gustavus

Не похороны. Тот же Перес хотя бы нескольких побед в гонках добился с Ред Булл. Сравни с карьерой Халка, который проиграл ему дуэль за место в Ред Булл. И кто из них больше доволен, как думаешь? Если это похороны, почему Перес не уйдёт оттуда? Почему тот Боттас не ушёл из Мерса? Почему тот же Барикелло годами лицемерно ныл, но продлялся в Фурах?

Подождать ненулевого шанса попасть в лучшую команду и побеждать иногда в гонках. Спокойно пойти похоронить карьеру в Заубере. Действительно. Что же выбрать. Ну будет новым Рикьярдо скоро - дофига гордые, чтобы вторыми пилотами в Ред Булл быть, будут вторыми пилотами в середняках.

Чушь какая-то. Ну какое "более выгодное" предложение может быть от Ауди? "Выкинь в мусорку карьеру ради десятка лимонов?" Ну если Сайнс на это поведётся, то скатертью дорожка.

Ну вообще надо было недели две назад присоединяться хотя бы

Ну да, ведь Макс идеальный кандидат, чтобы лично вырастить самому себе соперника и замену

а по словам Беретто в Ред Булл звали только струсившего Норриса Только это интервью вышло неделю назад, а Алонсо заявил, что контракт с Астоном подписан ещё 3 недели назад - сразу после Австралии.

Причём очень многие забывают, что сильный пилот на месте Стролла не только бы сам увеличил очковый счёт Астона, но и уменьшил очковый счёт конкурентов.

Ну естественно я считаю средний за гонку, а не суммарный.

Не исключено, что их вынуждают, так как большинство команд - позорные неудачники, ноющие про запрет на владение сразу двумя конюшнями. Гюнтер, конечно, выглядит идеальный вариантом на управляющего (временным) сателлитом Быков. И это не сарказм.

Всё верно, у Мерса в инженерном штате такие олухи, что сделали плохую ситуацию катастрофической. и в этот период (2010 - 2012) шло качественное и количественное улучшение базы и штата относительно полудохлого нищего Брауна (что и дало плоды в 2013), а не отток лучших умов, происходящий в последние 3-4 года.

Клиенты того же Мерса, видимо, едва не вздёрнули Мерс в чемпионате. Хотя прежде сами были в световом годе от Мерса. То есть, у Мерса проблемы с шасси. Что ещё ярче видно в этом сезоне. И это ровно обратная ситуация относительно 2013 года, когда они были достаточно сильны, чтобы замахиваться на следующий шаг вперёд при перемене регламента.

отстали от лидера на световой год Отчасти развалился. Да.

Никто на ровном месте не взлетает при смене регламента. Всегда нужен фундамент. И эту тыкву они чем дальше, тем более слабой делают. Сильная команда эту тыкву уже исправила бы. Вот только многие крутые люди уже не в команде, а оставшимся добавляет стресса отсутствие моторного превосходства - условия уже не тепличные. Да и топ-менеджеры Мерса банально испытывают "похмелье" - после череды грандиозных успехов они сейчас в растерянности, это непривычная ситуация.

Меня тоже. Но на Мерс я надеюсь ещё меньше. Феррари для успеха нужно не облажаться на ровном месте. Мерсу для успеха нужно резко восстановить силу команды, которая несколько лет разваливалась.

Это не лотерея, а кропотливый труд сотен людей, которых вы обесцениваете. В первой половине 10-х Мерс улучшал посредственную базу, вдвое увеличивал штат и укреплял инженерно-конструкторский штаб, а не играл в лотерею. Уже в 2013 году у Мерса было очень хорошее шасси - на голову выше, чем у клиентов Мерса, и это тоже легло в фундамент будущего доминирования.

6 побед за три года текущего регламента у Феррари и 1 победа у Мерса. Ну конечно, деградирующий год за годом Мерс, теряющий ценных сотрудников и уступающий двум своим клиентам, вдруг на ровном месте полетит... Им нужно восстанавливать силу команды. Это займёт не один год. И только тогда можно будет догонять конкурентов. Четвёртый год. С 2020 по 2024 годы они с каждым сезоном набирают всё меньше очков. Прошлогодняя осечка Феррари не делает сезон Мерса более сильным. Мерсы всё равно были слабее, чем в 2022.

Мерс деградирует четвёртый год подряд и прямо сейчас пятый по скорости болида. Феррари побеждает в гонках третий год подряд и прямо сейчас единолично вторая по скорости. Какую же команду предпочесть...

Пока он один из трёх победителей гонки в этом сезоне. Борьба очень плотная из-за прогресса Маверика, прихода Акосты и камбэка Маркеса, а Баня не уверен в мотоцикле. В прошлом году в период весенней неуверенности Баня пропускал вперёд только Безекки, так как Мартин завалил старт сезона. А сейчас последствия куда выше. Вот и всё.

А ведь я помню, как Франко и Хоан боролись за титул... Словно другая вселенная была.

Виньялес изумителен! И это исторический рекорд! Акоста изумителен! Маркес - жадный дурак. Третье-четвёртое место наверняка вытянул бы сегодня, будь осторожнее. Сам же столько раз говорил, что ещё рано побеждать на Дукати... ну что за... ну нафига... А ещё Миллер очень смешной

Виньялес - доминатор! (и это особенно интересно в контексте слухов о том, что Априлия пытается заменить его Мартином. Хотя я думаю, что она пытается заменить Мартином всё-таки Алеша..) Марк выдержал Акосту каким-то чудом. Но выдержал. Второе подряд серебро в спринте - весьма неплохое начало езды на Дукати. Акоста... добился своего лучшего спринт-результата, как ни крути. Вполне мог взять и серебро. Баня - такое себе. P.S. Размышляя об Алеше проверил ещё раз возраст всех пилотов... и вновь удивился молодости... Марка Маркеса. Ну не абсолютной, а относительной - относительно Бани, например, и даже Мартина. Они вовсе не юнцы уже. А вот Фабио - юнец, ещё всё впереди.

Сайнс в таком случае будет прыгать от счастья, так как попадёт в Ред Булл на роль лидера.

Вау. Ушла эпоха.

Я ни на кого не ставлю. К тому же, Алонсо будет уже 45 лет - я не уверен, что он сможет привезти даже лучший болид к титулу в этом возрасте - за последние 50 лет в Ф1 не было таких возрастных пилотов на старте, невозможно строить прогноз. Но шансы Астона Мартина на создание лучшего болида (шасси+движок) 2026 года я оцениваю выше шансов Макларена и Мерседеса. Так что, если Ред Булл и Феррари ошибутся, знамя подхватит Астон Мартин.

Ред Булл может запороть движок 2026 года Феррари может запороть буквально что угодно и когда угодно - уже 17 лет доказывает. Мерседесы потеряли уйму специалистов и уже три года подряд катятся по наклонной. Макларены примерно в том же положении, что и Астон Мартин, только с меньшими инвестициями и потенциалом соответственно. На тот же Мерс в 2012 году тоже никто и ничего не рисковал ставить (кроме Хэмильтона), а уже в 2013 они построили отличное шасси и с 5 места в КК прыгнули сразу на 2-е. На следующий год Ред Булл осталась без внятного мотора, и вот уже Мерседес с отличным мотором доминирует.