Trullifan

Я проголосовал за. Отчасти я поддержал Ярно, который высказался за снижение скорости. Если FIA не будет ограничать скорости это будет уже не формула-1. Сначала нужно убрать трекшн контроль. Потом сделать другие небольшие изменения.

Но в самый ненужный момент...

Для меня Джим был, есть и будет самым великим гонщиком.

Сэнкс! А нигде нельзя скачать или купить этот фильм?

Sorry! Глюки...

Ирвайн, года три назад, предположил, что можно уменьшить мощность моторов ограничением их рабочего объема с 3 литров до 2,5 и сократить кол-во цилиндров с 10 до 6. Моторы бы стали более высокооборотными, а мощность упала бы до 700 л.с. Но создатели моторов все равно бы добились того, что с меньшего объема будет сниматься та же мощность.

Я вчера гонку пересмотрел и уведел, что у Алонсо были обороты под 18200, у Трулли - 17700, у Сато - 18600, у Михаэля - 18600. Жаль МакЛарен не показали.....

А мне вот интересно, как они определяют это число оборотов? По звуку, продолжительност раскрутки или еще как-то. Вряд ли команды разрешат устанавливать датчики в свои машины. Отсюда и сомнение в точности измерения. Датчики, наверно, и стоят. Информация не такая секретная.

А какое количество оборотов было у МакЛарена? У Рено максимум был 17500-17700, у Бара 18500-18700.

У Маков вообще никогда не было хорошего мотора. Начиная с 1999 - постоянные сходы из-за мотора. Например, в 2000 Хаккинен сжег мотор в Индианаполисе и проиграл титул Шумахеру. Но болельщикам не надо отчаиваться. В начале сезона у Маков всегда плохой мотор.

Получается что МакЛарены перевыпонили план по сходам из-за мотора... Молодцы В Уокинге постоянно наступали на одни и те же грабли. И куда они девали 1 миллиард баксов, который им выделил Даймлер Крайслер?

Значит права твоя подпись. Это часть новых правил. Они играют на руку Феррари, поскольку у них фантастически надежный мотор. Последний сход со взрывом был в 2002 в Малайзии у Барика. У Маков, не считая, последние два, в 2003 в Нюрбургринге у Кими.

Зачем тему создал? Во-первых: не каждый сход, а второй подряд одного и того же пилота! Во-вторых: если бы, ты, Труллифан болел бы четырнадцатый сезон за одну и ту же команду, то, наверно, не спрашивал бы!!! Как много - 2 схода! Это гонки. Они непредсказуемы. Почему-то Култхард только не сходит. У него такой же МакЛарен. Люди тоже на вид все одинаковы, но как различаются характерами и здоровьем! Кулхард? Хм... То, что доехал, считаю великим счастьем! Не был бы удивлён, если бы Маки сгорели оба два раза! Култхард был чуть менее силен в квале, зато в гонке доехал. А Кими гнал в квале, а в гонке - сход.

Зачем тему создал? Во-первых: не каждый сход, а второй подряд одного и того же пилота! Во-вторых: если бы, ты, Труллифан болел бы четырнадцатый сезон за одну и ту же команду, то, наверно, не спрашивал бы!!! Как много - 2 схода! Это гонки. Они непредсказуемы. Почему-то Култхард только не сходит. У него такой же МакЛарен.

Зачем создал тему? Мы, что каждый сход будем обсуждать в отдельной теме? А вот Кими жалко. Гандикап в 20 очков от Шумахера с таким мотором - недосягаемая цель. Очень жаль...

Эх! Вернуть бы старую (12 кругов)....