gustavus

Героя сложно найти. Но пусть будет Цунода за очковый финиш на родине Антигерой - Стролл, совершенно никчёмный ещё один Антигерой - Рассел. Две недели ныл про "безопасность", а сам отключил на Сузуке мозги, чуть не выбил Пиастри и после финиша снова начал ныть про манёвры Алонсо - уже про японские.

Естественно. Априлия не в таком отчаянном положении. В целом же читал на днях следующее: - Дукати в своё время отжала Мартина, а теперь не имеет понятия, что с ним делать, потому что чемпион-итальянец ей нравится куда больше иноземца; то есть, заводской Дукати испанцу вообще не светит, если только Бестия сам не уйдёт; но при этом Мартин ультимативно просился в завод. Мартин уйдёт в Априлию? - Не слышал, подкатывала ли Априлия к Мартину. Но она якобы подкатывает к Бестии, так как считает молодого итальянца и в гоночном, и в маркетинговом смысле перспективнее старого испанца или даже обоих старых испанцев - Маркесы с высокой долей вероятностью останутся в Грезини - ни у команды, ни у пилотов нет других крутых вариантов, а сотрудничество складывается хорошо

Ну так Бирман и взял бы это 4-е место, если бы полноценный уикенд и подготовку провёл. Он в 10 секундах от 4 места финишировал

Не едет. Он один раз выстреливает, всех приятно удивляет, а потом сливает Боттасу раз по пять-шесть подряд. Ну так пусть приезжает не 15-м, а 10-м. Сегодня болид Haas это позволял, например.

Вернем? Ну ты ещё Клина вспомни как недавнего

Ну я уже писал, что считаю Сайнса лучшим кандидатом. Он и Переса с блеском заменит, и годик вынуждено перекантоваться с Сайнсом в качестве лидера в случае внезапного побега Макса тоже будет Ок. Однако тут речь шла о "традиции" брать в Ред Булл собственных воспитанников. Ну так вот Сайнс - собственный, его никто из программы Ред Булл не выгонял. Он её просто перерос в какой-то момент, а места в старшей РБ не было. Как будто это сказали руководители команды, а не одна сомнительная газетёнка.

Пишут, что Априлия предлагала Фабио 4 лимона баксов, а Ямаха дала аж 12 лимонов - вдвое больше зарплаты Пекко. Со стороны Ямахи это... чуть ли не единственный выход, если они хотят вернуться на вершину. Но есть ощущение, что Фабио продал свою карьеру.

Култхард и Уэббер тоже были за рамками этого правила. То есть, 2/3 истории старшей команды было с не особо-то молодыми пилотами. И правило никогда не было про возраст. Правило было про собственных воспитанников, если уж на то пошло. Просто воспитанники эти были молодыми тогда. А теперь воспитанников среди потенциальных кандидатов нет, никаких, кроме Сайнса.

И кто же из них лез в управление командой?

С каких пор Перес стал пилотом экстра-класса, чтобы его потуги что-то вообще означали? Напоминаю, что до прихода в Ред Булл он сидел на чемоданах по пути в мексиканский туринг. Тот случай не отражает его уровень, конечно, Перес весьма сильный пилот. Но он ни разу не того уровня, каких берут в лидеры топ-команд. Возьмут топ-пилота в Ред Булл, --> получат победы и без Ферстаппена. Не рекорды, но всё равно многочисленные победы.

Таким новостям уже скоро два месяца как. По кругу слухи пережёвывают, переваривают, вы... брасывают и снова пережёвывать начинают.

Но ведь после Луки командой не управлял ни один родственник Энцо.

Но разве самые успешные годы Ferrari (Лауда-Шектер и Шумахер) не были оба раза под управлением Луки ди Монтидземоло - родственника Энцо?

Они уже на пути к этому - аэродинамику стремительно добавляют всякими крылышками

Я на полном серьёзе утверждаю, что у молодого юнца и близко не хватит денег выкупить себя у Мерседеса, если Мерседес не захочет отпускать объект своих инвестиций, а отпускать его к прямым конкурентам Мерседес не захочет. И та же Феррари не будет вкладывать в это такую сумму, за какую это бы имело смысл для Мерседеса.

Затем что продать пилота-затычку и продать пилота, в которого вложены миллионы и годы, причём продать собственным же конкурентам - совершенно разные вещи. Примеров второго ты, вполне предсказуемо, привести не сможешь и соскакиваешь на какие-то посторонние темы. P.S. И даже Сайнс не является примером, так как Рено/Альпин не конкурент Ред Булл Рэйсинг - они в совершенно разных лигах.

Спасибо за цитату из вики

Ну как обычно считают скорость - лучшими временами круга. Антонелли взял первый ряд в квале и совершил обгон за лидерство в гонке. А опыт он ещё наберёт. Кими не идёт по головам, а бежит по головам. А про Прему вообще смешно. Сколько его напарник набрал очков на этой чудо-Преме за четыре гонки? Одно.

Не одинаковый. Пантано пришёл в GP2 после F1. С него тоже спрос был обычный, как с дебютанта? С гуглом тоже не вспомнишь.

Либо чихать они хотели на топ-5. Они в Ф2 не ради таблички личного зачёта. Опыт езды мощных машинах F2 Андреа пригодится, опыт пит-стопов ему пригодится. А очки он давно на лицензию добыл

"Проще" - не то слово. Было достаточно психической адекватности и некоторого умения водить болид мощностью хотя бы в 300 лошадок. А в исключительных случаях, как с Райкконеном, даже негласное условие по болиду игнорировали

И что? Ты же сам сравниваешь Арона, Марти и Антонелли, хотя у них у всех разный карьерный опыт. Кстати, у них у всех (и у Малони) равный накат на этих болидах F2. Но ведь ты (и я) так же не помнишь ни одного пилота, пришедшего в F2 из условной F4. Но вообще... девятое место в F2 - такое себе, конечно, неверный путь. Вот если бы он пришёл в F1 с десятого места, то повторил бы "маршрут" Ники Лауды. P.S. Про нынешнее девятое место я уже писал: первый этап Премы вообще не в счёт, а на втором-третьем Кими стал уже шестым по сумме очков, а по скорости и вообще где-то в топ-4.

Малоуни вообще две гонки уже выиграл. И что? Очковое табло не единственное мерило успехов пилота. Особенно в молодёжках, где за них даже пилотам не платят. Арон - тоже "твёрдая пятёрка", и это главный приятный сюрприз сезона (не сенсация, но всё же сюрприз, он превзошёл ожидания каждого, наверно) по Марти пока непонятно

А я сказал бы, что на твёрдую "5" пока что

Ямаха всего лишь взяла десяток титулов в Moto GP в XXI веке. Но кто вообще помнит про этот Moto GP