Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2015

[Мяука]

Сайнс: Алонсо не привык сдаваться

В связи с неутешительной ситуацией в доработке мотора Honda и появились разговоры о том, что Алонсо готов уйти из проекта. Но сам пилот заявил в интервью Movistar: «По своей природе я хочу побеждать и быть конкурентоспособным, поэтому на трассе я стараюсь действовать безжалостно. Многие люди привыкли наблюдать меня по телевизору спустя лишь 30 секунд после того, как я покинул кокпит – в момент высокого напряжения и адреналина, когда я еще не отошел от гонок на скорости 300 км/ч. И мне кажется, неправильно делать выводы по высказываниям в такие моменты.

Терпение необходимо проявлять всегда, даже когда все складывается просто ужасно. Вообще, нужно быть терпеливым не только на трассе, но и в жизни».

Fernando Alonso warns of limited F1 progress for McLaren in 2015

By Ian Parkes

http://www.autosport...t.php/id/121159

F1 Racing ‏@F1Racing_mag 6 мин.6 минут назад

Out now (UK): EXCLUSIVE with Fernando Alonso, Pastor Maldonado answers YOUR questions, and much, much more!

Алонсо: На новых трассах ожидания всегда высоки

5 октября 2015

Эрик Булье, гоночный директор: «Неделя после эмоционального уик-энда в Сузуке была очень важной для McLaren Honda. Мы назвали нашего нового партнёра в сезоне 2016 года и далее – компанию Chandon, подтвердили контракт с Дженсоном на следующий сезон. Оба эти заявления ещё больше мотивировали всю нашу команду, теперь мы с энтузиазмом и волнением ждём уик-энд в Сочи.

Прошлогодний Гран При России прошел очень успешно, в Сочи сделали всё, чтобы организация соответствовала самому высокому уровню, а мы увидели заполненные трибуны с влюблёнными в спорт болельщиками. Год назад мы хорошо провели уик-энд в Сочи, но сейчас, понимая ограниченные возможности нашей машины, сделаем всё, чтобы добиться от неё большей надёжности и эффективности.

До конца сезона ещё далеко, каждый уик-энд – это ещё одна возможность для нас узнать что-то новое и использовать этот опыт при подготовке к следующему сезону».

Фернандо Алонсо: «Я рад вернуться в Сочи – это одна из самых новых трасс, где ожидания всегда высоки. Прошлогодний Гран При прошел великолепно, здорово, что Формула 1 пришла в новую для себя страну, а российские болельщики впервые увидели свой Гран При.

В Сузуке у нас возникло немало проблем, но поддержка со стороны зрителей была невероятной, а мы увидели несколько позитивных моментов. Мы делаем всё, чтобы добиться большей надёжности, и рады, что по ходу всего уик-энда в Сузуке с этим не было проблем.

В Сочи отличная трасса, отчасти её можно считать городской, а в сложных поворотах пилотировать машину весьма интересно. На двух длинных прямых нам будет непросто, но машина неплохо сбалансирована, так что я надеюсь побороться с соперниками и добиться хорошего результата в этот уик-энд».

Джонатан Нил, президент и операционный директор: «В прошлом году этап в Сочи стал непростой задачей для команд. Там довольно длинный круг и интересное сочетание поворотов, но главное – асфальт, на котором износ оказался столь низким, что гонку можно было проехать на одном комплекте шин.

В этом году, по ряду причин, износ и деградация изменятся. Во-первых, покрытие стало на год старше, во-вторых, в Pirelli выбрали более мягкие составы резины. Вероятно, пит-стопов станет больше, но мы не можем судить об этом наверняка, пока не проедем длинные серии кругов на пятничных свободных заездах».

Ясухиса Араи, Honda Motorsport: «Для Honda трасса в Сочи – совершенно новая, поэтому у нас пока нет ориентиров по поводу возможных настроек – инженерам предстоит решить интересную задачу.

В Сочи уникальная современная трасса, где на первой половине круга машины могут бороться вплотную, а вторая состоит из прямых и 90-градусных поворотов. Подобная конфигурация требовательна к эффективности силовых установок, но команда, как обычно, сделает всё, чтобы добиться максимума от машины. Будет интересно понять, чему мы сможем научиться в этот уик-энд».

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас21 минуту назад

This weekend special GP for me with my 250th race in F1. I would not even dreamed when I started in 01..! #dreamLife

Ясухиса Араи: У силовой установки Honda есть потенциал

6 октября 2015

Марк Хьюз о проблемах мотористов Honda

Эрик Булье: У нас нет никаких разногласий с Honda

7 октября 2015

Briatore: "Alonso seguirá cuatro o cinco años más en F-1"

El magnate italiano habla de su protegido y deja claro que el piloto español está “hambriento y compite en la F1 con el mismo deseo que antes”.

AS, Manuel Franco

Бриаторе: Алонсо надолго в McLaren

[Мяука]

ГП России 2015

К ГП России готов! :bigwink:

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас18 секунд назад

Listos para Rusia. #alo250GP #mclarenhonda #teamwork https://instagram.com/p/8idGojBmli/

=====

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 5 мин5 минут назад

El McLarenHonda d Sochi.

В Сочи у нас опять будут штрафы, Алонсо поставят новый двигатель.

Причем новой спецификации. Оставшиеся 4 токена потратили на изменения в камере сгорания и выхлопной системе.

http://www.auto-moto...en-9996558.html

В Honda многого ждут от гонки в Остине

...в этот уик-энд разу в нескольких командах планируют замены силовых установок, в том числе и на машине Фернандо Алонсо. В Honda потратили оставшиеся условные баллы на доработку камеры сгорания и выхлопной системы, но не рассчитывают на прогресс в Сочи: самое слабое место – систему ERS в текущей конфигурации двигателя улучшить нельзя, но в команде надеются на хорошее выступление через две недели в Остине.

Ясухиса Араи, Honda Motorsport: «Мы доработали камеру сгорания, но не меняли компоновку силовой установки. Здесь у нас нет больших шансов, но трасса в Остине гораздо лучше подходит нашей машине – там мы должны быть более конкурентоспособны, к тому же американский этап важен для спонсоров команды.

Мы использовали условные баллы и будем оштрафованы за замену силовой установки, но отбудем штраф здесь, чтобы в Остине не терять позиции на старте».

Силовую установку на машине Баттона менять пока не будут – японским инженерам не хватило времени, чтобы подготовить достаточное количество новых узлов для замены двигателя на двух машинах, а мотор на машине Алонсо проехал большую дистанцию, поэтому новинки пока достанутся только ему. Решение о замене силовой установки на машине Баттона будет принято дополнительно.

250-й Гран При Фернандо

Придется отмечать.

Fernando 250 – the greatest races

When you’ve competed in 249 grands prix, won 32 of them, racked up 1778 points, and won two world championships, it’s hard to select a handful of particularly iconic races.

But, to celebrate Fernando Alonso’s 250th grand prix, we trawled the archives (and our collective memories) to choose 18 races that we felt best sketched out the matchless brilliance of the man himself.

http://www.mclaren.c...greatest-races/

James Allen ‏@Jamesallenonf1 17 ч.

17 часов назад

As @alo_oficial prepares for his 250th #F1 Grand Prix entry, can anyone tell me what was going on in this picture?

Santi Torres サンチ ‏@SantiTorresSM 17 ч.

17 часов назад

@Jamesallenonf1 @alo_oficial Alonso testing for Jaguar back in 2002 in Silverstone. Lauda needed better feedback and he was called.

F1Writers™ ‏@f1writers 17 ч.

17 часов назад

.@alo_oficial Tests for Jaguar in May 2002 #Alo250Gp #F1 via @crane_olga

Minardi official ‏@minardi09 7 окт.

Congratulation @alo_oficial for your 250Gp by GC Minardi & MinardiTeamF1 #F1 #minardi #MinaridTeam

Для Минарди, наверное, приятные воспоминания. Ещё позавчера поздравил :)

Minardi official ‏@minardi09 6 окт.

@alo_oficial Congratulation Nando

[Мяука]

Alexey Popov ‏@F1Popov 1 мин1 минуту назад

Даня и Фернандо нарасхват!)

Ryoji PU14 ‏@hondapu14 4 мин4 минуты назад

Drive with @alo_oficial I shall and race for #McLarenHonda I will. Honour it is. Ryoji I am.

Алонсо: В следующем году мы будем в числе лидеров

8 октября 2015

Вопрос: В Сузуке мы слышали ваши нелицеприятные сравнения моторов Honda…

Фернандо Алонсо: Я считаю, что радиопереговоры между гонщиком и командой должны быть закрытыми. Не думаю, что зрители могут слышать, что говорят теннисисты, футболисты или игроки NBA. Я говорил в пылу борьбы, когда нашей машине не хватало скорости по сравнению с соперниками. Я был разочарован, когда меня легко обгоняли, но это тоже отчасти придает мотивацию, несмотря на проблемы я вижу и позитивные моменты.

Вопрос: Что вы думаете о реакции в прессе на ваши слова?

Фернандо Алонсо: Честно говоря, я стараюсь не обращать на это внимание. Прессе нужно о чем-то писать. Весь год они слышали о том, как я доволен переходом в McLaren, а теперь появился повод написать, что я разочарован. Они обсуждают мои слова, а это значит, что я интересен публике.

Вопрос: Позади 14 этапов, как вы сейчас оцениваете свое решение перейти из Ferrari в McLaren?

Фернандо Алонсо: Позитивно. У меня много надежд связано с этим проектом. В Ferrari за пять лет я трижды был вторым, так что примерно знаю, что можно ожидать от Скудерии. А в McLaren меня ждал новый проект, это добавило мотивации – полагаю, McLaren и Honda ждет успешное будущее, однажды мы осуществим нашу мечту. Сейчас необходимо работать над этим и прибавить в тех областях, в которых мы недостаточно конкурентоспособны. Думаю, в следующем сезоне все будет иначе.

Вопрос: Вам мешают слухи о том, что вы можете уйти из McLaren?

Фернандо Алонсо: Нет, слухи – часть игры. Я не могу комментировать всё, что обо мне говорят.

Вопрос: В Сочи вы проводите свой 250-й Гран При в карьере. Что вы чувствуете, достигнув такого рубежа?

Фернандо Алонсо: Для меня это большая привилегия. У меня большой опыт выступлений в Формуле 1, но меня все равно ждет очень эмоциональный уик-энд. В такой ситуации вы невольно оглядываетесь назад, вспоминаете разные команды, разный регламент, разных поставщиков резины, все те машины, которые пилотировали, все счастливые моменты. Надеюсь, я проведу ещё много гонок и продолжу показывать хорошие результаты.

Вопрос: Вы помните свой дебют?

Фернандо Алонсо: Да, мне было двадцать лет, я дебютировал в составе маленькой команды, где не было никакого прессинга, а я просто получал удовольствие от гонок. Но когда появляется возможность выиграть поул, гонку или подняться на подиум, вас переполняют эмоции. Попробовав однажды вкус успеха, вы больше его не забудете и будете стремиться к большему. Сейчас я оказался в непростой ситуации, но как и раньше хочу побеждать.

Вопрос: Какие самые яркие воспоминания у вас связаны с выступлениями за Minardi?

Фернандо Алонсо: Думаю, командный дух. Когда вы приходите в Формулу 1 из младших серий, то попадете в большую команду. За вами стоит много людей, вам приходится чаще работать со спонсорами и прессой. Примерно сто человек ездят на гонки, и еще пятьсот работают на базе, однако все они были едины – у меня было ощущение, что это одна большая семья.

Вопрос: А что вы вспоминаете из выступлений за Renault, McLaren и Ferrari?

Фернандо Алонсо: Вместе с Renault я выиграл два чемпионских титула, а Флавио Бриаторе был отличным боссом – с ним всегда было весело. Если говорить о McLaren, то мы продолжаем работать и стремимся к большему в новом проекте вместе с Honda. Рано или поздно у нас будет повод для радости.

Что касается Ferrari, то в этой команде я получил потрясающий опыт – любой гонщик однажды хочет сесть за руль красной машины. Мне очень повезло, что за годы карьеры я выступал за ведущие команды.

Вопрос: Как вы оцениваете свои шансы в этот уик-энд?

Фернандо Алонсо: Я рад во второй раз приехать на Гран При России, мне нравится трасса, да и в Сочи просто отлично – рядом море, болельщикам есть, чем заняться, кроме гонки. Если говорить о наших шансах, то команду ждет сложный уик-энд, поскольку мы недостаточно конкурентоспособны. Мы постараемся сделать максимум возможного и получить удовольствие от гоночного уик-энда.

Вопрос: В McLaren подтвердили, что Дженсон Баттон продолжит выступать за команду в следующем сезоне. Нужно ли ждать подобного подтверждения и на ваш счет?

Фернандо Алонсо: В прошлом году мы подписали трехлетний контракт. Не знаю, буду я пилотировать машину или готовить что-нибудь на кухне, но я определенно буду делать это в McLaren. (смеётся)

На прошлой неделе был день Дженсона, поскольку до этого мы слышали много слухов о его возможном уходе. Кроме того, команда подписала контракт с новым спонсором. В такой ситуации я не думаю, что нужно было выпускать отдельное подтверждение моего контракта. В 2016-м и в 2017-м я буду вместе с McLaren.

Вопрос: Тем не менее, ходили слухи, что вы могли взять паузу на один год…

Фернандо Алонсо: Я хочу побеждать и полагаю, что в следующем году мы будем в состоянии бороться за такой результат.

Вопрос: Серьезно? Что придает вам такой оптимизм?

Фернандо Алонсо: Мы смогли идентифицировать проблемы, которые у нас есть с силовой установкой и машиной. Нам еще предстоит поработать с аэродинамикой, но уже сейчас очевидно, что мы выбрали верное направление дальнейшего развития.

Команда также готовит новинки, которые помогут улучшить механическое сцепление с трассой. Нам предстоит прибавить и в надежности – в этом году сходов было слишком много. Как я сказал, проблемы выявлены, теперь нужно время, чтобы их решить. Зимний перерыв – подходящий период, чтобы добиться прогресса.

Вопрос: В следующем году в Формуле 1 дебютирует команда Haas с моторами Ferrari, в Manor перейдут на моторы Mercedes. Какова вероятность того, что в такой ситуации машина McLaren окажется самой медленной?

Фернандо Алонсо: Нулевая! McLaren будет в числе лучших машин в следующем году – 100%. При всем уважении к Manor, даже с двигателем Mercedes они будут выступать не намного лучше, чем сейчас.

[Мяука]

McLaren ‏@McLarenF1 1 мин1 минуту назад

Mega turnout at today's Sochi signing session. Wonder what Fernando's answer was..? #RussianGP #BelieveInMcLarenHonda

Часть 2

Гран При России: Пресс-конференция в четверг

Участники: Даниил Квят (Red Bull Racing), Фернандо Алонсо (McLaren), Нико Росберг (Mercedes), Фелипе Масса (Williams), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Роман Грожан (Lotus)

Вопрос: Фернандо, в воскресенье вас ждёт 250-й Гран При – наши поздравления! В двух прошлых гонках вы стартовали 12-м – это лучший результат команды в нынешнем сезоне. Над чем вы будете работать в этот уик-энд и в оставшихся гонках?

Фернандо Алонсо: Думаю, в оставшихся гонках сценарий будет более-менее одинаковым: мы постараемся собрать больше информации о машине, чтобы подготовиться к следующему сезону. Есть несколько интересных идей, которые хотелось бы опробовать. Кроме того, нужно помочь Honda в работе над управляемостью и надежностью силовой установки – с этим пока есть сложности.

Впрочем, как вы заметили, две прошлые гонки мы провели неплохо – надеюсь, дальше будет только лучше. С наших низких стартовых позиций добиваться большего не так уж и сложно, но мы, похоже, действительно прогрессируем – нужно продолжать в том же духе.

Вопрос: Широко обсуждались ваши переговоры с командой по ходу гонки в Японии. Вы полагали, что их не услышат зрители? Какой была реакция в Honda?

Фернандо Алонсо: На протяжении всего сезона мы весьма позитивно отзывались о машине, хотя переживали очень непростые времена, но радиообмен должен оставаться между гонщиком и командой. На публике, как я уже говорил, мы всегда высказывались в позитивном ключе. Вы знаете, насколько я и Дженсон преданы спорту, и когда мы попросту не можем противостоять соперникам, уровень разочарования можно понять. Притом у нас уникальный вид спорта, где у гонщика есть микрофон, и все его слова транслируются в эфир. Представьте, если то же самое будет у баскетболистов или футболистов, что вы услышите. Это был вполне обычный радиообмен и вполне понятная досада на скорость машины.

Вопросы с мест

Вопрос: (Даниэль Джонсон) Фернандо, после гонки в Сузуке вы сделали несколько неочевидных записей в Twitter. Не могли бы пояснить – вы всё-таки будете выступать за McLaren в 2016-м?

Фернандо Алонсо: Похоже, вы не читали мои записи.

Вопрос: Я читал, но они были не вполне понятны…

Фернандо Алонсо: Конечно, ведь я не англичанин, мой родной язык – испанский. На испанском всё было намного понятнее.

Вопрос: Так что насчет моего вопроса, да или нет?

Фернандо Алонсо: Всё так же – да, конечно.

Вопрос: То есть, в 2016-м вы 100% будете с McLaren?

Фернандо Алонсо: И в 2017-м тоже.

Вопрос: И в 2017-м?

Фернандо Алонсо: Да.

Вопрос: (Иан Паркес) Фернандо, вас спрашивали о радиообмене. Вы прекрасно знаете, что некоторые сообщения транслируются в эфир, и я уверен, что команда тоже в курсе вашего недовольства нехваткой мощности и ненадежностью силовой установки Honda. В таком случае, на что вы рассчитывали, когда прокричали: «Это словно мотор GP2!» Чего пытались добиться?

Фернандо Алонсо: Я уже говорил: это выражение досады конкурентоспособного гонщика в пылу борьбы. Когда мчишься по трассе, выкладываешься по максимуму, атакуешь круг за кругом, но теряешь позиции на прямой задолго до точки торможения, недовольство проявляется в радиообмене. Честно говоря, я даже рад, что это попало в эфир только в Сузуке: если бы вы слышали, что говорили мы с Дженсоном в других гонках, вы были бы удивлены ещё больше.

Вопрос: (Дэвид Крофт) Фернандо, прошу извинить, что снова возвращаюсь к тому радиообмену, но даже если в той ситуации ваши слова услышали болельщики, хотя это было внутренним делом команды, то в Honda должны были их услышать в любом случае. Не кажется ли вам, что в свете всех трудностей, с которыми пришлось столкнуться McLaren-Honda, ваш посыл был несвоевременным и уж точно не идущим на пользу сотрудничеству двух компаний?

Фернандо Алонсо: Для меня главный момент этапа в Сузуке был в среду, когда я посетил завод в Сакуре и увидел программу разработки силовой установки для следующего сезона. Мы провели продолжительную встречу, обсудили имеющиеся проблемы и возможные решения, и то, что звучало там, было гораздо значимее слов, сказанных в воскресенье. В гонке, как я уже говорил, это было просто следствием досады.

Мы знаем, чего нам не хватает. Главное – продолжать прогрессировать и с оптимизмом настраиваться на следующий сезон. А если вы обеспокоены тем, что могли подумать сотрудники Honda в Сузуке в воскресенье, то и для них всё озвученное в среду было намного важнее.

[Мяука]

McLaren @McLarenF1 9 окт.

Happy 250th GP, Fernando. Loving this special edition logo and matching bandanas. #WantOne #Fernando250

"250" отметили общей фоткой :)

Девчонкам нравится :D

Наконец-то показали других, а то я уж было подумала, что кроме пресс-секретаря более женского полу в команде нет ))

Пока отдыхаем :)

Honda Racing F1 ‏@HondaRacingF1 сейчас54 секунды назад

Quiet times in the garage because of the delay. But it does mean @alo_oficial and @eboullier can have a chat. #F1

И повторяю: полное радио молчание! Ни звук, ни стон!

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 57 сек57 секунд назад

Sensores aero en el monoplaza d Alonso. El sonido del motor es diferente.

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас10 минут назад

A flash of red and green as Fernando's flo-vised MP4-30 heads down the pitlane. #RussianGP

Formula 1 ‏@F1 сейчас31 секунду назад

Sparks fly from Alonso's McLaren on the way to registering the first timed lap of the session #RussianGP #FP1

Honda Racing F1 ‏@HondaRacingF1 сейчас5 минут назад

The first timed lap of the day goes to @alo_oficial who sets a 1:56.327. #RussianGP

[Мяука]

В McLaren отметили 250 Гран При Алонсо

Утром в пятницу, ещё до начала тренировок, на пит-лейн перед боксами McLaren прошла необычная фотосессия. Вся команда вместе с мотористами Honda собралась, чтобы отметить 250-й Гран При Фернандо Алонсо: все, включая Эрика Булье, гоночного директора McLaren, надели специальные головные ленты, оформленные в японском стиле.

Символика тут двойная - во-первых, Фернандо давно интересуется самурайской культурой, во-вторых, команда вновь сотрудничает с Honda.

Остаётся пожелать двукратному чемпиона мира удачного выступления на сочинской трассе в его юбилейный гоночный уик-энд!

バンザイ ! :D Спасибо.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас3 минуты назад

Gracias @mclarenf1 por el detalle! Seguimos trabajando sin descanso para volver a ganar pronto.… https://instagram.com/p/8nLlyABmvN/

1-я практика, Сочи

300-й ГП ожидается не ранее 2018 г, как раз на период "фантастического доминирования" Мака...вот отпрааааазднуем! :ph34r_1:

Ryoji PU14 ‏@hondapu14 1 мин1 минуту назад

Debut I made for #McLarenHonda. Good it was!

:)

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega сейчас8 секунд назад

Alonso ha montado motor ICE nuevo (con tokens), turbo, MGUH y centralita nueva. El motor suena completamente diferente.

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

Alonso установлен новый (с маркерами), турбо двигатель льда, MGUH и новый блок управления. Двигатель звучит совершенно разные.

[Мяука]

Antonio Lobato ‏@alobatof1 2 мин2 минуты назад

25 posiciones para Fernando...

Ferran Figuerola ‏@ferran_figufer сейчас1 минуту назад Адлер, Краснодарский край

Sensor aèreo McLaren MP4-30 Alonso, tapat i destapat #F1Sochi #f1tv3 #mclarenhonda

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega сейчас7 секунд назад

Los primeros datos del motor nuevo d Honda son positivos y se ha cambiado el motor siguiendo el plan para no cargarlo d kms.

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

Первые данные нового двигателя Honda d являются позитивными и двигатель после плана не взимать его изменилась d kms.

Kazuka PU14 ‏@hondapu14 сейчас8 секунд назад

And I’m back! Are we going to do this?!? I’m ready to get out there for #FP2 and do the business. #Kazuka

Язык твита: английский. Переведено с помощью Bing

И я вернулся! Мы собираемся это сделать?? Я готов выйти там для #Kazuka

В итоге у нас +35 будет на эту гонку.

Распаковали новый движок+25 и +10 на замены в старом турбо и мгух

Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul сейчас1 минуту назад

Fernando Alonso ha montado la décima unidad de turbo y MGU-H en el FP2. #F1

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

Fernando Alonso установлен Десятый блок turbo и MGU-H на FP2. #F1

Kazuka PU14 ‏@hondapu14 сейчас10 секунд назад

We're P1 ;)

Formula 1 ‏@F1 сейчас39 секунд назад

SPEED TRAP (after 70 mins of a very wet #FP2) #RussianGP #F1Sochi

Ракета! :D

Kazuka PU14 ‏@hondapu14 сейчас8 секунд назад

Fastest through the speed trap in #FP2. @alo_oficial is crazy!

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас1 минуту назад

Tricking conditions in #FP2 - half the track is dry from Turn Two to Turn 11 and the rest is very wet. #RussianGP

Honda Racing F1 ‏@HondaRacingF1 сейчас6 секунд назад

40 minutes remaining of #FP1 and @alo_oficial is the only driver to set a timed lap, which is 2:01.077. #RussianGP

Alonso to Spanish press "If I don't complain, I'm a conformist. If I do, I'm being negative. If someone else does, you all think it's funny"

Grand Prix Diary ‏@GrandPrixDiary сейчас12 минут назад

Alonso now on a massive 35 place grid drop. The last retreat that far from the Russian front was by Napoleon in 1812.

=====

[Мяука]

2-я практика, Сочи

На юбилей Алик не побоялся помокнуть дольше остальных чемпионов... мотивирован :)

но вот машинка сырости боится :ph34r_1:

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас10 секунд назад

A remojo...! Buenas sensaciones y viernes productivo! Good feelings and a productive Friday.… https://instagram.com/p/8nmleUBmqm/

Алонсо: Ф1 стала Кубком Конструкторов

Пилот McLaren Фернандо Алонсо несмотря на полученный штраф за замену мотора пребывает в хорошем расположении духа.

«Сегодня в первой тренировке мы опробовали новый двигатель, и по полученным данным он работает как надо, так что это очень позитивная пятница для нас.

К квалификации мы готовы. Конечно, каким бы я ни стал, стартовать все равно буду 20-м. Штраф в 25 мест – не рекорд для нас, ведь были и наказания в 55 мест. Исходя из этого, не исключено, что в гонке будет всего один пит-стоп. Если так, то очень креативным в плане стратегии нам не стать.

Но мы все равно будем наслаждаться гонкой и стараться выжать максимум. Продолжим изучать нашу машину с прицелом на следующий год».

Спросили двукратного чемпиона мира и конфликте Red Bull и Renault.

«Я не понимаю сложившуюся ситуацию. Вроде у команды даже есть шансы на победу, а она может покинуть спорт. Очевидно, что есть какое-то столкновение интересов. Несколько странная ситуация, но я думаю, что ради Формулы 1 они должны найти решение.

Мое мнение – сейчас моторы играют слишком большую роль. Такое ощущение, что Ф1 перестала быть чемпионатом пилотов, став исключительно Кубком Конструкторов».

Фернандо Алонсо потеряет ещё 10 мест на старте

Гонка в Сочи требовательна к системе рекуперации энергии, а это слабое место силовых установок Honda, потому в McLaren не рассчитывают на высокие места в этот уик-энд. Воспользовавшись этим, в команде решили установить на машину Алонсо доработаный двигатель.

Мы уже писали о том, что Фернандо потеряет из-за этого 25 мест на старте, но после окончания второй тренировки стюарды подтвердили ещё две замены элементов силовой установки на его машине – испанец получит 10-е турбокомпрессор и систему MGU-H. Это приведёт к потере ещё десяти мест.

Так как наказание превышает число машин на стартовой решётке, фактически дополнительный штраф ни на что не повлияет – Фернандо в любом случае будет стартовать с последнего ряда.

Эрик Булье: Обстоятельства лишь разогревают пыл

Фернандо Алонсо (5-й): "Сегодня нам удалось разобраться в некоторых моментах. Перед первой тренировкой мы поставили новый мотор, а перед второй заменили его на тот, что использовался в Сузуке. Несмотря на погоду, нужно было выехать и произвести калибровку: собранная информация показала, что силовая установка работает в соответствии с ожиданиями.

К сожалению, из-за замены её элементов я получу штраф с потерей 35 позиций – нужно понять, как оптимально спланировать гонку. Похоже, все проведут её с единственным пит-стопом, так что вариантов сыграть на стратегии практически нет. Я постараюсь насладиться гонкой, независимо от результата – у нас есть неплохая возможность узнать о машине больше. Я буду стартовать двадцатым и намерен атаковать в каждом повороте!"

Эрик Булье, гоночный директор: "Странный и нерезультативный день. Утром утечка дизельного топлива и последовавшая за этим задержка сессии ограничили работу на трассе, а днём лил дождь, но мокрой была только половина трассы, что сделало невозможными любые выводы. Подобные непредсказуемые обстоятельства лишь разогревают пыл, и в завтрашней, как ожидается, сухой сессии мы потенциально можем отыграться.

Этот день не оправдал надежд болельщиков, пришедших на трибуны в надежде увидеть несколько часов захватывающего зрелища. Эти люди делают наш спорт таким, какой он есть, и я надеюсь, что мы сможем порадовать их в субботу и воскресенье.

Оба наших гонщика неплохо поработали на мокрой трассе – мы собрали важную информацию. Для Фернандо этот уик-энд особенный – он проведёт 250-й Гран При, что сделает его шестым среди самых опытных гонщиков в истории чемпионата! Браво, Фернандо!"

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "В непростых условиях мы смогли взять максимум от обеих сессий. Перед первой тренировкой мы установили на машину Фернандо двигатель новой спецификации и смогли подтвердить его характеристики на трассе. К сожалению, сессия продолжалась всего час, у нас было меньше времени, чем хотелось бы, но мы успели сформировать неплохое впечатление о нашей разработке в преддверии оставшихся этапов.

Дженсон тоже действовал уверенно, смог подобрать настройки в первой тренировке, но во второй помешал сильный дождь. Хочется верить, что завтра погода улучшится и мы сможем подготовиться к продолжению уик-энда на сухой трассе".

Фернандо Алонсо: Я постараюсь получить удовольствие

Вопрос: Сегодня вы больше остальных работали на трассе. Какую информацию удалось собрать?

Фернандо Алонсо: В первой сессии на мою машину поставили новую версию силовой установки, а перед второй тренировкой вернули ту, что использовалась в Сузуке – нужно было проверить некоторые идеи и убедиться в том, что новый двигатель сможет провести полный уик-энд.

Несмотря на погоду, мне нужно было выехать, чтобы провести калибровку двигателя. Мы выяснили, что силовая установка работает именно так, как мы ожидали. Команда позитивно провела пятницу – судя по телеметрии, работа элементов силовой установки соответствовала ожиданиям, так что мы готовы к уик-энду.

Вопрос: Вы проводите 250-й Гран При, но из-за замены элементов силовой установки будете стартовать в конце. Вероятно, это разочаровывает?

Фернандо Алонсо: Да, меня ждет штраф – потеря 35 мест на старте, но это далеко от нашего рекорда, который, если я не ошибаюсь, в Спа составил 55 позиций. (смеётся) Посмотрим, удастся ли отыграться в гонке. Все идет к тому, что все проедут дистанцию с одним пит-стопом, что ограничивает наши возможности экспериментировать со стратегией.

Нас ждет сложная гонка, но я постараюсь получить удовольствие, независимо от результата. Постараюсь выступить как можно лучше и добраться до финиша. Гонка станет хорошей возможностью собрать информацию о работе машины, которая пригодится в следующем году.

Вопрос: Какую цель вы ставите на квалификацию?

Фернандо Алонсо: Я не жду многого, поскольку какое бы время не показал, я всё равно стартую двадцатым. Но я буду атаковать в каждом повороте, используя новые комплекты шин SuperSoft и минимум топлива в баках. Постараюсь получить удовольствие.

Вопрос: Вам не кажется, что сейчас слишком многое зависит от двигателя?

Фернандо Алонсо: Формула 1 – командный спорт, но сейчас двигатель имеет большее значение, чем в прошлые десять лет. Когда я пришел в чемпионат, скорость машины во многом зависела от эффективности аэродинамики. Сейчас значение имеет не только аэродинамика, но и эффективность силовой установки.

[Мяука]

В боксах МакЛарен собираются гости, на празднование 250-й цифры.

:happybirth: :holiday:

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega сейчас15 минут назад

Empiezan a llegar los invitados d lujo en el acto d celebración de los 250 Grandes Premios d Alonso.

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega сейчас39 секунд назад

Alonso:"Me gustaría decir gracias por todo el tiempo q he pasado con todos. A veces hay dificiles pero aún disfruto"

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

Alonso: «я хотел сказать вам спасибо за все время провел q с каждым.» Иногда сложно, но я до сих пор пользуются»

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega сейчас13 секунд назад

Alonso:"Nuestra vida está aquí y es un placer compartirla con todos. Estoy seguro q disfrutaremos más q lo hemos hecho este año.Será facil"

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

Alonso: «Наша жизнь здесь и это приятно поделиться ею со всеми. Я уверен, что q будет пользоваться более q, что мы сделали в этом году. Это будет легко '

Manor F1 Team ‏@ManorF1Team сейчас6 минут назад

Being such good sports, we went to wish @alo_oficial a happy 250th GP. Especially as the drinks were on @McLarenF1

Lotus F1 Team ‏@Lotus_F1Team сейчас4 минуты назад

Congratulations @alo_oficial! 250th GP! Great to see all the drivers joining the celebration!

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас1 минуту назад

Our hospitality is packed to the rafters tonight as the #F1 family joins us to celebrate Fernando's 250th GP.

CSD ‏@deportegob 9 окт.

CSD ретвитнул(а) McLaren

Enhorabuena a Fernando @Alo_oficial, que cumple este fin de semana 250 Grandes Premios en Fórmula 1

Sahara Force India ‏@ForceIndiaF1 9 мин9 минут назад

@McLarenF1 Thank you for the biscuit, @alo_oficial!

Toro Rosso ‏@ToroRossoSpy сейчас1 минуту назад

Congrats to @alo_oficial for his 250th GP! Let’s celebrate with @McLarenF1, the #F1 family and many biscuits!

Romain Grosjean ‏@RGrosjean сейчас9 минут назад

Nice celebration for @alo_oficial 250th GP ! Being Fernando's team mate in 2009 was a privilege, learnt so much...

Carlos Sainz ‏@carlosainz сейчас1 минуту назад

La "spanish mafia" celebrando el 250 Gran Premio de @alo_oficial ! // the "spanish mafia" celebrating… https://instagram.com/p/8n_uHJiCpI/

Will Stevens ‏@WillStevens_ 9 окт.

Congrats to @alo_oficial on your 250th GP and everything you have achieved so far in your career! #WS28 #F1Family

Daniel Ricciardo ‏@danielricciardo 9 окт.

250th grand prix for @alo_oficial felicidades! Great to race with drivers like him.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 9 окт.

Thanks guys to share so many good moments in racing, it's a honor being part of this big family.… https://instagram.com/p/8oEczqBmkn/

Andy Soucek ‏@ASoucek 2 мин2 минуты назад

Celebrando el GP250 de alguien a quien admiro y respeto mucho. Por muchos mas y mejores @alo_oficial

Mobil 1 The Grid ‏@grid1tv 20 ч.20 часов назад

#Fernando250 – The #RussianGP will be @Alo_Oficial's 250th career GP. #McLarenFamily @McLarenF1 @HondaRacingF1

Друг детства :):

Antonio García ‏@AntonioGarcia_3 сейчас4 секунды назад

@alo_oficial 250 ya?? Enhorabuena! Aunque esas nos las hacíamos en 5 años de karting... ;-) La mejor experiencia. Disfruta del fin de semana

Видюшка https://twitter.com/...506553514393600

Giselle Zarur Maccis ‏@giselle_zm 1 ч.1 час назад

Emotivo vídeo que ha realizado @McLarenF1 para @alo_oficial #250gp #Fernando250 aquí un pedacito... Felicidades!!

Араи тепло поздравил, не обиделся на джипиту :)

Видео:

https://twitter.com/...774197131902977

[Мяука]

peterwindsor.com

09 Oct 2015

Fernando’s 250th GP appearance

http://peterwindsor....-gp-appearance/

http://ru.motorsport.com/f1/news/formula-1-otmetila-250-j-gran-pri-alonso/

От: http://ru.motorsport.com/users/Adam_Cooper/, F1 reporter

В пятницу испанец из McLaren оказался на Сочи Автодроме главным именинником – поздравить его с круглой цифрой пришли многие коллеги по пелотону.

Нынешний чемпионат складывается для Фернандо Алонсо из рук вон плохо – но в первый день российского Гран При двукратный чемпион все же получил порцию позитива. Этап в Сочи стал для него 250-м в карьере, и поздравить гонщика собрались многие коллеги.

В специальном поздравительном видео снялись все нынешние пилоты, боссы команд, а также Ники Лауда. Примечательно, что австриец отметил, что Алонсо удается проявить себя за рулем не самой быстрой машины – и в том же духе высказался глава McLaren Group Рон Деннис.

Фернандо выступил в ответной речью, признавшись, что после стольких лет и такого множества гонок все равно получает удовольствие от выступлений в Формуле 1.

«Когда я смотрел видео, где сменялись картинки, мне казалось, что это не про меня, – сказал он. – Там речь шла о человеке в шлеме и комбинезоне, который гоняется уже много лет, у которого было много напарников и множество друзей в паддоке.

Должен сказать всем вам огромное спасибо за все эти годы. Позади 250 Гран При – но обещаю вам, что проведу еще 250.

На самом деле, очень приятно было увидеть этот ролик. В нашем спорте все переживают взлёты и падения, нам не по силам контролировать это, но даже в сложные времена я всегда получал удовольствие от того, что делаю. И получаю до сих пор, потому что посвящаю себя этому.

Мы все вынуждены делать так – проводя с семьей лишь несколько недель, а с друзьями – несколько дней с большими перерывами. А наша обычная жизнь – она тут, в паддоке.

И мне удалось достичь отметки "250" благодаря той атмосфере, что есть здесь, и мне очень нравится работать в ней. Должен выразить своё почтение сильнейшим пилотам в мире, лучшим техническим специалистам, инженерам, а также самым быстрым машинам и множеству потрясающих людей. Это самое важное».

Он добавил: «Также спасибо Рону, который не приехал сюда. Кстати, здорово, что он не приехал, так как это позволит нам по-настоящему повеселиться. Но сейчас он нужен нам больше, чем когда-либо, чтобы быстро изменить ситуацию к лучшему. Так что спасибо ему большое».

Formula 1 ‏@F1 4 ч.4 часа назад

Fernando at 250 GPs: here's a look at @alo_oficial's #F1 career in numbers. #Fernando250 #F1FastFact #RussianGP

Andrew Benson ‏@andrewbensonf1 3 ч.3 часа назад

Andrew Benson ретвитнул(а) Formula 1

These are impressive stats however you look at it. Even more so when you consider how rarely he's had the best car

Formula 1 ‏@F1 10 ч.10 часов назад

.@alo_oficial's #F1 milestones...

1st race: Australia 01

1st pole: Malaysia 03

1st win: Hungary 03

1st fastest lap: Canada 03 #Fernando250

Formula 1 ‏@F1 сейчас9 секунд назад

"The best!" What the drivers say about @alo_oficial >> Видео: http://f1.com/1NyOK8T #Fernando250

marta gonzalez ferna ‏@martagonzalezfe 51 мин.51 минуту назад

Que 1 periodista italiano sea el q se atreva a afear la conducta de Ferrari al no mandar a nadie a la celebración de las #250Fernando es top

F1, Gp Russia 2015: Questione di stile. Che alcuni hanno perso

Fernando Alonso tocca quota 250 Gran Premi in Formula 1, e scattano i festeggiamenti. Spicca, però, l'assenza di alcuni piloti, tra cui quelli della Ferrari... | P.Ciccarone, Sochi

http://www.automoto....anno-perso.html

El Abuelo F1 ‏@bueuF1 сейчас45 секунд назад

Lobato: "Arrivabene se negó a participar en el video de homenaje a Alonso por sus 250gp's y, puso impedimentos al personal de Ferrari" #FEO

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

Лобато: «Арривабене отказался участвовать в дань видео Alonso по их 250gp и поставить препятствия сотрудникам Ferrari» #FEO

MiniDrivers ‏@OfficialMinis 11 окт.

Happy anniversary @alo_oficial #fernando250

[Мяука]

Кадры из видео (Victor F1 ‏@VictorM_F1 ,текст el14.. ‏@_eI14):

Minardi: "Es un honor para mí haber participado en tu primer Gran Premio y haber podido contribuir a tu impresionante carrera"

Fisico: siempre llama a @alo_oficial MOSTRO'..

Lauda: "El más rápido. Es lo que pienso. Te tengo mucho respeto. Sé que estás pasando por momentos muy difíciles y Ron también"

Mark Webber: "Me gustaría verte de nuevo arriba, que es donde tienes que estar"

Boullier: "Enhorabuena por tus 250 carreras. Espero y deseo que te quedes mucho tiempo con nosotros y juntos volvamos a ganar"

Christian Horner: "250 carreras, un logro impresionante. Imagina cuántas habrías ganado si hubieses corrido con nosotros"

Stefano Domenicali: "Continua a testa alta, sei grande. Un abbraccio dalla Germania. Sempre vicino. Ciao, Fer!"

Coulthard: "Te tengo mucho respeto. Eres un verdadero Campeón, y estoy deseando narrar los futuros mundiales que ganes"

http://www.car-tube....deoDetail/21108

Здесь видеоинтервью. Мануэль Франко показывает кадры из фильма "250" и задаёт вопросы. Жаль, на испанском. Любопытно, что Ал ответил про "неявку" Кими, Лью и Маури?

Если "по бровям" - морда лица осталась доброжелательной :D

[Мяука]

3-я практика, Сочи

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 22 ч.22 часа назад

Más tranquilo al ver el pulgar hacia arriba de Carlos. Ahora a confirmar que todo está en orden y mañana más crack!

Гран При России: Свободные заезды в субботу

Квалификация, Сочи

Надеюсь, завтра ВВП на гонке кроме встреч с шефом Пирелли и принцем Абу Даби, сможет подбодрить на старте и гонщиков-аутсайдеров... это было бы по-русски :ph34r_1:

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 21 ч.21 час назад

Mañana seguiremos probando y mejorando muchas cosas de cara al futuro. Fin de semana productivo para… https://instagram.com/p/8qFkojhmoe/

:D

Red Bull Racing ‏@redbullracing 19 ч19 часов назад Адлер, Краснодарский край

SPY: 5 seconds later Pastor tripped over his shoelaces and shoved Fernando into a pile of garden furniture. #RBspy

Пастор несколько литров извинений за вчерашнее непопадание в Макохоум принес? :D

Эрик Булье: Мы проведем гонку в боевой манере

Фернандо Алонсо (16-й): "В плане работы с мощностью эта трасса изначально сулила нам немало сложностей. Пусть я всегда предпочитаю стартовать из первых рядов, сегодня я не так уж и огорчен результатом – с учетом всех штрафов мне все равно пришлось бы откатиться на последнюю позицию, так что мы постарались минимизировать количество пройденных кругов. Выход из борьбы уже в первой сессии этому вполне соответствовал.

Посмотрим, что получится завтра. Гонка крайне важна, поскольку у нас есть модификации для следующего сезона, которые необходимо опробовать. Я хочу насладиться этапом и попробую все-таки пробиться в первую десятку.

Наконец, я очень рад узнать, что после своей аварии Карлос Сайнс в полном порядке – надеюсь завтра увидеть его на трассе!"

Эрик Булье, гоночный директор: "Сочинская трасса – одна из тех, что не вполне подходят нашей машине, потому мы очень рады быстрому кругу Дженсона, обеспечившему ему 13-ю позицию. И Дженсон, и Фернандо сработали неплохо и выжали из машин максимум – правда, Алонсо, к сожалению, будет стартовать из последнего ряда вследствие назначенных штрафов. Завтра они оба проведут гонку в боевой манере – посмотрим, что из этого получится."

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "После Сузуки мы получили еще одну напряженную субботу. Во-первых, я с облегчением узнал, что Карлос Сайнс-младший в полном порядке после своей жуткой аварии. Во-вторых, пусть третья тренировка получилась короткой, мы всё-таки успели подготовить силовую установку к квалификации и гонке.

Что касается самой квалификации, досадно, что Фернандо для выхода во вторую сессию не хватило совсем немного. Но вот Дженсон, хоть и не смог выйти в финал, после своей попытки с воодушевлением отзывался о поведении машины.

Пусть сегодня команда не так много работала на трассе, мы постараемся по максимуму использовать собранную информацию, чтобы подготовиться к долгой завтрашней гонке."

Алонсо: В 2016-м многие проблемы будут решены

Вопрос: Похоже, компания Tag Heuer создала для вас какие-то особенные волшебные часы, которые показывают не только точное время, но ещё и будущее, и это будущее в составе McLaren обещает быть светлым?

Фернандо Алонсо: (улыбается) Да, определённо! Наше будущее должно быть очень хорошим, ведь две лучшие компании в автомобильном мире, McLaren и Honda, объединили усилия, чтобы вместе побеждать в Формуле 1, как они делали это в прошлом, и мы все работаем на это. То же самое можно сказать о компании Tag Heuer, у неё давние отношения с McLaren, они прекрасно понимают и хорошо поддерживают друг друга. И мы добьёмся, чтобы они были на вершине!

Вопрос: Если говорить серьёзно, понятно, что McLaren оказалась в весьма сложной ситуации. Конечно, ваша работа - выступать в гонках, пилотировать машину. Но что ещё вы можете сделать, чтобы помочь команде двигаться вперёд и преодолеть трудный период?

Фернандо Алонсо: Это правда, что ситуация не такая, как нам бы хотелось, но мы стремимся изменить её как можно скорее. Да, работа гонщика - ездить максимально быстро, и всё-таки мы можем сделать намного больше. Мы помогаем команде улучшать машину, предоставляем инженерам информацию о том, в каком направлении надо работать, модернизируя шасси. Соревнуясь на трассе с нашими соперниками, мы видим, кто быстрее нас, кто - медленнее, и вся эта информация очень важна для команды на этой стадии нашей программы. Так что нам приходится выполнять двойную работу - не только пилотировать, но и искать правильное направление развития, которого надо придерживаться, создавая машину для следующего года.

Вопрос: А специалисты Honda тоже прислушиваются к вашим советам, или они считают, что сами знают, как нужно действовать?

Фернандо Алонсо: Нет-нет, они очень открыты, у них очень гибкие подходы, они воспринимают всю информацию, которую мы им предоставляем, работая на трассе. Они реагируют на неё и постепенно улучшают ситуацию. Пока сотрудничество складывается идеально - разумеется, нам необходимо прибавить, добиться повышения результатов, но, по-моему, всё движется в верном направлении.

Вопрос: Пресса очень живо отреагировала на ваши комментарии, прозвучавшие в радиоэфире во время Гран При Японии. Но как вы вообще полагаете, что лучше для общей атмосферы Формулы 1, чтобы гонщики выражали свои эмоции столь же откровенно, с той же прямотой, как делали это, скажем, в 70-х и 80-х, или всё должно быть предельно политкорректно, как это принято в современной Формуле 1?

Фернандо Алонсо: Не знаю, люди разные. Не думаю, что существует некий однозначный стандарт поведения. Разные ситуации требуют разных решений. А с тем случаем мы уже полностью разобрались. Когда ты ведёшь борьбу на трассе, находишься в группе машин, какие-то вещи находятся за пределами твоего влияния, и иногда что-то тебя расстраивает, и ты можешь отреагировать в эмоциональном ключе, но в конечном итоге ты должен быть профессионалом и действовать в интересах команды.

Так что ты всегда пытаешься найти правильное сочетание одного и другого.

Вопрос: Вы выступали за McLaren несколько лет назад и вернулись сюда после долгого перерыва. Сколько понадобилось времени, чтобы снова адаптироваться к этой команде, ведь теперь в ней много новых людей - вам уже удалось достичь необходимой гармонии, работая в этом коллективе?

Фернандо Алонсо: Да, на это потребовались один или два месяца. Как вы и сказали, новых людей в McLaren много, команда практикует новые подходы к работе, поэтому потребовалось какое-то время, но буквально через пару месяцев я уже сжился с командой, хорошо разобрался в системе. Она мне нравится, я разделяю философию, которую McLaren исповедует сейчас - она стала очень интернациональной, в ней работают инженеры из разных команд, и атмосфера очень отличается от той, что была здесь в 2007 году, когда я впервые присоединился к McLaren. Тогда она больше придерживалась строгого английского стиля, а сейчас стала более открытой, и мне более комфортно.

Вопрос: Многие негативные вещи, связанные с нынешней ситуацией, более-менее видны со стороны, но, наверное, только вы знаете, какой позитивный опыт всё-таки принёс этот год, который мог бы пригодиться и в будущем…

Фернандо Алонсо: Думаю, когда работаешь в команде, то чувствуешь, что на самом деле ситуация не такая, как можно подумать, глядя со стороны только на результаты. McLaren-Honda планирует следующий год в очень правильном ключе, применяя очень профессиональные подходы. Всё выглядит неплохо, хотя наши планы, разумеется, держатся в секрете, и всё что связано с созданием новой машины - это конфиденциальная информация. Мы сохраняем оптимизм, но критику в наш адрес можно понять - в этом году мы показываем не слишком хорошие результаты. Но я уверен, что в следующем году многие проблемы, с которыми мы сталкиваемся сейчас, будут решены.

Вопрос: Как ставится задача на завтрашнюю гонку с учётом того, что после всех штрафов вам придётся стартовать из задних рядов?

Фернандо Алонсо: Гонка будет тяжёлой. Мы заранее знали, что на этой трассе вряд ли будем конкурентоспособны. Поэтому решили поменять двигатель и получить штрафы, понимая, что в любом случае нас ожидают трудности. Вероятно, характеристики трассы не очень подходят нашей машине, но постараемся сделать всё, что в наших силах, и получить какое-то удовольствие. Будем атаковать на старте, на первом круге и всё такое. Но надо быть реалистами…

fernandoalo_oficial 14 ч

2+1 claro. La canasta sigue en aguantando...

entrenamiento funcional

:)

В McLaren довольны обновленным двигателем Honda

В McLaren отметили, что обновленный мотор Honda проявил себя лучше, чем ожидалось.

Новый двигатель был установлен на машину Фернандо Алонсо в первый день гоночного уик-энда в России, перед которым Honda использовала последние четыре "жетона" на доработку силовой установки.

На новом моторе Алонсо проехал 16 кругов, после чего команда вернула на его MP4-30 старую силовую установку за исключением нового турбонагнетателя и мотор-генератора тепловой энергии системы ERS.

После оценки данных о работе двигателя один из руководителей McLaren Эрик Булье сказал: «Результаты тестов положительные.

Можно сказать, что они даже превзошли ожидания. Все идет по плану. Мотор улучшен.

Мы решили представить его здесь, потому что характеристики этой трассы не подходят нашей машине. И теперь с чистой совестью будем использовать новую установку с Гран При США».

В Остине агрегат будет работать только на машине Алонсо. Планируется, что Дженсон Баттон получит новый двигатель к Гран При Мексики.

Глава автоспортивного отдела Honda Ясухиса Араи также остался доволен обновленным мотором хотя и признает, что зимой у мотористов будет много работы.

«Изначально мы планировали улучшить мотор именно в это время, – сказал Араи. – Но нам по-прежнему не хватает мощности».

Технические новинки Гран При России

10 октября 2015

Силовая установка Honda является одной из главных тем для обсуждения в паддоке на протяжении всего сезона. Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо внимательно присмотрелся к компоновке японского агрегата и выделил несколько новинок, привезенных на трассу в Сочи...

McLaren-Honda

После серьезного пакета обновления, привезенного из Уокинга в Сингапур, в команде несколько сбавили обороты в плане доработки шасси MP4-30, переключившись на свою обновленную силовую установку, впервые показанную на домашнем Гран При в Японии.

Нам удалось детально рассмотреть компоновку агрегата и отметить, что она по-прежнему отличается высокой компактностью, а элементы в основном спрятаны под единой внешней "скорлупой".

Такая компактность значительно облегчает размещение силового блока на шасси, но минусом при этом является не лучшее охлаждение агрегатов из-за очень плотного их расположения друг относительно друга.

Во время презентации первой версии двигателя японские мотористы подтверждали информацию о том, что турбокомпрессор располагается в передней части агрегата в V-образном развале блока цилиндров, тогда как алюминиевая камера поднята чуть вверх для освобождения необходимого пространства для размещения турбины.

Что касается выхлопных труб, подведенных ко второй части турбины, они разделены надвое, так что воздушный поток нагнетается раздельно.

К тому же, каждая труба оборудована собственным регулировочным клапаном для высвобождения излишков нагнетаемого воздуха на предельных мощностях.

Это сделано для того, чтобы более эффективно справляться с эффектом турбоямы, а не для стравливания избытка давления, поскольку мотор-генератор тепловой энергии способен сам снижать скорость вращения турбины и параллельно накапливать энергию.

Перед приездом в Россию японцы потратили четыре "жетона" на доработку двигателя и привезли новую его спецификацию.

Во время утренней пятничной тренировки они обкатывали этот агрегат на машине Фернандо Алонсо, после чего установку сменили на старую, снабдив ее обновленными мотором-генератором и элементами турбины.

Новая спецификация мотора будет ждать своей очереди на следующих этапах.

Надо понимать, что в Honda потратили свои "жетоны" в основном на двигатель внутреннего сгорания и выхлопную систему. И хотя мотористы должны использовать выделенные им "жетоны" до конца года, они не обязаны использовать обновления в гонках - достаточно представить их и обкатать на динамометрическом стенде.

В принципе, довольно удивительно, что в Honda решили внести изменения в бензиновый двигатель, поскольку ранее они утверждали, что этот их компонент установки превосходит по характеристикам мотор Renault и приближается к Ferrari, тогда как основные проблемы списывали на эффективность системы рекуперации энергии.

Таким образом, измененная квота на зимнюю доработку силовой установки, вероятно, будет потрачена на обновление системы ERS, при этом особое внимание будет уделено размеру самой турбины, поскольку излишки энергии в этой области можно использовать для повышения выходной мощности агрегата.

http://www.car-tube....deoDetail/21108

Здесь видеоинтервью. Мануэль Франко показывает кадры из фильма "250" и задаёт вопросы. Жаль, на испанском. Любопытно, что Ал ответил про "неявку" Кими, Лью и Маури?

Если "по бровям" - морда лица осталась доброжелательной :D

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 3 мин.3 минуты назад

Race day! #fernando250 https://instagram.com/p/8sFkudBmvv/

Darren Heath ‏@F1Photographer 11 окт.

@alo_oficial #F1 GP number 250. #Legend @McLarenF1 #Alonso #RussianGP

fernandoalo_oficial Gracias. #fernando250 Foto by: Darren Heath

Natalia Fabrichnova ‏@PitLaneRapunzel 16 мин.16 минут назад

Олимпийская Чемпионка (самая лучшая!!!) Аделина Сотникова и актриса Ингрид Олеринская - гости Макларена

Victor F1 ‏@VictorM_F1 11 окт.

Españoles en las gradas #SochiGP

[Мяука]

Kazuka PU14 ‏@hondapu14 3 мин.3 минуты назад

Fernando loves his bandana! He's chatting with Carlos who it's good to see!

Formula 1 ‏@F1 8 мин.8 минут назад

Fernando Alonso sporting a special bandana to mark his 250th #F1 race weekend #RussianGP

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас4 минуты назад

Track parade time. Great to see @carlosainz after yesterday's dramatic shunt. #RussianGP

:D

Наш "номер"? :)

Kazuka PU14 ‏@hondapu14 сейчас1 минуту назад

There's some obstacles on the track for this race! #RussianGP

Victor F1 ‏@VictorM_F1 1 мин1 минуту назад

Todos con badana #250GP ! @JLlMerlos, @JVilladelpratF1, @maria_serrat @ASoucek @alo_oficial #MovistarF1

:)

Kazuka PU14 ‏@hondapu14 сейчас38 секунд назад

Even the @F1TV3 crew are rocking @alo_oficial's bandana whilst on air! #RussianGP

:D

Davide Valsecchi ‏@davidevalsecchi 11 окт. Адлер, Краснодарский край

Sono un po' strano ma mi diverto con poco! @alo_oficial #250gp #RussianGP #skymotori

Tabatha Valls ‏@tabathavalls 11 окт.

250 #F1 GP's. GRANDE @alo_oficial. I definately made sure I celebrated it throughout the day! #Fernando250

Mobil 1 The Grid ‏@grid1tv сейчас3 минуты назад

"It's gonna be tough but we will try to be aggressive & have some fun." – @Alo_Oficial. #RussianGP #Fernando250

バンザイ！ :support: :good_luck: :D

McLaren‏@McLarenF1 11 окт.

Bandanas on the grid for Fernando's 250th GP. #RussianGP #Fernando250

[Мяука]

Гонка, Сочи

Хотелось бы, чтоб подарки судьбы и дальше следовали по нарастающей... хватит страдать :D

Kazuka PU14 ‏@hondapu14 сейчас4 минуты назад

Fist pump if you've scored a point on your 250th race... #RussianGP

Formula 1 ‏@F1 сейчас20 минут назад

MCLAREN: "Fernando, we are racing Massa until the end" ALONSO: "Ha - I love your sense of humour..."

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас1 минуту назад

https://instagram.com/p/8sxAo2BmtW/

Orgulloso del progreso del equipo cada carrera. Los dos coches en los puntos, en un circuito donde esperábamos muchas dificultades, con un safety car que nos obligó a tomar riesgos con 40 vueltas en las supe blandas, pero con un equipo humano excepcional. Seguimos avanzando.

Proud of the team progress every race. Both cars in the points, on a circuit where we expected some difficulties, a safety car which forced us to take risks with 40 laps on super soft, but with an exceptional team. We continue moving forward.#fernando250 #mclarenhonda

Мы под расследованием :angry2:

Formula 1 ‏@F1 6 ч.6 часов назад

Alonso given 5-second penalty for track infringements at turn 16: Verstappen up to 10th, Alonso 11th #RussianGP

Victor F1 ‏@VictorM_F1 сейчас2 минуты назад

En la vuelta 6, Alonso ya se había salido ...

[Мяука]

Гран При России: Порядок смены шин на дистанции

Фернандо Алонсо: Результат стал приятным сюрпризом

Фернандо Алонсо финишировал десятым в Сочи, но позднее к его результату были прибавлены пять секунд, и он откатился на 11-е место. Это интервью пилот McLaren дал еще до того, как стало известно о штрафе...

Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете свой 250-й Гран При в карьере?

Фернандо Алонсо: Думаю, гонка прошла хорошо. Я заработал очко, обе машины финишировали в десятке – на трассе, где мы не рассчитывали на многое. Определенно это хороший результат, но нужно продолжать двигаться вперед, чтобы добиться большего в будущем.

Вопрос: В гонке во время радиопереговоров вы сказали инженеру, что вам нравится его чувство юмора, когда он сообщил вам о борьбе с Фелипе Массой…

Фернандо Алонсо: Да, мне понравилась его шутка! (смеётся) На протяжении всего уик-энда мы реалистично оценивали наши шансы, но в гонке внезапно обнаружили, что участвуем в борьбе, что стало приятным сюрпризом и взволновало команду. Было весело.

Вопрос: В McLaren не рассчитывали двумя машинами заработать очки в Сочи?

Фернандо Алонсо: Да, как я уже сказал, результат стал приятным сюрпризом. Команда прогрессирует – в Сузуке обе машины финишировали, сегодня мы с Дженсоном заняли места в десятке. Если говорить о надежности, то по ходу сезона у нас были подъемы и спады, но сейчас мы определенно движемся в правильном направлении. Надеюсь, в США машины будут ещё быстрее.

Вопрос: Вы говорили, что для McLaren гонки в этом сезоне – тесты в рамках подготовки к следующему году. Вы довольны тем, как складывается ситуация?

Фернандо Алонсо: Думаю, да. В гонке машина была достаточно быстра. Мне удалось проехать большой отрезок на одном комплекте шин, и при этом резина у меня была в лучшем состоянии, чем у соперников. Я доволен тем, как прошел уик-энд и с нетерпением жду этап в Остине.

Эрик Булье: Мы обязательно добьёмся своего

Фернандо Алонсо (11-й): «Финиш обеими машинами в первой десятке на трассе, где мы не рассчитывали на хороший результат, стал приятным сюрпризом. Очень жаль, что потом мы потеряли 10-е место. Машина вела себя хорошо – мы контролировали состояние шин немного лучше, чем наши соперники, и максимально использовали это.

Будем надеяться на то, что в следующей гонке, в США, окажемся в ещё лучшей форме. Это будет непросто, нужно оставаться реалистами, но я определённо доволен сегодняшним результатом. Нужно продолжать двигаться вперёд и работать на будущее».

Эрик Булье, гоночный директор: «Редко когда чемпионам мира так тяжело доставались очки, как Дженсону и Фернандо сегодня. Эта трасса не подходит MP4-30, наши парни с большим трудом защищали свои позиции на прямых, но не допускали ошибок и смогли заработать очки. Хотя, к сожалению, после финиша Фернандо лишился десятого места в комнате стюардов.

Я хотел поблагодарить наших друзей из Honda, чьи силовые установки сегодня снова продемонстрировали похвальную надёжность. Нам ещё многое нужно сделать, но хорошая новость в том, что когда мы работаем вместе – то добиваемся успеха. Впереди нас ждёт Гран При США в Остине, где мы тоже надеемся сделать шаг вперёд. Мы знаем, что пока находимся не на тех позициях, на которых хотим быть, но обязательно добьёмся своего».

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: «Я рад, что после столь хаотичной гонки обе машины добрались до финиша – и Дженсон заработал два очка за девятую позицию. Не только потому, что это была непростая гонка для наших силовых установок, но и в связи с тем, что из-за инцидентов на трассе дважды появлялся автомобиль безопасности, было много сходов.

Пилоты и команда проявили хладнокровие и мы смогли реализовать нашу стратегию. Было непросто экономить топливо, сохранять спокойствие и атаковать, когда это было необходимо, но мы работали все вместе, как единая команда. Этот результат станет хорошей мотивацией для дальнейшего прогресса на следующем Гран При».

Сколько стоит стать болельщиком Ф1

Больше всего покупали кепки с номером 26, под которым выступает Даниил Квят, также большой популярностью пользуются вещи с вздыбившимся жеребцом и Фернандо Алонсо.

:D

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас21 секунду назад

Another helmet for the museum, top class driver and great man !! Thanks @valtteribottas !!… https://instagram.com/p/8xoSk5hmmQ/

Немного эксклюзива от меня)

Только научился с телефона фотки выкладывать)

Сам снимал прямо с места событий? :) :good:

Да. А собственно и ваш Руслан aka "Bekra")

Шлем и от Чеко

McLaren ‏@McLarenF1 4 ч.4 часа назад

Fernando & @SChecoPerez swap helmets. Checo's helmet will be on display at #Circuito_MuseoFernandoalonso. #F1Family

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 12 окт.

Cambio de casco con Checo...! Un orgullo compartir pista contigo y tener tu casco en mi museo.… https://instagram.com/p/8vBQpUhmr8/

Ал и его мехи :friends:

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

#mclarenhonda #coche14 #thanks

Видео под кодовым названием: "Ой, тётя! Знаешь, кого я сейчас видела?!.. :clap: "

https://twitter.com/...489717911539712

:D

[Мяука]

Оцениваем пилотов на Гран При России

Многие гонщики сами испортили себе гонку в Сочи, но были и те, кто блестяще провел минувший Гран При, пусть это и не отразилось на их итоговых результатах. Бен Андерсон традиционно оценивает работу пилотов на российском этапе Больших Призов...

14 - Фернандо Алонсо

McLaren-Honda MP4-30

Старт: 19-й

Финиш: 11-й

Тактика: 1 пит-стоп (soft/super-soft)

Рейтинг: 6

Фернандо признал, что в квалификации ему не хватало скорости, таким образом, он не смог составить компанию своему напарнику по команде во втором сегменте сессии.

В гонке испанцу пришлось ехать 40 кругов на одном комплекте сверхмягких шин, но ему удалось поддерживать темп Баттона. Штраф за выезд за пределы трассы в 16-м повороте стоил Алонсо набранного очка, за что мы также сняли баллы. Не самый лучший уик-энд для двукратного чемпиона мира.

3-е место по среднему баллу всё ещё держит :D

Оценки пилотов за Гран-При России

"Аутоспринт" (Италия):

10 - Хэмильтон

9 - Феттель, Перес, Росберг

8 - Масса, Боттас, Наср, Сайнц

7 - Баттон, Риккьярдо, Квят

6 - Райкконен, Алонсо, Мальдонадо

5 - Ферстаппен

4 - Мери

3 - Стивенс

2 - Грожан, Хюлькенберг

б/о - Эрикссон

"Ауто Мотор унд Шпорт" (фрг):

10 - Росберг

9 - Хэмильтон, Феттель, Перес, Боттас

8 - Наср, Баттон, Сайнц

7 - Масса, Квят, Мальдонадо, Мери, Риккьярдо

6 - Ферстаппен

5 - Стивенс, Грожан, Эрикссон

4 - Алонсо

3 - Райкконен, Хюлькенберг

Погулял Ал с Фабри по Сочи...

Fabrizio Borra ‏@fabrifisio сейчас2 минуты назад

Sochi.. https://instagram.com/p/8v0RIggoS4/

...и махнул в Дубай )) ...до следующего ГП

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас33 секунды назад

Buenas vistas al aterrizar hoy... Nice views landing today... #puchi #https://instagram.com/p/8v8SG6hmpq/

А нам ещё две недели маяться )

Журнал "Ф1 Рэйсинг". Ноябрь 2015

СТРАСТЬ ФЕРНАНДО АЛОНСО

Энтони Роулинсон

Эксклюзивный разговор Фернандо Алонсо, вот уже более 10 лет находящегося на вершине спорта и по-прежнему влюбленного в Ф1, с журналом "Ф1 Рэйсинг" об удовольствии, которое он получает от "жестоких" гонок, и о том, почему он никогда, никогда не сдается...

"Помню, как разговаривал с отцом накануне моего первого гран-при, это была Австралия 2001, я выступал тогда за "Минарди"... Это было в субботу вечером. Помню, как он сказал: "Получай завтра удовольствие, возьми старт, постарайся проехать как можно больше кругов, и, может быть, финишировать. Если все пройдет хорошо, то, может, будешь выступать дальше. Если не очень, то, возможно, они поставят другого пилота, зато когда-нибудь ты сможешь сказать, что сидел за рулем болида и провел гран-при Формулы 1.

Наши мысли были такие. Мы никогда не думали, что будет успех, или о большой карьере. Каждая гонка была подарком; мы принимали его, и, в итоге, у меня были конкурентные болиды, и я мог вести их на максимуме".

В тускло освещенной комнате на верхнем этаже здания "МакЛарен Центр" Фернандо Алонсо, пилот, которого очень многие считают лучшим пилотом своего поколения, сидя в непрозрачных "Оакли" с темной оправой, вспоминает, как он начинал участвовать в гонках, в которых два раза становился чемпионом, и в которых жаждет стать им еще. Мы беседуем с ним за небольшим столом. Фернандо сидит напротив, немного подавшись вперед, голова чуть наклонена вниз, он кажется загадочным. Проникающие сквозь жалюзи лучи клонящегося к закату солнца рисуют на стенах полосы света и создают атмосферу, которая напоминает Спа-Франкоршамп с несущимися по склонам его холмов болидами, и разрывающими воздух ревом своих моторов.

Когда Фернандо начинает беседу, то настает мучительный момент, как всегда, ощущаешь некую грань - по-настоящему прочную оболочку, внутри которой бурлит лава страстей. Которая вырывается наружу во время гонок (мог ли кто-нибудь просто так обогнать Алонсо?), и которая составляет его характер. Это не значит, что к нему нельзя подступиться - он искренне приветствует нас рукопожатием и улыбкой - наоборот, своим видом он вызывает уважение и заставляет вставать на цыпочки. "Как все пройдет?" - этим вопросом задаешься всегда, когда беседуешь с Алонсо.

И для этого есть причины. Сфера его занятий, и совсем недавно мы могли в этом еще раз убедиться, очень серьезна - в ней по-прежнему погибают, - и он требует, чтобы и окружающие также относились к этому серьезно. И сразу видна энергия; она всегда была видна в стиле пилотажа Алонсо; это то, что делает его столь притягательным гонщиком. Он не церемонится.

В 2003-м на Нюрбургринге, выступая за "Рено", в свой первый сезон на конкурентном болиде, он потрясает ничего не ожидавшего Дэвида Култхарда, устроив ему в борьбе за четвертое место на подъеме к шикане Веедол настоящий брэйк-тест. В результате которого Култхарда закрутило и он застрял в гравии, после взъерошенный шотландец жаловался, что Алонсо нужно еще многому учиться, и был раздражен тем, что Фернандо немного сместился налево в зоне торможения прямо перед тем, как он собирался его обогнать с той же стороны. Алонсо финишировал четвертым, дав очень четкий знак, как он намеревается вести дело.

И разве можно забыть его обгон Михаэля Шумахера по внешней стороне в повороте 130R на трассе в Сузуке в 2005-м? Алонсо, досрочно ставший в Бразилии новым чемпионом, просто разнес "Феррари" Михаэля Шумахера в этом одном из самых быстрых и самых опасных поворотов. Апологеты Шумахера конечно же напомнят, что в 2005-м Михаэль был ограничен возможностями "Бриджстоун", которые не могли состязаться с "Мишленами", стоящими на "Рено R25" Фернандо Алонсо. Но, тем не менее, сам маневр был не просто весьма смелым и мастерски исполненным, но и совершенно бескомпромиссным, который вынудил комментировавшего гонку Мартина Брандла произнести: "Алонсо его просто пригвоздил. Он думал: "Я знаю, что ему нужно будет подняться". Это был удар по Михаэлю Шумахеру", удар по беспощадному гонщику, самому установившему новые стандарты на допустимое поведение в гонке".

Наверное, причиной всему этому являются его неуемный оппортунизм и ненасытная жажда побед. На гран-при Валенсии 2012 мы получили еще одно доказательство наличия обоих этих качеств. Он одержал победу, стартовав с 11 места и завалив по дороге таких "бычар", как Себастьян Феттель, Льюис Хэмильтон, Кими Райкконен и Михаэль Шумахер, это было словно цунами; неукротимый и мощный, как сама стихия. А в Спа этого года, стартовав с последнего места, он за один круг поднялся на 14-е.

Совсем неплохо для гонщика, который откровенно рассказывает, что его пугала перспектива оказаться за рулем полноразмерного, в сравнении с привычным картом, болиде, так как их скорость внушала ему благоговейный страх: "Когда я был в картинге, то получал реальное наслаждение, и считал, что у меня есть скорость, чтобы в нем оставаться", - говорит Алонсо. - "А одноместные болиды были для меня слишком большими, слишком профессиональными, слишком сложными. Когда я в первый раз попал на гонку Формулы-Ниссан, то, находясь рядом с трассой и видя, как мимо проносятся болиды, подумал: "Я так не смогу", потому что считал, что, раз они умеют так быстро ездить, то у этих гонщиков просто огромный талант. А что уж говорить про Формулу 1". И тем не менее, в 1999-м он выигрывает эту Открытую Евросерию уже с первой попытки.

Иногда бывает сложно ассоциировать этого удивительно талантливого и сильного гонщика с тем негромко говорящим и, по-прежнему, немного застенчивым Фернандо Алонсо, которого мы видим вне гоночного болида. Но он сделан из того же материала, из которого сделаны все чемпионы - чистого таланта, помноженного на неистовое желание побеждать, и нежелания проигрывать. Один из бывших профессиональных теннисистов, работающего сейчас в Ф1 на одного из ее спонсоров, сказал, что Алонсо управляет болидом точно так же, как его земляк Рафаэль Надаль играет в теннис: "С некоторыми нужно играть так, будто в случае поражения ты проиграешь все. Рафа играет так, что готов отбивать мяч зубами. Каждый матч. С Алонсо то же самое".

Когда ему достается победа, Алонсо позволяет себе усмехаться, и он знает, что не может этого отрицать. Перед тем как это прокомментировать, он делает небольшую паузу: "Знаете, легко не было никогда, но я никогда не сдаюсь. Я знаю, что возможность есть в каждой гонке, в каждом повороте, вплоть до самого клетчатого флага. Побеждая, я наслаждаюсь, и я гоняюсь так всегда.

Я думаю, что это возникло во время непростого периода в картинге", - продолжает он, - "особенно, когда мне было лет 14-15. Было действительно непросто, так как гонки проходили в Италии, а я вырос в скромной семье. У нас не было денег на то, чтобы совершать поездки и продолжать участвовать в гонках, и я сочетал с ними учебу вплоть до момента поступления в университет. Поэтому мне пришлось делать выбор - либо продолжать гоняться, либо учиться дальше. Мне повезло, меня спонсировала компания по производству картов; они оплачивали все взносы и все транспортные расходы, плюс была небольшая зарплата. Это было непростое решение, и в период с 14 до 18 лет каждая гонка могла стать последней, потому что если бы я не смог победить или показать хороший результат, то, вполне возможно, что они взяли бы другого гонщика. В то время было очень много талантливых гонщиков, и мне повезло, что у меня была такая привилегия ничего не платить, но в то же время я должен был показывать результаты. Так что такой способ ведения гонки, никогда не сдаваться, сформировался именно в тот момент".

И это стремление, стремление хвататься за любую возможность из страха проиграть все, сделало его в 2003-м году самым молодым обладателем поула (в Малайзии) и победителем гонки (в Венгрии); а в 2005-м, в возрасте 24 лет и 58 дней, он становится самым молодым чемпионом Ф1. Через год он завоевывает свой второй титул, но по прошествии почти десяти лет, несмотря на 32 победы в гонках, 22 поула и вице-чемпионства в 2010-м, 2012-м и 2013-м годах, он так и находится в ожидании своего третьего титула, и ему остается только смотреть на то, как такие пилоты, как Феттель, а теперь Хэмильтон, попирают все заявления о том, что он является наиболее полноценным гонщиком из пост-Шумахеровского поколения гонщиков.

Беспокоит ли его это, учитывая, в частности, то, что в этом сезоне и, возможно, в следующем "МакЛарен" и "Хонда" вряд ли смогут предоставить ему технику, на которой можно было бы претендовать на титул? Неизвестно. Но если и есть некая озабоченность, то, по крайней мере, по его сегодняшнему философскому ответу, это непонятно: "Знаете, этот спорт весьма [он поворачивается к всегда внимательному пресс-секретарю "МакЛарен" Сильвии Хоффер, как к полиглоту, за помощью в переводе] ... жесток, к нему обращено большое внимание со стороны журналистов и замешаны финансовые интересы. Это не только гонки, но и производители, политическое давление и много других вещей, поэтому нужно, что называется, разуть глаза и осознать, что все идет в своем собственном направлении, и ты не можешь этому противостоять. Ты должен адаптироваться. И когда это поймешь, то, думаю, сможешь получать больше удовольствия от уикендов, расслабиться и больше сконцентрироваться на гонках".

"С точки зрения техники волшебства не бывает", - продолжает он, - "и это вопрос времени, когда наступит тот момент, когда все станет лучше. В то же время ты должен оставаться сконцентрированным на своей работе и стараться не слишком расстраиваться от несбывшихся надежд, допустим, на новое крыло, или новое днище. Когда ты молод, то нацеливаешься на дополнительные полсекунды, и ты должен их найти, и подтвердить их, потому что если не можешь этого сделать, то значит, что-то не так. Сейчас ты знаешь, что так много времени из аэродинамической трубы на трассу не перенести, что, может, ты и улучшился, но и соперники тоже улучшились, и поэтому относительный прирост совсем небольшой".

Чтобы это не звучало как ветеранские размышления об уходе на пенсию, представим доказательства руководителей команды о постоянном стремлении Алонсо вперед и его упорстве в погоне за очками. Главный операционный директор команды Джонатан Нил нисколько не сомневается в мотивации своего ведущего гонщика: "Его рвение не уменьшилось нисколько", - говорит он. - "Посмотрите, как он гнал в Сильверстоуне и Венгрии, он отдавал там всего себя."

С ним, кивая головой, соглашается Эрик Булье: "Он решил войти в команду, когда гонялся на карте в Дубае, и взял с собой из "Феррари" своего гоночного инженера, чтобы и дальше развивать программу по расчету выигрышной стратегии. Невероятно! И мне это нравится! Как и все чемпионы, он хочет побеждать, хочет снова стать чемпионом, ему нравится борьба. И когда в Венгрии он почуял запах очков, то - бах - и вот они. Это было, как учуявшая кровь акула, это было невероятно. Он ужасно заряжен".

На момент написания этой статьи, перед гран-при Сингапура, это пятое место, занятое им в Будапеште, остается лучшим результатом команды "МакЛарен" в сезоне 2015-го года - этакая небольшая поддержка многострадальной команде. При этом она, по-прежнему, имеет примерно трехсекундное отставание по отношению к лидирующей "Мерседес", и мало надежд, что до межсезонья она успеет наладить работу системы рекуперации энергии на моторе "Хонда". Но может ли так быть, что сейчас время уже начинает утекать для 34-летнего пилота, который знает, что для завоевания титула его осталось совсем мало, и может ли так быть, что скоро его терпение закончится, и это, пока не спешное, партнерство завершится громким скандалом?

В этот момент Нил радостно засмеялся: "Ну, мы не можем гарантировать, что очередной момент шлемометания точно не наступит - он по-прежнему сохраняет в себе качества взрывного пилота ["и этот характер можно не только увидеть, но и почувствовать", - подтверждает Булье], - и на самом деле сейчас, когда команда вернулась, у него еще больше опыта, еще больше команд, за которые он выступал, он был здесь и теперь вернулся, почти как Дженсон. И ему не нужно никому ничего доказывать".

Исключая, возможно, разве что лишь самому себе. 10 лет назад Алонсо полагал, что - для него - истинная ценность титула 2006-го года была в том, что, чтобы его завоевать, ему нужно было победить Михаэля Шумахера. И поэтому он был максимально ценным и дал максимальную славу. Но в нынешнем сезоне, из-за возможностей техники, он оказался в положении, вообще не позволяющем бороться на равных и иметь какие-либо шансы навязать борьбу тем, кто считается сейчас признанным эталоном - Льюису Хэмильтону и Себастьяну Феттелю, - не говоря уже о том, чтобы их обогнать.

Булье признает, насколько это может стать демотивирующим фактором для такого взрывного гонщика, и интригующе намекает, что у него есть в запасе "парочка трюков" для того, чтобы поддерживать его мотивацию. "Не думаю, что Фернандо потеряет терпение", - говорит Булье. - "Он полностью посвятил себя нам с многолетним контрактом - никаких опционов, ничего такого, - и это реальное заявление. Единственную опасность я вижу в том, что он настоящий борец, и ему нужно испытывать в гонках настоящий азарт, и поэтому просто показание хорошего времени на болиде, который не способен на что-то большее, кроме как на 17-е место [на гран-при Бельгии этого сезона Баттон и Алонсо показали 17-е и 18-е время в квалификации соответственно], означает, что он может потерять этот азарт. Это как со цветком, который начинает увядать, и "Хонда" это тоже хорошо осознает, и поэтому нам нужно дать ему то, что мы обещали".

Обещания. И надежда. Именно с ними связано возвращение Алонсо в "МакЛарен": с обещаниями руководства команды топ-пилоту, и надеждой на могучий альянс "МакЛарена", "Хонды" и Алонсо. Осуществится ли из этого хоть что-то одно?

С точки зрения Булье, ответственность в том, чтобы "дать ему то, что он хочет и что ему нужно", полностью лежит на команде и поставщике мотора. Что касается самого Алонсо, то тут мы не можем сделать ничего другого, как поверить его словам, поверить огонечкам в его глазах ("Оакли" уже давно лежат на столе) и его голосу, когда он говорит про "удовольствие от вождения этих болидов на пределе возможного, будь то 17-е это место или 5-е. Я по-прежнему испытываю волнение от вождения на полной скорости". То электричество, которое исходит в этот момент от Алонсо, на бумаге не передать.

Алонсо, вне всякого сомнения, остается грозным соперником. Соперником, который, имея под собой правильную технику, сможет и догнать своего противника, а, значит, и побить. Спросите любого. Например, Марка Уэббера, чья карьера прошла в тени карьеры Алонсо, и которая несколько раз свела его с ним, когда он был в "Ред Булле", а Алонсо в "Феррари".

"Дело в том, что Фернандо беспощаден", - говорит Уэббер в моторхоуме команды "Порше WEC", которая стала его пристанищем после ухода из Ф1 в конце 2013-го года. - "В воскресенье в нем не остается никакой мягкости в плане того, что касается выжимания максимума из его положения. В субботу его скорость на одном единственном круге может не соответствовать уровню скорости других гонщиков, но в воскресенье, когда он мотивирован, он способен поддерживать этот уровень в течение очень долгого времени; он обозревает картину в целом; и всегда выстраивает ее к тому моменту, когда этот нужно, вплоть до последнего сектора финального круга".

Что касается борьбы колесо-в-колесо, то и Уэббер был так же жёсток, как того требовалось, и так же отважен, как и остальные быстрые гонщики, и тем не менее, он охотно признает, что в болиде Алонсо хорош настолько, насколько это нужно. "Очень мало гонщиков были способны водить так, как это делает он", - говорит Уэббер. - "Под дождем, в любых условиях, на любой трассе. Он всегда хватается за возможность и всегда способен сделать это без контакта, и без повреждения болида".

И в конце он делает настоящий знак уважения, как гонщик гонщику: "Фонц всегда был чуть выше меня уровнем, я это признаю, и в этом нет никакого позора. И я считаю, что он уйдет на пенсию почитаемым, как один из абсолютно легендарных гонщиков".

В этом и заключена вся простая истина. Алонсо может завоевать, а может и не завоевать, свой третий титул вместе с "МакЛарен". Но, кроме статистиков, это не будет иметь значения уже ни для кого.

[Мяука]

Араи: Необходимо убедиться в надежности новинок

Во время пятничных тренировок в Сочи Фернандо Алонсо ездил на машине с модернизированной версией силовой установки. Испанский гонщик остался доволен работой новинки, однако глава спортивного подразделения Honda Ясухиса Араи заявил, что в гонках она будет использоваться только тогда, когда инженеры будут уверены в её надежности.

Ясухиса Араи: «В Сочи мы впервые работали с новой версией на трассе – силовая установка была поставлена на машину сразу после стендовых испытаний. Пока мы смогли проверить только работу основных параметров, но на команду обновленная установка произвела позитивное впечатление.

Мы надеемся использовать новую версию в Остине, но сначала проанализируем собранные в России данные, всё проверим и только когда убедимся, что силовая установка готова к использованию, установим её на машину. Мы можем отложить её внедрение, если не будем на 100% уверены в надежности. Вспомните этап в России – мы убедились, как важно, когда обе машины финишируют в гонке. Если мы не сможем гарантировать этого, мы подождём».

В 2016 году будет разрешена доработка моторов

В четверг в Женеве состоялась встреча производителей силовых установок с представителями FIA, на которой обсуждались поправки к регламенту на 2016 год. Как удалось выяснить британскому Autosport, на встрече было решено не ужесточать регламент.

Представители Mercedes, Ferrari, Renault, Honda и президент FIA Жан Тодт единогласно пришли к решению, что в следующем сезоне произоводители смогут использовать 32 условных балла на доработку силовых установок по ходу сезона, однако остается открытым вопрос о тех областях, в которых запрещены доработки – это верхний и нижний картеры блока цилиндров, привод клапанов, часть коленчатого вала, система пневматики и привод вспомогательных систем.

Подобное решение имеет критическое значение для компаний Renault и Honda, учитывая все те проблемы, с которыми столкнулись эти производители. В результате им не придется форсировать доработку силовых установок в ближайшие четыре с половиной месяца.

Renault Sport F1 ‏@RenaultSportF1 16 окт.

10 years ago today #RenaultF1Team won its first world championship with victory for Alonso at #ChineseGP #Champions

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 1h1 hour ago

Watch the @FIA film by @LucBesson and help us #SaveKidsLives http://skl.fia.com #500perday #roadsafety #FIA

Ал, Фабри, баскет (видео)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 2 ч.2 часа назад

Siempre fui más de "tiro lejano"..., pero ver a @fabrifisio disfrutar me gusta!… https://instagram.com/p/877ykRhmju/

http://ru.motorsport.com/f1/news/v-honda-ne-obizhayutsya-na-kritiku-alonso/

Ясухиса Араи признал, что двукратный чемпион мира имеет полное право критиковать японских мотористов.

Во время Гран При Японии режиссёр трансляции вывел в эфир реплики пилота McLaren Фернандо Алонсо, жаловавшегося на слабость двигателей Honda и даже сравнившего силовую установку местных мотористов с техникой, используемой в GP2.

Руководитель автоспортивной программы Honda Ясухиса Араи рассказал, что критика Алонсо должна стать дополнительной мотивацией для сотрудников компании.

«Комментарии Фернандо, данные в Сузуке, придали нам новый импульс, – цитирует Араи F1i. – Я не могу сказать о них ничего плохого. У меня нет никаких негативных мыслей по этому поводу. Нам действительно необходимо стать лучше».

Араи добавил, что Алонсо имеет полное право на подобные высказывания.

«Давайте не забывать, что в Сочи он стартовал 19–м, а финишировал десятым, – добавил японец (после гонки Алонсо получил штраф и опустился на одну позицию ниже из-за штрафа). – Это великолепный результат, и я рад, что имею счастье работать с таким гонщиком».

http://ru.motorsport.com/f1/news/honda-sosredotochitsya-na-reshenii-problem-s-ers/

От: http://ru.motorsport.com/users/NobleF1/, Formula 1 Editor

Основной задачей на 2016 год для мотористов Honda станет повышение эффективности системы рекуперации энергии, из-за которой в текущем сезоне автомобилям McLaren недостает скорости.

Honda использовала перед Гран При России последние жетоны на модернизацию силовой установки и проанализировала обновления в первой тренировке в Сочи.

Результаты оказались обнадеживающими – если верить источникам, мотористам удалось добиться прибавки в 20 л.с., и эта цифра наверняка возрастет, как только картография мотора будет оптимизирована.

Назвав обновления "очень позитивными", гоночный директор McLaren Эрик Булье отметил: «Все, чего мы ожидали по итогам испытаний на стенде и на основе полученных данных, подтвердилось. Мы опробовали новый мотор на трассе, которая не совсем подходит нашей машине, и сохранили таким образом ресурс мотора перед этапом в США».

Проблемная система ERS

Во время межсезонья главным предметом внимания специалистов Honda станет система ERS, недостаточной эффективностью которой по большей части объясняется дефицит скорости.

«Нам кажется, что с двигателем внутреннего сгорания мы добились хорошего прогресса, но в гонках заметить эти улучшения сложно, – рассказал #.#.# глава автоспортивного подразделения Honda Ясухиса Араи. – У нас по-прежнему есть проблемы с ERS и использованием энергии. Общей эффективности машины недостаточно, чтобы эти потери восполнить».

Обеспечить 160 л.с.

Действующий регламент позволяет силовой установке производить до 160 л.с. на прямых за счет энергии батарей. Двигатель Honda не способен обеспечивать такую прибавку на протяжении полного круга, и это означает, что еще до точки торможения пилоты сталкиваются с серьезным падением мощности.

Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон уже отмечали, что для них это главная проблемная область, и в Honda понимают на чем нужно сосредоточить усилия.

«Исправить это – наш главный приоритет. Но какого прогресса мы добьемся, неизвестно», – заключил Араи.

Аэропорты, аэропорты... :)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас2 минуты назад

Horas en aeropuertos... Free time at the airport... #4toGo #vida #aquiToy https://instagram.com/p/9EOa5bBmtQ/

Комментарии перед Гран При США

McLaren Honda

Эрик Булье, гоночный директор: «Мы не можем быть довольны двумя очками в прошлом Гран При, но этот результат подчеркивает упорную и напряженную работу каждого сотрудника McLaren-Honda, наше стремление повысить надежность и без проблем проводить уик-энды. Отправляясь в Остин после неплохого уик-энда, мы рассчитываем на ещё одно успешное выступление.

Нас ждёт лишь четвертый Гран При США в Остине, но наряду с Монреалем, он уже стал для нас еще одним знакомым и доброжелательным домом в Северной Америке. Эта гонка быстро набрала популярность среди гонщиков, команд и болельщиков.

В последних гонках Фернандо и Дженсон хорошо стартовали, так что любопытно, как мы справимся с уникальными сложностями первого поворота, к которому ведет поднимающаяся в гору прямая. Конечно, нашей машине придется нелегко на прямых, где важна мощность и скорость, а также в некоторых поворотах, но мы должны быть сильны на извилистом и требующем точности втором секторе, поэтому сосредоточимся на поиске настроек, чтобы максимально использовать там свой потенциал. Мы надеемся на уверенное выступление и плотную борьбу с непосредственными соперниками».

Фернандо Алонсо: «Было обидно потерять десятую позицию в Сочи по решению стюардов, но мы знали, что эта трасса не подходит нашей машине, поэтому не слишком расстроились, к тому же MP4-30 продемонстрировала надёжность по ходу всего уик-энда.

Теперь мы отправляемся в Остин, на трассу совсем иного типа. Мы знаем, что придется нелегко в некоторых аспектах, но команда приложит максимум усилий, чтобы добиться хорошего результата. Конфигурация американской трассы включает повороты разных трасс по всему миру, там сложно подобрать верные настройки, но там поможет точная, хорошо сбалансированная машина.

Мне нравится гоняться в Остине – там потрясающая атмосфера, в этом городе очень любят гонки. У трассы интересная конфигурация – настолько разнообразная, что нужно на всём круге сохранять высокую концентрацию. В прошлом году у нас с Дженсоном были интересные сражения, надеюсь, в этот уик-энд мы сможем побороться и с соперниками».

Ясухиса Араи, руководитель гоночных программ Honda: «Мы отправляемся в Остин с хорошим предчувствием. Трасса очень техничная, борьба там всегда интересная, особенно в первом повороте и скоростных «эсках». Гран При США всегда сопровождает потрясающая атмосфера и увлеченные болельщики. С точки зрения настроек силовой установки американская трасса тоже весьма интересная – не считая перепада высот, у каждого из 20 поворотов разный характер.

Наша цель в оставшихся гонках – собрать информацию о работе новой версии двигателя внутреннего сгорания, который мы впервые использовали в Сочи. Команда подтвердила, что направление выбрано верно, так что в оставшихся четырех гонках мы будем серьёзно работать с настройками. Любопытно, как обновлённый мотор покажет себя с доработанным аэродинамическим обвесом в этот уик-энд».

Тим Госс, технический директор: «Американская трасса ставит перед инженерами интересные задачи. Конфигурация включает несколько быстрых поворотов, длинную прямую и медленный сектор, поэтому оптимальный компромисс в настройках – ключ к тому, чтобы максимально раскрыть потенциал машины.

Первый сектор – быстрый и плавный, на этом отрезке надо сместить баланс вперед. Сразу после быстрых поворотов есть зона жесткого торможения, где важно действовать точно, остаться в паре с соперником, чтобы атаковать с помощью DRS на километровой прямой, где есть отличная возможность для обгона. Если при настройке вы сделаете акцент на скоростной сектор, нужно добиться стабильности задней части машины, чтобы позволить гонщику атаковать в медленных поворотах. Это классический компромисс, который непросто найти».

[Мяука]

ГП США 2015

В аэропорту Остина... :)

Внимание, внимание... Сенсация! :D

http://ru.motorsport.com/f1/news/v-mclaren-sumeli-pochinit-dve-mertvye-korobki-peredach/

От: http://ru.motorsport.com/users/NobleF1/, Formula 1 Editor

Инженерам удалось "оживить" две КПП, пострадавшие из-за чрезмерно высоких температур во время Гран При Сингапура.

В той гонке Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон сошли, поскольку температурные показатели в области КПП на их машинах вышли далеко за рамки допустимого.

За всю историю McLaren никогда ещё коробки передач не подвергались столь высоким нагрузкам.

Всё из-за мусора на трассе

Как выяснили журналисты #.#.#, перегрев был вызван ошмётками резины и опавшими листьями, забившими систему охлаждения КПП.

Масло в коробках начало нагреваться. Температура стала настолько высокой, что некоторые компоненты внутри электрических датчиков начали плавиться. Вследствие этого инженеры лишились возможности отслеживать ситуацию с повышением температуры с помощью телеметрии.

Приняв во внимание всё это, команда из соображений безопасности решила снять своих гонщиков с дистанции.

Чудо на базе

Возникли опасения, что эти коробки потеряны навсегда. Однако оказалось, что последствия не так уж серьёзны.

«Работа в таких жёстких температурных режимах приводит к тому, что внутренние компоненты коробки начинают разрушаться, – сказал главный исполнительный директор McLaren Джонатан Нил в интервью #.#.#. – Сталь начинает размягчаться, а зубцы КПП ломаются.

Кроме того, происходят внутренние структурные разрушения. В частности, теряет свои структурные свойства карбон.

Но мы обнаружили, что кожухи коробок остались целы, несмотря на то что температура почти на 45 процентов превысила допустимый порог».

В заключение Нил поблагодарил поставщика масла, отметив, что именно по причине высокого его качества коробки удалось "оживить".

McLaren ‏@McLarenF1 2 мин2 минуты назад

McLaren-Honda announces extended partnership with Hilton with #USGP & #MexicoGP livery: http://mclrn.co/HiltonWorldwide

В McLaren продлили контракт с Hilton

Тренируем пит-стоп (видео) https://twitter.com/...252633221140480

[Мяука]

http://ru.motorsport.com/f1/news/na-mashinu-alonso-postavyat-novuyu-silovuyu-ustanovku-v-ssha/

От: http://ru.motorsport.com/users/NobleF1/, Formula 1 Editor

По ходу гоночного уик-энда в Остине испанец станет единственным пилотом McLaren, который будет использовать обновленный двигатель Honda. Дженсон Баттон продолжит работать с предыдущей версией.

Новая – уже четвертая – спецификация двигателя Honda была ранее установлена на машине Фернандо Алонсо во время пятничной тренировки Гран При России. По данным из неофициальных источников, новый мотор обеспечил прирост мощности в 20 л.с.

Первыми результатами в McLaren остались довольны, позитивно оценили обновления и в Honda, после чего было решено поставить модернизированный двигатель на машину испанца и в Остине.

Напарнику Алонсо Дженсону Баттону придется ждать возможности поработать с новинкой из-за долгого процесса производства деталей.

Как только установка будет готова, Баттон скорее всего сразу же сможет использовать ее во время заездов, даже несмотря на то, что замена приведет к штрафам на старте.

Сейчас Баттон работает с третьей спецификацией, которая была представлена во время Гран При Италии.

Баттон: Надеюсь, Алонсо меня уничтожит

Не скрываю, что хотел бы также получить новый мотор, – сказал Баттон. – Я надеюсь, что он будет гораздо сильнее нынешней версии. Надеюсь, Алонсо будет очень быстрым и уничтожит меня по ходу уик-энда.

Когда ты борешься за чемпионство, важно иметь одинаковую технику. Однако в нашей ситуации нет никакой разницы. Здесь важна скорость машины и ее надежность.

Приколисты :D

http://ru.motorsport.com/f1/news/alonso-verit-chto-mclaren-po-silam-otygrat-2-5-sekundy/

От: http://ru.motorsport.com/users/EliGP/, News Editor

По словам испанца, в следующем сезоне коллектив из Уокинга способен добиться большего прогресса, чем любая другая команда пелотона.

На протяжении всего 2015 года McLaren испытывает проблемы со скоростью и надежностью, но Фернандо Алонсо уверен – Honda извлекла уроки из первого сезона своего возвращения в Формулу 1, и это позволит японским мотористам сделать большой шаг вперед во время зимнего перерыва.

«Две с половиной секунды – если нам удастся их отыграть, то мы сможем побеждать в следующем году», – сказал Алонсо в четверг в Остине.

На вопрос, реалистична ли эта цель, двукратный чемпион ответил: «Думаю, да. Это возможно, но дело в том, что для этого нам нужно напряженно и очень дисциплинированно трудиться во время межсезонья, потому что в новой Формуле 1 значение имеет всё.

Только все аспекты вместе дают вам отличную машину, и над этим мы работаем. Мы это поняли, и теперь делаем все, что в наших силах. Нам предстоит отыграть действительно большое отставание.

Нельзя забывать и о надежности – в этом году мы использовали уже 11 моторов, и в следующем сезоне такого позволять уже нельзя.

Таким образом, сделать предстоит многое, но все действия и шаги, которые команда предприняла в последние месяцы, логичны, поэтому я настроен позитивно». Вместе с тем, Алонсо подчеркнул, что вырваться в лидеры станет колоссальной задачей для McLaren.

«Победить – это еще один шаг, – сказал он. – Победить – значит оставить позади Mercedes. Сейчас большие команды, у которых все более-менее в порядке, не могут с этим справиться, а для нас это станет тем более огромной задачей. Но мы готовы хотя бы попытаться».

Оптимизм Honda

Несмотря на неудачи, Фернандо все еще уверен, что Honda способна к следующему году построить отличный мотор.

«Они работают. Нам ничего конкретного не обещают, потому что столько всего нужно собрать воедино и проанализировать, но, я думаю, в Honda положительно оценивают показатели будущей силовой установки», – добавил Алонсо.

«Мне кажется, они узнали за этот год много нового для себя, чего совсем не ожидали. Я предполагаю, именно поэтому от нас можно ждать гораздо большего прогресса, чем от любой другой команды, ведь соперники находятся в ситуации, когда прекрасно всё понимают. А для нас, каждый круг – новая информация. Мы все время учимся и учитываем для следующего сезона».

Manu Franco ‏@MFranco_AS сейчас1 минуту назад

Trabajando... @alo_oficial #AS #canalf1latinamerica #F1 #austin #texas #usagp2015 https://instagram.com/p/9JkmnzkoP6/

Араи самолично обходит трассу :bigwink:

Manu Franco ‏@MFranco_AS сейчас1 минуту назад Texas, USA

Arai caminando el circuito

Honda Racing F1 ‏@HondaRacingF1 сейчас10 минут назад

Our track walk yesterday was a little more action-packed than usual, we had an overhead helicopter follow us! #USGP

[Мяука]

Ryoji PU14 ‏@hondapu14 7 мин7 минут назад

A wet session ahead there is...

Ryoji PU14 ‏@hondapu14 51 сек51 секунду назад

Ready to weather the storm! #USGP

Наш личный комментатор :)

Ryoji PU14 ‏@hondapu14 43 сек43 секунды назад

Time for a switch up. Inters are on. #USGP

Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul сейчас49 секунд назад

#TechF1 McLaren está probando la microcámara de 400fps que será obligatoria el año próximo en el cockpit.

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

#TechF1 McLaren является тестирование microcamera 400 fps, которая будет обязательной в следующем году в кабине.

В FIA вновь протестируют системы защиты головы

Миниатюрные скоростные видеокамеры, фиксирующие движения головы пилотов в случае аварии, на свободных заездах в пятницу тестировались на машинах Фернандо Алонсо и Даниила Квята – в следующем году они станут обязательными для использования на всех машинах.

видео: https://twitter.com/...586604773634048

Victor F1 ‏@VictorM_F1 сейчас11 секунд назад

El sonido del coche de Alonso.. se sigue oyendo un "rateo" en bajos #FP1 #USGP

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

Звук автомобиля Alonso... Это все еще услышал «rateó» в странах с низким

1-я практика, Остин

ммм....Фернандо реально тренируется рвать Дженса :)

Видео: https://twitter.com/...595929625759744

Victor F1 ‏@VictorM_F1 сейчас12 секунд назад

Alonso se pasa de frenada buscando el límite .. #FP1 #USGP

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

Alonso движется торможения ищет предел... #USGP

:shades:

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас9 секунд назад

Seguimos avanzando... Making progress... #mclarenhonda #austin #https://instagram.com/p/9MEzEjBmuK/

И в цвете ))

Крылья разные тестили, говорят

Pius Gassó ‏@piusgasso сейчас1 минуту назад

Dos alas distintas ora Alonso (arriba) y Button (abajo) en #USAgp

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

Две разные крылья Ора Alonso (вверх) и (вниз) кнопку в #USAgp

Алонсо: Мы впервые работаем в подобных условиях

Дождь в пятницу помешал Фернандо Алонсо полноценно поработать с обновлённой силовой установкой Honda, но испанец был настроен вполне позитивно…

Вопрос: Фернандо, чего вы ждёте в этот уик-энд от нового мотора?

Фернандо Алонсо: Судя по телеметрии, мы достигли прогресса, на который рассчитывали – это хорошая новость. В Honda выбрали несколько иную концепцию, изменили подход к разработке. Надеюсь, это поможет нам прибавить.

Конечно, учитывая прогноз погоды, сейчас нет уверенности в том, что мы сможем раскрыть потенциал обновлённого мотора уже в Остине, поскольку здесь результаты могут больше зависеть от условий на трассе. Если по итогам квалификации я окажусь 17-м, нельзя точно определить причину – возможно, мы просто неудачно выбрали момент для выезда на мокрую трассу. А если окажусь 7-м, это тоже может объясняться погодой.

Кроме того, команда подготовила несколько интересных аэродинамических новинок, с которыми нам тоже хотелось бы разобраться. Похоже, в этот уик-энд у нас не будет много времени для работы, но нужно добиваться максимума и в таких условиях.

В целом, я очень доволен направлением, в котором сейчас движется команда. Сейчас гораздо важнее принять верные решения по поводу того, как дальше развивать двигатель и машину, чтобы заложить прочный фундамент на следующие годы.

Вопрос: Под дождём разница в мощности мотора не так сказывается на результатах, так что здесь у вас могут быть лучшие шансы?

Фернандо Алонсо: В целом, да – под дождём машины с менее мощными моторами более конкурентоспособны, чем на сухой трассе, но для нас главная проблема в том, что мы не можем собрать достоверную информацию о работе силовой установки, поскольку под дождём на каждом круге ситуация уникальна. Так было и в первой тренировке в пятницу – я проехал достаточно большую дистанцию и каждый круг отличался от прошлого.

Да, здесь у нас могут быть лучшие шансы, но возрастает и число факторов, которые мы не можем контролировать. Кроме того, некоторые команды всегда были более конкурентоспособны под дождём – Red Bull Racing и Toro Rosso быстры в таких условиях.

Посмотрим, в какой мы окажемся форме. Фактически, здесь мы впервые по ходу сезона работаем в условиях столь сильного дождя, который может сопровождать и квалификацию, и даже воскресную гонку.

Вопрос: Следующая гонка пройдёт в Мексике, где говорят на испанском. Как вы готовитесь к этому этапу?

Фернандо Алонсо: Как к любому другому этапу на новой трассе. Возможно, будет чуть легче регистрироваться в гостинице. (смеётся) Прежде я бывал в Мексике, но провёл лишь несколько часов на презентации моей бывшей команды, так что сейчас словно отправляюсь туда впервые и с нетерпением этого жду.

http://www.formula1....ealistic-f.html

[Мяука]

2-я практика, Остин

Дождь. Все в боксах.

fernandoalo_oficial FP2 activity. https://instagram.com/p/9MUu_Qhmsb/

Скучает наша птичка... Крылышки сложила...

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас1 минуту назад

The rain has got heavier again. There seems little chance that we're going to see any action this afternoon. #USGP

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас17 секунд назад

#FP2 has been officially cancelled - due to lack of visibility for flying the medical helicopter. #USGP

Гран При США: Вторая часть свободных заездов отменена

В McLaren сочли оправданным решение дирекции гонки отменить вторую пятничную тренировку из-за сильнейшего ливня...

Фернандо Алонсо (9-й): "Жаль, что днём нам не удалось поработать на трассе. Утренняя сессия прошла продуктивно, мы провели тесты силовой установки и аэродинамики. Команда добилась прогресса, нам хотелось продолжить работу, но после полудня дождь оказался настолько сильным, что работать было небезопасно.

Не помню, когда я в последний раз видел такое – невероятный ливень. В такой ситуации главное – обеспечить безопасность участников и зрителей, так что организаторы приняли правильное решение".

Эрик Булье, гоночный директор: "Бывают ситуации, когда болельщики недоумевают по поводу решения команд не работать на трассе в дождь, но сегодня всем было очевидно, что в таких условиях пилотировать невозможно. Большая часть полотна оказалась залита водой, маршалы рисковали получить удар молнии, а медицинский вертолет не мог взлететь. Нет, во второй сессии мы не могли покинуть боксы.

Хочется верить, завтра болельщики смогут увидеть гонщиков на трассе. Надеюсь, они понимают, почему сегодня мы не могли продолжить работу. Скрестим пальцы – возможно, нам все-таки удастся подарить им отличное зрелище в субботу и воскресенье".

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Наш дебютный этап в Остине начался в очень непростых условиях. Мы рассчитывали дольше поработать с настройками силовой установки и аэродинамики, но сильнейший ливень днём вынудил дирекцию гонки отменить сессию. С точки зрения безопасности это абсолютно обоснованное решение.

К счастью, утром оба наших гонщика успели проехать несколько кругов на подсыхающей трассе, притом Фернандо помог собрать информацию об обновленном двигателе. В субботу ожидается такая же погода, так что крайне важно проанализировать все данные".

Гран При США: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Кристиан Хорнер (Red Bull Racing), Эрик Булье (McLaren), Франц Тост (Toro Rosso), Мэтью Картер (Lotus), Виджей Малья (Force India)

Вопрос: Эрик, не могли бы прояснить позицию McLaren о втором возможном клиенте для Honda? Наличие еще одной сильной команды, помогающей дорабатывать силовую установку, является преимуществом?

Эрик Булье: Могу лишь сказать, что мы довольны сотрудничеством с Honda и статусом заводской команды. По поводу слов Кристиана и возможных перспектив – без комментариев.

Вопрос: Если судить по нескольким пройденным сегодня кругам, насколько серьезного прогресса позволил добиться обновленный мотор на машине Фернандо Алонсо?

Эрик Булье: В утренней сессии мы активнее многих работали на трассе и проехали немало кругов, подтвердив озвученный еще в России тезис: мотористы явно добились прогресса. Полагаю, инженеры Фернандо были довольны полученными показателями.

Вопросы с мест

Вопрос: (Сефф Хардинг) Вопрос ко всем. Ходят разговоры о возврате к столь любимым болельщиками восьмицилиндровым моторам. Что вы об этом думаете? Ваши команды были бы готовы к такому сценарию уже в следующем сезоне?

Вопрос: Эрик?

Эрик Булье: Кристиан озвучил буквально все. Honda вернулась в Формулу 1, руководствуясь технологическим вызовом, и пусть нам не хватает звука «восьмерок» и их меньшей стоимости, мы должны мыслить на будущее. Нынешние технологии великолепны, если работают в полную силу – надеюсь, в случае с McLaren-Honda это произойдет совсем скоро. Работа с современными силовыми установками – непростой, но приятный вызов.

Вопрос: (Даниэль Джонсон) Эрик, на минувшей неделе стало известно, что Кевин Магнуссен был уволен из McLaren по электронной почте. Хорошо, скажу иначе – Рон Деннис по почте уведомил Кевина в его 23-й день рождения об окончании контракта с McLaren. Что вы думаете о таком подходе со стороны Рона – это справедливо по отношению к Кевину? Возможно, команде следует извиниться перед Магнуссеном?

Эрик Булье: Прежде всего, Кевин не был уволен. Срок его контракта истекал в конце года, и мы в силу разных причин решили его не продлевать. В McLaren не сомневаются в таланте Кевина, он заслуживает места в Формуле 1, его карьера должна продолжаться здесь. В любом случае, он добьется успеха на гоночном поприще. Больше мне добавить нечего.

Вопрос: (Даниэль Джонсон) Что в таком случае можно сказать о корпоративной культуре McLaren?

Эрик Булье: Следующий вопрос.

Вопрос: (Дэн Натсон) Эрик, вчера Алонсо выразил уверенность в том, что в следующем сезоне McLaren заметно сократит отставание от соперников. О чем говорят ваши расчеты? Насколько вы способны прибавить в части мотора и шасси?

Эрик Булье: Ставить цели всегда легко. В McLaren Honda знают, чего хотят добиться, и если эта задача будет выполнена, мы сможем оправдать надежды Фернандо. Не обещаю, что мы добьемся этого совсем скоро, но мы знаем, к чему стремимся, и активно над этим работаем.

Вопрос: (Алан Болдуин) Эрик, в одном из интервью Эдриан Ньюи сказал, что у McLaren, по всей видимости, есть право наложить вето на возможный договор о поставке моторов Honda другой команде. Это правда?

Эрик Булье: Думаю, лучше не развивать эту тему, так как переговоры еще продолжаются. McLaren и Honda – официальные партнеры, обе стороны относятся друг к другу с должным пониманием.

Вопрос: (Дитер Ренкен) Pirelli останутся поставщиком шин для Формулы 1 в 2017-м, в компании настаивают на возвращении тестов. Как вы относитесь к этой идее?

Эрик Булье: Да, расходы в таком случае возрастут, чего нам совсем не хочется. Но нужно понимать, что Pirelli необходим опыт работы на трассе, и если они смогут покрыть эти издержки или хотя бы их часть, мы могли бы найти компромиссное решение. Не обязательно возвращать тесты в том виде, в каком они были ранее, но несколько дней – почему нет?

Вопрос: (Дитер Ренкен) Эрик, похоже, вы выступаете против возврата тестов, тогда как Рон Деннис недавно заявил, что приветствует такую инициативу. Мы все правильно понимаем?

Эрик Булье: Я не говорил, что команда или я лично выступаем против тестов. Мы поддерживаем эту инициативу, если издержки будут компенсированы.

Вопрос: (Михаэль Шмидт) Эрик и Кристиан, если Еврокомиссия согласится с доводами Force India и Sauber, как это отразится на деятельности ваших команд? Конкуренция в пелотоне обострится, а отрывы станут меньше?

Эрик Булье: Не представляю, поскольку мы начали свой вопрос со слова «если».

[Мяука]

Автодром пока остаётся закрытым

Вид на питлейн из наших боксов

orourke ‏@orourkeF1 сейчас16 минут назад

Bit wet still. #AustinGP

Honda Racing F1 ‏@HondaRacingF1 сейчас2 минуты назад

#FP3 is planned to start at 10am local time. #USGP

Субботняя тренировка состоится

За 10 минут до начала сессии в FIA всё же решили провести субботние свободные заезды. Дует шквальный ветер, сильный дождь продолжается и не прекратится в ближайшие часы, на трассе много воды, но риска поражения молнией, как днём в пятницу, сейчас нет.

Сессия должна начаться в 10:00 по местному времени, как и предусмотрено расписанием.

В FIA предупредили команды, что в случае отмены квалификации порядок гонщиков на стартовом поле будет определяться по итогам сегодняшней тренировки – в соответствии с регламентом.

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас37 секунд назад

Timed laps on Full-wets for the boys. Rain is expected to get heavier. #USGP

Honda Racing F1 ‏@HondaRacingF1 1 мин1 минуту назад

Both JB and Fernando fire up and leave the garage in the pouring rain. #USGP

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul сейчас8 секунд назад

Fernando Alonso: "These tyres are new?" Pit: “No, it's the same set. We want to keep two new sets in case qualifying does happen.”

Язык твита: английский. Переведено с помощью Bing

Fernando Alonso: «эти шины нового?» ПС: «нет, это тот же набор. Мы хотим сохранить два новых набора в случае отборочный случиться.»

=====

видео: https://twitter.com/...949544521584642

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul сейчас9 секунд назад

The sound of the new Honda power unit in @alo_oficial's car (via @chrisuhl)

Язык твита: английский. Переведено с помощью Bing

Звук нового энергоблока Honda в машине @chrisuhl)

=====

3-я практика, Остин

Таких скомканных практик давно не было :shok:

в таком случае, можно было посмотреть на такую же дождливую квалу и гонку

хотя, гонка для проверки кондиций нового движка, желательно была бы сухой :)

Да уж... Зато как интересно! :rolleyes: :D

AS Motor ‏@AS_Motor сейчас4 минуты назад

.@alo_oficial : “Podemos ser competitivos en lluvia” http://motor.as.com/...1_982430.html …

Язык твита: испанский. Переведено с помощью Bing

. @alo_oficial: «Мы можем быть конкурентоспособным в дождь»

=====

Formula 1 ‏@F1 сейчас3 минуты назад

LATEST UPDATE: Qualifying will be delayed by 30 minutes and is now scheduled for 1330 local time #Quali #USGP #F1

[Мяука]

Воу....по телеку погода там смотрится ужасно

наверное, квала тю-тю :)

Эрик Булье: Мы можем ждать ещё пару часов

Вопрос: Как вы полагаете, квалификация может пройти сегодня?

Эрик Булье: Это возможно, хотя, конечно, не сейчас. Пока метеорадар показывает, что дождь будет продолжаться, но мы можем ждать ещё пару часов. Если же сегодня квалификация не состоится, значит, она пройдёт завтра утром.

Вопрос: Поговорим на другую тему: гоночным инженером Фернандо Алонсо в McLaren работает Андреа Стелла, который сотрудничал с ним и в Ferrari. Как вам удалось этого добиться?

Эрик Булье: Мы не вели никаких специальных переговоров, чтобы это произошло. Стелла просто перешёл в McLaren, и для него всё складывается очень удачно. Его семья переехала в Англию, а для итальянцев это очень серьёзный шаг. Наша команда очень довольна, что он у нас работает.

Вопрос: А что в настоящий момент происходит на базе McLaren в Уокинге?

Эрик Булье: По крайней мере, там тепло и сухо! На самом деле, большинство сотрудников находятся на работе в центре управления, за счёт этого нам удаётся немного разгрузить гоночную бригаду, которая трудится здесь, на Гран При. Здесь мы решаем первоочередные оперативные задачи, а менее срочные дела поручаем Уокингу. Здесь мы должны чётко придерживаться графика, вовремя проводить совещания, точно по расписанию приступать к работе на трассе, поэтому мы разделяем задачи по степени приоритетности и распределяем обязанности.

Вопрос: В Остине McLaren представила новое переднее крыло. Вы довольны его эффективностью?

Эрик Булье: В целом, да, хотя реально мы сможем его проверить только в ходе квалификации. И хотя вчера погода была не самая подходящая, и работа на трассе была осложнена, мы смогли собрать довольно много полезной информации. Мы считаем, что эта разработка – своего рода шаг вперёд.

Экклстоун: Деннис заблокировал сделку Honda с Red Bull

Днём в субботу Берни Экклстоун комментировал слухи о возможном контракте между Honda и Red Bull Racing по поводу поставки моторов в сезоне 2016 года.

Берни Экклстоун: «Ситуация такова, что сейчас в Honda готовы поставлять им моторы, а господин Деннис считает, что они не должны этого делать.

Когда в Honda обратились к FIA с желанием стать поставщиком, им сказали, что разрешат это сделать, если они будут поставлять моторы трём командам. Тогда они сослались на то, что пока не могут, но готовы поставлять моторы одной команде в первом сезоне, двум – во втором, и трём – в третьем, и в контракте Honda с FIA и со мной это записано. Но у них есть свои обязательства перед Роном, который наложил вето на эту сделку, считая, что они могут быть конкурентами.

Я никого не обвиняю, а просто называю факты. В Red Bull Racing могли бы использовать моторы Honda, но договариваться им нужно с Роном».

А у нас в боксах железное самурайское спокойствие ;) :D

Honda Racing F1 ‏@HondaRacingF1 1 мин1 минуту назад

Another 30 minute delay here at @circuitamericas, so here's a #GaragePanorama! #USGP

Квалификация перенесена на воскресенье

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 11 ч.11 часов назад

Fans! #mañanamás @ F1 Circuit of the Americas - Austin, Texas USA https://instagram.com/p/9PJ4O5Bmnf/

McLaren ‏@McLarenF1 11 ч.11 часов назад

Fernando's 10-gallon hat lived up to its name today. #USGP #HowdyF1

Гонщики поддерживают перенос квалификации

Фернандо Алонсо: «Разочаровывающий и очень долгий день, с семи утра мы ждали улучшения погоды. Сейчас легко говорить, что на протяжении всего дня условия были одинаковыми и постоянно лил дождь, поэтому решение стоило принять раньше, но если в 11 утра вы говорите, что квалификации не будет, а затем через час или два дождь прекратится, то все скажут: "Почему вы приняли решение так рано?"».

Видео: http://www.formula1...._in_Austin.html

Алонсо: У нас хорошие шансы на очки в этот уик-энд

В Остине Фернандо Алонсо использует новую версию силовой установки Honda, а дождливая погода нивелирует отставание в мощности – испанец считает, что в этот уик-энд у McLaren хороший шанс заработать очки.

Фернандо Алонсо: «На этот раз я доволен машиной, здесь мы более конкурентоспособны по сравнению с прошлыми гонками – нужно максимально использовать этот шанс и заработать очки.

В пятницу обновлённая силовая установка вела себя так, как мы рассчитывали – это позволило сделать небольшой шаг в верном направлении. До тех результатов, к которым мы стремимся, пока далеко, но здесь у нас неплохая возможность финишировать в десятке.

На каком месте? Утром в субботу в первой попытке я показал шестое время. Вероятно, рассчитывать на такую позицию было бы слишком оптимистично, но восьмая или девятая – вполне реально. Трасса в Остине больше подходит нашей машине, а под дождём фактор мощности двигателя не столь важен, как на сухой трассе. Я с нетерпением жду воскресенья».

Видюшка от Ала: https://instagram.com/p/9Qqea9BmtQ/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас4 минуты назад

Nunca llovió que no parase. #fraseDeMadre #estamosListos #mclarenhonda #austin #https://instagram.com/p/9Qqea9BmtQ/

[Мяука]

Видео: https://twitter.com/...295622278189056

Квалификация, Остин

Подозреваю, что и в гонке будут сюрпризы

надеюсь, Ал не попадет в чей-то замес и приедет в шестерке :D

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас48 секунд назад

Time to begin race preparations. @alo_oficial lines up P9 with @JensonButton P12 for this afternoon's #USGP.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас7 минут назад

Mejor crono del año para nosotros! Esperemos ver los progresos también en carrera Best qualy of the year for us! Hope to keep the progress!

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega сейчас5 минут назад

Las velocidades máximas. Los Red Bull muy cargados. Lo pasaran mal para defender posición en recta.

2025 :D

Гран При США: Стартовое поле