Перейти к контенту

tambourine

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    2 442

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы tambourine

  1. Опубликовано

    значит на паромах грузовики перевозят через Босфор, Попов говорил что эта трасса как домашняя, в отличии от того же Бахрейна и Абу-Даби.

    через Босфор есть мост, на котором Девида даже штрафовали за превышение

  3. Опубликовано

    Прошлогоднюю историю о Сочи и том, как Манускрипт помог популяризации напомнить?

    Сочи и Москва - это все-таки достаточно удаленные точки, чтобы не метаться в выборе между ними. Тогдашняя ситуация может быть даже и лучше, чем все в одном месте. Но когда два мероприятия разделяет 70 или сколько там километров (два часа езды грубо говоря), это уже совсем не дело.

  4. Опубликовано

    Ну как не идет - все пучком. Первое делает РАФ, а второе делает коммерческая структура, которая работает напрямую с правительством и чихать они хотели на какую то Формулу Рено

    и те и те делают общее дело: пытаются популяризовать автоспорт в России. Только почему-то тянут эту популяризацию в разные стороны. Думаю, если бы Ермилин или еще кто пришел к этим коммерсантам и сказал, что они могут друг другу помочь, то одно или другое мероприятие сдвинулось бы на неделю в сторону. Оптимальный вариант: проходит MCR, ведущий говорит "а гонки вы можете увидеть через неделю в Волоколамске" и народ идет туда, после чего ведет на шоу и гонки уже своих друзей-знакомых.

  7. Опубликовано

    судя по статье, сейчас есть какие-то 12 обязательных этапов и 8 опицонных. В чем разница между ними? на последние можно при желании не ездить, на первых должен появиться будь команда хоть при смерти? Увеличивать до 24 гонок? Увольте. Я конечно люблю формулу, но надо знать меру, особенно когда половину чемпионата составляют унылые тилькедромы. А Берни пора учиться зарабатывать не только на самих гонках, а на смежной продукции - формула 1 это поле непаханое, если будучи третьим по популярности спортивным событием приносит денег чуть больше чем НБА.

    По поводу гонок. Попробовал развить идею сдвоенных уик-эндов. 18 гонок, 6 этапов по три гоночных уик-энда:

    1. Азия: Мельбурн, Малайзия, Китай

    2. Европа: Монако, Италия, Великобритания

    3. С. Америка: Монреаль, Нью-Джерси, Остин

    4. Азия: Япония, Корея, Индия

    5. Европа: Франция, Бельгия, Германия

    6. Ю.Америка: Аргентина, Венесуэла, Бразилия

    Между каждой из трех гонок - недельный перерыв, После третьей перерыв - 3 недели. На середине чемпионата можно сделать перерыв на пару недель побольше.

    12 обязательных со стороны Берни, что гарантирует историческую преемственность. Т.е. команды говорят "нам пофиг, где ездить еще 8 раз, но Монако, Италию, Великобританию и Бельгию (и еще какие-то) нам надо обязательно".

    Идея "шесть по три" не пройдет хотя бы из-за погоды. Североамериканский этап будет проходить в умеренном Монреале и почти таком же умеренном Нью-йорке, а уже через неделю поедет в жаркий Техас. Такое пытались сделать в этом году, но Техас по погоде получается совместить только с Бразилией.

  8. Опубликовано

    с Бахрейном все странно. Гран-при де-факто организовано богатым правительством и является его фишкой, тогда как бедное основное населения страны ничего от гран-при не получает. Получается, что успешное проведение гран-при будет политически удачной штукой для правительства. Странно, что это не признают в ФИА и Берни. Для населения, особенно воинствующих исламистов, любой удар по гран-при - это win, причем "лучше" всего - сделать пакость во время гонки, что приведет к ее срыву. Например, жахнуть с окрестных холмов по маршальскому посту. И это все в прямом эфире. Лучше некуда для дестабилизации ситуации и сильной международной реакции. Хуже этого сценария придумать что-то сложно.

  9. Опубликовано

    Чередовать трассы - хорошая мысль, но мне думается, что Берни надо снизить свои денежные запросы в контрактах. ИМХО, неверная позиция заламывать баснословные выплаты классическим автодромам, таких как СПА, Сильверстоун, Монца, Монреаль и прочие. Новички должны платить больше первые 5-15 лет, а затем получать постоянную прописку и льготные условия.

    P.S. Жаль Ф1 ещё не перешла на HD, можно было бы снимать сливки и на любителях Full HD. :)

    перешла же :) Все видео, кроме онбордов, снимается в HD. В сети полно гонок в 1080р

  10. Опубликовано

    это логично. Карьера должна заканчиваться точкой, желательно поярче. А тут многоточие, не понятно, будет ездить или не будет.

  12. Опубликовано

    Веселые люди эти американцы. Остановили работы в Остине, потому что промоутер не заключил договор с трассой. Получается, что у трассы есть договор с Берни, у промоутера есть договор с Берни, а между американцами договоренности нет. Вот и называй проект United States Grand Prix (USGP).

  13. Опубликовано

    1. Муджелло (италия). 2. Поль Рикар (франция). 3. Лаузицринг (германия). 4. Портиман (португалия). 5. Эшторил (португалия). 6. Брно (чехия). 7. Роуд Америка (сша). 8. Уоткинс глен (сша). 9. Херманос Родригес (мексика). 10. Киалами (юар). 11. Имола (италия). 12. Ред Булл ринг (австрия). 13. Арагон (испания). 14. Золдер (бельгия). 15. Аутополис (япония).

    1 - при живой Монце без шансов. Обгонными местами не изобилует

    2 - нужна политическая воля и трибуны побольше. Конфигурацию можно сделать любую

    3 - обгонный только первый поворот, инфилд достаточно узкий. При Нюрбурге и Хоккенхайме шансов никаких

    4 - трасса интересная, в паре мест есть возможности для обгона, возможны разные конфигурации, есть перепад высот, все красиво. Экономическая ситуация на юге Европы не позволяет провести там ГП в ближайшие несколько лет

    5 - то же, конфигурации похожи

    6 - трасса имеет лишь вторую категорию, нужны кап. вложения. Сходу вспомнился только первый поворот для обгонов, прямые в конце круга заканчиваются 80-100 градусными поворотами. Чехии, как мне кажется, гран-при не нужен.

    7, 8 - обе трассы не пройдут требования безопасности, конфигурации обеих необгонны, повороты очень мягкие, как на старых европейских трассах

    9 - думаю, нужны большие вложения, хотя местные гонки на трассе проходят.

    10 - ничего не могу сказать о трассе, но спортивных причин для невозврата нет. Разве что это может оказаться не сильно выгодно, учитывая аппетиты дедушки Берни.

    11 - буду очень рад, если она вернется, но для этого надо, чтобы Алонсо ушел (уйдет и второй испанский ГП), а пришел быстрый итальянец и сел в Феррари

    12 - нужна лишь воля Марко, деньги у него есть, команды тоже будут рады, Берни будет рад деньгам

    13 - только если из чемпионата уберут и Каталунью и Валенсию. В принципе, конфигурацию можно сделать любую. Другое дело, что трасса не смотрится визуально, нет в ней шика

    14 - узкая и извилистая. Очевидно, только на замену Спа, а заменять Спа - это преступление

    15 - необгонная, заменять Сузуку - примерно как заменять Спа.

  18. Опубликовано

    http://www.f1news.ru/news/f1-70212.html

    Ну и как вам? По-моему, неплохо... Хотя напоминает Корею: первый сектор - прямые, дальше повороты. И ещё у Тильке мода сейчас 8-ой поворот Турции пихать всюду с небольшими изменениями. В Корее - есть, в Индии - есть, в Сочи - тоже будет...

    Ролик ужасный, нифига не понятно, зато виртуальные редбуллы здорово поборолись. А "восьмой поворот" - это ли не 100R в Фудзи? Кажется, в Сочи будет именно он

  19. Опубликовано

    изменение длинны на метр(даже если вообще длина не изменилась) это изменение конфигурации трассы :)

    все равно, что в сингапуре в той скоростной шикане сделали бы мелкие поребрики и время круга на секунду уменьшилось бы, а длина нет...

    тут же ничего не изменили кроме места старта... может первый круг и изменился, но начиная с 1/3 первого круга трасса была одинаковой... ну и еще на пите больше/меньше потери чем раньше

    изменилась динамика износа резины. Если раньше эски проходили на практически свежей резине, то сейчас - на второй трети круга. Это же относится к остальным поворотам

  20. Опубликовано

    какая разница? конфигурация ведь не изменилось-> время прохождения то же самое...

    не совсем так. Нет возможности сравнить два варианта, но на мой взгляд перенос стартовой прямой повлиял на время круга - незначительно, но повлиял. Ориентировочно на пару десятых. Объяснить не смогу - только на пальцах. Но если изменение длины Спа на метр учитывали, то и это тоже надо учесть

  22. Опубликовано

    Высокая влажность + ночь. Асфальт хорошо сохнет, когда на него падают солнечные лучи, ночью сохнет медленно. Ну а дренаж должен быть в норме, т.к. это городская трасса, улицы которой изначально построены с расчётом на ливни.

    тут хоть и не технические вопросы, но именно из-за влажности. В тропиках влажность, т.е. содержание водяного пара в воздухе, близка к 100% (или говоря более умно - парциальное давление водяного пара приближается к максимально возможному при данной температуре). С ростом температуры эта величина растет. Соответственно, когда солнце нагревает асфальт, асфальт нагревает воздух и в приземном слое его температура практически равна температуре асфальта (а это может быть и за 50), а это значит, что там может быть достигнуто большее парциальное давление водяного пара над поверхностью. По принципу Ле-Шателье это и происходит. А если дует ветер, то насыщенный горячий воздух смещается от асфальта и на его место приходит более сухой.

  23. Опубликовано

    Они что сговорились? Вначале Сочи, потом Сингапур, теперь Кейптаун - и все трассы вокруг всяких унылых стадионов?

    Верните Кьялами и не морочьте голову!

    после Невского кольца все трассы возле стадионов - позерство и плагиат :D

  24. Опубликовано

    А как думаете, в Сингапуре в дождь можно кататься?

    создатели освещения говорили, что учитывали возможность появления брызг, но так это или нет будет известно только в реальных условиях. Из-за высокой влажности трасса будет сохнуть очень долго, поэтому вся надежда только на хороший дренаж

×
×
  • Создать...