вам придется исполнять надежды еще и итальянцев… ФА: Поклонники команды Ferrari живут не только в Италии – у нее есть фанаты по всему миру. Куда бы ты не поехал отдохнуть – ты везде встречаешь хотя бы парочку людей в бейсболках Ferrari. Я осознаю это, и мне приятно, что Ferrari – это больше чем просто команда. Каковы Ваши взаимоотношения с Фелипе Массой? ФА: У нас хорошие отношения, он очень быстрый пилот и хороший человек. К тому же наши менталитеты – бразильский и испанский – похожи, это хорошо, так как Фелипе провел уже много времени в Ferrari, и он сможет мне помочь адаптироваться и освоиться на новом месте. Также я надеюсь, что мне поможет и Джанкарло Физикелла – мы в течении двух лет хорошо уживались в команде Renault. Когда Вы подписали контракт? ФА: Очень давно – на этой неделе. Кто сможет заменить Вас в Renault? ФА: У меня нет никаких мыслей по этому поводу. Но я надеюсь, что мое место займет хороший пилот, который сможет побороться за победы в гонках и чемпионатах. А кого Вы бы порекомендовали на свое место? ФА: Вы знаете, что я высоко ценю Роберта Кубицу, он является одним из моих лучших друзей и одним из лучших пилотов. Я бы порекомендовал его. Когда Вы приступите к работе в Ferrari – сразу же после окончания последней гонки в чемпионате-2009? ФА: На данный момент еще ничего не решено по данному вопросу. Вы разговаривали с Флавио Бриаторе об этом переходе? ФА: Конечно, он знал об этом еще два месяца назад – когда мы начинали договариваться относительно сезона-2011. Когда все изменилось, и на повестке дня появился следующий год, то Флавио также был в курсе. Я разговаривал с ним, и он рад за меня – он знает, что для меня значит переход в Ferrari. Как он себя чувствует? У него нет жажды мести? ФА: Я разговаривал с ним по телефону, вчера он загорал на пляже. Мне показалось, что он был расслаблен… Скорее всего, Кими Райкконену придется уйти в McLaren, сможет ли он там ужиться с Льюисом? ФА: Нам еще необходимо дождаться официального объявления об этом, на данный момент это только слухи и предположения. Пока лучше помолчать по этому поводу. Вы уже решили, какую модель Ferrari будете использовать в повседневной жизни? ФА: Нет, еще не решил. Мне кажется, что это наименее важный момент, которым должна быть сейчас занята моя голова… Что изменилось, позволив Вам перейти в Ferrari на год раньше? ФА: Я не знаю, этот вопрос следует задавать не мне. Но это изменение было очень хорошим. Кого бы Вы предпочли видеть в ранге чемпиона мира – Дженсона или Рубенса? ФА: Честно говоря, мне без разницы. Они оба – хорошие парни, и они заслужили этот титул. На самом же деле у Баттона гораздо больше шансов стать чемпионом, порядка 90 %. Вы уходили из команды Renault, а потом снова в нее возвращались – не повторится ли это снова? ФА: Я думаю, это невозможно предсказать. Я думаю, что Ferrari станет моей последней командой, уход из Ferrari всегда рассматривается как шаг назад. Я уже сказал, что Ferrari – это больше, чем команда, и я бы хотел завершить свою карьеру в ней. На какой срок рассчитан контракт? ФА: На три года, причем, там есть опции об его продлении. Я надеюсь, что смогу оставаться в Ferrari столько, сколько захочу, и я завершу свою карьеру, имея в послужном списке много побед. Q & A with Fernando Alonso Источник: autosport.com Владимир Баженов

В Майами: http://s52.radikal.r...0298303066c.jpg http://s60.radikal.r...8faf75e13a4.jpg http://i064.radikal....e7d3ac9d209.jpg http://s60.radikal.r...2c5f39aea73.jpg 20MINUTOS.ES 13.06.2008 Фернандо Алонсо - единственный испанец, который был включён в престижный список Forbеs ста наиболее влиятельных персон планеты. Он занимает 43 место. Даже его богатый происшествиями сезон 2007 в МакЛарен, ни скромная настоящая кампания, когда он предпочитает держаться подальше от роскоши Формулы 1, не заставили пилота исчезнуть из классификации журнала. «2007-й год стал для Фернандо очень турбулентным: помимо того, что он потерпел неудачу в завоевании третьего титула, ходили постоянные слухи о его напряжённых отношениях с напарником - Льюисом Хэмилтоном,» - говорит издание, а также упоминает о случае шпионажа, в котором была замечена англо-германская команда. Мундолатино: http://www.mundolati...07/n0712281.htm Декабрь 2009 г. Если не нужно или было - удалить.

SARA OLIVO. 21.02.2007. Это произошло не на Мальдивах, а в маленьком приходе муниципалитета Сьеро, Лиманес. Фернандо Алонсо и певица Ракель дель Росарио поженились 17 ноября на закрытой церемонии. Так пишет «Новая Испания», астурийский ежедневник, поддерживающий привилегированную связь с наиболее близким окружением пилота. Фернандо не побеспокоился объявить об этом, хотя кольцо детализировало это. Он даже позволил, чтобы Теле5 - канал, с которым у него хорошие отношения, разоблачил информацию, что свадьба состоялась на Мальдивах, куда он заявился с внушительным кортежем приглашённых и даже священником - другом семьи. Этот семейный союз на райских островах был лишь способом отпраздновать счастливое событие на высшем уровне. Согласно «Новой Испании», брак Ракель и Фернандо зарегистрировал перед лицом церкви кордовский священник - друг невесты - в доме родственников Фернандо. Алонсо уполномочил своего представителя, Луиса Гарсию Абада, распространить следующее коммюнике через 10 дней после свадьбы, 27-го ноября: «Фернандо Алонсо и Ракель дель Росарио заключили брак на Мальдивских островах. И не врал, пилот, сначала державшийся открыто и искренне с прессой, даже позволял фотографировать себя на концертах своей невесты, изловчился, чтобы сохранить в секрете самое важное и личное событие в своей жизни, не солгав при этом СМИ.

Пара в глубоком кризисе. Любовь между двумя людьми могла бы начать исчезать. Оба пережили кризис какое-то время назад. Собственно, они казались словно сошедшими с экрана романтического фильма, от просмотра которого покидают зал едва не плача от эмоций. Такова история пилота Формулы1 и вокалистки музыкальной группы. Они познакомились в тот день, когда Фернандо Алонсо чествовали в Мадриде Хосе Рамон де ла Морена и сотни поклонников гонщика. Целый ряд артистов присутствовали там и пели, особенно для Алонсо. Среди них была группа «Сон Морфея». Ракель, её солистка, исполнила несколько песен из дебютного альбома. И такова была химия, что диктор 'El larguero' казался в тот момент лишним. Публика заметила всю панораму чувств и стала советовать Алонсо атаковать. Тем не менее, для пилота это было лучшее чествование, чем он думал, потому что вышел из зала уже со своей невестой. Сейчас веб CorazоnExpress.com утверждает, что пара стоит на якоре более чем глубокого кризиса, и астуриец даже отделался от колечка со своей помолвки, что очень красочно отражает его чувства. Ближайшие родственники Фернандо говорят, что пилот и певица не живут всецело своей любовью начиная с его последней гонки в Германии, но они не потеряли контакт, согласно тому, что мы можем прочитать сегодня на ранее упоминаемом портале. Что произошло между ними? И повлияет ли это как-то на профессиональную жизнь Алонсо? 22.12.2009. Официальный представитель Фернандо Алонсо, Луис Гарсия Абад, опроверг информацию телекомпании Antena 3 о скором разводе испанца с его женой Ракель Розарио. Абад назвал появившуюся в понедельник информацию нонсенсом. "Какой бред! В этом нет никакой правды", — цитирует Абада La Vanguardia. 19.06.2008 Интервью с Ракель. Вам хотелось бы иметь детей? - Да, как и всем женщинам, но спустя длительное время. Свадьба в церкви или гражданский брак? - Я верующая и считаю, что это нужно делать в соответствии со своими убеждениями. Вам нравится утапливать тапку в пол, когда ведёте машину? - У меня нет водительских прав. Сеньора или сеньорита? - Я не говорю о моей личной жизни. 20MINUTOS.ES. 01.04.2009 Пилот Fórmula 1 Fernando Alonso и его невеста, Raquel del Rosario, певица группы «El sueño de Morfeo», могли бы стать родителями в этом году, согласно информации журнала «Cuore». В этой счастливой публикации сообщается, что молодая артистка могла быть беременной, хотя всё базировалось на спекуляциях вокруг её последнего появления на публике. Ракель предстала перед СМИ в Мельбурне, Австралия, где она сопровождала своего мужа в начале чемпионата Ф1. Там она продемонстрировала свой новый облик: волосы намного короче, чем она привыкла носить, и фигура с несколькими приобретёнными лишними килограммами. Новый облик Ракель дель Росарио дал место слухам о её возможной беременности - информация, которую ни она сама, ни Фернандо Алонсо не подтвердили и не опровергли, так как оба стараются держать свою личную жизнь подальше от СМИ. 28.04.2009. Ракель, красующаяся в новым имидже, уверяет, что ей никто не рекомендовал изменить его: "Я сказала своему парикмахеру, чтобы он делал всё, что захочет... и сейчас я смотрюсь очень хорошо". Сопровождаемая своей группой, Ракель опровергла слухи о её возможной беременности и заявила, что сейчас целиком и полностью сконцентрирована на записи нового диска, который выйдет несколько недель спустя. Она уверяет, что имеет иллюзии относительно нового витка своей новой работы.

Это правда? http://www.sports.ru...o/66738907.html Фернандо Алонсо признаётся, что не может оставаться жить в Испании из-за розовой прессы. Тони Диас. Победитель чемпионата мира в классе Формула1 сконцентрирован на новом чемпионате. Также он купил квартиру в Швейцарии, чтобы избежать преследования со стороны испанцев. Несколько дней назад он добился возможности сделать заявление в прессе о том, что подвергается настоящей травле, когда приезжает в Испанию потренироваться или увидеться с семьёй и близкими друзьями, что его огорчает. Газета «Эль Паис» в он-лайн издании напечатала кое-что из заявлений, сделанных Алонсо во время пресс-конференции, таких, как это: «Я не могу больше продолжать жить в Испании». Луис Гарсия Абад, представитель звезды автоспорта, подтверждает эту проблему: « Дело в том, что сейчас невозможно ступить на испанскую землю без того, чтобы подвергнуться преследованию со стороны мотоциклистов, машин, телекамер, фотографов и журналистов. И что более серьёзно, это затрагивает не только его самого, но и всю его семью и даже меня.» Согласно публикации Эль Паис, с тех пор, как Алонсо принял участие в программе Cadena Ser, “El larguero”, поползли слухи о его отношениях с солисткой группы “El sueno de Morfeo”. Мы никогда не получали подтверждения этого с его стороны, но есть случаи, когда созданный образ стоит дороже тысячи слов, но ситуация в корне не разрядится, пока не будет объявлено, что Фернандо и Ракель дель Росарио в скором времени поженятся. Источник: todocorazon.net 12.06.06. Ракель, Фернандо и море! Фернандо Алонсо, лидер нынешнего сезона Формулы 1, и Ракель дель Росарио, солистка группы «El sueño del Morfeo», - самая модная пара сезона, но они не хотят выставлять свои отношения напоказ. Для достижения интимности они не останавливаются ни перед чем : если нужно затеряются в море, легко - они же звезды. В Монако, уставшие от преследований прессы, они вскочили на катер и скрылись в море, наверняка, чтобы высадиться на одном из островов лазурного берега и заняться тем, что никто не должен видеть. Пока рано говорить, являются ли отношения с молодой, симпатичной, энергичной солисткой рок - группы залогом успеха в гонках Формулы 1, но Алонсо постоянные нарушения спортивного режима явно идут на пользу.

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=9521&st=79160 На этой странице 2 поста Пилота Ф1 о личной жизни. http://sport.segodnya.ua/formula1/817312.html http://formula1.ua/photos/fernando_alonso_...ario_foto.2304/ http://www.mundolatino.ru/newf/2006/060304a1.htm http://www.youtube.com/watch?v=S2CoyF2RciE...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=_aeCVM0Dww4...feature=related Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, официально холостяк. Но сердце испанца несвободно – уже несколько лет Фернандо живёт гражданским браком с испанской певицей Ракель дель Росарио Мациас (Raquel del Rosario Macias). Жгучая брюнетка родилась 3 ноября 1982 года, она родом из Лас-Пальмас (Канарские острова) и является солисткой группы «El sueno de Morfeo». Певица очень популярна у себя на родине и даже заняла четвёртое место в рейтинге самых красивых людей кино- и шоу-бизнеса в Испании в 2006 году. Фернандо и Ракель познакомились на испанском телевидении на съемках передачи о звёздах Астурии 20 ноября 2005 года. Оба молодых человека были приглашены на передачу в качестве гостей. Взаимная симпатия зародилась мгновенно, а уже 4 месяца спустя пара объявила о помолвке. 25 ноября 2006 года, когда пара отдыхала на Мальдивских островах вместе с другими звёздами Формулы-1, в новостях появились сообщения о свадьбе Алонсо и Ракель, которые, якобы, поженились 17 ноября 2006 года. Позже эти слухи Фернандо опроверг. Но после опровержения, сам Алонсо неоднократно в своих интервью называл Ракель «женой»… http://www.weddingtravel.ru/fame/120/view24.htm

Эти статьи нужны или материала итак достаточно? http://www.todocoraz...-topic-341.html Подтверждена связь между Фернандо Алонсо и вокалисткой группы «El sueno de Morfeo». Тони Диас. В течение последних нескольких недель много говорилось о возможном романе между Алонсо и Ракель дель Росарио. Теперь эти слухи, кажется, подтвердились. Серхио Алис в своём портале todoellas.com осмелился опередить события о объявил о подтверждении любовного приключения, соединившего победителя Формулы 1 и вокалистки группы «Сон Морфея». Внештатный корреспондент программы «Каждый день» провозгласил несколько дней назад, что на этой неделе один журнал опубликует фото, которые демонстрируют, что между этой парой существует не только хорошая и красивая дружба. В пятницу 2 декабря Алонсо арендовал комнату в отеле «Абба», где как раз встречался с канаркой. В течение утра и дня астуриец не покидал отель, но, согласно версии Серхио, предпочёл провести ночь в комнате Ракель. На сей момент нет подтверждения ни от одной из сторон, хотя может быть, публикация фотографий этих двоих, на которых видно, что отношения между ними - больше, чем просто дружба, его опередила и подтвердила роман. Слухи появились, когда Фернандо присутствовал на программе «Кадена Сер», “El larguero”, Которой руководил и представлял Хосе Рамон де ла Морена. Тогда многие назначали встречи пилоту, и эта программа была сделана, чтобы провозгласить его победителем Формулы 1. В течение передачи, когда Ракель вместе со своей группой приблизилась к Алонсо, люди начали изменять своё мнение о девушке, побуждаемые королём машин, делая ей комплименты. Оба встретились очень тесно, и это ощущалось в окружающей обстановке волн, так как единственным, что можно было услышать, были крики людей. С этого момента слухи стали распространяться с большой скоростью и уточняли, что между молодыми людьми, возможно, существует идиллия, но для того, чтобы узнать это точно и во всех подробностях, нужно подождать, когда же опубликуют пресловутые фотографии. (далее - перевод был: пост Птички от 9.06.2006 в теме "Личная жизнь", ссылка уже имеется. То же самое.)

Алан Хенри. F1Racing, июнь 2005 г. Не пора ли передавать корону? Пожалуй, ещё рановато, но сам факт, что семикратный чемпион не смог заставить молодого дерзкого выскочку ошибиться, явно заставил большого спортсмена задуматься... Имола-2005 стала одной из лучших гонок в истории Ф1. Но для Шуми она значила кое-что ещё. Из сотен гонок, которые я посетил за 30 с чем-то лет, Имола-2005 останется в моей памяти как одна из лучших. Бог с ними, с этими якобы тайными бензобаками: лично я буду помнить ГП Сан-Марино 2005-го года как честный поединок двух лучших гонщиков своего времени, потребовавший от них полного напряжения сил. Как-то пару лет назад мы с Максом Мосли, президентом ФИА, поспорили о том, что в первую очередь надо сделать, чтобы публика не отрываясь смотрела гонки Формулы 1. В ходе разговора мы вспомнили Монцу, какой она была в «старые добрые времена» - до того, как знаменитую миланскую трассу оскопили шиханами… Те гонки были безумно увлекательными, но победа доставалась тому, у кого были крепче нервы или лучше развито чувство времени. Погоня Шумахера за Алонсо в Имоле более напоминала классическую гонку в том смысле, что Фернандо во имя победы должен был блестяще импровизировать и ехать лишь настолько быстро, чтобы оставаться впереди. Со стороны может показаться, что контролировать гонку, возглавляя её, относительно несложно. Вспомним, к примеру, Сенну в Монако или Монреале в 1992-м году, когда великолепный бразилец лишил Найджела Мэнселла лидерства или даже вынудил сойти. На самом деле это далеко не так и достижение Алонсо , пожалуй, стоит оценивать даже выше, чем те две великие, по общему признанию, победы. Почему? Потому что Фернандо не смутила ни скорость, с которой Шумахер его догнал, ни упорство, с которым Михаэль его преследовал с того момента, когда нос Феррари уткнулся в заднее крыло Рено R25. Алонсо продолжал вести свою гонку, поддерживая свой темп, и Михаэль ничего не мог этому противопоставить, не мог использовать подавляющее превосходство своей Феррари. Стоит задуматься и о том, какую роль в этой битве сыграла аэродинамика. Сколько раз в прошлом мы слышали критику регламента Ф1: “Плотное преследование невозможно, обгоны невозможны» и т.д. И хорошо, что в Формуле 1 обгонять не так-то просто - ведь если бы было иначе, Шуми догнал бы Алонсо и просвистел мимо уже через пару поворотов… И о чём бы я писал сегодня в своей колонке? А ещё в Имоле меня поразило лицо Михаэля на пресс-конференции после гонки. Он не был похож на человека, которого только что незаслуженно обидели или которому уже никогда не суждено побеждать. Это было лицо человека, который осознал, что ему уже 36; лицо человека, который вдруг вспомнил, сколь непоколебимо и восторженно он верил в себя, когда сам был 23-летним. В точности так, как верит в себя этот маленький жизнерадостный испанец, сидящий рядом с ним и только что завоевавший 10 вожделенных очков. Хочется невольно перефразировать Уинстона Черчилля, который как-то сказал: «Это ещё не конец. Это даже не начало конца.» Так вот, Алонсо и дал понять совершенно явно и отчётливо, что 2005-й год запомнится как конец начала. 02/05/2005 Фернандо Алонсо: "Я и не думал о том, что буду участвовать в борьбе за титул" "Перед началом сезона я и не думал о том, что буду участвовать в борьбе за титул. В 2003-м машина позволяла рассчитывать на очки, в прошлом году мы могли мечтать о подиуме, а в этом команда сделала настолько серьезный шаг вперед, что у нас появилась машина, способная выигрывать гонки. Я всегда старался делать все возможное, но сейчас у нас есть действительно реальный шанс и чтобы его использовать мы должны думать о том, на что раньше не обращали внимания и непрерывно прогрессировать, иначе Ferrari или McLaren очень быстро ликвидируют наше преимущество. Трасса в Барселоне подходит нашей машине, к тому же для меня это домашняя гонка и я настраиваюсь на максимум, хотя второе и третье место тоже приносит очки и эти очки сейчас нам очень нужны".

Биография Ф.Алонсо (2007) от Ю.Пученькина, выложенная Гудвином: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=5877&st=40 фото: http://s005.radikal.ru/i210/1004/16/85f6e4bacadb.jpg http://i052.radikal.ru/1004/c1/aca6bba30d16.jpg http://s42.radikal.ru/i096/1004/8d/efe9bf7d79b0.jpg http://s61.radikal.ru/i172/1004/7d/e69ad48afa77.jpg http://s56.radikal.ru/i154/1004/87/3664368c3952.jpg http://i021.radikal.ru/1004/7c/93d8fafd5751.jpg http://s19.radikal.ru/i192/1004/ae/4809df6f1634.jpg http://s51.radikal.ru/i131/1004/a7/0995842e9c3d.jpg http://s60.radikal.ru/i169/1004/a5/b1b1fb8e59ba.jpg http://s50.radikal.ru/i129/1004/d0/8b9b4faaa751.jpg http://i072.radikal.ru/1004/bb/f319b6760219.jpg

МТС: Шоу в Валенсии: А вот на чём на самом деле пришлось ездить Алонсо в сезоне-2007:

06.04.07 Комментарии McLaren после свободных заездов Фернандо Алонсо (12-е время): «На прошлой неделе команда проводила здесь тесты и смогла подобрать большую часть настроек, так что у нас была хорошая основа для сегодняшних заездов. Теперь к тем данным добавилось немного новой информации, и сегодня вечером мы все это внимательно изучим, но все прошло именно так, как мы и ожидали. Некоторое время я потратил на то, чтобы вновь привыкнуть к Сепангу, поскольку в последних тестах я не участвовал, но никаких сюрпризов не произошло, и трасса мне очень понравилась». Квалификация: http://www.f1news.ru/Championship/2007/malaysia/qual.shtml Пресс-конференция: http://www.f1news.ru/Championship/2007/mal...-saturday.shtml 07.04.07 Комментарии McLaren после квалификации Фернандо Алонсо (2-я позиция): «В целом, я очень доволен, поскольку мы смогли сократить большую часть отставания от Ferrari. Вчера вечером, а также между свободными заездами и квалификацией мы внесли некоторые изменения, и машина работает отлично». «Думаю, завтра нас ждет сильная гонка, но жара и высокая влажность мешают всем и всему. Тем не менее, мы будем выкладываться на 100%. Много работы на прошлой неделе было сделано здесь, но так же и в Европе. Машина заметно прибавила, и мы движемся в правильном направлении». Гонка: http://www.f1news.ru/Championship/2007/malaysia/race.shtml http://www.f1news.ru/Championship/2007/malaysia/laps.shtml После гонки: http://www.f1news.ru/Championship/2007/mal...afterrace.shtml Пресс: http://www.f1news.ru/Championship/2007/mal...ss-sunday.shtml 08.04.07 Комментарии McLaren после гонки Фернандо Алонсо (1-е место): «Победа здесь после второго места в Австралии с новой командой – это как воплощение мечты. Я счастлив и очень доволен тем прогрессом, которого мы достигли после презентации MP4-22 в середине января. Мы знали, что сегодня ключом к победе будет хороший старт и контроль над ходом гонки – этого нам удалось достигнуть. А второе место Льюиса делает сегодняшний результат еще лучше». «В районе десятого круга у нас возникли сложности с радиосвязью, и я не был уверен, готова ли команда встретить меня на пит-лэйне. Однако они были на месте и смогли починить радио за время пит-стопа». «После этого все дело было в том, чтобы устоять в этих условиях, но мне они не сильно мешали, хотя и были очень тяжелыми. Теперь мы продолжим подготовку к Бахрейну – не могу этого дождаться».

22.03.07 Фернандо Алонсо вернулся в Уокинг для тестов на симуляторе. Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо предпочел вернуться в Европу перед двумя предстоящими азиатскими этапами чемпионата-2007, а также тестами в Сепанге. К примеру, его младший товарищ по команде Vodafone McLaren Mercedes Льюис Гамильтон решил отказаться от 20-часового перелета, и из Австралии он отправился в Таиланд. Также поступил и другой дебютант Формулы-1 – Адриан Сутиль. Фернандо же будет на современном симуляторе в Уокинге испытывать новые элементы для болида МР4-22. 25-летний испанец уже неоднократно восхищался симулятором команды Vodafone McLaren Mercedes, сравнивая образец, используемый в конюшне Renault с Sony PlayStation. Скорее всего, английская команда желает испытать какие-то усовершенствования для своего болида МР4-22 в преддверии Гран-При Малайзии, так как они, наверное, еще пока не готовы для тестов в Сепанге. Может быть, тогда Фернандо и удастся ликвидировать отставание от Ferrari, которое составляет почти секунду на круге. Alonso returns to Woking to test new bits Перевод: f1 мagazin, vlado Источник: dailyf1news.com 26.03.07 Алонсо не уверен, что сможет опередить Ferrari Фернандо Алонсо признался в интервью журналу 'Kicker', что нынешний болид McLaren пока уступает машинам из Маранелло, и ближайших нескольких этапах от него не стоит ждать победных триумфов. Фернандо Алонсо: «Ближайшие три-четыре гонки я надеюсь финишировать на подиуме или хотя бы заработать очки, а после этого я собираюсь начать бороться за победы». Вместе с тем, представитель Mercedes Норберт Хауг утверждает, что моторы на болидах McLaren ни в чем не уступают двигателям из Маранелло. Норберт Хауг: «Уверяю вас, что разрыв между командами никак не связан с моторами. И мораторий на производство новых двигателей не дал Ferrari превосходства. Мы не испытываем никакого недостатка в лошадиных силах или надежности». Alonso resigned to podiums for now Источник: DailyF1News.com 26.03.07 Алонсо проучит Гамильтона? Три специалиста Формулы 1, сотрудничавшие с Фернандо Алонсо в прошлом, уверены, что Льюису Гамильтону уже не удастся оказать серьезное давление на испанского чемпиона, как он сделал это в Мельбурне. По крайней мере, в Малайзии Фернандо сделает все, чтобы ситуация Гран-При Австралии не повторилась. Майк Гаскойн, работавший с Алонсо в Renault, заявил: «Льюис довольно впечатляюще провел гонку в Австралии. Он хорошо выдерживал давление и хорошо управляется с машиной, но Фернандо не сдастся. Произошедшее только подтолкнет его вперед, и я думаю, с этого момента для Льюиса начинается по-настоящему трудный сезон». С Гаскойном согласен главный инженер Renault Пэт Симондс: «Сила характера у Фернандо во многом зависит от самооценки. Единственный раз, когда я видел Фернандо расстроенным, был момент, когда его обошел его напарник. Он может смирится с тем, что его победил другой пилот из другой команды, но он всегда тяжело воспринимает поражение от напарника». «Он умный парень, и хотя он финишировал впереди Льюиса, он способен взглянуть шире и увидеть реальную картину. Думаю, увиденное его огорчило. Конечно, он постарается предпринять меры, но, уверен, он уже пришел к выводу, что эта ситуация отличается от тех, с которыми он сталкивался раньше». Технический директор Боб Белл считает, что опыт Алонсо сыграет большую роль, когда давление на него будет нарастать по ходу сезона: «Если McLaren обеспечит им равные условия, то Льюис заставит Фернандо как следует отработать свою зарплату». «Тем не менее, неопытность Льюиса может сыграть с ним злую шутку, когда команда столкнется с какими-то проблемами, или если они оба окажутся под повышенным прессингом. В таких ситуациях Фернандо сможет собраться с силами и разобраться, что нужно делать, и я уверен, что он возьмет верх. Лишь одно ясно как день – Льюис чертовски быстр». Alonso expected to respond to Hamilton Источник: Autosport.com 31.03.07 Комментарии перед Гран-При Малайзии Фернандо Алонсо: «Мы хорошо начали сезон в Австралии. Мы знали, что не так быстры, как Ferrari, и в этом свете результат выглядит еще лучше. Важно заработать очки в первой части сезона и как можно чаще завоевывать подиумы, и одновременно с этим наращивать темпы развития». «Сепанг – техничная трасса, и здесь болид должен быть силен во всех областях. Все важные повороты являются высокоскоростными, поэтому нам нужен совершенный баланс и аэродинамика. Все в McLaren работают изо всех сил после Гран-При Австралии, пытаясь сократить отставание». «Я всегда хорошо выступал в Сепанге: в 2005 я победил, а год назад был вторым. Так что у меня прекрасные воспоминания об этой трассе, и мы постараемся, чтобы в этот раз их стало еще больше! Это всегда трудная гонка в физическом плане, как для команды, так и для машины, но мы готовы к этому и с нетерпением ждем возвращения к гонкам после такого, казалось бы, долгого перерыва».

Фернандо Алонсо о лучшем и худшем моменте в карьере: Лучший момент: "Переход в McLaren, в 2007-м". Худший момент: "Не могу назвать ничего конкретного". Превью 2007: http://www.f1news.ru/memuar/2007/preview.shtml RedBulletin: http://www.f1news.ru/memuar/2007/alonso.shtml Мэтт Бишоп: http://www.f1news.ru/memuar/2007/mclaren.shtml Алонсо - "Чужой среди своих": http://www.f1news.ru/memuar/2007/alonso-mclaren.shtml Браун, Хонда и Алонсо: http://www.f1news.ru/memuar/2007/brawn.shtml "Размышления испанца, обдумывающего будущее": http://www.f1news.ru/memuar/2007/future_alonso.shtml

Фернандо Алонсо о трассе Гран-При Австралии: «Трасса в Альберт-парке является очень протяженной, и для прохождения круга требуется около полутора минут. На ней имеется 16 поворотов и много шикан, и поэтому торможение играет большую роль в Австралии. Тормозам приходится очень нелегко на этой трассе, и мы используем такие же жесткие материалы, как и в Бахрейне и Монце. Также сильно изнашиваются задние покрышки, так как приходится много раз ускоряться со второй передачи в шиканах. Для меня самым трудным местом на круге являются повороты 11 и 12, которые представляют собой настоящую высокоскоростную шикану, где левый и правый повороты проходятся на пятой передаче. После них идет длинная прямая, поэтому то и важно выходить из этой связки на максимально высокой скорости. Последний сектор круга также очень важен, несмотря, что там присутствуют повороты, которые в основном проходятся на второй и третьей передачах. Так как в Мельбурне очень длинный круг, то очень важно правильно использовать бордюры, так как в шиканах не очень высокие скорости. Подводя итог, можно сказать, что главными факторами для хорошего результата на круге в Австралии будет торможение, правильная траектория и способность атаковать бордюры». 16.03.07 Уверенный дебют для Фернандо Алонсо и Льюиса Гамильтона в команде Vodafone McLaren Mercedes В сегодняшних свободных заездах перед Гран-При Австралии состоялся дебют Фернандо Алонсо и Льюиса Гамильтона за рулем болида МР4-22 команды Vodafone McLaren Mercedes в боевых условиях. Оба пилота продемонстрировали, что они находятся в неплохой форме. Основная задача для команды из Уокинга заключалась в оценке двух типов покрышек Bridgestone, а также в работе над настройками болида МР4-22. Однако на эти планы значительно повлияли погодные условия. Так, в первых свободных заездах стало возможно использовать «псевдослики» только в самом конце. А до этого использовали дождевые и супердождевые шины. Только во второй сессии удалось провести всю намеченную программу по работе с резиной Bridgestone. Фернандо Алонсо так прокомментировал пятничные свободные заезды: «Погодные условия с дождем и ветром заметно осложнили нам жизнь, но теперь у нас есть база для завтрашней работы. Мы практически выполнили всю намеченную программу, но состояние трека, безусловно, повлияло на нас. Наша команда Vodafone McLaren Mercedes движется в правильном направлении, что является положительным моментом. Я с оптимизмом жду следующих двух дней». Strong McLaren debut for Alonso and Hamilton Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: f1racing.net 17.03.07 Фернандо Алонсо заявил, что будет трудно опередить Ferrari. Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо считает, что в завтрашней гонке Гран-при Австралии будет очень трудно опередить пилота команды Ferrari Кими Райкконена. Напомним, что в субботней квалификации Фернандо не сумел поддержать темпа Кими и занял второе место на стартовой решетке, проиграв финну свыше 4 десятых секунды. Однако у испанца есть шансы на победу, так как у Ferrari снова могут возникнуть проблемы, что сегодня и произошло с Фелипе Массой, у которого вышла из строя коробка передач. На пресс-конференции после квалификации Фернандо Алонсо заявил: «Болиды Ferrari выглядели очень внушительно здесь, особенно во время длительных заездов. Честно говоря, я опасаюсь, что завтра они будут еще быстрее, и нам придется очень непросто. Но мы видели, что сегодня у Фелипе возникли проблемы с коробкой передач, а завтра нам предстоят 58 кругов. Мы должны создавать прессинг на Ferrari, скрестить свои пальцы, и тогда мы точно окажемся на подиуме. Я думаю, что сегодня МР4-22 выглядел очень хорошо. У меня были незначительные проблемы утром в поиске правильных настроек, но команда отлично подготовила болид к квалификации. Мы добились отличного результата, и сейчас мы уверены перед завтрашней гонкой. Мы попытаемся победить завтра, и я думаю, что это нам по силам. Со времени последних тестов мы добились значительного прогресса. Льюис сегодня тоже отлично поработал, и завтра он будет стартовать с высокого места, пытаясь набрать очки для нашей команды». Alonso says Ferrari will be hard to beat Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: autosport.com

03.03.07 Фернандо Алонсо полагает, что пилоты Ferrari пока лучшие Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо отметил, что его команда Vodafone McLaren Mercedes пока находится позади своих основных конкурентов из Ferrari. Об этом испанец сказал после окончания последних предсезонных тестов, прошедших на уходящей неделе в Бахрейне, всего за две недели до начала чемпионата-2007. Фернандо Алонсо, в частности, сказал: «Я думаю, что команда Ferrari немного впереди всех – они очень быстры и конкурентоспособны – но пилоты конюшен BMW, Renault, Williams и, конечно, Vodafone McLaren Mercedes находятся рядом. Мы не можем себе позволить ошибаться в Австралии, иначе мы отстанем. Я полагаю, что Фелипе Масса и Кими Райкконен имеют равные шансы на победу в наступающем чемпионате, несмотря на то, что бразилец доминировал в Бахрейне. Все думали, что Кими, придя в команду Ferrari, станет безусловным первым номером, но сейчас многие поняли, что Фелипе также очень быстр. Так что для меня не будет сюрпризом, если кто-то из них победит. На данный момент всем очевидно, что пилоты Ferrari пока лучшие. Я думаю, что нам надо работать над улучшением болида МР4-22. Также необходимо уделить внимание резине Bridgestone, возможно, именно в этом мы и проигрываем нашим конкурентам. Но это можно сказать и про другие команды. Я уверен, что мы улучшим наш болид перед гонкой в Мельбурне – нам предстоят две недели напряженной работы в аэродинамической трубе. Я уверен, что мы сможем найти нужные решения в преддверии Гран-При Австралии». Alonso concedes Ferrari a step ahead Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: autosport.com «В течение всей зимы я знакомился с моей новой командой и моим новым болидом, и сейчас я чувствую себя в Vodafone McLaren Mercedes как дома. Я предельно мотивирован перед началом чемпионата-2007. Мне всегда нравились гонки в Австралии – здесь создается великолепная атмосфера. Мне также не терпится сравнить себя с пилотами других команд. В начинающемся чемпионате нас ждет много новинок – новые правила, все конюшни будут выступать на одинаковых покрышках Bridgestone Potenza, а многие пилоты поменяли свои команды. Все начинают с нуля, и нас ждет очень интересный сезон. Еду ли я в Альберт-парк с мыслью о победе? Конечно, наша команда Vodafone McLaren Mercedes нацелена только на победу». 04.03.07 Бывший сотрудник команды McLaren предсказывает победу Фернандо Алонсо Бывший менеджер конюшни McLaren, покинувший команду из Уокинга в 2001 году, Джо Рамирес считает, что в сезоне-2007 главными фаворитом в борьбе за чемпионский титул будет Фернандо Алонсо, хотя ему и придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны пилотов команды Ferrari. Испанец отлично выглядел в зимних тестах, зачастую показывая лучшие результаты, а его новый болид МР4-22 продемонстрировал как скорость, так и надежность. Джо Рамирес заявил в интервью журналу Autosprint: «Фернандо Алонсо победит, и у меня, конечно, нет никаких сомнений в его таланте пилота. Однако сюрпризом является то, что в McLaren Mercedes, кажется, смогли решить проблему с надежностью. Но команда Ferrari будет иметь серьезное преимущество в продолжительном сотрудничестве с концерном Bridgestone. Они выглядят сильным соперником для McLaren, и это будет интересная схватка, но я уже сказал, чем все закончится. Я полагаю, что главным конкурентом McLaren будет не Кими Райкконен, а Фелипе Масса. Бразилец добился серьезного прогресса, и вряд ли он остановится на достигнутом». Former McLaren man predicts an Alonso win Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: planet-f1.com Прогноз сезона: Фернандо Алонсо "Двукратный чемпион мира начинает с чистого листа и прежние достижения уже никого не волнуют. Каждый новый сезон приходится заново доказывать свою силу и талант соперникам. Удастся ли Алонсо максимально долго держать победную планку? Мотивация испанца как никогда высока, адаптация к новой команде прошла успешно, да и болид МР4-22 выглядит многообещающе, поэтому шансы Фернандо на третий титул довольно высоки. Главный конек Алонсо ­– скорость + стабильность, но здесь стоит вспомнить о недостаточной надежности машин McLaren-Mercedes, не раз лишавших своих гонщиков верных побед." Ю.Пученькин, f1 мэгэзин

24.02.07 Фернандо Алонсо по-прежнему не считает Формулу-1 спортом. Пилот команды Vodafone McLaren Mercedes Фернандо Алонсо отказался открещиваться от своего прошлогоднего высказывания о том, что «королевские гонки» не являются спортом. Напомним, что действующий чемпион мира высказался в подобном роде во время прошлогоднего Гран-при в Монце, когда стюарды гонки вынесли ему спорное наказание за, якобы, блокировку Фелипе Массы. Фернандо Алонсо заявил недавно в интервью Focus: «Формула-1 – это бизнес и гламур. То, что я подразумеваю под пониманием спорта, никоим образом нельзя отнести к «королевским гонкам». А те, кто со мной не согласен, просто живут с закрытыми глазами. Все пилоты Формулы-1 равноправны. Если, например, Дэвид Култхард что-то говорит о безопасности, то его слова имеют такие же вес и значение, что и мои или другого какого-либо пилота». Alonso still thinks F1 not a sport Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: DailyF1News.com 23.02.07 Фернандо Алонсо снова будет номинирован на Laureus? В испанских средствах массовой информации появилась информация, что действующий чемпион мира в автогонках Формула-1 Фернандо Алонсо будет снова представлен к награждению Laureus World Sport Awards. Напомним, что в прошлом году 25-летний испанец проиграл в борьбе за этот престижный международный титул теннисисту Роджеру Федереру. Но его бывшая конюшня – Renault – получила трофей в командном зачете. Официальный лист номинантов, который создается посредством секретного голосования сотен журналистов, будет объявлен во вторник 27 февраля. А победитель будет награжден на церемонии, которая пройдет в начале апреля в Барселоне. Если это удастся Фернандо Алонсо, то он станет первым пилотом, удостоенным такой почести, после Михаэля Шумахера, завоевавшего Laureus в 2002 и 2004 годах. Также Фернандо может стать первым испанцем, победившем в этой номинации. Отметим, что Хуан Пабло Монтоя в 2002 году завоевал Laureus в номинации лучшему новичку. Alonso nominated for Laureus award Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: DailyF1News.com

20.02.07 Фернандо Алонсо: «Выступления за команду Vodafone McLaren Mercedes подобны игре в футбол за «Реал» Мадрид». Пилот команды Vodafone McLaren Mercedes Фернандо Алонсо с нетерпением ждет мартовского Гран-при Австралии, когда наконец-то осуществится его детская мечта – гоняться за конюшню из Уокинга. Испанец, который после завоевания подряд двух чемпионских титулов за рулем болида Renault перешел в команду McLaren Mercedes, в очередной раз обосновал свое решение о сенсационном переходе из чемпионской конюшни в команду, которая не смогла одержать ни единой победы в прошедшем сезоне. Фернандо Алонсо заявил в интервью газете Daily Mail: «Мне были необходимы новый вызов и новая мотивация. Это относилось как к моей карьере, так и к моей жизни. Я постепенно насыщался, так как я всего добился в Renault, причем дважды. Я досконально знал свой болид, я знал свою работу, я общался с одними и теми же людьми. Снова и снова было одно и то же. Это подобно тому, что ты каждый вечер ешь одно и то же кушанье из одной и той же тарелки. Это заставляло меня чувствовать себя старше своих 25 лет, и я снова захотел стать молодым. Сейчас я снова юн, так как у меня новая работа, новый болид и новые люди. Я счастлив, несмотря на то, что я перешел из одной хорошей команды в другую. Я принял это решение в 2005 году, еще не зная насколько хорош будет болид команды Vodafone McLaren Mercedes в сезоне-2007. Но сейчас я знаю, что МР4-22 – отличный болид. Я хочу выиграть три чемпионских титула. Став чемпионом мира один раз, можно сказать, что у тебя был просто самый быстрый болид. Два титула – это уже хорошее достижение. А три титула… Все великие пилоты Формулы-1 (о которых мы сразу же вспоминаем, говоря о «королевских гонках») завоевывали три или более чемпионских титулов. Если вы меня спросите, что наиболее важно: завоевать три чемпионских титула с Renault или выиграть с двумя разными командами, то ответ будет очень прост. Даже моя бабушка понимает, что гораздо престижнее стать чемпионом мира за рулем двух различных болидов двух команд. Поэтому у меня всегда в планах было перейти в одну команду, вне зависимости от того, насколько успешен я буду в Renault. И этой командой была McLaren. Когда я был ребенком, то моими кумирами были Ален Прост и Айртон Сенна, и я привык, что они гонялись за рулем болидов команды McLaren. Конечно, я также играл в машинки такой раскраски, поэтому можно сказать, что, став пилотом конюшни Vodafone McLaren Mercedes, я исполнил свою мечту. Я очень счастлив быть и работать в Уокинге. Если бы я был футболистом, то моей мечтой было бы выступать за футбольный клуб «Реал» из Мадрида, команду, которую я поддерживаю и люблю. Выступления за команду Vodafone McLaren Mercedes подобны игре в футбол за «Реал» Мадрид». Alonso: 'It's like playing for Real Madrid' Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: planet-f1.com 19.02.07 Фернандо Алонсо: «Я могу многому научиться у Льюиса Гамильтона». Хотя многие могут полагать, что между Льюисом Гамильтоном и Фернандо Алонсо сложатся отношения ученика и учителя, сам действующий чемпион мира считает, что ему есть чему поучиться у дебютанта Формулы-1. Напомним, что в чемпионате-2007 цвета команды Vodafone McLaren Mercedes будут защищать два новичка этой конюшни: двукратный чемпион мира и дебютант «королевских гонок». Однако Фернандо Алонсо не смущен подобной ситуацией: «То, что Льюис будет выступать за команду Vodafone McLaren Mercedes, является положительным моментом, как для меня, так и для всей конюшни. Он очень молод и талантлив, и благодаря этому он может принести новые идеи мне и нашей команде. Когда выступаешь в Формуле-1 уже семь лет (как я), то все ощущения притупляются, а Льюис принесет свежий подход. Мы сможем многому научиться у него. То, что я пока видел в исполнении Льюиса, говорит о его таланте. Мне нечему учить его, он уже практически все знает. У него талант от рождения. Он уже очень быстр, и, вне всякого сомнения, он станет супер-звездой». Alonso: 'I can learn a lot from Lewis' Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: planet-f1.com

16.02.07 Фернандо Алонсо полагает, что за победу смогут побороться 5 команд Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо считает, что на данный момент невозможно сказать, кто является фаворитом в борьбе за чемпионский титул в сезоне-2007, принимая во внимание выступления команд Формулы-1 в предсезонных зимних тестах. Пилот McLaren полагает, что за победы на этапах чемпионата-2007 могут побороться до 5 команд, включая, конечно, конюшню Vodafone McLaren Mercedes. Фернандо Алонсо заявил журналистам во время тестов в Барселоне: «Наша команда Vodafone McLaren Mercedes работает очень усердно, и мы сконцентрированы на улучшении нашего болида МР4-22. Но наши соперники также очень сильны, нас разделяют всего десятые и даже сотые доли секунды. Я думаю, что нас ждет очень интересный чемпионат. За победу смогут побороться 4 или 5 команд – мы, BMW, Renault и Ferrari... ну и Honda, которая немного позади. На данный момент конкуренция очень жесткая, и никто не знает, что произойдет завтра, так как нас каждый день ждут новые сюрпризы. Нам придется подождать с прогнозами до первой гонки сезона-2007. Самое главное сейчас быть среди лучших команд, совершать максимальное количество кругов и работать над надежностью своего болида. Иногда нам не все удается – вот после 40 или 50 кругов у нас возникли проблемы с электроникой. Конечно, лучше, чтобы они проявились сейчас, но это все равно неприятно. На прошлой неделе я сказал, что болид МР4-22 хорош, но еще предстоит его улучшить. Мои слова неправильно интерпретировали, как будто я сказал, что болид плох, а мне нравится только его окраска. Мне нравится вся команда Vodafone McLaren Mercedes, а журналисты пишут то, что им взбредет в голову». Alonso says five teams ready to win Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: autosport.com Фернандо Алонсо, действующий чемпион мира, лидер команды McLaren-Mercedes, о дизайне своего шлема: «Конечно, мой переход в команду Vodafone McLaren Mercedes стал большим событием, как в моей карьере, так и лично для меня. Поэтому я подумал и решил, что пришло время изменить раскраску моего шлема. И хотя его дизайн является новинкой для Формулы-1, он не является на самом деле таким уж новым. Он продолжают ту же самую цветовую гамму, которую я использовал 20 лет назад – когда только-только начинал гоняться. Мои родители купили мне мой первый шлем, это стало сюрпризом для меня, и естественно, что я не мог выбирать его цвета. Он был раскрашен в красные, белые и черные цвета, и именно этих цветов я придерживался в начале своей карьеры. В этом году я решил, что мне пора возвращаться к тому первоначальному дизайну. Я хотел попытаться использовать в своем нынешнем шлеме цвета и дизайн моего старого шлема, но с добавлением современной графики. В течение уже 15 лет на моем шлеме изображаются стрелы и удары молний. Я добивался больших успехов за это время, поэтому я решил их не менять. Они сохранили свою первоначальную форму и цвет».

09.02.07 Фернандо Алонсо: «Команда Vodafone McLaren Mercedes еще не готова побеждать». Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо считает, что у его команды Vodafone McLaren Mercedes еще много работы перед началом чемпионата-2007. И великолепная форма болида МР4-22, продемонстрированная во время прошедших тестов, не должна вводить в заблуждение. Пока пилоты команды Vodafone McLaren Mercedes выглядят очень неплохо, регулярно показывая быстрые результаты. Однако испанец полагает, что английской команде еще рано почивать на лаврах. Фернандо Алонсо сказал в интервью испанской сети Telecinco: «Я не знаю, что сказать. Мы показали хорошие времена, но болид МР4-22 еще не готов к Гран-При Австралии, а время безвозвратно уходит. Я надеюсь, что в Барселоне и Бахрейне нам удастся нормально поработать над настройками нового болида. Пока в нашем болиде мне больше всего нравится его раскраска. Конюшня Ferrari выглядит очень хорошо, а команда Renault всегда сильно начинает чемпионат. Они будут нашими основными соперниками. Мне нравится поддержка со стороны испанских поклонников во время предсезонной подготовки, но наша команда Vodafone McLaren Mercedes не планирует возвращаться в Херес, так как в паддоке было очень много посторонних людей. Они нередко мешали нам. Будет очень обидно, если мы больше не будем тестировать в Испании только из-за того, что кто-то не может следить за собой». Alonso: McLaren not ready to win yet Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: autosport.com 11.02.07 Льюис Гамильтон учится у Фернандо Алонсо. На уходящей неделе команда Vodafone McLaren Mercedes провела очередные тесты на автодроме испанского города Херес. Как обычно, самый большой интерес вызвали взаимоотношения пилотов конюшни из Уокинга – Фернандо Алонсо и Льюиса Гамильтона, так как каждый из них борется за право быть самой быстрой «серебряной стрелой». Несмотря на то, что 22-летний англичанин всего на 3 года младше действующего чемпиона мира, у испанца за плечами шестилетний опыт выступлений в Формуле-1. Льюис Гамильтон сказал в интервью испанской газете Marca: «Пока трудно что-то говорить о нашей с Фернандо скорости, так как мы работаем по различным программам. Хотя мы очень близки по темпу. Нынешней зимой я каждый день тружусь очень усердно, и поэтому у меня есть результат. Хотя нашей команде Vodafone McLaren Mercedes еще предстоит немало поработать перед первой гонкой чемпионата-2007. Я уверен в этом. Я не могу сказать, что Фернандо является моим учителем в Формуле-1, но я могу многому научиться у него. Взять к примеру данные телеметрии – уже сейчас я способен увидеть, где я проигрываю по отношению к Фернандо, и где я могу улучшить свое время. Но в любом случае у нас отличные отношения: я не чувствую нервозности, мы разговариваем о болиде и проводимых изменениях. Мы вместе работаем на одно дело». (В): Вы, наверное, уже подружились с Фернандо Алонсо. Каковы Ваши взаимоотношения: чемпион/дебютант, учитель/ученик или еще как? (ЛГ): Мне очень приятно работать вместе с Фернандо Алонсо в свой первый год выступлений в Формуле-1. Конечно, я многому учусь у него, также я могу приобрести пользу в том, что я могу посмотреть на данные и выяснить, где же я проигрываю. Меня очень сильно мотивирует то, что я буду его напарником по команде и буду работать рука об руку вместе с ним. Все мои предыдущие партнеры были достаточно конкурентоспособны, но мне не терпелось узнать ответ на самый главный вопрос – сколько времени мне потребуется для того, чтобы опередить этого парня, и насколько я смогу его обогнать. (В): Сколько времени Вам потребуется, чтобы полностью обжиться в команде Vodafone McLaren Mercedes? Насколько позитивно может быть для Вас то, что Фернандо также является новичком в конюшне из Уокинга? (ЛГ): Как я уже отмечал, мне очень повезло, что Фернандо Алонсо также будет выступать за команду Vodafone McLaren Mercedes. Что же касается срока моего привыкания, то необходимо напомнить, что я уже в течение 10 лет знаю многих людей в этой команде. Я уже чувствую себя полноправным членом команды Vodafone McLaren Mercedes. Rookie Hamilton says pace 'close' to Alonso Перевод: f1 мэгэзин, vlado Источник: DailyF1News.com

Япония. 02.10.07 ОБЗОР ПОСЛЕ ГОНКИ: Хэмилтон близок к коронации, Алонсо проиграл в изоляции Пелена дождя и мокрых брызг из под асфальта на Гран-При Японии так плотно скрывала от участников этой гонки все происходящее, что впору назвать сумасшедшие заезды на трассе в Фудзи «гонками вслепую». Как признались все действующие лица этого триллера, различить что-либо, сидя в кокпите болида, несущегося на скорости 200-300 км\ч было абсолютно невозможно. Приходилось полагаться на свои инстинкты и удачу. И они не подвели Льюиса Хэмилтона – главного триумфатора прошедшего ГП… Проигрыш двукратного чемпиона мира в квалификации оказался для него фатальным и повлек за собой целую череду взаимосвязанных между собой событий в гонке. Во-первых, испанец был поставлен перед необходимостью рисковать и догонять своего невероятно быстрого напарника, вместо того, чтобы защищать свою позицию (а уж это Алонсо всегда делает великолепно, стоит только вспомнить его действия на старте в Бельгии). Во-вторых, после ухода машины безопасности с трассы Фернандо вынужден был следовать за болидом Хэмилтона в условиях сильного дождя, безнадежно пытаясь достичь золотой середины между возможным столкновением с партнером по команде (если находиться за ним слишком близко) и гарантированным отставанием (если отпустить его слишком далеко). Воплотить идеальную комбинацию в жизнь (то есть обогнать Льюиса на рестарте) как мы знаем, испанцу не удалось. В-третьих, британец легко ушел в отрыв, пользуясь преимуществом более легких баков (он шел на два пит-стопа в гонке, а Фернандо на один) и чистой трассы впереди. Команда, дабы не рисковать борьбой между напарниками в столь ужасных условиях и ориентируясь на преимущество Хэмилтона на данном треке (он стартовал с поула и уверенно лидировал) встала на сторону Льюиса, зазвав Алонсо в боксы раньше. Тем самым действующий чемпион мира потерял почти все шансы на успех, ибо в отличие от британца находился на менее выгодной стратегии, да к тому же попал в трафик после пит-стопа. Близилась развязка этой драмы. Оба болида МР4-22 чувствовали себя неуютно после дозаправки на мокрой трассе и едва справлялись с аквапланированием, но при этом Хэмилтон чувствовал себя гораздо более уверенно, чем Фернандо, ибо был уверен в двух вещах: 1) команда целиком на его стороне 2) он в любом случае финиширует впереди партнера. Алонсо понимал это и все больше нервничал. Соперники один за другим обходили испанца, и он постепенно откатился на далекое 10-е место. Многое еще можно было исправить, однако на 35-м круге дистанции произошло непоправимое: молодой и горячий Себастьян Феттель не заметил в пелене брызг титулованного гонщика и ударил серебристый болид в правый бок. Алонсо развернуло, пилот смог вернуться на трассу, но баланс машины был нарушен. Давление достигло критической отметки. Вылет Фернандо на 42-м круге может быть, и был обусловлен ошибкой гонщика, но абсолютно очевидно – она вызвана не простой помаркой в пилотировании, а все возрастающим психологическим прессингом. Впервые в сезоне двукратный чемпион мира не добрался до финиша и третий титул теперь почти вне зоны доступа. Хэмилтон одержал победу, пользуясь безграничной поддержкой со стороны McLaren, а Алонсо, очутившись в изоляции в собственной команде, проиграл… Юрий Пученькин, f1 мэгэзин