mondragon
-
Content Count
499 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by mondragon
-
-
Первый старт Михаила Алешина в составе команды России в серии А1 не разочаровал наших надежд. Не имея возможности опробовать машину нового для него класса (тяжелую и мощную) на тренировках (помешал дождь, кроме того, часть тренировок провел Александр Тюрюмин, значительно уступивший Алешину по результатам), Михаил заслужил комплименты за свой профессионализм, умение быстро учиться и постоянно прогрессировать. На одной из тренировок, едва сев в машину, он показал 13 время - на мокрой трассе, затем был десятым в воскресной разминке (которая проходила в сухих условиях). Стартовав в спринте 17-м, Алешин отыграл две позиции и на старт основной гонки вышел 15-м. К сожалению, на старте сказался недостаток опыта работы с машинами такого класса - Миша ошибся и заглушил мотор. Покинув стартовое поле последним, он финишировал 17-м (в гонках принимает участие 25 команд), убедительно доказав, что Россия может успешно выступать в этой международной серии и выглядеть достойно.Следующий этап состоится через две недели в Малайзии. Как стало известно F1news, у российской команды наконц-то появился спонсор - газовая компания Itera - и наша команда примет участие во всех оставшихся 9 гонках сезона. Пожелаем ей удачи!
Особенно понравилась фраза Стартовав в спринте 17-м, Алешин отыграл две позиции и на старт основной гонки вышел 15-м.
Дааа... ну ладно. Дай бог приспособится, но вчерашняя гонка не вызвала у меня бурного энтузиазма. Боление сводилось к тому, что народ активно желал побольше сходов, поскольку в гонке Алешин ехал стабильно последним иногда становясь предпоследним
-
А разве ещё были пероводные энциклопедии ? да и свои русские ? ( Конечно можно твою книгу назвать фактически Энциклопедией , но она скорей как справочник и ты её не позиционировал , как инциклопедию .На заре своего увлечения формулой, то ли в 1995, то ли в 1996 купил такую книгу
Артем Атоян, Александр Захаров "Формула-1: Гонки и гоночные автомобили" издательство Илби, Москва 1995 год. 296 стр. Твердая обложка. В книге представлена столетняя история автомобильных гонок и гоночных автомобилей разных стран мира - Франции, Германии, Италии, Великобритании, США, Японии и др. Читатель сможет узнать не только о самых знаменитых гонщиках мира, но и познакомиться с техническими характеристиками лучших автомобилей всех времен и стран. Книга прекрасно илюстрирована и имеет обширный справочный аппарат. -
А он берт пример с Великих.За базар надо отвечать, особенно подкрепленный контрактом.
Мне кажется, что Френк не отпустит Баттона, поскольку у него есть большие завязки на Royal Bank of Scotland, вполне возможно RBS станет титульным спонсором, только в случае присутствия Баттона в Williams. А может и есть и другие спонсоры готовые отвалить много денег за использование Баттона. Насколько я понимаю HP уходит из Williams или как минимум значительно срезает рекламный бюджет.
-
Особенно в прошлом году на третьем месте.и пусть такой глупости не будет видно ни конца ни края остальные-то выглядят еще глуее их ведь не ФИА очков лишает, а токмо сами себя.
Причем здесь третье место?
Глупо было рваться из BAR'а причем таким некрасивым образом, а теперь повторять тот же трюк, но в другую сторону!
-
А теперь представьте, что Cosworth будет самым крутым двиглом в следующем сезоне, а в Вилах сделают отличное шасси и например Веббер будет бороться за чемпионат, вот будет облом у Баттона!
Вообщем Баттон выглядит второй год подряд очень глупо и этому не видать ни конца не края
-
Там Алонсо вылетел, и стоял почти так же, как МШ. Но никто и не подумал его толкатьГриша, ты не прав - если не ошибаюсь, как раз после Нюрбургринга-03 этот параграф пересмотрели и выталкивать запретили. Так что на Мосли зря баллон катишь
Фонц , по мимо там какого то гипотетического изменения , ещё и стоял , совсем по другому , в "слепом" , повороте .
Да и как я понимаю ( может и не прав) , определение опастности , определяется , на месте маршалами , им ведь отвечать , если что , притом не перед Спортивным , а перед Уголовным Судом - если что .
У Алонсо и Шумахера была одна ситуация с точки зрения регламента, в котором сказано об опасном месте и не заглохшем двигателе. Какая разница в какую сторону повернут болид?
-
Ты это , (как и я- естественно) - предпологаешь , или знаешь наверняка , прочитав их руководящие документы и то как их перед гонкой инструктируют ???Забудте про Европу , это не в первый раз и ранее такое случалось ( но никто так не вонял) , просто большинство кроме этого нифига не знают и даже знать и слышать не хотят . Не надо искать , чёрную кошку ... , итд и тп .
Может стюарты , может Судьи ( но конкректной гонки ) или ещё кто то выше , но главное , если что то нарушено то можно это оспорить , а вот если нет протеста , то жэто оприори - ЗАКОННО.
Черную кошку ищешь ты, я ничего не говорю о том, что Страшного и Ужастного незаконно вытолкнули на трассу, я говорю о том, что это совершено нелогично и не правильно с точки зрения остальных участников, вылетел - свободен, запрещена посторонняя помощь на трассе и все! Ну накажут стюардов после гонки или нет, это не важно для того, кому они испортили или не испортили гонку! В гонке участвуют пилоты и их команды, а не судьи! С какого бодуна давать право Маршалам решать, кто достоин их помощи, а кто нет?
-
Там Алонсо вылетел, и стоял почти так же, как МШ. Но никто и не подумал его толкатьГриша, ты не прав - если не ошибаюсь, как раз после Нюрбургринга-03 этот параграф пересмотрели и выталкивать запретили. Так что на Мосли зря баллон катишь
Фонц , по мимо там какого то гипотетического изменения , ещё и стоял , совсем по другому , в "слепом" , повороте .
Да и как я понимаю ( может и не прав) , определение опастности , определяется , на месте маршалами , им ведь отвечать , если что , притом не перед Спортивным , а перед Уголовным Судом - если что .
В том-то и дело, что маршалы выполняют вспомогательные, чисто технические работы, типа махать флагами, где им скажут, убирать обломки машин, помогать пилотам добраться до боксов и т.п. Они просто не имеют никакого марального права оказывать влияние на ход гонки, если болид стоит опасно, то кто мешает выпустить пейскар, для его безопасной эвакуации?!
-
В данном случае полностью согласен в "мутности" регламента. Абсолютно непонятный на мой взгляд подход к статьям однозначным. Выталкивать нельзя (ЧМОМ). Однако вопрос к тебе: Почему вдруг? Ты сказал:Вдруг это когда МШ вытолкали? Забавное утверждение однако. Если _ДО_ него выталкивали стоящих двумя-тремя колесами на трассе и увязшими в гравии Патрезе и Хаккинена, то почему нельзя выталкивание МШ считается "вдруг". (похоже на возмущения о ХПМ и Канаде-2005, когда ему ЧФ влепили за то, что и другим в предыдущие годы показывали, как будто ХПМ пилот неприкасаемый). Так и с МШ. ДО него выталкивали, а почему его то не по регламенту? (ну я свое мнение высказал, но не будучи специалистом в данной области полагаюсь на рещение стюартов). ФИА стала разьяснять после этого случая только потому, что всякие журналуги любители подняли вой и оплевали всё и вся. Им пофиг что преценденты были ранее.
Я это сказал, потому что за то время как я смотрел F1 (с 1994 года) мне в память эти случаи не запали (уж не знаю почему). И я был на 100% уверен, что любая помощь пилоту вне боксов ведет к автоматической дисквалификации, что кстати весьма логично, заглох двигатель или нет, какая к лешему, разница! С другой стороны после разъеснений FIA я согласен с тем, что Михаеля не дисквалифицировали, но тем не менее, соврешено не согласен с текущим состоянием этого вопроса, мне кажется это не верным. Особено после Монцы 2004! И эта свинья, Мосли, палец о палец не ударит, что бы исправить эту очевидную глупость!
-
...есть два варианта1) машина должна соответствовать регламенту на протяжении всего уик-энда.
2) измерение шины производится перед гонкой.
Задумаемся, какое же из этих 2х правил превалирует, то есть, первично? Очевидно, что доминрующим пунктом регламента является тот, в котором говорится, что машина должна соответствовать техрегламенту в течение всего уик-энда. (кто не согласен - готов выслушать доводы)...
Судя по поведению FIA это совершено не очевидно. Вот тебе пример из самого недавнего прошлого.
В спортивном регламенте, черным по белому написано:The driver must drive the car alone and unaided. Но вдруг выясняется, что если двигатель не заглох и машина стоит в опасном месте, то маршалы могут спокойно ее вытолкнуть. Я тут невижу ничего очевидного, я согласен, что в регламенте сказано об эвакуации машины из опасного места и все такое, но ведь основополагающая статья нарушена! И FIA разъесняет, что все зашибись и в даном случае можно оказывать (а можно и не оказвать) помощь пилоту.
Собствено это говорит, только о том, насколько мутен регламент и насколько большой и неоправдано большой вес имеет взгляд FIA на регламент.
-
Мне кажется, что в WRC более близка к класическому пониманию гонок. Большенство сходов там происходит только из-за аварии виновником которой является пилот, в формуле скорее наоборот. В WRC машины надежней, но трассы несмонено намного сложнее и техничней.
При этом я нехочу сказать, что пилоты WRC лучше F1, это очень отличающиеся гонки, отличаются практически всем.
-
FIA в очередной раз использовала двусмысленость регламента, только почему-то на начало чампа его статья о ширине покрышек понималась одним образом, а потом, когда Михаеля сделали на круг и практически свели к 0 шансы на титул, вдруг таже статья получила другое прочтение. И не надо представлять Бриджстоун как невиную овечку, их подход к работе с клиентами и видимо не достаточные усилия пришлось исправлять таким грязным образом! Совершенно не удивлюсь, если в этом сезоне повториться та же история, хотя судя по всему Ферам это не поможет...
Мишлы наказали ? Нет . Это из "двухмыслености"
А трактует правило , имено только ФИА . Покрышки - расползались , да - это косвенно и Мишлы подтвердили . Притом выше нормы тольку у Вилла , так как только у них покрышки до гонки были предельной ширины , у Мака был как раз зазор на это расползание , да и в Маке сказали , что новые покрышки даже лучше , чем старые .
Так в чём проблемы то ?
Проблема в двухсмысленности регламента, по которому на момент начала ЧМ покрышки соответствовали правилам, а в нужный момент перестали соответствовать, вот и все. Инициатором несоответствия стала Ferrari и Бриджстоун. FIA безприкословно и очень жестко встала на их сторону, вот и все.
-
И еще бы отметил, что ЧМ-2003 не должен был выигрывать Михаель, Монтоя или Кими, но точно не Михаель. И только грязные игры со стороны Бриджей неспособных адекватно ответить Мишлену дали шансы Михаелю, а в США стюарды (читай FIA) устранили основного конкурента.ИМХО
А кто ещё , кроме Майкла .
Если б Мишлы не делали незаконно расширяющиеся покрышки , то Майкл бы досрочно выграл Чамп . Так что -" только грязные игры со стороны " со стороны Мишлов им только позволили ещё сражаться за титул в конце Чампа .
Но факт расширяющихся покрышак не был доказан, но Мишлен решил перестраховаться...
Если б не было доказано Ю то никто б и не менял . А не наказали , так как ни кому не нужен был скандал .
FIA в очередной раз использовала двусмысленость регламента, только почему-то на начало чампа его статья о ширине покрышек понималась одним образом, а потом, когда Михаеля сделали на круг и практически свели к 0 шансы на титул, вдруг таже статья получила другое прочтение. И не надо представлять Бриджстоун как невиную овечку, их подход к работе с клиентами и видимо не достаточные усилия пришлось исправлять таким грязным образом! Совершенно не удивлюсь, если в этом сезоне повториться та же история, хотя судя по всему Ферам это не поможет...
-
Мне интересно скорее не только имхо. В конце концов, в отличие от 94 года это все - не совсем еще стало достоянием истории и запыленных архивов, так что вполне можно попробовать найти истину...Боюсь, что истина похоронена в архивах FIA, Ferrari и Бриджстоун...
Что ты хочешь услышать в ветке? Интервью участников? Мысли журналистов? Пожалуй все очень хорошо помнят обстоятельства и все разговоры после событий... У всех сложилось свое мнение о произошедшем... если есть новые факты, то прошу...
-
ООО... Реслинг!!!
Активно дискутирующие пока еще присутствуют в форуме только по причине того, что географически очень удалены друг от друга!
По поводу США 2003, столкновение между Монтоей и Барикелло исключительно гоночный инцедент, который использовали стюарды для того, что бы лишить Монтою шансов на титул (сразу замечу, стюарды не могли знать, что в Сузуке у лидирующего с приличным отрывом Монтои сгорит двигатель, и огромный вопрос, сгорел бы двигатель если бы у Монтои оставались шансы...)
По поводу Паниса, к сожалению после штрафа Монтои я был в таком состоянии, что практически на ступоре досматривал гонку... и этот момент очевидно упустил.
И еще бы отметил, что ЧМ-2003 не должен был выигрывать Михаель, Монтоя или Кими, но точно не Михаель. И только грязные игры со стороны Бриджей неспособных адекватно ответить Мишлену дали шансы Михаелю, а в США стюарды (читай FIA) устранили основного конкурента.
ИМХО
-
хм ... все думал как бы тебе схожесть раскрыть, а потом еще раз перечитал твою масагу:" Михаель широко зашел в поворот и Хилл решил этим воспользоваться"
о "калитке" речь не шла ни в том, ни в другом случае - Хилл просто не успевал "встать" в положение того перед чьим носом "хлопают калиткой".
и еще ... в 95 практически все обозреватели виновным в этом гоночном инценденте признали Хилла, а многие из тех кто ... эээ ... обвинял МШ в столкновении в Аделаиде на вопрос "с прищуром": "Ну, что теперь скажете?" - просто промолчали отводя глаза.
Дисскусий тогда на эту тему было немало, возможно они просто прошли мимо твоего внимания.
Возможно эти дискусси прошли мимо, авария была крайне неприятной и особоенно для Хилла, он имел возможность победить у себя дома, а в результате выбыл из гонки. Но какие тут есть соотвествия с аделаидой, в которой виновником был Шумахер и на разбитой машине, не имевший к моменту столкновения шансов победить (удар об одбойник был заметно сильнее, чем тот который получил болид Хилла от болида Михаеля) и сознательно шедший на устранение конкурента. В Сильверстоуне было столкновение и даже если предположить вину Хилла (FIA его вины, насколько я помню не признало), то вся его вина в потери контроля над машиной из-за ошибки в управлении и нет тут никакого преднамереного злого умысла со стороны Хилла.
-
Самое забавное, грустное, и т.д. ( выбирать по вкусу ) что не будь этого столкновения, на мой вкус было бы для Хилла еще хуже....Посыпалось бы множество обвинений в том что он де выиграл чемп не честно с помощью ФИА и т.д.
МШ стал бы эдаким рыцарем печального образа - вот я боролся как мог, а ФИА....хотя этих слов он бы не сказал.
Притом что 95 Хилл продул с треском...увы...
Хотя там тоже не все однозначно...
В общем что было то и было.
" Делай то что делаешь и так оно и будет" (с) М. Аврелий
За точность цитаты не ручаюсь
Пожалуй соглашусь с тобой. Свой титут в чесной борьбе Хилл получил 1996 году и это пожалуй самый лучший вариант из всех.
-
Почитал ветку, весьма интересно, большое спасибо WE за материалы. Особенно про тот момент с планкой про который говорил Хилл в своем интервью, если все было так и FIA официально предупредила о возможной дисквалификации, то что на это ответят Shumofill и Dragon... для меня эта информация в новинку.
Ничего похожего, только что быстренько просмотрел гонку и этот эпизод, дабы освежить память. Так вот в той гонке Хилл шел к свое победе, после выезда из боксов Хилл отстовал от Шумахера на 2.3 сек, за 3 круга от них осталось 0.4 сек, а столкновение произошло из-за блокировки резины Хиллом, Михаель широко зашел в поворот и Хилл решил этим воспользоваться, но Михаель захлопнул калитку и в результате мы получаем столкноение, кстати очень похоже на столкновение Михаеля и Хайфельда в Австралии 2005. Не берусь одназначно судить о виновнике, но Михвель сильно проигрывал в скорости и его обгон был делом пары тройки кругов.за Мосса слова не скажу - другая(не побоюсь этого слова) эпоха, а вот относительно Д.Хилла ... пересмотри внимательно Сильверстоун-95 ... настолько все очевидно -таже Аделаида только поворот левый.не возьмусь утверждать, что мнение изменишь, но респекта поубавится совершенно точно.
-
1. Тут, по давности, сказано уже столько! Я до сих пор удивляюсь, почему фильм не сняли. Shumofill & Dragon могут говорить сколько угодно о том, что там была полностью вина Хилла, я с этим никогда не соглашусь, я видимо не меньше вас просматривал этот эпизод и всю вину вижу только в том, что Хиллу надо было притормозить и не спешить с обгоном. Это ИМХО не обсуждаемо.
2. Честно признаюсь в 1997 году мне было совсем не до Формулы и я смотрел ее редко и без особого интереса, а эту гонку к своему стыду вообще не видел, до сих пор!
Но видел момент обгона и удар Михаеля, в принципе ничего оправдывающего Михаеля я найти не могу, удар был и это был, как говорят в футболе, фолл последней надежды. Не сработало, не понимаю, почему тут обсуждают командную тактику, в аварии виноват Михаель, это он признал сам, и признала FIA.3. Тут действительно все очень туманно, скорее это был гоночный инцидент, я бы на месте FIA прекратил гонку еще задолго до того как Михаель догнал Култхарда, потому как условия были не фонтан (в Монако 84, остановили гонку в более приемлемых условиях). Меня всегда удивляло поведение Михаеля в той гонке, видимо ему вдруг захотелось всем все доказать и надо было выжимать все без остатка из машины и с каким-то отупением нестись по трассе убегая от двух Jordan'ов!
Собственно мне уже тогда казалось, что ничем хорошим это не кончится, зачем надо было так лететь по трассе, я не понимаю.Первый раз услышал фразу о том, что Култхард сдерживал два круга Михаеля, это конечно тот еще перл!
По поводу судейства, я где-то читал, что у FIA есть негласное правило, если претенденты на титул сталкиваются, и явный виновник столкновения (тот кому это выгодно) добился того чего хотел, то в FIA на это закрывают глаза, а если нет, то... Желающие могут проверить теорию на примере Сенна-Прост, Шумахер-Хилл, Шумахер-Вильнев.
Хотел бы добавить, что я уже говорил в другой ветке, я крайне не приветствую неспортивные методы борьбы, мне противно думать, что так можно бороться с соперниками, с одной сторны все для победы это конечно хорошо, но должны быть рамки. Эти рамки знали, например, Стирлинг Мосс и Деймон Хилл, за что от меня им большой респект.
-
Обгон то совершать будет пилот а не кнопочка, кто мешает обороняющемуся ее в ответ применить, при отражении атаки. Тут и проявится мастерство. В опросе то шла реч о электронике помогающей пилотировать, а не об увеличивающей мощности. Эти фича как раз пилотровать не поможет а наоборот. Это кнопка ведь не подрозумквает "нажал и все, впереди" просто дополнительные 60 л.с. И сли ее нажать не вовремя или необладая мастерством, то моджно наоборот в гравии оказатся, а не впереди.Да, давайте еще пулеметы повесим! Во будет веселуха, Mad Max блин!!!
-
А вот Монако в дождь Самая супер гонка 1984г. Идрачка Сенны с Простом , + гонка и-за дождя остановлена на 31 круге и выдано по половине очков !!!!!!!!!!!!!Драчки не вышло, гонку остановили раньше, чем Сенна успел выйти на дистанцию атаки Проста. Да, гонка была интересной.
В Монако 1996 шел дождь иначе бы к концу гонки трасса бы уже достаточно просохла и появилась траекторя, я что-то не помню такого. И извините финиш только 4-х машин тоже кое о чем говорит.
-
Монако 1996, в гонке было все, сошли все более или менее вероятные претенденты на победу и в итоге летящий на сумашедшей скорости под проливным дождем Ligier Оливьн Паниса пересек первым финишную линию.
Ну и конечно незабываемые Спа 1998, Венгрия 1997, еще вспоминается Франция 1999, Бразилия 2003.
-
Свою Рено Логан продвигать решили.Може Toyota будет продвигать так же свою Камри?...
-
Что-то мало верится... В 2003 Алонсо с Трулли на долго запомнили Московский холод, и возвращаться обновлянная команда врядли будет. Хотя будет лето.Лето, осень... хоть зима, бабки платят, приедут куда они денутся!
Ричард Бернс
in Мир Ралли
Posted
Show must go on...