SinsI
-
Число публикаций
1 061 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы SinsI
-
-
8 hours ago, wolfire said:что такого сделал бренд уралкалий, что он портит репутацию команде
Понятно что: потребовал деньги взад, из-за чего у команды появилась очень неприятная репутация неплательщика.
-
Главное - подавать в суд в правильной юрисдикции. Например, в Китае.
-
4 minutes ago, Джентльмен Удачи said:Смешные интернет боевики)
Каждый должен сам решать участвовать или нет и, если кто-то откажется, ничего позорного в этом нет.
По слухам, гонщикам разъяснили "possible consequences of not racing, such as how easily teams and drivers would be able to leave the country if the race did not happen"
Т.е. "вы думаете, если гонки не будет, то вы так просто сможете отсюда уехать?"
-
1 minute ago, Стич said:Ты всей ситуации не знаешь, но начинаешь рассуждать, надо отменять этап или нет. А я про другое написал, у каждого есть свои обязанности при проведения гран при и пусть каждый своим делом занимается.
А ты забываешь, что у людей есть не только обязанности, но и права.
И право на жизнь перевешивает все обязанности.
-
4 minutes ago, Стич said:Вообще это не дело гонщиков, есть люди отвечающие за безопасность- вот пусть и принимают решения, можно проводить этап или нет, а гонщик должен выполнять свою работу.
У каждого одна жизнь, и не дело кого-то другого решать, прилетит в тебя ракета или нет.
Если бы люди, "отвечающие за безопасность", действительно могли бы её гарантировать - атаки бы не было.
-
1 minute ago, Iron Deer said:С чего бы это у них нет выбора? Чемодан в руки и домой. Просто за последствия ответишь материально/контрактом.
С контрактом никаких проблем - война всегда считается форсмажорным обстоятельством.
P.S. как же Феттелю повезло, что у него всё ещё Covid-19.
Надеюсь, он не прилетал на трассу.
-
3 hours ago, Edge To Life said:Мир вообще несправедлив. Ну и всё же если сравнить отношение вклад/ответственность гонщиков и руководителя команды, то цифры получатся явно не в пользу первых. По мне так вообще отдельным гонщикам переплачивают раз так в 10 (но это капитализм, поэтому не вижу в этом ничего предосудительного).
Те гонщики, которым "переплачивают" - получают эту переплату не за гоночные результаты, а за рекламный вклад и имя. Они как актёры - сама их работа не стоит десятков миллионов, но привлечение такой дорогой звезды приносит сотни миллионов поэтому такие зарплаты - оправданы.
Вот только как отделить ту часть, что Мерседес заплатит Хэмильтону за участвие в презентации нового авто от платы за его водительское умение?
-
Да, Зак Браун - это нечто!
Как вводить ограничения на заплату гонщиков - так он первый, а как ограничивать его собственную зарплату - так сразу же "я занимаюсь много коммерческой стороной, и с Индикаром, так что это не подпадает под бюджетные ограничения".
-
QuoteЕще нам предлагается ввести лимит на зарплату гонщиков. Лично мне кажется, что гонщики и без того зарабатывают довольно много, можно платить им гораздо меньше. По-моему, лимит должен быть не более 10 миллионов долларов, но хорошо, что в этом направлении начинают появляться хоть какие-то ограничения. Мы должны быть реалистами, в нынешних условиях очень сложно привлечь дополнительное финансирование от спонсоров.
Тост какой-то полный бред несёт.
Если он не может привлечь спонсоров под хорошего и популярного гонщика, чтобы оправдать высокие зарплаты, то это не значит, что другие не могут этого сделать.
Гонщики же не только гонками занимаются - но и снимаются в рекламных роликах, участвуют в акциях и мероприятих команды. Одно это вполне может стоить дороже, чем их основная работа.
Если Макс или Хэмилтон своей популярностью полностью оправдывают свои зарплаты - то с какой стати их урезать?
И если на зарплаты будут ограничения, то как более слабая команда сможет уговорить сильного гонщика пойти к ним, а не в ту команду, у которой более быстрая машина?
Может, урезать зарплату Тосту, а не гонщикам?
-
47 minutes ago, Vo-Va said:И я тоже , только кто же заплатит обоим ? Не будет такого. Хотя , может сама Либерти , чтобы поднять интерес к Ф1 ?
Вообще, на пару гонок в год сажать самых быстрых пилотов в машины команд-аутсайдеров (и давать их пилотам шанс попробовать себя за рулём топ команды) было бы достаточно интересно.
-
2 hours ago, Bekra said:Монгол? Они до Канады тоже доходили?
Претензии тут к Джону Лэнгдону Дауну - "Из-за эпикантуса Даун использовал термин монголоиды".
-
9 minutes ago, Peppernick said:Саша редиска. А увидев после замены крыла что Даня к Латифи не приближается, я понял что началось отбывание номера. Даже софт на последних кругах не дал преимущества. Привет.
Жаль, перевернули страницу и забыли.
Может, машина была повреждена в столкновении?
-
Кстати, вроде Ф1 хотела в следующем году перейти на использование 20% биодизеля в качестве топлива, а в дальнейшем - довести его долю до 100%.
Так что если Хонде хочется стать "углерод-нейтральными" то уходить из Ф1 совсем необязательно.
-
1 hour ago, kiry said:Нет у команды ни специалистов ни инфраструктуры.
У команд нет инфрастуктуры для массового производства движков.
Индивидуальное же производство вполне может быть по силам.
-
5 hours ago, kiry said:Двигатели упростят да в 2025 станет ли больше от этого производителей?
Если упростят до того, что команды сами смогут производить для себя двигатели - то запросто.
-
1 hour ago, kiry said:Упрощение вряд-ли поможет. F1 это прежде всего технологии.
F1 раньше были прежде всего технологии.
Сейчас же всё донельзя зарегулировано: шаг влево, шаг вправо - нарушение регламента, протест, дисквалификация и штрафы, причём ФИА натягивает правила на глобус в борьбе с любыми инновациями.
Чем теперешние движки лучше какого-нибудь BMW M12/13 из 1986 года?
Что F1 нужно - это изменение парадигмы, чтобы ограничения стали функциональными, а не технологическими, убивающими креативность, конкурентоспособность и впустую раздувающими бюджеты.
Т.е. вместо ограничений "движки не более 1.5 литра, а то мощность их подбирается к 1000 лошадиных сил" - делать ограничения "движки любого размера, только нельзя снимать с них больше 1000 лошадиных сил".
-
2 hours ago, Tony666 said:А инжиниринговое подразделение в семье осталось или там АО и у семьи номинальный процент?
Контрольный пакет продали, но вроде остались миноритарными акционерами
QuoteWilliams confirmed it will retain a “significant minority interest” in WAE
https://www.crash.net/f1/news/935207/1/williams-sells-majority-stake-advanced-engineering-company
-
А вот интересно, может ли команда продать авторские права на ставшую ненужной часть своей машины?
-
Очень жаль, но Клер давно вела команду к гибели.
Вроде давно понятно, что в F1 все команды должны работать на рекламу - в том числе и своего имени; наличие и развитие негоночных подразделений - критически важно.
Так что первым звонком была продажа Williams Hybrid Power в 2014 - а дальше всё пошло по наклонной, и с известиями о продаже контрольного пакета в Williams Advanced Engineering в конце 2019 исход стал предсказуем.
-
Кстати, а кто будет стартовать впереди - Палмер или пилоты McLaren?
-
1 hour ago, First Lady said:По правилам нельзя возвращать, если превишили лимит. Если поставили 6-й элемент, нельзя снова ставить 5-й.
Так что азерское чудо отправиться прямо в музей.
Там вроде было "можно без штрафа использовать только самый последний из поставленных в уик-энд, за который получен штраф".
Чтобы не было как в прошлом году, с накоплением 3-4 двигателей за одну гонку со штрафами.
-
15 hours ago, Hansen said:Да мне пофиг, что пишут переводчики на автоспорте, у косоруких турбина и компрессор разделены были сразу с 2015 года, если не знаешь, лучше не лезь в спор.
Откуда инфа? Приведи источник, пожалуйста.
-
3 hours ago, Hansen said:Можешь смело плюнуть в лицо автору сего бреда, они с самого начала у косоруких разделены, не нужно придумать нелепых оправданий, Мерс сразу поехал быстро и надёжно, тут же ломуче и без лошадей
QuoteHonda использовала послабления от FIA в области производства силовых установок и полностью пересмотрела свой подход к компоновке двигателя, расположив турбину и компрессор по образу и подобию Mercedes, значительно понизив центр тяжести установки и уменьшив ее вес до минимально допустимого. Также японцы потратили немало времени на разработку новой концепции сжигания топлива в целях повышения общей эффективности агрегата.
Можешь погуглить полный текст "Анатомия провала McLaren-Honda. Из первых уст" на Автоспорте...
-
52 minutes ago, Peresvet said:Феррари вон как то справилось, Рено тоже, с горем пополам.
Банальная лотерея - их концепция изначально оказалась достаточно удачной, позволив апгрейд до уровня Мерседеса.
Команды чуть не каждую третью гонку привозят какие-то новинки в области аэродинамики - но отнюдь не все они приживаются и оправдывают себя.
И Mercedes, и Феррари запросто могли оказаться на месте Хонды и Рено, и не в криворукости или менталитете японцев тут дело.52 minutes ago, Peresvet said:У Хонды было огромное преимущество, у них был лучший двигатель Ф1 перед глазами, они имели представление о двигателях конкурентов, которые может и различались между друг другом в каких то аспектах, но в целом тенденция была ясна даже нам, дилетантам на 99.9999%, они видели Феррари которая ошиблась в своей теории ультракомпактности, и отказалась от нее, и они все равно попытались пойти еще дальше.
Бред. Никто данными о своих двигателях с конкурентами не делится. Преимущество было у всех остальных, в виде набитых шишек. Тем не менее, Рено тоже страдает от этого регламента.
QuoteВо вторых что значит слово компоновка?
"А пока в Honda борются с целым комплексом проблем, которые, возможно, связаны с изменением компоновки силовой установки версии 2017 года, где турбина и компрессор физически разделены, в отличие от предыдущей модификации. Но оказалось, что довольно длинный вал, их соединяющий, является источником вибраций, которые, предположительно, приводят к выходу из строя подшипников."
52 minutes ago, Peresvet said:но двигатель бы работал хорошо, так как компоненты двигателя были рабочими.
Компоненты работают, сами по себе. Но вал вызывает вибрации, которые их разрушают.
Red Bull Racing
в Паддок 2022
Опубликовано
Ну и переводчики на сайте:
В оригинале
- "Мне достоверно известно, что наши гонщики трусов не носят".