Sergey_S

Это, вообще-то, планка, которую и не все топы тянут. У Мика был, всего лишь, второй год в Ф1 и первый - на принципиально иных болидах. Маге как бы даже проще было - общие навыки Ф1 никуда не делись, а привычка к поведению конкретного болида успела ослабнуть. В целом по сезону Мик проехал где-то лучше, где-то хуже, но вполне сравнимо с напарником, разве что вылетал. Ну так по молодости и Ферстаппен с Феттелем немало машин наколотили, а в начале того же 2022 года и опытнейший Сайнс на отличной Феррари не раз побывал в роли "мастер оф спин". В общем, пилоты и заметно хуже Мика катались годами, а вот Мику и второго года нового регламента не дали. Я за него не болею. Болел за его отца, Мик - это как, скажем, сын родственника или хорошего друга в реальной жизни - не важно, насколько он хорош, но на школьных соревнованиях за него по-родственному болеешь. )) А что касается перевернуть - это классическая тема стакана, который наполовину полон и одновременно наполовину пуст. Про большинство ситуаций с любым из гонщиков можно рассуждать с обеих точек зрения. "Жалует царь, да не жалует псарь". (с) В ситуации Мика была нужна поддержка со стороны его действующего начальника - Штайнера, а от него была только критика.

В отличие от по скорости был на одном уровне с напарником, набирал очки, и демонстрировал прогресс. Логан льет напарнику пропасть, очки не набирает, прогресса нет. У Мика есть опыт борьбы в очковой зоне и набранные очки. Мик проиграл Маге только по очкам и чисто за счет одной гонки, первой, где полпелетона ниасилила новый регламент, а Хаас, построенный на базе в тот момент побеждавшей Феррари, ехал. При этом Мик тоже хорошо ехал, но его выбили. Ровно та же ситуация, что у Квята с Риком - Квят на подиум заехал, Рик сошел. Ну и Рик после Квята несколько лет карьеры имел, и даже гонку за Макларен выиграл. Их нагибали под лидера команды, но не шпыняли почем зря, напротив, их активно поддерживали, чтобы меньше лидеру сливали и больше очков в КК набирали. Такого количества помоев на своего пилота, как Штайнер на Мика выливал, ни от одного босса команды больше не припомню.

А Квят опередил Риккардо. По очкам. И где Квят, а где Риккардо. И сколько у них гонок в Ф1? Очков, подиумов, побед? В машинах Ф1 кто только не катался, однако далеко не все они оказались в Ф1, а оказавшись в Ф1, далеко не все хоть что-то приличное показали. При том уровне гнобления со стороны команды иное было затруднительно. Это личное решение Штайнера, который имеет личную неприязнь к Мику и личную симпатию к Маге. Вон, Саржент навылетал и машин набил уже побольше Мика, а его только одобрительно по головке гладят, как малыша несмышленого. Мик с таким уровнем поддержки и вылетал бы меньше, и очков набрал бы больше.

Добавь сюда еще Магу, и получаем 20% пелетона. Фото с голой жопой уже были, поздняк запреты писать. Дуэн и Мартинс - кот в мешке, Боттас - голая жопа и отработанный материал, Джоу - точно не лучше Мика и не демонстрировал даже подобия прогресса. Позорить или нет, это от команды будет зависеть.

Тогда место в Альпин появится. Потому что уважающие себя и уважаемые люди с голой жопой не фоткаются. Это для стайк-кик-чего-то там Заубера норм, но не для солидной Ауди. О контракте еще не объявлено. Фамилия Шумахер, которая для немцев ЗВУЧИТ. Тот же Хюлькенберг для немцев - примерно никто, несмотря на его, якобы, сверхспособности. При наличии первым пилотом Сайнса или Окона вторым, как раз, логичнее было бы взять Шумахера. Привлечет к команде внимание зрителей, будет лицом рекламы, и при этом имеет опыт работи в конкуренте - Мерседесе. Что касается полно пилотов лучше - полно и пилотов не лучше, которые, тем не менее, ездят в Ф1 прямо сейчас.

Голожоп из Заубера уже не нужен даже Зауберу.)) Проблема в том, что Бин заруинит работу всей команды, и с ним не пройдёт и трети сезона от непобедимого самовоза до "мы не боремся за титул". )) Врет же. Были бы они клоунами, они с Бинотто мигом бы договорились.))

Если убрать Макса, то Сайнс на самовозе будет побеждать. На этой машине и Перес побеждал бы, хоть и пореже. Если же Макс останется, Сайнс будет иметь шанс выиграть только при форс-мажоре у Макса. РБР - не Феррари, там не будет вопросов с разделением на первый-второй, и первый там - Макс.

Если они могут часы (личная собственность) продавать, то и к деньгам доступ явно имеется. И давайте рассуждать логично. Если от нескольких сотен миллионов состояния Михаэля уже мало что осталось и приходится часы продавать, то эта продажа ситуацию явно не спасет. Такими темпами несколько миллионов просто усвистят в "черную дыру". Выглядит все это, действительно, более чем странно. Я понимаю, распродать роскошь, типа яхты и самолета, они дороги в содержании, поэтому их продажа не только дает деньги, но и избавляет от больших ненужных расходов. Но личные вещи - лежат себе, "есть не просят".

Разговоры про Индикар лучше прекратить. Это капитуляция, оттуда в ф1 уже дороги нет. Не времена Вильнева и Монтои, когда эта серия была достаточно сильна, чтобы ее победители котировались в Ф1. Что касается места в Ф1, для Мика нет хорошнго решения. Сейчас вся первая десятка плотно занята топами, число которых достигло пяти - РБР, Феррари, Макларен, Мерседес, Астон. Без какого-то мега форсмажора борьба между остальными пятью командами идет за одну только 10 позицию, и то, чисто благодаря тому, что Стролл - днище днищенское и на болиде, на котором Алонсо борется за топ 5, не может в очки заехать. Проявить себя Мику, если даже он получит место в Вильямсе, Альпин, или вернется в Хаас, будет затруднительно. В общем, куда не кинь, всюду клин. Но надо бороться именно за место в Ф1 и работать, работать, работать. Что касается мест, они вполне могут быть. Ауди не оставит Боттаса и Джоу, и больше они ни кому не нужны. Сайнс не факт что окажется в Ауди - вполне возможно, его подберет Вольфф, Антонелли на данный момент чудес не творит и не факт, что Тото будет рисковать, а Сайнс - вариант надежный. Тогда будет место в Ауди, Хюлькенберг займет одно из мест, а второе вполне могут и Мику предложить.

Дискутировать с фанатами кого угодно бесполезно в одинаковой степени, и это давным-давно известно. - Шумахер лучше, чем Хаккинен! - Чем лучше? - Чем Хаккинен! В этот старый анекдот можно поставить фамилии любых гонщиков, и смысл от этого не поменяется.

Пока не будет решена проблема включения шин в работу, агрессивная тактика у Красных работать будет плохо. Скажем, он проехал нормально для сложившейся ситуации. Но не отпускает ощущение, что не надо было менять настройки после спринта. В спринте темп был, проблем с износом не было. В гонке же темпа вообще не было. Норрис за время после СК на таких же шинах на 10с уехал - это явно не соответствует соотношению сил, которое было на всех прошлых гонках. Норрис с пилотами Феррари ехал плюс/минус в близком темпе, и Маки не делали каких-то серьёзных апгрейдов, чтобы начать резко везти Красным в районе 0,3с на одинаковой тактике.

В целом, уикенд плохой. Машина не ехала, работа с настройками провалена. Думаю, оставил бы Шарль настройки со спринта, он бы и отквалился лучше, и гонку провёл бы бодрее. Повезло с СК, иначе с таким темпом 6-7 место светило. Из позитива - только оба финиша впереди напарника и в целом неплохой набор очков. Могло, с такими квалами и таким темпом, быть гораздо хуже.

Просто оба не были могучи. Сайнс хорош, когда машина едет. Когда машина не едет, Леклер пытается выше головы прыгать, а Сайнс просто не едет вместе с машиной.))

Я был прав - "унтер-офицерская вдова сама себя высекла", Красные намудрили с настройками, в итоге заруинили и квалу, и гонку. Полный провал, за уикенд неуд.

Что-то это выглядит пока так, что Красные сами себя переиграли. Есть в технике хорошие принципы "не чините то, что не сломано", и " Не мешай технике работать ". В спринте у Красных всё было хорошо с шинами, спринт - как раз треть гонки, в которой ждут 2 пита. Зачем было руинить квалу и создавать себе проблемы - непонятно.