MiguelS

Подождем, если дождемся... Ну и по поводу регулярности вы загнули, регулярно это каждый ГП. У Льюиса в этом сезоне уже ошибок немало, а всё потому что приходится рисковать, явного самовоза нет. Аналогично было и с Феттелем - недостатки болида исправлял пилотажем, что резко повышало их количество. Да и у Леклера, только ему пока прощают, хотя разницы по-сути нет...

Это лишь навешенный вами ярлык, использование админресурса. Хотя я в итоге оказался прав и с Алонсо и с Хондой, да и Бинотто уже видимо на подходе У беззубого финна результаты были как-то получше...

Поздравляю с заслуженным дублем! Расставание с Хондой позволило трезво взглянуть на шасси и заняться его доработкой, что и привело к нынешнему успеху. Видно медленное, поступательное движение и пилоты соответствуют целям развития. Так что перспективы у команды есть, чего к сожалению для меня, не скажешь о Феррари...

А Бинотто хороший руководитель? В Монце Феррари 6-8 по скорости, это нормально? Как давно у нас настолько заниженные критерии успеха и работы руководства? Ошибки были, но проблема в том, что Феттеля за это ругали Кричали: "где стабильность", а тут стелим стог соломы: "молодой, учится, болид ведро"

У Росберга были те качества, которых нет у Шарля - стабильность. А чемпионом можно стать по-разному. Можно закрашившись и прихватив соперника, а можно тупо финишировать, не опускаясь ниже второго. Вам важен именно первый вариант?

А для чего тогда ХААС? Или они часы в трубе для себя расходуют? "вот результаты прошлых лет и надо оценивать по этим бюджетам" "изменения регламента минимальные" Противоречия нет? Если изменения минимальные и тратить не на что, то Феррари пользуется результатами разработки прошлых лет, как и остальные. А если оценить соотношение затрат за пять лет то там вообще разгромное преимущество. Да и что там у нас по прошлому сезону? Точно Феррари вторая? Или мы разные сезоны видели?

Знаю, но я вот сильно сомневаюсь что бюджет Феррари 145 Мил на этот сезон, как минимум 300. Я оценил по прошлым годам как 120 против 450, или есть сомнения? Я бы не сказал, на старой СУ Леклер к концу отрезков приближался. Тут скорее работа с резиной - а это шасси. Ну без выпила лидеров 6-8. Я еще в Зандворте так примерно и думал когда все Феррари хоронили. Проблемы не только в СУ, проблемы с общей эффективностью шасси, работой с резиной. Даже если добавим 20лс в лидеры не выйдем - просто больше на драгстер будем похожи...

Да ну, а чтож у нас АР так высоко то в Монце? И где тот эпичный провал Феррари по скорости в Монце, который тут только ленивый не предсказал заранее? Хотя мне очевидно, что роль СУ вы (хотя и Бинотто) преувеличиваете. Слишком упрощая ситуацию, возможно, в случае Бинотто, - намеренно упрощая... Я бы оценил проблемы Феррари как 70 проц шасси (которые и влияют на работу с резиной) и только 30 проц на СУ. И проблемы с шасси у Феррари уже не первое десятилетие...

Это лишь ваше мнение, вы можете продолжать думать что у Рассела, Гасли или даже Джовинации болиды лучше. А я вижу двух середняков, без опыта управления чемпионских болидов и полную недееспособность техштаба Феррари с бюджетом за 450 Мил долларов. Что тут первично сложно сказать - то ли пилоты, не понимая как нужно настроить шасси, или куда двигаться в развитии - морозят техштаб. То ли инженеры, не имея опыта создания чемпионских болидов пытаются тянуть время и набрать переходный состав пилотов, на период своего обучения. Вы изначальную дискуссию поднимите. Там речь в контексте того, что у Шарля всегда ведра были, а Макс в самовоз сел....

А в начале этого сезона болид был быстр на всех трассах, да? Или начался сезон с отставания РБ, которое удалось отыграть только к Монако и то во многом случайно? РБ сделали то, что Феррари не могут уже какой год - улучшить шасси и СУ и защитить сильные стороны своего болида.

Это лучше узнать у них. Феттель может хоть весь остаток карьеры развлекаться и ездить в своё удовольствие - он своего добился. Шарлю же еще предстоит доказать что он чего-то стоит.

Неподходящие трассы, ошибки, настройки, тактика. Макс тоже много возможностей не реализовал. Тут вопрос как болид "улучшали" что он стал быстр только на прямых.

Нет, когда подошли трассы для драгстера. В любом случае болид у Шарля был, но воспользовался он им лишь отчасти.

Рассела, Норриса, и Ферстаппена вполне достаточно, чтобы о Леклере забыли, да и много ли у нас топ команд? А ведь еще есть вариант китайского пилота или возвращения Шумахера на вершину

Была в дебютном сезоне, но по мере её "улучшения" под Шарля результаты пилотов шли вниз. Что касается противостояния - все бывает, но думается что их противостояние может и не случиться в принципе. Уже на подходе новые лидеры, а Шарль рискует так и остаться зависимым от формы Феррари.

Нет, это говорит о том, что болид плох в целом, а не только в СУ и допилив СУ никуда никто не поедет самовозить. Не будем, у Феррари с 2017, если не раньше, проблемы с шасси, которые до 2019 решались хитрыми решениями в СУ. Решения убрали - карета превратилась в тыкву. До тех пор пока не будет хотя бы добротное шасси - никакой борьбы за титулы не будет. А так, в Монце по скорости должны заехать в очки, я об этом писал. Но это очень грустно видеть...Ну вроде тиффоззи почти и не увидят.

Я бы сказал, что с поправкой на инфляцию за 15+ лет бюджеты Минарди и ТР не настолько отличаются. В 2000х бюджет Минарди был 40-60 мил- сейчас бы это соответствовало 60-80 Мил. У ТР бюджет оценивают в 120-140 мил, при этом, надо понимать что СУ им достаются бесплатно, еще и спонсорские идут. Убери Хонду и то на то и выйдет. Но дело даже не в этом, бюджет Феррари в 2000х плавал в границах 400-450 Мил и вы помните результаты. Бюджет Феррари в 2020 оценивали в 420-450 Мил и мы боремся с Торо Россо. При этом, на полном серьезе тут пишут что шансов не было, Гасли был просто быстрее...Ну допустим был, но попробовать у одного пилота что-то другое можно было? Гасли же быстрее, ничего же не теряем.

А там были обычные условия? Вчера даже ск не было, про дождь вообще молчу. Если уж мы, имея два болида и задачу опередить более медленный болид и полный простор по резине и тактике не можем ничего кроме как тупо проехать 30кр+ на софте и потом влепить хард...То что дальше то будет?

Бюджеты этого Стюарта и Тирела сопоставимы с Феррари и не первый год, за ними стоят автоконцерны. Тут уже вопрос скорее в состоянии ли Феррари конкурировать с Мерседес или Хондой-РБ? А тут у ТР база в Фаэнце, бюджет раза в 4 меньше, пилоты тоже не топы. Думаю что и зарплаты гоночных инженеров сильно разные...Все же ТР гораздо ближе к Минарди по всем факторам чем два топа

Гоночная тактика тоже показатель ситуации в команде. Я вопил два года назад с просьбой понизить или уволить Бинотто, мне сказали подождать до 2022 и самовоза (2021 тогда) поэтому чего вопить? Ждем самовоз... Предлагаешь Хонду :)? Если заморозка то почему позитивно? Гораздо проще работать уже имея задел, чем пытаться создать самовоз с нуля. Такое только у Хонды вышло, за миллиард, и с тремя командами разработки и то из-за хитрого чита с ДД Так явно в первый, раньше ТР была быстрее в таких ситуациях, но тут явный провал по тактике и я даже не знаю где теперь это дно куда еще можно упасть. Последние места в Монце? Но тут, кстати, не так все плохо по СУ, как думают некоторые. У Феррари проблемы и с шасси и с СУ. Поэтому на простой в настройках Монце в очки можно заехать

Ну вот и дожил до гонки, где Феррари проиграли Минарди тактически в борьбе за позицию... Подкиньте вариантов что может быть еще хуже? У меня уже закончились...

Ещё как аквапланируют, особенно на летней резине на мокрой дороге, прихваченной морозом. Тихонько можно ехать и в Ф1, кто как сможет, как говорится. Я просто к тому что вероятность аварий и смертей в реальной жизни гораздо выше чем были в Спа. В 90е в такую погоду гонялись, а безопасность болида была куда ниже.

В Спа гибли именно на сухой трассе, в дождь скорости пониже. Поэтому нет, не поддерживаю. У нас автобусы в дождь никто не отменяет при их бумажной защите, а тут прям опасно опасно с полной защитой

Хорошая гонка, мне понравилось. В стиле современных веяний

Нее, причина в Льюисе.