FunFly

Потом было еще вроде пара-тройка случаев похожих и ФИА внесла изменения в правила, что такое будет наказываться.

Просто все привыкли к видео с дронов без шума лопастей. Просто потому, что в большинстве случаев звук то и не пишется.

Денег не хватит.

Углепластик хоть и крепкий, но хрупкий. Да, по цвету, больше похоже на титан.

Если бы не надо было бы делать эти элементы, то Мерседес их убрал бы их. Они сделали беспонтонную схему не для того чтобы высвободить эти элементы и сделать из них крылья.

Эти "крылья" элемент боковой структуры безопасности, который по регламенту является обязательным, иначе не пройдешь краш-тест ФИАшный. То есть их (крылья) убрать нельзя.

Винил, так то, Oracal называется

Когда ты один на треке и вне гоночной траектории, то вам можно

Опять же, кто сказал что нужно? Хэм что хотел, то и делал.

Там нельзя было Феттелю обгонять от слова совсем.

В сюртуке, в цилиндре и с тростью должен быть? И монокль еще, и часики на золотой цепочке в кармашке жилетки

C поулом Льюис!

Гори, гори ясно, чтобы не погасло!

Грожан - рецидивист, поэтому и дали. Крыло не меняли, а ремонтировали.

Это 100% информация?

"Развалинами Рейхстага удовлетворен!!!"

Чем дольше держишь шины в чехлах, тем ближе будет температура воздуха в шине к температуре термочехла.

Время то как раз и принципиально. Ф1 не по овалам же ездит и не о прямой с постоянной скоростью. В течении круга шины как нагреваются, так и остывают. Успевает ли за время цикла нагрева шины передастся энергия для нагрева воздуха в шине? Что-то конечно передается, но как я говорил воздух нагреть сложно. Только начала температура подниматься воздуха, а шина уже на другом участке трека остыла, и воздух тут же начинает остывать. Гораздо большее влияние на нагрев воздуха дают тормоза. Потому что греются в разы сильнее, чем шина.

Кто же спорит, нагревается конечно. Но точно до такой же температуры как и поверхность шины? Воздух (газ) нагреть довольно проблематично.

Во, опередил. Тоже хочется уточнить у пользователя, что он так привязался к температуре резины?

А это с какой такой стати?

Ну я то знаю, что ты знаешь Я имел в общем случае, что ФИА прикладывает нагрузку строго вертикально. Можно нагружать и в одной точке. Все равно нагрузку прикладывать будут гораздо меньше чем действует в реальности.

Прикладывать нагрузку надо по вектору полной аэродинамической силы. А он зависит от угла атаки крыла. А так как угол атаки меняют от трассы к трассе, тогда не совсем понятно под каким углом приложить нагрузку.

Поздравления с 100 поулом!

"Да я всего одним глазком" (с)