Перейти к контенту

Senna

Доверительная
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    643

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Senna

  1. Опубликовано

    3 минуты назад, Fulcrum сказал:

    НДФЛ и там и там 40% для богатых так, что просто фурам нужно платить больше чем раньше

    На Лью, выведенного из-под бюджетного потолка денег, конечно, нашли.
    Но инженеры-то "внутри зарплатной ведомости".

  3. Опубликовано

    Цитата

    Отмена "правила Бекхэма" может повлиять на Ferrari

    10 января 2024, 12:10
    • С 1 января в Италии отменен закон "Decreto Crescita", позволявший иностранцам, приехавшим жить и работать в страну, получать большие налоговые льготы.

    Этот закон, названный именем футболиста Дэвида Бекхэма, сначала появился в Испании, когда знаменитый британец перешел из "Манчестер Юнайтед" в "Реал Мадрид". Он позволял гражданам других стран не платить налог с большей части дохода, если они считаются обладателями экстраординарного таланта.

     

    Этим активно пользовались футбольные клубы Испании и Италии при приглашении иностранных игроков. Пользовались и в Ferrari, приглашая специалистов других команд, которым не очень хотелось вместе с семьями переезжать из привычного Нортгемптоншира в Маранелло, но налоговые послабления играли свою роль.

    Теперь они отменены. В Италии решили, что закон не приносит стране никакой пользы, он утратил силу, а Ferrari потеряла важное преимущество.

    Ситуация усугубляется ограничением расходов, когда персонал покидает команды ради работы в других отраслях. Команды не всегда могут предложить конкурентоспособную зарплату, которую могут получать инженеры в компаниях за пределами Формулы 1.

    Команды вместе с FIA и Формулой 1 ищут решение. Никто не хочет терять лучших специалистов, которые уйдут в другой сектор, не связанный с автоспортом. Не в этом заключалась идея введения лимита расходов в попытке создать равные условия для команд.

    Отмена "правила Бекхэма" может повлиять на Ferrari

  5. Опубликовано

    В 15.01.2023 в 19:39, LewisHamilton сказал:

    Что то долгий замах.

    На главной новость про инсайд о двухлетнем контракте по 70 млн. евро в год вместо текущих 45+25 (за Титул).
    А потом ещё десятилетний контракт посла бренда по 25 млн. в год.

  6. Опубликовано

    33 минуты назад, Vo-Va сказал:

    Это Берни. Поэтому он однозначно , раскрывая все карты никогда не говорил. Но когда он говорит "возможно" , то будь уверен , что так и есть.

    Конечно. "Это же другое..."

  7. Опубликовано

    3 часа назад, Vo-Va сказал:

    Берни Экклстоун: «В Формуле 1 вновь два равных соперника, как во времена Сенны и Проста. 

    Возможно, Ферстаппен не уступает ему в мастерстве, но Хэмилтон всегда может рассчитывать на сильную команду и надёжную машину. 

    Большими буквами написано -ДЕЛО В МАШИНЕ 

    ОГРОМНЫМИ буквами написано.

  8. Опубликовано

    1 час назад, Sergey_S сказал:

    Скорее всего, речь идет о том, что Макларен не был бы разгромлен, Дэннис остался бы во главе команды, Маки уверенно взяли бы 2007 и 2008 год, вполне возможно - под руководством Рона не скатились бы и дальше, взяли бы сезоны 2010 и 2012. Не ослабли бы позиции в Ф1 тогда еще Макларен-Мерседеса, идея бы, может, и вообще не возникла. А если бы и реализовалась, то вполне могла быть свернута после фэйла на фоне двух потенциальных титулов Макларен-Мерседеса.

    МБ в начале нулевых планомерно увеличивал свою долю в акциях McLaren. И очень хотел влиять/участвовать в проектировании шасси, а не только СУ. Доля участия, ЕМНИП, доходила до 40%.

    Полному выкупу сопротивлялись и Рон, в первую очередь, и арабы.

    БГП очень вовремя подвернулся: и Чемпионская команда с первой попытки, и Росс Браун в обойме.

    Роль Алонсо в этой истории лишь третьего плана - в переговорах могли Рону ввинить выплату 100-миллионного штрафа.

    И в дальнейшем падении McLaren вполне могла сыграть роль необходимость выкупить обратно акции, принадлежавшие МБ.

  9. Опубликовано

    38 минут назад, SAS_17 сказал:

    Предлагаете перекопать проезд? :-)

    Достаточно будет установить временный высокий жёлтый поребрик. И не вестись на нытьё пилотов, что вылетая на него они гробят подвеску и днище.

  10. Опубликовано

    12 минут назад, WalerijPWW сказал:

     

    Чем же снимает? Никто же не спорит, выехал ли там Макс. Суть в другом, почему одному пилоту постоянно (29 раз за 50 кругов !) всю гонку там можно было выезжать за пределы трассы? Периодически вылетали многие, постоянно это только Хэм делал. А когда другой повторил траекторию Хэма, обогнавл того на трассе, а потом, как и говорил Маси для большей скорости выехал за её  пределы, сразу возврат позиций. Вопрос непоследовательности судейства решил исход гонки. 

    Цитата

    Макс Ферстаппен:

    "...Когда я приблизился к Льюису, у меня была только одна попытка, но при обгоне я в четвёртом повороте выехал за пределы трассы, поэтому вернул позицию Mercedes..."

     

  11. Опубликовано

    29 минут назад, Миравия сказал:
    Скрытый текст

     

    Доброе утро. Читала вчера на ночь глядя всякие соцсети и удивлялась: народ правда не понимает, что выезд за пределы трассы и обгон за пределами трассы - разные вещи. Да, первый может давать преимущество (а может и не давать), но второй-то дает. Причем об этом вал сообщений - двойные стандарты и т.д. Я чего-то не понимаю? Или?..

     

    Или народ уже настолько устал от ЛХ, что желает ему поражения любым путем? Ну, извините. Не соглашусь. Макс если может обогнать чисто - пусть обгоняет, кто ему мешает...

     

     

    Народ не понимает, а орги провоцируют.

    Есть риск выезда - положите в этом месте высокий поребрик. Никто же не жалуется на "Стену чемпионов" в Монреале. Олдскульные трассы честнее в этом: ошибся, нарушил, вылетел - тут же заплатил за это: разбил машину или в гравий закопался.

  12. Опубликовано

    9 часов назад, upSF сказал:

     

    как просрать гонку:

    1: стратегия. не помогло.

    2: трусость коммостика.

    IMHO, впилили бы такой штраф, чтобы точно сбросить с первого места.

    В профилактических целях. На будущее. Чтобы не было больше соблазна обгонять вне пределов трассы в надежде отъехать за дистанцию штрафа.

    В борьбе за победу в гонке, а может и за Чашку, не позволят то, на что закрывали глаза в глубине пелотона. Цена вопроса и соперник - другие. 

  15. Опубликовано

    20 минут назад, SAS_17 сказал:

    Годная версия, всем интересен Ферстаппен. Надеюсь, в этом сезоне Хонда и РедБулл в состоянии будут дать достойный болид Максу  с самых первых ГП. Но если не будет Хэмилтона, то как-то все пресно будет... прямого сравнения опять не получится.

    Какая годная версия?

    Мерс что, сторонний наблюдатель?

    Следуя такому сценарию, МБ достаточно просто не согласиться и обрушить планы РБ по дальнейшему использованию моторов Хонды без доработок.

    И вуаля - максик на свободе.

    Нафига?

  17. Опубликовано

    10 часов назад, Rebus сказал:

    По нынешнему информационному фону я бы предположил 1+1 с опционально у команды

    ну и ещё раз скажу, очень глупо откладывать переход рассела 

    надо сразу посмотреть готов он или нет, это модно увидеть только в очной борьбе

    Рационально для обеих сторон подписывать 2+1:

    2021-й - оба решают задачи "вечных" рекордов по чашкам

    2022-й - Хэм+Рассел - Мерс решает задачу болида нового регламента: им нужна хотя бы 1 константа - пилот и его результаты на разных машинах

    2023-й - если ЛХ не демонстрирует признаков упадка формы да ещё берёт чашку в 22-м, то состав сохраняют, но дают Расселу свободу бороться за свой чемпионат. Естественно с учётом формы соперников

  18. Опубликовано

    42 минуты назад, Al Capone сказал:

     

    А чего он не ставит подпись на контракте?

    Так-то Берни говорит, что всё уже давно подписано. И МБ с ЛХ просто троллят общественность - оба на слуху, в топах новостей: клики, поисковики, реклама, денежки.

  19. Опубликовано

    16 часов назад, aitop1 сказал:

    Такое? https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2869383.html

    Тут про то, что ты говоришь. Только не нашёл в статье, что Мерседесы специально Абу-Даби проиграли

    А где я говорил, что Мерсы специально слили АД?

    Этот материал - подтверждение того, что Льюис в АД получил не совсем ту машину, которую оставлял после Бахи.

  20. Опубликовано

    18 часов назад, aitop1 сказал:

     

    Наиболее адекватная теория

    А где писал-то? Почитать бы

    Я не храню ссылки.

    ЕМНИП, статья была незадолго до НГ. Не маленькая такая и с картинками, как обычно у Пиолы.

  21. Опубликовано

    3 часа назад, Al Capone сказал:

     

    Рассел же адаптировался, а Люся разве не ныл, что ему испортили болид?)

    Пиола (!) писАл, что Мерс привёз в Абу-Даби альтернативную подвеску под 2021-й в той части, что скрыта кожухами и обтекателями.

    Целей 2:

    1. Омологировать эту подвеску на 2021-й, как использовавшуюся в 2020-м, и не тратить на это токены.

    2. Проехать на этой подвеске молодёжные тесты, т.к. после Гран-При менять конфигурацию машин было нельзя.

    Получается, что Мерс получил аж 4 дня тестов нового решения: суббота и воскресенье во время Гран-При + 2 дня молодёжи.

    Можно начинать кричать о незаконных тестах.

    И, вполне возможно, Хем не так уж был неправ.

  22. Опубликовано

    25 минут назад, kseniya-semenova сказал:

    Для их репутации  . Фашизм из истории Даймлера  никуда не денется . Да и на что способна команда Мерседес без Льюиса , все видели . 4-5 в КК и 8-9 в гонке , которую  должны были брать в одну калитку   

    Так какое, всё-таки значение, для Мерседес могут иметь обстоятельства (КАКИЕ?) ухода Льюиса?

    Закончился контракт. Не договорились. Закончил карьеру. И что?

    З.Ы. Ну не надо лепить из Льюиса нового МиШу, который, по мнению ультрас, всё сам. Не надо.

  24. Опубликовано

    8 минут назад, kseniya-semenova сказал:

    Обстоятельства ухода Льюиса из Мерседеса все же будут иметь значение 

    Какое и для кого?

    Сейчас, после прояснения ситуации с акционерами и тим-принсипалом, можно вести переговоры о: деньгах (куда же без этого) и схеме по срокам (перехода на новый регламент никто не отменял). Как вариант ещё - новый(е) напарник(и) в 2022(23) и их субординацию.

    Больше говорить-то и не о чем. Все остальные вопросы исключительно технические.

    Естественно при желании Льюиса вообще продолжать.

  25. Опубликовано · Изменено пользователем Senna
    Орфография

    11 минут назад, А. Н. Оуэн сказал:

    Я просто не в курсе что в следующем году будет новый регламент. 

    Кто там что говорит про детали, конечно, интересно. Но гонки совсем другое. Посмотрим как легко Мерседес возьмёт оба кубка в следующем сезоне. И сможет ли им кто-то помешать. А именно Макс Ферстаппен. 

    Ну, троллить меня бессмысленно.

    Изменения в аэро в задней части авто, призванное снизить прижим.

    Плюс токены на доработку подвески.

    Вот Мерс и привёз купирующие решения.

    С удовольствием посмотрю ещё более явное доминирование.

×
×
  • Создать...