IAU

Гасли или Окон лохи? За команду больше бороться никто не будет?

На старые машины нельзя устанавливать новое, просто обкатывают гонщика.

Вопрос в том, куда тратились деньги в Вири последние 3 года, если бюджет уходил на новую СУ, толк будет.

Ага, аля Кими-Алонсо только Пиастри-...

Уже знал, что выгонят

У них разные обязанности, один организатор по технической части (проектирование доработка), второй по организации на трассе кроме технической части. Или подковерные игры или избавление от наследия Сирила.

Учитывая, Албон + авария Латифи, Вилы последний год с Мерсом (имхо).

Увольняют культурное наследие Флавио, Зрика и Сирила, я думаю Реми продолжит работу в Рено-Альпин, как и его предшественник.

Я так думаю, что мы готовим серьезное обновление к ГП Франции.

Это не косяк, а расчет и на грабли не наступали, возможно СК, чуть подпортил стратегию.

Все нормально, с самым слабым двигателем, взять очки в Барсе где мы два года не блистали, отличный результат, если бы мы заехали на пит не факт, что результат был бы лучше, возможно Ал отстоял бы очко, но надо было заезжать первыми.

Там тестов чуть ли не на сезон по километражу, не надо сравнивать тогда и сейчас, где у новичков в командах нет времени на обкатку.

Тем больше скорость у машины, но есть переменные, такие как, сцепление с дорогой шин..., а вот по второму выделенному это крутящий момент и чем меньше число оборотов до достижения максимума крутящего момента или чем быстрее набирается этот максимум, тем быстрее разгон. Пример дизель, у него взрывное ускорение с места, а мощность двигателя при этом не велика.

Вопрос на каких оборотах его максимум?

В прошлом году у нас был классный двигатель, а в этом году он последний, а аэродинамика как раз не претерпела серьезных изменений, а вот если в барсе будет не жарко, а тепло, то результат может удивить, возможно мы будем шестыми по скорости на круге.

Чушь, Окон прибавил, видно по квале и провел хорошую гонку за исключением выбора шин на старт, а вот столько же очков на мой взгляд 99.999 не реализуемо, первой десятке мы уступаем пропасть.

На самом деле там не все так катастрофично, разница кроме выбросов 1- 2 км в час, просто ожидаемые проблемы с аэродинамикой из за неоткалиброванной трубы в купе со слабым двигателем, Кстати у Леклера и Мазепина относительно остальных Фур нехилый такой выброс максималки на 3-4 км в час, похоже Фуры не всем командам одинаковые режимы работы двигателя поставили, проверяют.

Не знаю насчет секунды, но Макларен с 13 места по максималке переехал на первое, а мы с 1 на 14. Максималка выросла у всех кроме нас.

Во первых в Маке есть NDA на тему мощности Мерса, если они вообще знают реальную мощность, во вторых - смотри первое, а значит это просто говоря слова на отмашку (не думаю, что инженеру надоело работать в Маке и он начал болтать), в третьих мы все гонки во второй десятке по максималке относительно прошлого года с аэродинамикой рассчитанной на эту самую максимальную скорость.

Где ты эти цифры берешь? И 14 лс, на самом деле много.

Скорее стюарды, или вернуть бриджи, перейти на них и устроить на одном из ГП скандал с Пирелли, и у нас будет дубль. Не знаю смогут ли в ближайших ГП на, как я надеюсь, правильно откалиброванной трубе, чего то выжать из этого крика безнадежности под названием А-521. Как по мне, занавес можно было вешать после объявления о старом двигателе на этот сезон.

Нет, это просто ошибка, Алонсо, да хотя бы на старте мог выглядеть лучше, будь моложе наверняка сместился и не позволил Джови себя обогнать.

Нормально все, Окон неправильно выбрал шины, ССЗБ, а Алонсо сам старт просрал, чуть Хаасам место не слил. В общем, за старт, вина гонщиков, однозначно.

Расслабься, все это результат стечения обстоятельств (это про сейчас), и невнятного руководства Сирила, дальше будет лучше.

Ну тут почти то же самое. Инцидент признан гоночным. А вот будут ли отдельно рассматривать стук по башке Боттаса хз.