zlata

:)

Было бы фото побольше, можно было бы рассмотреть наш баннер

по Дювалю - справедливо, А Ярно - там и правда не куда было деться, ну разве что вынести да Кошту :D оч круто! :good:

Робин Фряйнс просто еще слишком молод :D

ахаха)))) не ну фантастика просто, как так можно то?! :D человек реально так отжигает :D здесь кстати не так уж и жарко - 20 градусов обещают в субботу, надо сообщить ему :) вдруг запомнит...

фотошоп?

дайте квалу чтоль, я так поняла с меня квалы будет достаточно, ахаха :D , в самый раз :D

да в общем понятно всё, что там не понимать? Ярно всю гонку старается экономить энергию - он об этом говорит. Когда ее не надо экономить - то есть квала и последний его круг - он едет в свою силу, очень быстро, остальное время - видимо ищет компромисс по расходу батареек, поэтому во всю силу просто не едет, ну как то так :pardon: Что ему мешает подружиться с батарейкой, как все это делают, я не знаю - видимо Ярно-стайл, лечится ли это - я тоже не знаю.

:) очень точно, в "двух словах", о самом Ярно какой он есть :)

не, ну должны быть какие то реальные причины, было бы совсем пофиг - не гонялся бы наверное :mda:

ну может что-то сломалось? у них же в команде постоянно какая то фигня с батареями :unknw: я правда не видела, ну судя по всему - и не надо :)

Оуу, правда?! Я все пропустила.... :( Круто :good: :good: :good:

Да ну понятно, что журналистам всё неймётся - так они хотят оправдать правильность выбора Феррари своих нынешних гонщиков, вот и пристают всё к Ярно :meeting: но вообще из приведенного ролика по ссылке, совершенно не ясно, что говорил сам Ярно, а что домыслили за него, так что фигня всё :D Зная Ярно, он конечно мог бросить пару нестандартных фразочек, которые всех неотвратимо затроллят :D Я прочла на главной - ничего там плохого нет, даже в этой интерпретации, но это надо Ярно знать... :D

да переврали журналюги, наверняка, всё, как обычно :D что такое Yahoo!Sports?! где оно взяло эти слова и как интерпретировало - фиг знает :pardon: :mda:

ржачно - у Ярно есть *кумир* :D но это гонщики уже разных поколений, формаций и школ, это возможно... Просто интересно - что он в нем видит, ведь многие не видят в нем ничего и связывают его успехи лишь с самовозами. Я думаю Ярно более компетентен, интересно бы было узнать...

Мне казалось или он к Себастьяну всегда хорошо относился?

Да что вы сравниваете - достали в силу форсмажора гонщика из нафталина, посадили, потом туда же убрали :unknw: , и второй, кхм, победитель, тоже не долго продержался... и сравниваете с борьбой гонщиков на пике своей силы и славы, один из которых на следующий год стал чемпионом, а второй был тут же востребован другой командой - прямо среди сезона..., и следующий сезон, пока тойотка позволяла, они рядом и держались - они, а не их напарники...

В смысле: Хайдфельд это Трулли, а Петров - Алонсо, чтоли :rofl: (а что общего, кроме объективных обстоятельств, что один не закончил сезон в одной команде и другой его опередил за счет этого? :blink: или просто приятно упомянуть Петрова не к месту? :)) ноно, раз уж это теперь здесь обсуждают - то я теперь за Хонду болею и за них обоих :)

В командах типа Катера и Минарди - вообще ничего ничего не значит.

:D Внезапно: задумалась, а ведь Трулли тоже опередил Ковалайнена в ЛЗ... :think: со всеми гидроусилителями :worthy: Бог не иначе! :D

дада, а Эриксон опередил в ЛЗ Кобаяши, а Петров Ковалайнена... знаем-знаем :pleasantry:

Ну скорей до, в Тойоте он тусил в штатах. Ну поэтому и перестал :D (не такой уж?! это с Алонсо то? кто-то смог больше? :D )

Он и с Алонсо напрямую параллель проводил. Это так, Ярно тоже такой в своём роде уникальный гонщик. конечно если бы он участвовал в полудворовом чемпионате - это стало бы серьезной проблемой, но он был участником самого высокотехнологичного вида автоспорта, где именно за счет этого и должны были достигаться результаты и в этом и была его основная ценность. Кстати это же объясняет и то, что на машинах приближенных к топовым он ездил на много лучше, чем на ведрах, в отличии от Физикеллы, с которым получалось всё ровно наоборот. я помню это, и? понимаешь, ты приводишь доводы, которые максимум могут свидетельствовать о том, что Дженс был "не хуже", а вывод делаешь им совершенно не соответствующий, что был лучше. Я с первым вариантом могу и согласиться, для меня это не принципиально. И потом, до какого такого увольнения?! :D Они провели вместе весь сезон :bigwink: А то давай я так посчитаю 2004-й с Алонсо - до того как Ярно договорился с Тойотой и тем самым поставил точку в своих отношения с Рено и Бриаторе, где-то летом это было - там вообще по очкам был счет разгромный

Я сейчас не вела речь о машинах ненастроенных или не подходящих, я вела речь о машинах технически неисправных, видишь разницу? У Трулли машины оба раза были неисправны. В Испании у Трулли была еще и запасная машина к тому же, была ли она адекватно настроена - риторический вопрос. По твоему выходит Трулли должен был приспособиться под неисправности (а он и приспособился - пока неисправности еще можно было компенсировать), а то что Баттон не смог свою настроить - это его безусловно извиняет во всем. :pardon: Про настройки я вообще речи не вела, как и про то подходила ли им машина в принципе и как это сказывалось. А так Баттон - тоже известный "балансофил" :D В этом плане есть один уникальный гонщик - Алонсо - он ездит на всем, и от настроек, мелких поломок, баланса и особенностей руления не зависим. В этом его основная сила, которая выводит его в лучшие гонщики последнего времени, даже не в скорости. По чистой скорости Ярно быстрее, Гаскойн говорил.

А Ярно в Испании что делал с мотором? :bigwink: У Баттона в Бразилии машина была исправной - у Трулли машина была неисправной обе эти гонки, и Бразилия и Испания. Вот как Баттон берег двигатель - ты увидел, а как у Трулли проблемы с двигателем, коробкой и т.д. во всех первых 5 гонках (после австралии) - так это просто он такой *неторопливый*, да? :D