Обсуждение контракта и менеджмента. Том 2

[neeman]

Я вот думаю паузу надо сделать и не читать форум. Как увижу стоящую инфу в других источниках - сюда ломанусь читать, а раньше - ни-ни.

Ну да много вас здесь таких завязывающих. А к вечеру уже ломка начинается,и вы все снова сюда

[Coced]

А я буду читать.Мне интересно..кто о чём мечтает

[Заря]

судя по последним интервью Оксаны, где она говорит, что Петров в любом случае останется в формуле, Виталий уже подписан в Катерхем. возможно она просто ждет время по объявлению контракта. я так думаю.

[artcollapse]

Вот, со вчерашнего вечера не был тут, догонять не стал перелистнул... И что,? ничего нового. Теперь после выходных перелистну и будет так же

... и дрожащими пальцами нажал Ctrl+F5!

[Николай+]

http://forum.f1news....24#entry4784024

странно, что мнения на этот счет расходятся...

Это што, вот когда два юриста - 3(три!) мнения, вот это странно...

перепутал команды=)

Это настораживает, не перепутайте нуль с фазой.

цитата

уже заметил, что в этой ветке самые умные и крутые чуваки!

Да чего уж, обращайтесь...

цитата

мне что приходит на ум, то и спрашиваю. по теме формулы 1...

Четче надо, а так спрашивайте, ведь Вы справедливо заметили "в этой ветке самые умные и крутые чуваки!"

[nvk80]

Две недели назад видел большой плакат рекламы ДЕЛЛ(с Хейкки в болиде Катера)в аэропорту Пулково в Питере,а на этой неделе его уже не было.

все дело в том что имхо я не заметил там оранжевого шлема! опять же имхо! вроде как белосинекрасные тона....

все дело в том что имхо я не заметил там оранжевого шлема! опять же имхо! вроде как белосинекрасные тона....

я не спорю возможно реклама эта давно крутиться но я не видел хотя можно сказать ящик работает в фоновом режиме 25 часов в сутки...

[Николай+]

я так понимаю, этот разговор начался из за сравнения Петрова с якобы быстрам на наш взгляд Хейкки.

Ок, если даже мы согласимся что Хейкки не торт, как и Ник не квик, все равно вы сбрасыаваете такие неудобные для себя факты как: Хейкки выступает в этой команде 3й сезон, машина строилась под его физиологию и а не под Петрова, да и именно предпочтения Ковалайнена были учтены при постройки болида. + Петрову нужно было менять свой стиль вождения.

Не смотря на все это, когда уже более менее Петров приспособился к болиду и хоть как-то учитывали мнение Петрова при существенных изменениях, а именно в концовке сезона, то Петров разгромил своего напарника даже по квалам. Неговоря уже о гонках.

Будь оба изначально в равных условиях, страшно представить, с каким счетом был бы "порван" напарник.

Все так, с 2-мя оговорками:

1. Резюме (последнее предложение), на мой взгляд, вот так: Будь оба изначально в равных условиях, не сложно представить, с каким счетом был бы "порван" напарник.

2. Следует отметить, что успешному завершению сезона немало поспособствовал и новый гоночный инженер.

[scarlett]

Читаю Вас и ...

иногда бывает смешно,потом удивительно....как всё повернётся мы не знаем

[karramba]

Вы не совсем правы. Что такое сезон для новичка? Этого очень мало. В то время Виталий был именно неопытным гонщиком, не мог указывать команде и возможно не знал, как можно улучшить болид, а Хайфельд был просто временщиком, так его воспринимала команда.

Вот что по поводу Хайдфельда говорил Булье перед началом сезона 2011, когда подписали с ним контракт.

http://www.f1news.ru...ier/64244.shtml

Вопрос: После аварии Роберта вам пришлось быстро принимать решения. Кто из гонщиков был в вашем списке, чем вы руководствовались?

Эрик Булье: Сначала я обсудил ситуацию с нашим техническим директором и главным инженером. Моя цель – добиться лучшего для команды, а не для себя лично. Разговор был долгим, Роберт попал в аварию очень рано, всего после трёх дней тестов в Валенсии.

Мы решили, что должны найти опытного гонщика – быстрого и с хорошими техническими навыками. В числе преимуществ был опыт работы с резиной Pirelli и с системой KERS в 2009-м. Если суммировать все пожелания, то Хайдфельд – это логичный выбор.

Так что слова, что Ник был "не торт", не принимаются. Еще какой он был торт, о чем прямо говорил руководитель команды.

И когда Петров поехал вровень с ним, это говорило только о прогрессе Петрова, как гонщика, а не о падении уровня Хайдфельда.

[DuelAnt]

я так понимаю, этот разговор начался из за сравнения Петрова с якобы быстрам на наш взгляд Хейкки.

Нет, разговор начался из-за феерического высказывания журналиста, что Хейкки был не медленнее Льюиса. С еще более феерическим обоснованием.

[DuelAnt]

Однако...

Позволю заметить, что сравнение Льюиса и Хейкки идет по Ку3, Маки позволяли туда приезжать.

Сравнение Хейкки и Виталия идет по Ку1, по очевидной причине, Катерхем не позволял попадать выше. Для Катерхем нет и никогда не было Ку2 и Ку3, для пилотов этой команды (Трулли в том числе) всю историю команды Ку1 была одновременно и Ку2 и Ку3. Это максимум возможностей автомобиля, так что сравнение пилотов правомерно. А вот твое сравнение пилотов Катерхем в Ку1 и пилотов более быстрых команд в Ку1 притянуто за уши, у более быстрых команд другие цели и задачи, больше потребность в новых комплектах покрышек и это в корне отличает их тактику от Катерхем.

Ты, наверное, невнимательно прочитал мой пост, именно об этом я и говорю.

О том, что пилотов быстрых команд надо сравнивать по Ку3.

[parttimewriter]

А на чемпе снова f1-info пишет в теме (Титульным спонсором "Лотуса" может стать американский гигант Honeywe) http://www.championa...-honeywell.html

f1-info в 14:12, 1 декабря 2012: Системы автоматизации Honeywell и технологии UOP установлены в крупнейших нефтеперерабатывающих заводах Россия. Оборудование компании работает в государственном Эрмитаже, Большом театре, Храме Христа Спасителя, Кремле. Авионика Honeywell, вспомогательные силовые установки, колеса и тормоза устанавливаются на многие типы самолетов и вертолетов российского производства.

Есле это так что они будет спонсором лотуса то очень хорошая вероятность что там и появиться верталёты россии

Если Honeywell реально станет спонсором и партнером Лотуса (как об этом ночью начали говорить английские твиттерати), то скорее для внедрения своих "турбо" на моторы Рено и не только

Теперь для сторонников и противников Катера:

провел глубокую аналитику, Катер не будет совершенствовать свою машину к 2013 году . Ну и ясен пень, инфа 146%

http://yb.tl/caterham

[DAKar]

А я буду читать.Мне интересно..кто о чём мечтает

Так уже все мечты по кругу семь раз озвучили, в разной последовательности. Пора мечтать о прогрессе катера, первых очках и контракте на 2014

[DAKar]

Если Honeywell реально станет спонсором и партнером Лотуса (как об этом ночью начали говорить английские твиттерати), то скорее для внедрения своих "турбо" на моторы Рено и не только

Если в переговорах действительно фигурирует Берни, то это выгодно и нужно в первую очередь ему. Он хочет три Ганпри в США. Ему поднимать надо Ф1 в США, и не исключено, что появится, со временем, и пилот, и команда американская. Но для начала и титульный спонсор американский в помощь не плохо.

[grot111]

Что то мне думается на этой неделе с 3 по 9 декабря мы узнаем место Виталия. Сейчас и ФИ сказали, что осталось чуть чуть. Пилот опытный и быстрый необходим, а не растущая дико молодежь.

[AlienS2]

Ты, наверное, невнимательно прочитал мой пост, именно об этом я и говорю.

О том, что пилотов быстрых команд надо сравнивать по Ку3.

Если сравнивать по Q3, то Хейки медленнее Льюиса на 0,28, а если подсчитать "хитрее" (чуть сгладить дисперсию), то получается 0,29.

Тут можно массу аргументов привести, мол Хейки стал быстрее, выше, сильнее, но на самом деле причина в том, что сравнивать надо сравнимое.

Давайте сравним Виталика с Фанхио, делов то: Петров - Кова- Трулли - Френтцен - .... дальше сами =)

[nvk80]

Что то мне думается на этой неделе с 3 по 9 декабря мы узнаем место Виталия. Сейчас и ФИ сказали, что осталось чуть чуть. Пилот опытный и быстрый необходим, а не растущая дико молодежь.

верю на все 100% но самому бы прочитать про это (Сейчас и ФИ сказали...)

[Lamot]

Так уже все мечты по кругу семь раз озвучили, в разной последовательности. Пора мечтать о прогрессе катера, первых очках и контракте на 2014

На машине 2012 года не выйдет. Будет еще большее отставание от СТР и борьба с Маруськами за почетное предпоследнее место.

Если в переговорах действительно фигурирует Берни, то это выгодно и нужно в первую очередь ему. Он хочет три Ганпри в США. Ему поднимать надо Ф1 в США, и не исключено, что появится, со временем, и пилот, и команда американская. Но для начала и титульный спонсор американский в помощь не плохо.

Берни из жадности уже сгубил Лонг Бич, затем Детройт, потом сами на корню срубили Индианаполис, в четвертый раз я просто не верю уже. Посмотрите на другие примеры из жизни:

- Малайзия и малайзийский пилот в 1997-2002. Алекс Йоонг затерялся на просторах мировой экономики, что-то его никто особо финансово не поддержал.

- Индия и индийские пилоты. Даже смеяться не хочется, Феттель пальцы кажет, Алонсо ругаться изволит, полна гонка огурцов.

- Китай и китайский пилот. Я даже не заметила наличия Китая в автогонках.

- Россия и российский пилот. Гран-при ожидается лишь в 2014, позже всех стран, кроме, может, Мексики, а российский пилот с трудом остается в гонках уже даже на 2012, за два года до официального дебюта трассы в Сочи. И не факт, что останется на 2013.

Какой американский пилот, какие три гран-при? Берни даже Остин провел в день финала NASCAR Sprint Cup в Хоумстиде, чтоб уменьшить себе аудиторию, видимо. Если и будет крупный спонсор, то будет он выделять тыщ 200 евро, как Делл в Катерхеме, и позиционировать себя как "партнера команды". Швыряться миллионами и сажать своих пилотов американцы не станут. Что до трех трасс, то не верится, что они будут как-то связаны с пилотами - ну никаких предпосылок к этому в Формуле-1 не было еще. Наоборот, пилоты способствовали появлению разных этапов чемпионата мира, как Шумахер в Германии и Алонсо в Испании.

[DAKar]

На машине 2012 года не выйдет. Будет еще большее отставание от СТР и борьба с Маруськами за почетное предпоследнее место.

Берни из жадности уже сгубил Лонг Бич, затем Детройт, потом сами на корню срубили Индианаполис, в четвертый раз я просто не верю уже. Посмотрите на другие примеры из жизни:

- Малайзия и малайзийский пилот в 1997-2002. Алекс Йоонг затерялся на просторах мировой экономики, что-то его никто особо финансово не поддержал.

- Индия и индийские пилоты. Даже смеяться не хочется, Феттель пальцы кажет, Алонсо ругаться изволит, полна гонка огурцов.

- Китай и китайский пилот. Я даже не заметила наличия Китая в автогонках.

- Россия и российский пилот. Гран-при ожидается лишь в 2014, позже всех стран, кроме, может, Мексики, а российский пилот с трудом остается в гонках уже даже на 2012, за два года до официального дебюта трассы в Сочи. И не факт, что останется на 2013.

Какой американский пилот, какие три гран-при? Берни даже Остин провел в день финала NASCAR Sprint Cup в Хоумстиде, чтоб уменьшить себе аудиторию, видимо. Если и будет крупный спонсор, то будет он выделять тыщ 200 евро, как Делл в Катерхеме, и позиционировать себя как "партнера команды". Швыряться миллионами и сажать своих пилотов американцы не станут. Что до трех трасс, то не верится, что они будут как-то связаны с пилотами - ну никаких предпосылок к этому в Формуле-1 не было еще. Наоборот, пилоты способствовали появлению разных этапов чемпионата мира, как Шумахер в Германии и Алонсо в Испании.

Остин вроде битком был, все довольны, не смотря на финал наскара. Речь о титульном спонсоре. И американский рынок нельзя сравнить с перечисленными Вами, даже если их сложить и сопоставить))))

Сори за оффтоп

[Merry Christmas]

И ещё не понятно с кем ведёт переговоры Кобаяши? С Булье или с новым руководством? И как Лотус вывезет двух не рент? И чем им Ковалайнен не подходит? гражданством?

За этот сезон Лотус получит больше призовых, подписали хороший контракт с Колой и ходят слухи о новом американском спонсоре, не просто спонсоре а о титульники.

[DAKar]

За этот сезон Лотус получит больше призовых, подписали хороший контракт с Колой и ходят слухи о новом американском спонсоре, не просто спонсоре а о титульники.

А больших долгах еще ходят слухи

[Lamot]

Остин вроде битком был, все довольны, не смотря на финал наскара. Речь о титульном спонсоре. И американский рынок нельзя сравнить с перечисленными Вами, даже если их сложить и сопоставить))))

Сори за оффтоп

Ну первый Индианаполис тоже битком был, рекорд посещаемости поставил.

Да и Лонг-Бич битком был. А вот такая ерунда, не верится в титульного спонсора с США, это все же не мексиканско-бразильские меценаты.

[Merry Christmas]

"Мега-аналитика".

Всерьез перестал воспринимать уже после фразы, где автор считал среднее отставание Хейкки по всем сессиям.

Это в 2008 году, где первые 2 сессии Маки вообще могли не выкладываться.

Поэтому Хейкки и выигрывал по 7-8 Q1-Q2, но лишь 3 раза смог обыграть Льюиса в решающей сессии.

Решающие сессии с топливом проводились на первую часть гонки и 2009 год показал что у Хейки как правило топлива было больше чем у Хэма

Льюис в том сезоне ехал на том же Маке, подвоха нет. Мак не ехал у обоих одинаково. Что не так?

В 2008 году Мак не ехал, вы видать какую то альтернативную Ф1 в 2008 смотрели

[Merry Christmas]

Продолжу, начатое вчера.

Краткий обзор последних 35-ти страниц

Каких либо серьезных новостей/вбросов не было, поэтому общественность продолжала в основном обсуждать животрепещущую тему высадки Булье и Гро, и даже разразилась знатной фотожабой Теперь Булье и Гро у нас "Сестры TOTAL"

Партия радикальных оптимистов, с уверенностью смотрит в будущее и видит там Виталия в Лотусе. Оппозиционно-консервативное меньшинство, оптимизма не разделяет и ратует за Катер.

К концу дня, появляется слух о больших шансах Кобы в Лотусе и Сенны в ФИ, что укрепляет позицию оппозиции

В целом, дебаты проходили в очень спокойной обстановке, провокаций практически не было, вечер пятницы прошел ровно.

Ты забыл о третьей партии законченных пессимистах, которая активизировалась как раз после слухов о Кобе в Лотусе, ведь там еще есть ремарочка что Грожан в Катер, а Петров на выход.

[ALight]

Так уже все мечты по кругу семь раз озвучили, в разной последовательности. Пора мечтать о прогрессе катера, первых очках и контракте на 2014

Оптимист однако. Если пару дней назад я кому то поставил лайк за 50 на 50 уход из формулы или катер, то

в свете последней информации думаю уже 70 за уход и только 30 за катер.

Вся надежда на ОК.